CN212899290U - 一种轴用弹性挡圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轴用弹性挡圈，涉及挡圈技术领域，包括第一挡圈和固定装置，第一挡圈的一端转动连接有第二挡圈，第一挡圈远离和第二挡圈连接部位的一端表面设有固定装置，滑槽开设在第一挡圈的端口，滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块的表面固定连接有第一弹簧，第一弹簧远离滑块的一端固定连接有矩形板，矩形板的表面开设有卡槽，本实用新型，通过设置固定装置，当需要安装弹性挡圈时，将张开的第一挡圈和第二挡圈扣在主轴表面的安装槽内，滑动滑块，拉动矩形板，矩形板带动第一弹簧拉伸运动，使矩形板靠近卡块，然后用矩形板上的卡槽卡住卡块，完成了挡圈的安装，解决了安装拆卸过程中钳动挡圈容易将主轴表面撬伤的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及挡圈技术领域，尤其涉及一种轴用弹性挡圈。
背景技术
轴用挡圈本体是机械设备的常用部件之一，轴用弹性挡圈本体是安装于槽轴上，用作固定零部件的轴向运动，这类挡圈本体的内径比装配轴径稍小。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈本体的钳孔中，扩张挡圈本体，才能放入预先加工好的轴槽上。
目前，市场上的轴用弹性挡圈在安装时通过卡簧钳张开挡圈将其卡进主轴，卡挡圈时卡簧钳容易在主轴表面拉出毛刺，从而破坏主轴表面的防腐镀层，由于挡圈自身是一体的在安装进主轴内需要拆除时要用到卡簧钳将其撬出主轴，卡簧钳撬动的过程中容易将主轴表面撬伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轴用弹性挡圈。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轴用弹性挡圈，包括第一挡圈和固定装置，所述第一挡圈的一端转动连接有第二挡圈，所述第一挡圈和第二挡圈组成圆环状结构，所述第一挡圈远离和第二挡圈连接部位的一端表面设有固定装置，所述固定装置包括滑槽，所述滑槽开设在第一挡圈的端口，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离滑块的一端固定连接有矩形板，所述矩形板的表面开设有卡槽，所述滑槽的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端和滑块固定连接。
优选的，所述第二弹簧和第一弹簧位于同一平面内，且第二弹簧和第一弹簧之间的角度相互垂直。
优选的，所述第一挡圈和第二挡圈远离二者连接部位的一端表面均开设有钳孔，所述钳孔垂直贯穿第一挡圈和第二挡圈。
优选的，所述第一挡圈远离钳孔的一端转动连接有转轴，所述转轴远离第一挡圈的一端转动连接有第二挡圈，所述第一挡圈借助转轴和第二挡圈转动连接。
优选的，所述第二挡圈靠近矩形板的一端固定连接有卡块，所述卡块和卡槽的大小相适配，所述矩形板借助卡槽和卡块卡合，所述卡块呈钩子状结构。
优选的，所述第一挡圈和第二挡圈的内部均开设有油槽，转轴的表面开设有通孔，所述油槽和通孔二者之间相互连通。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型中，通过设置固定装置，当需要安装弹性挡圈时，将卡簧钳放入两个钳孔中，将第一挡圈和第二挡圈在转轴的表面转动张开，将张开的第一挡圈和第二挡圈扣在主轴表面的安装槽内，滑动滑块，当滑块滑动至滑槽的顶部时，这时拉动矩形板，矩形板带动第一弹簧拉伸运动，使矩形板靠近卡块，然后用矩形板上的卡槽卡住卡块，这时第二弹簧的弹力拉动第一挡圈和第二挡圈夹紧主轴，完成了挡圈的安装，避免了在安装时安装工具容易将主轴表面拉出毛刺，拆卸时仅需要将第一弹簧截断便可以使第一挡圈和第二挡圈失去靠近的约束力从而便于拆卸，解决了安装拆卸过程中钳动挡圈容易将主轴表面撬伤的问题。
2、本实用新型中，通过设置油槽，当挡圈安装完成时，把润滑油滴进转轴的通孔中，润滑油通过通孔流进油槽中，油槽里的润滑油湿润第一挡圈和第二挡圈，从而避免主轴在潮湿环境中工作时，造成挡圈和主轴之间容易锈蚀的问题。
附图说明
图1为本实用新型提出一种轴用弹性挡圈的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出一种轴用弹性挡圈中图1的右视结构示意图；
图3为本实用新型提出一种轴用弹性挡圈的俯视结构示意图；
图4为本实用新型提出一种轴用弹性挡圈图3中A处的结构示意图。
图例说明：1、第一挡圈；2、转轴；3、通孔；4、第二挡圈；5、油槽；6、钳孔；7、卡块；8、固定装置；81、滑槽；82、滑块；83、第一弹簧；84、第二弹簧；85、卡槽；86、矩形板。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种轴用弹性挡圈，包括第一挡圈1的一端转动连接有第二挡圈4，第一挡圈1和第二挡圈4组成圆环状结构，第一挡圈1和第二挡圈4远离二者连接部位的一端表面均开设有钳孔6，钳孔6垂直贯穿第一挡圈1和第二挡圈4，第一挡圈1远离钳孔6的一端转动连接有转轴2，转轴2远离第一挡圈1的一端转动连接有第二挡圈4，第一挡圈1借助转轴2和第二挡圈4转动连接。
下面具体说一下其固定装置8和油槽5具体设置和作用。
如图1和图4所示，第一挡圈1远离和第二挡圈4连接部位的一端表面设有固定装置8，固定装置8包括滑槽81，滑槽81开设在第一挡圈1的端口，滑槽81的内部滑动连接有滑块82，滑块82的表面固定连接有第一弹簧83，第二弹簧84和第一弹簧83位于同一平面内，且第二弹簧84和第一弹簧83之间的角度相互垂直，第一弹簧83远离滑块82的一端固定连接有矩形板86，第二挡圈4靠近矩形板86的一端固定连接有卡块7，卡块7和卡槽85的大小相适配，矩形板86借助卡槽85和卡块7卡合，卡块7呈钩子状结构，矩形板86的表面开设有卡槽85，滑槽81的底部固定连接有第二弹簧84，第二弹簧84的一端和滑块82固定连接。
其整个固定装置8达到的效果为，通过设置固定装置8，当需要安装弹性挡圈时，将卡簧钳放入两个钳孔6中，将第一挡圈1和第二挡圈4在转轴2的表面转动张开，将张开的第一挡圈1和第二挡圈4扣在主轴表面的安装槽内，滑动滑块82，当滑块82滑动至滑槽81的顶部时，这时拉动矩形板86，矩形板86带动第一弹簧83拉伸运动，使矩形板86靠近卡块7，然后用矩形板86上的卡槽85卡住卡块7，这时第二弹簧84的弹力拉动第一挡圈1和第二挡圈4夹紧主轴，完成了挡圈的安装，避免了在安装时安装工具容易将主轴表面拉出毛刺，拆卸时仅需要将第一弹簧83截断便可以使第一挡圈1和第二挡圈4失去靠近的约束力从而便于拆卸，解决了安装拆卸过程中钳动挡圈容易将主轴表面撬伤的问题。
如图2和图3所示，第一挡圈1和第二挡圈4的内部均开设有油槽5，转轴2的表面开设有通孔3，油槽5和通孔3二者之间相互连通。
其整个的油槽5达到的效果为，通过设置油槽5，当挡圈安装完成时，把润滑油滴进转轴2的通孔3中，润滑油通过通孔3流进油槽5中，油槽5里的润滑油湿润第一挡圈1和第二挡圈4，从而避免主轴在潮湿环境中工作时，造成挡圈和主轴之间容易锈蚀的问题。
其整体的工作原理为，通过设置固定装置8，当需要安装弹性挡圈时，将卡簧钳放入两个钳孔6中，将第一挡圈1和第二挡圈4在转轴2的表面转动张开，将张开的第一挡圈1和第二挡圈4扣在主轴表面的安装槽内，滑动滑块82，当滑块82滑动至滑槽81的顶部时，这时拉动矩形板86，矩形板86带动第一弹簧83拉伸运动，使矩形板86靠近卡块7，然后用矩形板86上的卡槽85卡住卡块7，这时第二弹簧84的弹力拉动第一挡圈1和第二挡圈4夹紧主轴，完成了挡圈的安装，避免了在安装时安装工具容易将主轴表面拉出毛刺，拆卸时仅需要将第一弹簧83截断便可以使第一挡圈1和第二挡圈4失去靠近的约束力从而便于拆卸，解决了安装拆卸过程中钳动挡圈容易将主轴表面撬伤的问题，通过设置油槽5，当挡圈安装完成时，把润滑油滴进转轴2的通孔3中，润滑油通过通孔3流进油槽5中，油槽5里的润滑油湿润第一挡圈1和第二挡圈4，从而避免主轴在潮湿环境中工作时，造成挡圈和主轴之间容易锈蚀的问题。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种轴用弹性挡圈，包括第一挡圈(1)和固定装置(8)，其特征在于：所述第一挡圈(1)的一端转动连接有第二挡圈(4)，所述第一挡圈(1)和第二挡圈(4)组成圆环状结构，所述第一挡圈(1)远离和第二挡圈(4)连接部位的一端表面设有固定装置(8)，所述固定装置(8)包括滑槽(81)，所述滑槽(81)开设在第一挡圈(1)的端口，所述滑槽(81)的内部滑动连接有滑块(82)，所述滑块(82)的表面固定连接有第一弹簧(83)，所述第一弹簧(83)远离滑块(82)的一端固定连接有矩形板(86)，所述矩形板(86)的表面开设有卡槽(85)，所述滑槽(81)的底部固定连接有第二弹簧(84)，所述第二弹簧(84)的一端和滑块(82)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轴用弹性挡圈，其特征在于：所述第二弹簧(84)和第一弹簧(83)位于同一平面内，且第二弹簧(84)和第一弹簧(83)之间的角度相互垂直。
3.根据权利要求1所述的一种轴用弹性挡圈，其特征在于：所述第一挡圈(1)和第二挡圈(4)远离二者连接部位的一端表面均开设有钳孔(6)，两个所述钳孔(6)均垂直贯穿第一挡圈(1)和第二挡圈(4)。
4.根据权利要求1所述的一种轴用弹性挡圈，其特征在于：所述第一挡圈(1)远离钳孔(6)的一端转动连接有转轴(2)，所述转轴(2)远离第一挡圈(1)的一端转动连接有第二挡圈(4)，所述第一挡圈(1)借助转轴(2)和第二挡圈(4)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种轴用弹性挡圈，其特征在于：所述第二挡圈(4)靠近矩形板(86)的一端固定连接有卡块(7)，所述卡块(7)和卡槽(85)的大小相适配，所述矩形板(86)借助卡槽(85)和卡块(7)卡合，所述卡块(7)呈钩子状结构。
6.根据权利要求1所述的一种轴用弹性挡圈，其特征在于：所述第一挡圈(1)和第二挡圈(4)的内部均开设有油槽(5)，转轴(2)的表面开设有通孔(3)，所述油槽(5)和通孔(3)二者之间相互连通。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109210060A (zh) * | 2018-09-12 | 2019-01-15 | 福建龙溪轴承(集团)股份有限公司 | 一种弹性挡圈结构和一种内外套拆装结构 |
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2020
- 2020-06-14 CN CN202021088463.5U patent/CN212899290U/zh not_active Expired - Fee Related
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