CN212921202U - 一种基于互联网平台的新能源汽车集中式换电网络系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于互联网平台的新能源汽车集中式换电网络系统，包括汽车主体、电池连接器件、电动气缸、第一电池组件、第二电池组件和第三电池组件，所述汽车主体的下侧固定设置有电池连接器件和电动气缸，且电动气缸位于电池连接器件的两侧，所述电动气缸的下端固定连接有卡位连接头，且卡位连接头固定设置在电池支撑主体的上侧，所述电池支撑主体的两侧上方固定设置有限位连接板，且限位连接板连接在电池连接器件的外侧。该基于互联网平台的新能源汽车集中式换电网络系统，能够方便电池组件的拆装工作，提高了汽车主体的电池更换效率，便可以快速的完成该新能源汽车的续电工作，保证了该新能源汽车持久高效的使用过程。

Description

一种基于互联网平台的新能源汽车集中式换电网络系统

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车换电设备技术领域，具体为一种基于互联网平台的新能源汽车集中式换电网络系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，是目前汽车发展的主要方向，目前电力汽车作为新能源汽车的主流使用比较常见，但是对于电力汽车的续航来说，还是存在一定的问题。

例如，大多电力汽车使用前都需要进行较长时间的充电工作，在后续使用中还需要进行长时间的续电工作，这样就会限制电力汽车的行驶距离，也会影响到电力汽车的使用效率，从而降低了电力汽车的使用价值。

所以我们提出了一种基于互联网平台的新能源汽车集中式换电网络系统，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于互联网平台的新能源汽车集中式换电网络系统，以解决上述背景技术提出的目前市场上大多电力汽车因电力续航时间长，会限制电力汽车的行驶距离，也会影响到电力汽车的使用效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于互联网平台的新能源汽车集中式换电网络系统，包括汽车主体、电池连接器件、电动气缸、第一电池组件、第二电池组件和第三电池组件，所述汽车主体的下侧固定设置有电池连接器件和电动气缸，且电动气缸位于电池连接器件的两侧，所述电动气缸的下端固定连接有卡位连接头，且卡位连接头固定设置在电池支撑主体的上侧，并且电池支撑主体的上方内侧安置有第一电池组件，所述电池支撑主体的外侧设置有换电辅助架，所述电池支撑主体的两侧上方固定设置有限位连接板，且限位连接板连接在电池连接器件的外侧，所述电池支撑主体与卡位连接头之间开设有安置通口。

优选的，所述电池连接器件的外形尺寸等于电池支撑主体、卡位连接头和安置通口之间组成的尺寸且电池连接器件下端距离汽车主体最下侧之间的距离等于电池支撑主体的厚度。

优选的，所述电池支撑主体、卡位连接头和安置通口之间构成一体化结构，且电池支撑主体、卡位连接头和安置通口通过电动气缸在汽车主体底部构成上下活动结构，并且汽车主体下侧与电池支撑主体之间为密封连接。

优选的，所述电池支撑主体的外形尺寸与汽车主体下侧开口尺寸相吻合，且电池支撑主体在汽车主体上的上下活动距离大于安置通口上下宽度。

优选的，所述第一电池组件的外形结构为棱台型，而电池连接器件的内部为棱台型槽，并且电池连接器件的内部尺寸与第一电池组件的外形尺寸相吻合。

优选的，所述换电辅助架外侧安装有移动滚轮，并且换电辅助架内侧固定设置有传送滚轴，所述传送滚轴的上侧安置有第二电池组件和第三电池组件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于互联网平台的新能源汽车集中式换电网络系统；

(1)在汽车主体下侧设置有电池支撑主体，且电池支撑主体通过电动气缸与汽车主体相连接，可以使电池支撑主体自动进行上下位移，从而能够方便电池组件的拆装工作，提高了汽车主体的电池更换效率，便可以快速的完成该新能源汽车的续电工作，保证了该新能源汽车持久高效的使用过程；

(2)在电池支撑主体的上侧设置有限位连接板和卡位连接头，能够进一步保证电池支撑主体在汽车主体上稳定安全的工作过程，同时更换电池时，使用换电辅助架，可以保证电池该更换工作的稳定高效，也保证了电池更换工作的安全性，同时该新能源汽车的使用者通过互联网平台与使用者的手机可以得到集中换电地点的位置，进而方便进行换电工作，保证新能源汽车的持续使用。

附图说明

图1为本实用新型电池支撑主体打开主视结构示意图；

图2为本实用新型电池支撑主体收合主视结构示意图；

图3为本实用新型电池支撑主体打开侧视结构示意图；

图4为本实用新型电池支撑主体整体结构示意图；

图5为本实用新型换电辅助架整体结构示意图；

图6为本实用新型网络系统示意图。

图中：1、汽车主体；2、电池连接器件；3、电动气缸；4、电池支撑主体；5、第一电池组件；6、换电辅助架；7、移动滚轮；8、传送滚轴；9、第二电池组件；10、第三电池组件；11、限位连接板；12、卡位连接头；13、安置通口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种基于互联网平台的新能源汽车集中式换电网络系统，包括汽车主体1、电池连接器件2、电动气缸3、电池支撑主体4、第一电池组件5、换电辅助架6、移动滚轮7、传送滚轴8、第二电池组件9、第三电池组件10、限位连接板11、卡位连接头12和安置通口13，汽车主体1的下侧固定设置有电池连接器件2和电动气缸3，且电动气缸3位于电池连接器件2的两侧，电动气缸3的下端固定连接有卡位连接头12，且卡位连接头12固定设置在电池支撑主体4的上侧，并且电池支撑主体4的上方内侧安置有第一电池组件5，电池支撑主体4的外侧设置有换电辅助架6，电池支撑主体4的两侧上方固定设置有限位连接板11，且限位连接板11连接在电池连接器件2的外侧，电池支撑主体4与卡位连接头12之间开设有安置通口13。

电池连接器件2的外形尺寸等于电池支撑主体4、卡位连接头12和安置通口13之间组成的尺寸且电池连接器件2下端距离汽车主体1最下侧之间的距离等于电池支撑主体4的厚度，保证电池支撑主体4稳定的工作过程。

电池支撑主体4、卡位连接头12和安置通口13之间构成一体化结构，且电池支撑主体4、卡位连接头12和安置通口13通过电动气缸3在汽车主体1底部构成上下活动结构，并且汽车主体1下侧与电池支撑主体4之间为密封连接，方便对电池组件进行拆装工作，降低了电池支撑主体4对汽车主体1整体性的不良影响。

电池支撑主体4的外形尺寸与汽车主体1下侧开口尺寸相吻合，且电池支撑主体4在汽车主体1上的上下活动距离大于安置通口13上下宽度，可以保证电池支撑主体4上正常的电池组件更换工作。

第一电池组件5的外形结构为棱台型，而电池连接器件2的内部为棱台型槽，并且电池连接器件2的内部尺寸与第一电池组件5的外形尺寸相吻合，可以方便电池组件和电池连接器件2之间的快速连接工作。

换电辅助架6外侧安装有移动滚轮7，并且换电辅助架6内侧固定设置有传送滚轴8，传送滚轴8的上侧安置有第二电池组件9和第三电池组件10，第二电池组件9作为拆下后的电池组件，第三电池组件10作为需要安装的电池组件，因此在更换电池组件时，则需要使用2组换电辅助架6安置在汽车主体1的两侧，以保证快速完成电池组件的更换工作。

工作原理：在使用该基于互联网平台的新能源汽车集中式换电网络系统时，首先根据图1-6，需要先再将该新能源汽车充满电，才能够保证该新能源汽车正常的使用，当新能源汽车在行驶过程中，其自身的电力检测系统实时检测该新能源汽车的自身电力，并实时上传到特定的互联网平台上，然后互联网平台会根据该新能源汽车的自身电力，判断新能源汽车在行驶中需不需要进行换电工作，如果需要进行换电工作时，则可以通过互联网平台在使用者的手机上显示位置最近的集中换电地点，并进行导航工作；

当该新能源汽车驾驶到集中换电地点后，通过自身内部电动气缸3的伸缩工作，使电池支撑主体4向下移动，从而能够将第一电池组件5与汽车主体1上的电池连接器件2进行分离，同时，将2个换电辅助架6通过移动滚轮7移动至电池支撑主体4的两侧，随后在一侧的换电辅助架6上放置充满电的第三电池组件10，而电池支撑主体4上的第一电池组件5直接推送至另一侧的换电辅助架6上变成第二电池组件9，随后第三电池组件10通过传送滚轴8快速推送进电池支撑主体4内部，并通过电动气缸3拉动电池支撑主体4上移，由于电池连接器件2和电池组件的外形结构，可以快速准确的完成电池连接器件2和电池组件的连接工作，从而完成了快速换电工作，且本说明书中未作详细描述的内容，例如电池连接器件2、电动气缸3、第一电池组件5、第二电池组件9和第三电池组件10，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于互联网平台的新能源汽车集中式换电网络系统，包括汽车主体(1)、电池连接器件(2)、电动气缸(3)、第一电池组件(5)、第二电池组件(9)和第三电池组件(10)，其特征在于：所述汽车主体(1)的下侧固定设置有电池连接器件(2)和电动气缸(3)，且电动气缸(3)位于电池连接器件(2)的两侧，所述电动气缸(3)的下端固定连接有卡位连接头(12)，且卡位连接头(12)固定设置在电池支撑主体(4)的上侧，并且电池支撑主体(4)的上方内侧安置有第一电池组件(5)，所述电池支撑主体(4)的外侧设置有换电辅助架(6)，所述电池支撑主体(4)的两侧上方固定设置有限位连接板(11)，且限位连接板(11)连接在电池连接器件(2)的外侧，所述电池支撑主体(4)与卡位连接头(12)之间开设有安置通口(13)。

2.根据权利要求1所述的一种基于互联网平台的新能源汽车集中式换电网络系统，其特征在于：所述电池连接器件(2)的外形尺寸等于电池支撑主体(4)、卡位连接头(12)和安置通口(13)之间组成的尺寸且电池连接器件(2)下端距离汽车主体(1)最下侧之间的距离等于电池支撑主体(4)的厚度。

3.根据权利要求1所述的一种基于互联网平台的新能源汽车集中式换电网络系统，其特征在于：所述电池支撑主体(4)、卡位连接头(12)和安置通口(13)之间构成一体化结构，且电池支撑主体(4)、卡位连接头(12)和安置通口(13)通过电动气缸(3)在汽车主体(1)底部构成上下活动结构，并且汽车主体(1)下侧与电池支撑主体(4)之间为密封连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于互联网平台的新能源汽车集中式换电网络系统，其特征在于：所述电池支撑主体(4)的外形尺寸与汽车主体(1)下侧开口尺寸相吻合，且电池支撑主体(4)在汽车主体(1)上的上下活动距离大于安置通口(13)上下宽度。

5.根据权利要求1所述的一种基于互联网平台的新能源汽车集中式换电网络系统，其特征在于：所述第一电池组件(5)的外形结构为棱台型，而电池连接器件(2)的内部为棱台型槽，并且电池连接器件(2)的内部尺寸与第一电池组件(5)的外形尺寸相吻合。

6.根据权利要求1所述的一种基于互联网平台的新能源汽车集中式换电网络系统，其特征在于：所述换电辅助架(6)外侧安装有移动滚轮(7)，并且换电辅助架(6)内侧固定设置有传送滚轴(8)，所述传送滚轴(8)的上侧安置有第二电池组件(9)和第三电池组件(10)。

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