CN212924031U - 一种钢管焊接式导向轮 - Google Patents

Abstract

实用新型公开了一种钢管焊接式导向轮，包括绳槽轮体和轴承座套圈，轴承座套圈上设有注油孔，轴承座套圈上设有若干用于连接绳槽轮体的加强筋板，钢管焊接式导向轮则采用轴承座套圈、加强筋板和绳槽轮体三者共同拼接而成，每个零件可以单独设计加工，在大大节约了材料成本的同时，也减轻了导向轮的重量，确保每个零件的精确程度，也提高了工人在安装过程中的搬运效率；绳槽轮体使用12mm厚度的钢管切割成型，这样节省了材料还减小了生产周期；加强筋板采用的是5mm厚度的圆管压扁或扁管制成，可根据轮径的大小进行切割，加工起来比较方便；轴承座套圈采用的是15mm厚度的圆管制作，可根据所需轴承大小独立切割加工，可大大提高了生产的灵活性和周期性。

Description

一种钢管焊接式导向轮

技术领域

本发明涉及导向轮加工领域，具体涉及一种钢管焊接式导向轮。

背景技术

目前广泛使用的电梯导向轮大体组成结构由导向轮体、导向轮轴、轴承等进行装配而成，传统导向轮在生产过程中先要根据产品参数在设计相应的浇注模具，再浇注铸铁轮（尼龙轮）毛坯件，再而通过粗加工及精加工等机械加工过程制作出导向轮轮体，再进行轴承及导向轮轴的装配，这样整个导向轮制作起来使用的材料就比较多，同时也会造成很大的材料和时间的浪费、加工工序相对也是比较复杂，周期也比较长，由于传统导向轮的轮体是铸件，所以每次生产不同规格的轮体时都需重新设计一套模具，且轮体内部的加强筋及周边表面都比较粗糙，很是影响轮体的外观。

因此本实用新型设计了一款钢管焊接式导向轮，每个零件可以单独设计加工，在大大节约了材料成本的同时；也减轻了导向轮的重量，以及确保每个零件的精确程度，同时也提高了工人在安装过程中的搬运效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种每个零件单独设计加工，节约材料成本，减轻导向轮重量，保证每个零件的精确程度，提高了工人在安装过程中的搬运效率的钢管焊接式导向轮。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种钢管焊接式导向轮，包括绳槽轮体和轴承座套圈，所述轴承座套圈上设有注油孔，所述轴承座套圈上设有若干用于连接绳槽轮体的加强筋板，所述加强筋板一端连接绳槽轮体，所述加强筋板另一端连接轴承座套圈，所述绳槽轮体槽壁上沿其长度方向开设有至少一条车削加工的环形槽。

作为优选，所述绳槽轮体由圆形钢管切割制成，绳槽轮体厚度为12mm。

作为优选，所述轴承座套圈根据轴承尺寸选择对应尺寸的圆管加工切割制成，圆管厚度为15mm。

作为优选，所述加强筋板为扁管切割制成，加强筋板厚度为5mm。

作为优选，所述加强筋板为圆管压扁切割制成。

作为优选，所述加强筋板与轴承座套圈之间焊接连接，所述加强筋板与绳槽轮体之间焊接连接。

作为优选，所述环形槽数目为五条。

作为优选，所述加强筋板数目为六块。

本发明具备的有益技术效果是：

1）：本新型钢管焊接式导向轮则采用轴承座套圈、加强筋板和绳槽轮体三者共同拼接而成，每个零件可以单独设计加工，在大大节约了材料成本的同时；也减轻了导向轮的重量，确保每个零件的精确程度，同时也提高了工人在安装过程中的搬运效率；

2）：本新型绳槽轮体使用12mm厚度的钢管切割成型；这样不仅节省了材料还大大减小了生产周期；

3）：本新型加强筋板采用的是5mm厚度的圆管压扁或扁管制成，可根据所需轮径的多少进行切割，加工起来比较方便；

4）：本新型轴承座套圈采用的是15mm厚度的圆管制作，也是可以根据所需轴承大小进行独立切割加工，可大大提高了生产的灵活性和周期性。

附图说明

图 1为本实用新型的整体结构示意图；

图 2为本实用新型的侧面结构示意图；

图 3为本实用新型绳槽轮体的结构示意图；

图中：绳槽轮体1、环形槽10、圆形钢管11、加强筋板2、轴承座套圈3、注油孔4。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底部”和“顶部”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

实施例1：一种钢管焊接式导向轮，包括绳槽轮体1和轴承座套圈3，绳槽轮体1由圆形钢管11切割制成，钢管厚度为12mm。本新型绳槽轮体使用12mm厚度的钢管切割成型；这样不仅节省了材料还大大减小了生产周期；而传统导向轮为铸铁或尼龙浇注，不仅体形比较笨重不易搬运和装配，同时还需要进行多次的车、铣、镗等工序的加工过程，制作成本比较高；

轴承座套圈3上设有注油孔4，轴承座套圈上设有六块用于连接绳槽轮体1的加强筋板2，加强筋板一端焊接连接绳槽轮体1，加强筋板另一端焊接连接轴承座套圈3，绳槽轮体1槽壁上沿其长度方向开设有五条车削加工的环形槽10。

轴承座套圈3根据轴承尺寸选择对应尺寸的圆管加工切割制成，圆管厚度为15mm。本新型轴承座套圈采用的是15mm厚度的圆管制作，也是可以根据所需轴承大小进行独立切割加工，可大大提高了生产的灵活性和周期性

加强筋板2为扁管切割制成，扁管厚度为5mm。本新型加强筋板采用的是5mm厚度的圆管压扁或扁管制成，可根据所需轮径的多少进行切割，加工起来比较方便；而传统导向轮虽然也是一次成型，但是由于是铸铁或尼龙制品，还需要二次或多次加工才能得到成品。

实施例2：一种钢管焊接式导向轮，包括绳槽轮体1和轴承座套圈3，绳槽轮体1由圆形钢管11切割制成，钢管厚度为12mm。本新型钢管焊接式导向轮则采用轴承座套圈、加强筋板和绳槽轮体三者共同拼接而成，每个零件可以单独设计加工，在大大节约了材料成本的同时；也减轻了导向轮的重量，确保每个零件的精确程度，同时也提高了工人在安装过程中的搬运效率；本新型绳槽轮体使用12mm厚度的钢管切割成型；这样不仅节省了材料还大大减小了生产周期；

轴承座套圈3上设有注油孔4，轴承座套圈上设有六块用于连接绳槽轮体1的加强筋板2，加强筋板一端焊接连接绳槽轮体1，加强筋板另一端焊接连接轴承座套圈3，绳槽轮体1槽壁上沿其长度方向开设有五条车削加工的环形槽10。

轴承座套圈3根据轴承尺寸选择对应尺寸的圆管加工切割制成，圆管厚度为15mm。本新型轴承座套圈采用的是15mm厚度的圆管制作，也是可以根据所需轴承大小进行独立切割加工，可大大提高了生产的灵活性和周期性。

加强筋板2为圆管压扁切割制成，圆管扁管厚度为5mm，本新型加强筋板采用的是5mm厚度的圆管压扁或扁管制成，可根据所需轮径的多少进行切割，加工起来比较方便。

当然，本发明还可以有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本发明做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种钢管焊接式导向轮，包括绳槽轮体（1）和轴承座套圈（3），其特征在于：所述轴承座套圈（3）上设有注油孔（4），所述轴承座套圈上设有若干用于连接绳槽轮体（1）的加强筋板（2），所述加强筋板一端连接绳槽轮体（1），所述加强筋板另一端连接轴承座套圈（3），所述绳槽轮体（1）槽壁上沿其长度方向开设有至少一条车削加工的环形槽（10）。

2.根据权利要求1所述的一种钢管焊接式导向轮，其特征在于，所述绳槽轮体（1）由圆形钢管（11）切割制成，所述钢管厚度为12mm。

3.根据权利要求1所述的一种钢管焊接式导向轮，其特征在于，所述轴承座套圈（3）根据轴承尺寸选择对应尺寸的圆管加工切割制成，轴承座套圈厚度为15mm。

4.根据权利要求1所述的一种钢管焊接式导向轮，其特征在于，所述加强筋板（2）为扁管切割制成，加强筋板厚度为5mm。

5.根据权利要求1所述的一种钢管焊接式导向轮，其特征在于，所述加强筋板（2）为圆管压扁切割制成。

6.根据权利要求1所述的一种钢管焊接式导向轮，其特征在于，所述加强筋板（2）与轴承座套圈（3）之间焊接连接，所述加强筋板（2）与绳槽轮体（1）之间焊接连接。

7.根据权利要求1所述的一种钢管焊接式导向轮，其特征在于，所述环形槽（10）数目为五条。

8.根据权利要求1所述的一种钢管焊接式导向轮，其特征在于，所述加强筋板（2）数目为六块。

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