CN212899679U - 一种用于8挡轻型变速器的右操纵总成 - Google Patents

Abstract

一种用于8挡轻型变速器的右操纵总成，包括横向换挡杆、操纵装置壳体、换挡拨头、集成阀、空挡开关和集成式自锁柱销；横向换挡杆间隙配合的穿过操纵装置壳体设置，操纵装置壳体内部，换挡拨头通过花键套设在横向换挡杆上；操纵装置壳体上设置有第一螺纹孔，集成式自锁柱销设置在第一螺纹孔内与操纵装置壳体螺纹配合连接，集成式自锁柱销的端部与换挡拨头接触轴向定位；本实用新型选挡限位集成于操纵机构，提高选挡行程的一致性；选挡平衡簧选装且安装位置对称，平衡簧工作压力根据主机厂选挡力要求进行调整，适应不同用户需求。

Description

一种用于8挡轻型变速器的右操纵总成

技术领域

本实用新型属于变速器总成技术领域，特别涉及一种用于8挡轻型变速器的右操纵总成。

背景技术

目前国内市场轻型变速器都为单箱且最高挡位为6挡，操纵机构无副箱气路系统，现有的由于与变速器壳体配合的操纵窗口面尺寸规格偏小且带副箱气路系统，目前无相应轻型系列操纵总成可匹配。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于8挡轻型变速器的右操纵总成，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于8挡轻型变速器的右操纵总成，包括横向换挡杆、操纵装置壳体、换挡拨头、集成阀、空挡开关和集成式自锁柱销；横向换挡杆间隙配合的穿过操纵装置壳体设置；在操纵装置壳体内部，换挡拨头通过花键套设在横向换挡杆上；操纵装置壳体上设置有第一螺纹孔，集成式自锁柱销设置在第一螺纹孔内与操纵装置壳体螺纹配合连接，集成式自锁柱销的端部与换挡拨头接触轴向定位；操纵装置壳体上还设置有第二螺纹孔和第三螺纹孔，空挡开关设置在第二螺纹孔内与操纵装置壳体螺纹配合连接，空挡开关端部位于横向换挡杆上，且当横向换挡杆转动时能够触发空挡开关；集成阀设置在第三螺纹孔内与操纵装置壳体螺纹配合连接；集成阀的端部与操纵装置壳体内部连通，且与换挡拨头接触。

进一步的，集成式自锁柱销的端部设置有钢球，换挡拨头上设置有第一轴向的凹槽，钢球与凹槽面接触，形成选挡机构。

进一步的，集成阀所接触的换挡拨头上设置有第二轴向凹槽，集成阀的端部与凹槽面接触。

进一步的，空挡开关侧面所在的横向换挡杆上设置有一周环形凹槽，凹槽与操纵装置壳体上的通气孔连通，通气孔上设置有通气塞。

进一步的，换挡拨头与横向换挡杆之间设置有滑动轴承，滑动轴承过盈压入换挡拨头的内侧孔，滑动轴承内径与横向换挡杆外径间隙配合。

进一步的，换挡拨头与横向换挡杆之间还设置有选挡平衡簧。

进一步的，横向换挡杆的端部与操纵装置壳体之间通过定位螺栓连接。横向换挡杆通过定位螺栓轴向定位；换挡拨头与集成式自锁柱销接触实现空挡选档方向定位。

与现有技术相比，本实用新型有以下技术效果：

本实用新型将换挡手感机构及选挡机构功能集成于拨头，实现结构简单的优点；

本实用新型选挡限位集成于操纵机构，提高选挡行程的一致性；选挡平衡簧选装且安装位置对称，平衡簧工作压力根据主机厂选挡力要求进行调整，适应不同用户需求；主副箱气路触发机构通过拨头触发集成阀，集成阀集成于气路控制阀和单H阀；设计较优的排气路径，降低通气塞漏油的风险；采用滑动轴承，降低选挡摩擦阻力，提高选挡回位感。

本实用新型操纵总成结构简单，核心零件为横向换挡杆、操纵装置壳体、换挡拨头，换挡手感机构及选挡机构功能全部集成于换挡拨头；

本实用新型选挡限位集成于操纵机构即换挡拨头轴向移动直至端面与操纵装置壳体端面接触，且结构对称，提高选挡性能的一致性；

本实用新型选挡平衡簧选装且安装位置对称，平衡簧工作压力根据主机厂选挡力要求进行调整，适应不同用户需求；

本实用新型设计较优的排气路径，避免操纵装置壳体与通气塞配合孔直接与变速器壳体大腔相连，降低通气塞漏油的风险；

本实用新型换挡拨头两端采用滑动轴承，一方面起支撑作用，提高选挡时的平稳性，另一方面因滑动轴承具有质量轻、耐磨性好、摩擦系数低、自润滑等功能，可以大大降低选挡摩擦阻力，提高选挡回位感。

附图说明

图1 右操纵机构主视图；

图2 右操纵机构俯视图；

图3 集成于拨头的选挡机构；

图4 图3的剖视图；

图5 触发集成阀开关机构；

图6 排气系统路径；

图7 操纵装置壳体主视图；

图8 操纵装置壳体俯视图；

图9 换挡拨头主视图；

图10 换挡拨头俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步说明：

请参阅图1至图10，一种用于8挡轻型变速器的右操纵总成，包括横向换挡杆1、操纵装置壳体2、换挡拨头5、集成阀9、空挡开关10和集成式自锁柱销4；横向换挡杆1 间隙配合的穿过操纵装置壳体2设置，操纵装置壳体2内部，换挡拨头5通过花键套设在横向换挡杆1上；操纵装置壳体2上设置有第一螺纹孔，集成式自锁柱销4设置在第一螺纹孔内与操纵装置壳体2螺纹配合连接，集成式自锁柱销4的端部与换挡拨头5接触轴向定位；操纵装置壳体2上还设置有第二螺纹孔和第三螺纹孔，空挡开关10设置在第二螺纹孔内与操纵装置壳体2螺纹配合连接，空挡开关10端部位于横向换挡杆1上，且当横向换挡杆1转动时能够触发空挡开关10；集成阀9设置在第三螺纹孔内与操纵装置壳体2螺纹配合连接；集成阀9的端部与操纵装置壳体2内部连通，且与换挡拨头5接触。

集成式自锁柱销的端部设置有钢球，换挡拨头5上设置有第一轴向的凹槽，钢球与凹槽面接触，形成选挡机构。

集成阀9所接触的换挡拨头5上设置有第二轴向凹槽，集成阀9的端部与凹槽面接触。

空挡开关10侧面所在的横向换挡杆1上设置有一周环形凹槽，凹槽与操纵装置壳体 2上的通气孔连通，通气孔上设置有通气塞。

换挡拨头5与横向换挡杆1之间设置有滑动轴承6，滑动轴承6过盈压入换挡拨头5的内侧孔，滑动轴承6内径与横向换挡杆1外径间隙配合。

换挡拨头5与横向换挡杆1之间还设置有选挡平衡簧7。

横向换挡杆1的端部与操纵装置壳体2之间通过定位螺栓8连接。

一种用于8挡轻型变速器的操纵总成的设计为双杆右操纵机构，如图1所示，其中，1为横向换挡杆、2为操纵装置壳体、3为通气塞、4为集成式自锁柱销、5为换挡拨头、 6为滑动轴承、7为选挡平衡簧、8为定位螺栓、9为集成阀、10为空挡开关。

装配关系：横向换挡杆1与操纵装置壳体2间隙配合，横向换挡杆1与换挡拨头5 花键连接，集成式自锁柱销4与操纵装置壳体2螺纹连接，集成阀9、空挡开关10与操纵装置壳体2螺纹连接，横向换挡杆1通过定位螺栓8轴向定位，换挡拨头5通过集成式自锁柱销4大钢球与换挡拨头5斜面接触轴向定位，滑动轴承6过盈压入换挡拨头5孔，滑动轴承6内径与横向换挡杆1外径间隙配合。

选换挡工作：换挡时，横向换挡杆1同换挡拨头5一起转动，并压缩集成式自锁柱销4大钢球产生换挡手感，同时，横向换挡杆1压缩空挡开关触头直至触发开关10；选挡时，换挡拨头5沿横向换挡杆1轴向移动，通过选挡斜面压缩集成式自锁柱销4大钢球以及压缩选挡平衡簧7产生选挡手感，其中，选挡平衡簧7可根据用户需求选配。

排气系统路径：变速器内部油气进入操纵装置壳体2内腔，沿着底部孔、绕过横向换挡杆1环形槽，进而通过通气塞排出去。

Claims (7)

1.一种用于8挡轻型变速器的右操纵总成，其特征在于，包括横向换挡杆(1)、操纵装置壳体(2)、换挡拨头(5)、集成阀(9)、空挡开关(10)和集成式自锁柱销(4)；横向换挡杆(1)间隙配合的穿过操纵装置壳体(2)设置；在操纵装置壳体(2)内部，换挡拨头(5)通过花键套设在横向换挡杆(1)上；操纵装置壳体(2)上设置有第一螺纹孔，集成式自锁柱销(4)设置在第一螺纹孔内与操纵装置壳体(2)螺纹配合连接，集成式自锁柱销(4)的端部与换挡拨头(5)接触轴向定位；操纵装置壳体(2)上还设置有第二螺纹孔和第三螺纹孔，空挡开关(10)设置在第二螺纹孔内与操纵装置壳体(2)螺纹配合连接，空挡开关(10)端部位于横向换挡杆(1)上，且当横向换挡杆(1)转动时能够触发空挡开关(10)；集成阀(9)设置在第三螺纹孔内与操纵装置壳体(2)螺纹配合连接；集成阀(9)的端部与操纵装置壳体(2)内部连通，且与换挡拨头(5)接触。

2.根据权利要求1所述的一种用于8挡轻型变速器的右操纵总成，其特征在于，集成式自锁柱销的端部设置有钢球，换挡拨头(5)上设置有第一轴向的凹槽，钢球与凹槽面接触，形成选挡机构。

3.根据权利要求1所述的一种用于8挡轻型变速器的右操纵总成，其特征在于，集成阀(9)所接触的换挡拨头(5)上设置有第二轴向凹槽，集成阀(9)的端部与凹槽面接触。

4.根据权利要求1所述的一种用于8挡轻型变速器的右操纵总成，其特征在于，空挡开关(10)侧面所在的横向换挡杆(1)上设置有一周环形凹槽，凹槽与操纵装置壳体(2)上的通气孔连通，通气孔上设置有通气塞。

5.根据权利要求1所述的一种用于8挡轻型变速器的右操纵总成，其特征在于，换挡拨头(5)与横向换挡杆(1)之间设置有滑动轴承(6)，滑动轴承(6)过盈压入换挡拨头(5)的内侧孔，滑动轴承(6)内径与横向换挡杆(1)外径间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种用于8挡轻型变速器的右操纵总成，其特征在于，换挡拨头(5)与横向换挡杆(1)之间还设置有选挡平衡簧(7)。

7.根据权利要求1所述的一种用于8挡轻型变速器的右操纵总成，其特征在于，横向换挡杆(1)的端部与操纵装置壳体(2)之间通过定位螺栓(8)连接；横向换挡杆通过定位螺栓轴向定位；换挡拨头斜面与集成式自锁柱销接触实现空挡选档方向定位。

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