CN2129282Y - 叉车 - Google Patents

Abstract

一种叉车，包括：底盘，龙门架组件等，还包括两 个位于两侧的后轮和一个位于中央的后轮。两侧后 轮由电动机独立驱动以便转向，中央后轮是万向轮且 可由油缸控制高度，轻载时可将两侧后轮托离地面， 以便手动转向。龙门架两侧各设有与龙门架组件的 移动框相固定的一对推臂，推臂与龙门架组件前方的 一卸货推板相铰接，以便自动卸货。该叉车具有机 动、手动两用，装卸操作灵便的优点，尤其适合于在集 装箱内或卡车上进行装卸操作。

Description

本实用新型涉及叉车，特别涉及一种机动和手动两用、装卸操作灵便的小型叉车。

常用的机动叉车一般结构比较庞大，在装卸空间较小的场所，例如集装箱内或卡车上往往难以工作；而小型手动叉车由于结构所限，装卸操作不够灵便。

本实用新型的目的在于提供一种机动、手动两用，装卸操作灵便的小型叉车。

本实用新型的另一个目的是提供一种尤其适合在集装箱内或卡车上进行装卸的小型叉车。

本实用新型的技术解决方案为：

一种叉车，包括：底盘，油泵，车轮，龙门架组件，及一对叉齿，所述的车轮包括两个前轮和三个后轮，其中，两个前轮分别安装于底盘前端两侧，三个后轮分别安装在底盘后部两侧及中央，其中，位于两侧的两后轮分别通过减速机构与电动机连接，位于中央的后轮为万向轮，该万向轮的安装轴与垂直安装于底盘后部中央的一油缸的活塞相固定；所述的龙门架组件安装于底盘中部，所述的一对叉齿向前伸出所述底盘的前端；还包括一对位于龙门架组件两侧的框架，该对框架与龙门架组件的移动框相固定，两对推臂，每对推臂包括上端相铰接的一前臂和一后臂，两后臂的下端分别与所述的两框架的后端相铰接，两前臂的下端与位于龙门架组件前方的横向延伸的一卸货推板相铰接。每对前臂与后臂之间各装有一油缸，所述的油泵安装于底盘后部，还包括一安装于底盘后部的控制所述的油泵向上述各油缸供油的换向阀组件以及各相应的管路。

本实用新型的叉车，由于前轮位于龙门架组件前方的底盘前端处，这样就可避免当叉齿承载时，叉车后部向上翘起；由于两侧后轮由电动机驱动，所以叉车前后移动很方便。当需要转向时，可只驱动一侧后轮，便能很方便地转向，如果空载或轻载时需转向，可通过后部中央的油缸使中央后轮将底盘后部托起，使两侧后轮离开地面，由于中央后轮是万向轮，由此便可手动转向；由于本实用新型的叉车还具有两对推臂，且可通过一对与龙门架组件的移动框相固定的框架随该移动框一起上下移动，这样，当安放于叉齿上的货物升到需要高度时，与前臂下端相铰接的卸货推板便可在该推臂的推动下将货物推离叉齿并使之堆放整齐，从而大大减轻卸货劳动强度。推臂及推板不工作时，推板可搁置在叉齿后部，不影响叉车工作，或者也可将卸货推板拆下，以缩小叉车横向尺寸。

由于本实用新型的叉车可机动、手动两用，操作方便结构小巧，故非常适合于在集装箱内或卡车上进行装卸。

下文结合附图，详细说明本实用新型的最佳实施例，以进一步说明本实用新型的其他特征和优点。其中，

图1是本实用新型的一种叉车的结构示意图；

图2是图1的俯视示意图；

参见图1和2，本实用新型的一种叉车，包括：底盘1，龙门架组件2，龙门架组件的结构与常用的叉车的相同，不再详述。挂装在龙门架组件2的移动框4上的一对叉齿5。龙门架组件2安装于底盘1的中部，一对叉齿5向前伸出底盘1的前端，而底盘1的前端两侧装有两前轮6，这样，当叉齿承载时，不会发生叉车后部向上翘起的现象。为了便于装卸货物，可在底盘1前部中央设置一缺口101，这样，叉齿5可容纳于该缺口101中，而不致凸出底盘1（见图1）。

底盘1后部两侧和中央分别装有两个后轮和一个后轮（图中未示），其中，位于两侧的后轮7分别通过安装于底盘1后部的两减速机构8和两电动机9连接，使之带有动力便于移动。而位于中央的后轮为一万向轮，其安装轴与垂直安装于底盘1后部中央的一油缸10的活塞相固定（图中未示），这样，当叉车需要转弯时，既可只驱动一侧后轮7，也可由该油缸10使中央后轮将两侧后轮7托离地面，以便手动转向。

在龙门架组件2的两侧各装有一框架11，该框架11可以呈三角形（见图1）或其他形状，该框架11前部通过螺栓111与龙门架组件2的移动框4的端部相固定。两对推臂，每对推臂包括上端相铰接的一前臂12和一后臂13，两后臂13的下端与两框架11的后端铰接，两前臂12的下端与一位于龙门架组件2前方的横向延伸的卸货推板14用螺栓相铰接。每对前臂12和后臂13之间各装一油缸15，例如，使油缸15的缸体和活塞的端部分别与后臂13和前臂12铰接，这样，就可以控制前后臂的张开和闭合，以便带动卸货推板14推动位于叉齿5上的货物，进行卸货。由于框架11，前、后推臂12、13均可随龙门架组件2的移动框4一起上下移动，也即与叉齿5同步移动，故，当叉齿5将货物提升到所需高度时，便可通过推臂12、13和推板14将货物推离叉齿而卸下，这是本实用新型的叉车最突出的优点。推臂12、13不工作时，推板14可搁置在叉齿5后部的货物垫撑板16（图中双点划线表示）上，不影响叉车工作，或也可以在框架11前侧各设置一向前凸起的档块17，供搁置推板14，或，也可将推板14拆下，以减小叉车横向尺寸。另外，为了防止垫撑板16随卸货时一并外移，可在两叉齿5的后部内侧各设置一弹性倒钩18，这样，叉车在铲起货物时，叉齿5可插入垫撑板16下方，倒钩18被压下，不阻挡垫撑板16，而当垫撑板16就位后，倒钩18便会钩住其横档161，以阻止垫撑板16外移。

龙门架组件2可固定安装在底盘1上，也可使其底部与底盘1铰接，同时，在龙门架组件2的外门架两侧各安装一油缸19，油缸19的缸体的端部与一固定在底盘1上的支架（图中未示）铰接，其活塞的端部与外门架相铰接。这样，油缸19便可调节龙门架组件2的俯仰角度，以便装、卸货物。

底盘1后部还装有控制上述各油缸的油泵20和换向阀21以及各相应的管路。

另外，为了随时收放电动机9的电源线，底盘1后部还装有一收线轮22。该收线轮22可与后轮减速器8连接，以便随叉车移动，同步收放电线。

在底盘1后部还可设一覆盖上述油泵20、换向阀21、电动机9、减速器8及收线轮22的护罩23。

另外，为了便于本叉车在集装箱内或卡车上进行自动卸货，以减轻人力，还可在叉车底盘1的后部护罩23中再加设一控制油泵20使两对推臂上的两油缸15开启和停止的电磁换向阀组件46，并加设相应的管路，另外，在底盘1前端右侧设一可弹性收缩的杆47，例如在类似常用的拉杆天线状的杆内加设压簧或杆47本身也可是一刚度较好的压簧，并在杆47前端设置第一行程开关48，另外，在后臂13的下部和上部分别设置第二、三行程开关50、49，各行程开关48、50和49分别通过各相应的电路与电磁换向阀组件46的控制部分相连接。这样，当叉车在例如集装箱中运货前进时，当第一行程开关48触到货架例如垫撑板时，就使得电磁阀组件46动作，使油泵20开启油缸15使卸货推板14向前推动，进行卸货，由于杆47可弹性压缩，故不会撞坏，与此同时，后臂13逐渐下摆，待第二行程开关50触到三角架11时，电磁阀组件46通过油缸20使油缸15逆向移动，此时推板14恰好将货物卸落，前臂12带着推板14后退，直至前臂12与第三行程开关49相接触时，电磁阀组件46通过油缸20使油缸15停止，此时推板14位于垫撑板16后方，待下次再用。这样叉车便具有自动（机动）卸货功能。如不需要时，可使第一行程开关48收缩并将其固定，不致损坏。

本实用新型的叉车特别适合于在集装箱内或卡车上进行装卸，以替代人工装卸，可大大减轻劳动强度，提高生产效率。

此外本叉车不使用燃油作动力，因此无污染、无噪声、经济耐用。

Claims (5)

1、一种叉车，包括：底盘，油泵，车轮，龙门架组件，及一对叉齿，其特征在于，所述的车轮包括两个前轮和三个后轮，其中，两个前轮分别安装于底盘前端两侧，三个后轮分别安装于底盘后部两侧及中央，其中，位于两侧的两后轮分别通过减速机构与电动机连接，位于中央的后轮为万向轮，该万向轮的安装轴与垂直安装于底盘后部中央的一油缸的活塞相固定；所述的龙门架组件安装于底盘中部，所述的一对叉齿向前伸出所述底盘的前端；还包括一对位于龙门架组件两侧的框架，该对框架与龙门架组件的移动框相固定，两对推臂，每对推臂包括上端相铰接的一前臂和一后臂，两后臂的下端分别与所述的两框架的后端相铰接，两前臂的下端与位于龙门架组件前方的横向延伸的一卸货推板相铰接。每对前臂与后臂之间各装有一油缸；所述的油泵安装于底盘后部，还包括一安装于底盘后部的控制所述的油泵向上述各供油的换向阀组件以及各相应的管路。

2、如权利要求1所述的叉车，其特征在于，所述的底盘前部中央设有一可容纳所述的一对叉齿的缺口，每一叉齿的后部内侧设有一弹性倒钩；所述的两框架前侧各设有一向前凸起的档块。

3、如权利要求1或2所述的叉车，其特征在于，所述的龙门架组件的底部与所述的底盘铰接，且龙门架组件的外门架两侧各装有一油缸，油缸的缸体的端部与一支架相铰接，该支架与底盘相固定，油缸的活塞端部与外门架相铰接。

4、如权利要求3所述的叉车，底盘后部还装有一与后轮减速器相连接的收线轮，且底盘后部还装有一覆盖所述油泵、换向阀、电动机、减速器、万向轮油缸、收线轮的护罩。

5、如权利要求4所述的叉车，其特征在于，所述的叉车底盘前端一侧设有一其前端向前延伸超出叉齿前端的可弹性收缩的杆，杆的前端设有第一行程开关，所述一后臂的下部和上部分别设有第二、三行程开关，所述底盘后部的护罩内还装有一控制所述油泵向两对推臂上的所述油缸供油的电磁换向阀组件及相应的管路，第一、二和三行程开关分别通过相应的电路与所述的电磁换向阀组件的控制部分相连接。

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