CN212948483U - 气压式水箱装置和机械工程车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种气压式水箱装置和机械工程车辆。气压式水箱装置包括：水箱，设有进气口；进气系统，与进气口连接，用于向水箱内充入气体；控制阀，设于进气系统和进气口之间，用于控制进气系统向进气口充入气体；压力检测装置，用于检测水箱的压力，以控制控制阀的打开或关闭。本实用新型通过在水箱上加装压力检测装置用于监测水箱内压力，并通过控制阀实时切断气路，能够避免水箱内持续充压，提高了水箱的使用安全性。

Description

气压式水箱装置和机械工程车辆

技术领域

本申请属于机械工程车辆技术领域，具体而言，涉及一种气压式水箱装置和机械工程车辆。

背景技术

在相关技术中，混凝土机械工程车辆的水箱内部气压由底盘储气筒提供，可通过减压阀对其压力进行调节。通常情况下，减压阀出厂调整到标准压力0.35MPa至0.38MPa，若用户将减压阀压力调高或减压阀失效，会使水箱内部压力过高，导致水箱损坏或其他的安全事故。

实用新型内容

根据本实用新型的实施例旨在解决或改善上述技术问题中的至少之一。

根据本实用新型的实施例的目的之一在于提供一种气压式水箱装置。

根据本实用新型的实施例的目的之二在于提供一种机械工程车辆。

为实现根据本实用新型的实施例的第一目的，提供了一种气压式水箱装置，包括：水箱，设有进气口；进气系统，与进气口连接；控制阀，设于进气系统和进气口之间，用于控制进气系统向进气口充入气体；压力检测装置，用于检测水箱的压力，以控制控制阀的打开或关闭。

在该技术方案中，水箱上设有进出水口和进气口，进出水口上连通有进出水系统，进气口上连通有进气系统，进气系统通过进气口向水箱内输入气体，使水箱能够具备一定的压力，通过压力检测装置检测水箱内的压力，根据压力检测装置检测到的水箱内的压力，可以调节控制阀的关闭、开通或流量，以调节进入进气系统进入水箱内的压力，可以保证水箱使用的安全性。

另外，根据本实用新型的实施例提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，气压式水箱装置还包括：控制系统，与压力检测装置和控制阀分别通讯连接，用于获取压力检测装置检测到的压力，并控制控制阀的打开或关闭。

在该技术方案中，压力检测装置检测水箱内的压力，可以显示压力值，然后通过人工调节控制阀的流量大小或关闭、开通。控制系统与控制阀和压力检测装置分别通讯连接，就可以通过控制系统自动完成对控制阀的控制。以完成控制阀的打开或关闭的动作为例，压力检测装置检测到水箱内的压力可发送至控制系统，控制系统内设置一个压力阈值的范围，当压力检测装置检测到的压力大于压力阈值的范围的上限值，则控制系统发送信号给控制阀，控制阀关闭，就可以截断进气系统进入水箱内的气体，以使水箱内的气压可以逐渐降低到合理范围。当压力检测装置检测到的压力小于压力阈值的范围的下限值，则控制系统发送信号给控制阀，控制阀打开，就可以使进气系统向水箱内充入气体，使水箱内的气压可以继续保持一定的压力范围，以能够保证水箱的进出水系统的正常使用。

上述任一技术方案中，气压式水箱装置还包括：报警元件，与控制系统通讯连接，用于发出报警信号。

在该技术方案中，在控制阀发生损坏的情况下，控制系统就不能及时控制控制阀的通断。或者，为了更好地提醒人员能够及时注意到水箱内的压力情况，以保证水箱的安全使用，均可以设置报警元件。当压力检测装置将检测到的水箱内的压力发送至控制系统，且当控制系统判断检测到的压力大于压力阈值的范围的上限值，或小于压力阈值的范围的下限值，则控制系统就会启动报警元件发出报警信号。报警元件可以为声报警装置、光报警装置或两者的结合，例如，闪光灯、声音报警器等，以达到提醒相关人员的目的。

上述任一技术方案中，控制系统为仪表板。

在该技术方案中，仪表板为驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。仪表板装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上，可以是部分设备的控制中心。因此，当气压式水箱装置应用于车辆上时，控制系统可用驾驶室内的仪表板来代替，以能够节省控制成本，还方便驾驶人员及时了解水箱内的压力情况，以进一步保证水箱的使用安全性和车辆的使用安全性。当仪表板作为控制系统，报警元件可集成于仪表板内，进一步简化的控制系统的结构。

上述任一技术方案中，控制阀为电磁阀。

在该技术方案中，可采用电磁阀作为控制阀。电磁阀是用电磁控制的工业设备，可主要作为控制流体的自动化基础元件而使用，属于执行器，并不限于液压、气动。本实施例中将电磁阀作为控制阀，可调整进入水箱内的气体的流量，在控制系统的配合下，电磁阀对气体的流量进行控制的精度和灵活性都能够得到保证。

上述任一技术方案中，进气系统还包括：气源；进气管路，两端分别与气源和进气口连接；减压阀；其中，控制阀设于进气管路上，减压阀设于气源与控制阀之间的进气管路上。

在该技术方案中，气源可为进气系统向水箱内充入气体提供保证。更为具体地，进气管路包括有送气管和连接在进气口上的进气管，送气管的一端与气源连通，使气源通过送气管将气体送入进气管，进气管的一端与送气管连接，进气管的另一端与进气口连接，气源内的气体依次通过送气管和进气管进入到进气口内。送气管和进气管的相交处可设置控制阀，使控制阀可控制连通至进气口内的气路的通断。在控制阀和气源之间的进气管路上还设有一个减压阀。减压阀是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内。气流通过减压阀虽有很大的损失，但由于减少了气的浪费并使系统流量分布合理、改善了系统布局与工况，因此总体上讲仍是节能的。为了操作、调整和维修的方便，减压阀一般应安装在水平管道上，因此，本实施例中，将减压阀安装在与气源连通的送气管上。

上述任一技术方案中，气源为储气筒。

在该技术方案中，储气筒是汽车制动系统中的气体储存装置。储气筒用来储存空气压缩机气泵压缩出来的气体，用于汽车制动、鸣笛等系统。当气压式水箱装置设置于驾驶室上，可将储气筒作为气源，能够简化气压式水箱装置的结构，节约能源。送气管的一端与储气筒连通，使储气筒通过送气管将气体送入进气管，进气管的一端与送气管连接，进气管的另一端与进气口连接。因此，储气筒内的气体依次通过送气管和进气管进入到进气口内。简化了气压式水箱装置的结构，使得气压式水箱装置的制备更方便，便于维修，延长了气压式水箱装置的使用。

上述任一技术方案中，压力检测装置为压力传感器。

在该技术方案中，将压力传感器作为压力检测装置。压力传感器是一种能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置。压力传感器通常由压力敏感元件和信号处理单元组成，能够较为精确地检测压力并发送压力信号，提高了压力检测装置的可靠性。

上述任一技术方案中，水箱的顶部设有接头，接头延伸至水箱内，用于安装压力检测装置。

在该技术方案中，在水箱的顶部可通过焊接的方式连接一个接头，接头的至少一部分伸入水箱内，用于安装压力检测装置，以保证压力检测装置的正常使用。

为实现根据本实用新型的实施例的第二目的，提供了一种机械工程车辆，包括：车本体；气压式水箱装置，设于车本体上。

在该技术方案中，根据本实用新型的实施例提供的机械工程车辆包括根据本实用新型的任一实施例的气压式水箱装置，因此其具有根据本实用新型的任一实施例的气压式水箱装置的全部有益效果。

根据本实用新型的实施例的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过根据本实用新型的实施例的实践了解到。

附图说明

根据本实用新型的实施例的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型的一些实施例的气压式水箱装置的示意图之一；

图2为根据本实用新型的一些实施例的气压式水箱装置的示意图之二；

图3为根据本实用新型的一些实施例的气压式水箱装置的示意图之三；

图4为根据本实用新型的一些实施例的气压式水箱装置的示意图之四；

图5为根据本实用新型的一个实施例的机械工程车辆组成示意图。

其中，图1至图5中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10：机械工程车辆，100：气压式水箱装置，110：水箱，112：进气口，114：接头，120：进气系统，122：气源，124：进气管路，126：减压阀，130：控制阀，140：压力检测装置，150：控制系统，160：报警元件，200：车本体。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解根据本实用新型的实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对根据本实用新型的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解根据本实用新型的实施例，但是，根据本实用新型的实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，根据本实用新型的实施例的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图5描述根据本实用新型的一些实施例的气压式水箱装置100和机械工程车辆10。

实施例1

如1所示，本实施例提供了一种气压式水箱装置100，包括：水箱110、进气系统120、控制阀130和压力检测装置140，水箱110设有进气口112；进气系统120与进气口112连接；控制阀130设于进气系统120和进气口112之间，用于控制进气系统120向进气口112充入气体；压力检测装置140用于检测水箱110的压力，以控制控制阀130的打开或关闭。

本实施例中，水箱110上设有进出水口和进气口112，进出水口上连通有进出水系统，进气口112上连通有进气系统120，进气系统120通过进气口112向水箱110内输入气体，使水箱110能够具备一定的压力，通过压力检测装置140检测水箱110内的压力，根据压力检测装置140检测到的水箱110内的压力，可以调节控制阀130的关闭、开通或流量，以调节进入进气系统120进入水箱110内的压力，可以保证水箱110使用的安全性。

实施例2

如图2所示，本实施例提供了一种气压式水箱装置100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：

气压式水箱装置100还包括：控制系统150，控制系统150与压力检测装置140和控制阀130分别通讯连接，用于获取压力检测装置140检测到的压力，并控制控制阀130的打开或关闭。

本实施例中，压力检测装置140检测水箱110内的压力，可以显示压力值，然后通过人工调节控制阀130的流量大小或关闭、开通。控制系统150与控制阀130和压力检测装置140分别通讯连接，就可以通过控制系统150自动完成对控制阀130的控制。以完成控制阀130的打开或关闭的动作为例，压力检测装置140检测到水箱110内的压力可发送至控制系统150，控制系统150内设置一个压力阈值的范围，当压力检测装置140检测到的压力大于压力阈值范围的上限值，则控制系统150发送信号给控制阀130，控制阀130关闭，就可以截断进气系统120进入水箱110内的气体，以使水箱110内的气压可以逐渐降低到合理范围。当压力检测装置140检测到的压力小于压力阈值的范围的下限值，则控制系统150发送信号给控制阀130，控制阀130打开，就可以使进气系统120向水箱110内充入气体，使水箱110内的气压可以继续保持一定的压力范围，以能够保证水箱110的进出水系统的正常使用。

实施例3

如图2和图3所示，本实施例提供了一种气压式水箱装置100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：

气压式水箱装置100还包括：报警元件160，与控制系统150通讯连接，用于发出报警信号。

本实施例中，在控制阀130发生损坏的情况下，控制系统150就不能及时控制控制阀130的通断。或者，为了更好地提醒人员能够及时注意到水箱110内的压力情况，以保证水箱110的安全使用，均可以设置报警元件160。当压力检测装置140将检测到的水箱110内的压力发送至控制系统150，且当控制系统150判断检测到的压力大于压力阈值的范围的上限值，或小于压力阈值的范围的下限值，则控制系统150就会启动报警元件160发出报警信号。报警元件160可以为声报警装置、光报警装置或两者的结合，例如，闪光灯、声音报警器等，以达到提醒相关人员的目的。

实施例4

如图2所示，本实施例提供了一种气压式水箱装置100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：

控制系统150为仪表板。

本实施例中，仪表板为驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。仪表板装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上，可以是部分设备的控制中心。因此，当气压式水箱装置100应用于车辆上时，控制系统150可用驾驶室内的仪表板来代替，以能够节省控制成本，还方便驾驶人员及时了解水箱110内的压力情况，以进一步保证水箱110的使用安全性和车辆的使用安全性。当仪表板作为控制系统150，报警元件160可集成于仪表板内，进一步简化的控制系统150的结构。

实施例5

如图1至图3所示，本实施例提供了一种气压式水箱装置100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：

控制阀130为电磁阀。

本实施例中，可采用电磁阀作为控制阀130。电磁阀是用电磁控制的工业设备，可主要作为控制流体的自动化基础元件而使用，属于执行器，并不限于液压、气动。本实施例中将电磁阀作为控制阀130，可调整进入水箱110内的气体的流量，在控制系统150的配合下，电磁阀对气体的流量进行控制的精度和灵活性都能够得到保证。

实施例6

如图4所示，本实施例提供了一种气压式水箱装置100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：

进气系统120还包括：气源122、进气管路124和减压阀126，进气管路124的两端分别与气源122和进气口112连接；其中，控制阀130设于进气管路124上，减压阀126设于气源122与控制阀130之间的进气管路124上。

本实施例中，气源122可为进气系统120向水箱110内充入气体提供保证。更为具体地，进气管路124包括有送气管和连接在进气口上的进气管，送气管的一端与气源122连通，使气源122通过送气管将气体送入进气管，进气管的一端与送气管连接，进气管的另一端与进气口112连接，气源122内的气体依次通过送气管和进气管进入到进气口112内。送气管和进气管的相交处可设置控制阀130，使控制阀130可控制连通至进气口112内的气路的通断。在控制阀130和气源122之间的进气管路124上还设有一个减压阀126。减压阀126是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内。气流通过减压阀126虽有很大的损失，但由于减少了气的浪费并使系统流量分布合理、改善了系统布局与工况，因此总体上讲仍是节能的。为了操作、调整和维修的方便，减压阀126一般应安装在水平管道上，因此，本实施例中，将减压阀126安装在与气源122连通的送气管上。

实施例7

如图2至图4所示，本实施例提供了一种气压式水箱装置100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：

气源122为储气筒。

本实施例中，储气筒是汽车制动系统中的气体储存装置。储气筒用来储存空气压缩机(气泵)压缩出来的气体，用于汽车制动、鸣笛等系统。当气压式水箱装置100设置于驾驶室上，可将储气筒作为气源122，能够简化气压式水箱装置100的结构，节约能源。送气管的一端与储气筒连通，使储气筒通过送气管将气体送入进气管，进气管的一端与送气管连接，进气管的另一端与进气口112连接。因此，储气筒内的气体依次通过送气管和进气管进入到进气口112内。简化了气压式水箱装置100的结构，使得气压式水箱装置100的制备更方便，便于维修，延长了气压式水箱装置100的使用。

实施例8

如图1至图4所示，本实施例提供了一种气压式水箱装置100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：

压力检测装置140为压力传感器。

本实施例中，将压力传感器作为压力检测装置140。压力传感器是一种能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置。压力传感器通常由压力敏感元件和信号处理单元组成，能够较为精确地检测压力并发送压力信号，提高了压力检测装置140的可靠性。

实施例9

如图4所示，本实施例提供了一种气压式水箱装置100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：

水箱110的顶部设有接头114，接头114延伸至水箱110内，用于安装压力检测装置140。

本实施例中，在水箱110的顶部可通过焊接的方式连接一个接头114，接头114的至少一部分伸入水箱110内，用于安装压力检测装置140，以保证压力检测装置140的正常使用。

实施例10

如图5所示，本实施例提供了一种机械工程车辆10，包括：车本体200和任一实施例的气压式水箱装置100，设于车本体200上。

本实施例中，机械工程车辆10可以为搅拌车，能够提高搅拌车使用的安全性。另外，由于根据本实用新型的实施例提供的机械工程车辆10包括根据本实用新型的任一实施例的气压式水箱装置100，因此其具有根据本实用新型的任一实施例的气压式水箱装置100的全部有益效果。

实施例11

如图1至图5所示，本实施例提供了一种气压式水箱装置100和机械工程车辆10，机械工程车辆10包括驾驶室和气压式水箱装置100。气压式水箱装置100包括：水箱110、储气筒、进气管路124、减压阀126、电磁阀、压力传感器和仪表板，水箱110设有进气口112。进气管路124的两端分别与储气筒和进气口112连接，用于向水箱110内充入气体。其中，电磁阀设于进气管路124上，减压阀126设于储气筒与电磁阀之间的进气管路124上。电磁阀设于减压阀和进气口112之间，用于控制进气系统120向进气口112充入气体。在水箱110的顶部增焊一个接头114，接头114用于装配一个压力传感器，可随时监控水箱110内部的压力，减压阀126的后部加装一个常开电磁阀，当水箱110内的压力超过预设的压力值时，则发送信号至仪表板报警，并由仪表板将信号发送至电磁阀，控制电磁阀关闭气路，避免水箱110内持续冲压。

综上，根据本实用新型的实施例的有益效果为：

通过在水箱110上加装压力传感器用于监测水箱110内压力，并通过电磁阀实时切断气路，能够避免水箱110内持续充压，提高了水箱110的使用安全性。

在根据本实用新型的实施例中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在根据本实用新型的实施例中的具体含义。

根据本实用新型的实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述根据本实用新型的实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对根据本实用新型的实施例的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于根据本实用新型的实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为根据本实用新型的实施例的优选实施例而已，并不用于限制根据本实用新型的实施例，对于本领域的技术人员来说，根据本实用新型的实施例可以有各种更改和变化。凡在根据本实用新型的实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在根据本实用新型的实施例的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种气压式水箱装置，其特征在于，包括：

水箱，设有进气口；

进气系统，与所述进气口连接；

控制阀，设于所述进气系统和所述进气口之间，用于控制所述进气系统向所述进气口充入气体；

压力检测装置，用于检测所述水箱的压力，以控制所述控制阀的打开或关闭。

2.根据权利要求1所述的气压式水箱装置，其特征在于，还包括：

控制系统，与所述压力检测装置和所述控制阀分别通讯连接，用于获取所述压力检测装置检测到的所述压力，并控制所述控制阀的打开或关闭。

3.根据权利要求2所述的气压式水箱装置，其特征在于，还包括：

报警元件，与所述控制系统通讯连接，用于发出报警信号。

4.根据权利要求2所述的气压式水箱装置，其特征在于，所述控制系统为仪表板。

5.根据权利要求1所述的气压式水箱装置，其特征在于，

所述控制阀为电磁阀。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的气压式水箱装置，其特征在于，所述进气系统还包括：

气源；

进气管路，两端分别与所述气源和所述进气口连接；

减压阀；

其中，所述控制阀设于所述进气管路上，所述减压阀设于所述气源与所述控制阀之间的所述进气管路上。

7.根据权利要求6所述的气压式水箱装置，其特征在于，

所述气源为储气筒。

8.根据权利要求1所述的气压式水箱装置，其特征在于，所述压力检测装置为压力传感器。

9.根据权利要求8所述的气压式水箱装置，其特征在于，所述水箱的顶部设有接头，所述接头延伸至所述水箱内，用于安装所述压力检测装置。

10.一种机械工程车辆，其特征在于，包括：

车本体；

如权利要求1至9中任一项所述的气压式水箱装置，设于所述车本体上。

Images