CN212898711U

CN212898711U - 一种新型高效活塞涡轮发动机

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Publication number: CN212898711U
Application number: CN202021502180.0U
Authority: CN
Inventors: 何斌
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-07-27
Filing date: 2020-07-27
Publication date: 2021-04-06
Anticipated expiration: 2030-07-27

Abstract

本实用新型公开了一种新型高效活塞涡轮发动机，包括进气组件、发动机组件以及废气涡轮组件；所述进气组件包括进气口、进气涡轮以及连接管，发动机组件包括活塞发动机、发动机气缸、进气管、气缸排气口、空气过滤器、节气门、排气管以及压电陶瓷垫片，废气涡轮组件包括涡轮、排气口、点火器、喷雾嘴以及涡轮进气管。该新型高效活塞涡轮发动机通过利用废气推动涡轮转动，涡轮涡轮链轮通过传动轴相连，进而带动涡轮链轮，通过传动件带动发动机曲轴链轮，从而涡轮带动发动机一起转动，提高燃料做功效率，提升发动机整体功率。

Description

一种新型高效活塞涡轮发动机

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，具体是一种新型高效活塞涡轮发动机。

背景技术

现有活塞发动机废气是直接排放掉的，涡轮与发动机不直接连接，且由于废气温度高，压力大，含有大量能量，废气直接排放造成资源的浪费。为了能够对废气进行充分利用，需要设计出一种新型高效活塞涡轮发动机来满足需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型高效活塞涡轮发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型高效活塞涡轮发动机，包括进气组件、发动机组件以及废气涡轮组件；所述进气组件包括进气口、进气涡轮以及连接管，发动机组件包括活塞发动机、发动机气缸、进气管、气缸排气口、空气过滤器、节气门、排气管以及压电陶瓷垫片，废气涡轮组件包括、涡轮、排气口、点火器、喷雾嘴以及涡轮进气管；用于进气的所述进气口与进气涡轮相通，且进气涡轮与连接管相通；所述连接管上设有用于对空气进行净化的空气过滤器，且连接管与进气管之间通过节气门相连；所述进气管与活塞发动机内的发动机气缸相通，且活塞发动机的底部设置有多个压电陶瓷垫片；所述发动机气缸上设有用于排气的气缸排气口，且气缸排气口与排气管相通；所述排气管与涡轮相通，且涡轮上设有用于点火的点火器；所述涡轮上分别设有用于进气的涡轮进气管和用于排气的排气口，且涡轮进气管上设有喷雾嘴。

作为本实用新型进一步的方案：所述涡轮通过涡轮组件与活塞发动机相连；所述涡轮组件包括传动轴、涡轮链轮、传动件以及发动机曲轴链轮；所述涡轮通过传动轴带动涡轮链轮转动；所述涡轮链轮通过传动件带动活塞发动机内的发动机曲轴链轮转动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述涡轮还通过齿轮箱结构与活塞发动机相连；所述齿轮箱结构包括传动齿轮、涡轮齿轮以及发动机齿轮；所述涡轮链轮上设有涡轮齿轮，发动机曲轴链轮上设有发动机齿轮；所述发动机齿轮与传动齿轮相啮合，且传动齿轮与涡轮齿轮相啮合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞发动机的数量为多个，且相邻两个活塞发动机之间通过曲轴相连；单个所述活塞发动机上的发动机气缸的数量为多个；所述涡轮的数量为多个，且多个发动机气缸与多个涡轮相互组合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述点火器通过电子打火。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过利用废气推动涡轮转动，涡轮涡轮链轮通过传动轴相连，进而带动涡轮链轮，通过传动件带动发动机曲轴链轮，从而涡轮带动发动机一起转动，提高燃料做功效率，提升发动机整体功率。

附图说明

图1为新型高效活塞涡轮发动机的结构示意图。

图2为新型高效活塞涡轮发动机的涡轮组件的示意图。

图3为新型高效活塞涡轮发动机的齿轮箱示意图。

图4为新型高效活塞涡轮发动机的多缸多涡轮侧视图。

图5为新型高效活塞涡轮发动机的多缸多涡轮俯视示意图。

图6为新型高效活塞涡轮发动机的多缸单涡轮俯视示意图。

图中：1-活塞发动机、2-发动机气缸、3-进气口、4-进气管、5-气缸排气口、6-连接管、7-涡轮、8-排气口、9-传动轴、10-涡轮链轮、11-传动件、12-发动机曲轴链轮、13-传动齿轮、14-涡轮齿轮、15-发动机齿轮、16-曲轴、17-摩擦轮、18-进气涡轮、19-空气过滤器、20-节气门、21-排气管、22-压电陶瓷垫片、23-点火器、24-喷雾嘴、25-涡轮进气管。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例1

请参阅图1-6，本实施例提供了一种新型高效活塞涡轮发动机，包括进气组件、发动机组件以及废气涡轮组件；所述进气组件包括进气口3、进气涡轮18以及连接管6，发动机组件包括活塞发动机1、发动机气缸2、进气管4、气缸排气口5、空气过滤器19、节气门20、排气管21以及压电陶瓷垫片22，废气涡轮组件包括、涡轮7、排气口8、点火器23、喷雾嘴24以及涡轮进气管25；用于进气的所述进气口3与进气涡轮18相通，且进气涡轮18与连接管6相通；所述连接管6上设有用于对空气进行净化的空气过滤器19，且连接管6与进气管4之间通过节气门20相连；所述进气管4与活塞发动机1内的发动机气缸2相通，且活塞发动机1的底部设置有多个压电陶瓷垫片22；所述发动机气缸2上设有用于排气的气缸排气口5，且气缸排气口5与排气管21相通；所述排气管21与涡轮7相通，且涡轮7上设有用于点火的点火器23；所述涡轮7上分别设有用于进气的涡轮进气管25和用于排气的排气口8，且涡轮进气管25上设有喷雾嘴24；这样设置，进气涡轮18将空气经过空气过滤器19运输到活塞发动机1的发动机气缸2内参加燃烧后，活塞发动机1产生一定的废气，废气经过排气管21进入到涡轮7内，此时涡轮7一侧的涡轮进气管25进气，同时点火器23对废气进行点火，同时喷雾嘴24喷出的水雾一起被吸入涡轮7，吸收热量汽化膨胀做功，共同推动涡轮7叶片转动。

为了便于通过涡轮7带动活塞发动机1工作，所述涡轮7通过涡轮组件与活塞发动机1相连；所述涡轮组件包括传动轴9、涡轮链轮10、传动件11以及发动机曲轴链轮12；所述涡轮7通过传动轴9带动涡轮链轮10转动；所述涡轮链轮10通过传动件11带动活塞发动机1内的发动机曲轴链轮12转动，这样设置，提高燃料做功效率，提升活塞发动机1整体功率，同时降低有害物排放。利用压电陶瓷垫片22吸收活塞发动机1振动的能量，提高能量回收，同时，也可以更换为皮带带动运动。

为了能够再进一步的提高活塞发动机1工作效率，所述涡轮7还可以采用齿轮传动方式，通过齿轮箱结构与活塞发动机1相连；所述齿轮箱结构包括传动齿轮13、涡轮齿轮14以及发动机齿轮15；所述涡轮链轮10上设有涡轮齿轮14，发动机曲轴链轮12上设有发动机齿轮15；所述发动机齿轮15与传动齿轮13相啮合，且传动齿轮13与涡轮齿轮14相啮合；这样设置，涡轮链轮10转动带动涡轮齿轮14转动，涡轮齿轮14转动带动传动齿轮13转动，传动齿轮13进而带动发动机齿轮15转动，为发动机曲轴链轮12提供支持力。

本实施例的工作原理是：进气涡轮18将空气经过空气过滤器19运输到活塞发动机1的发动机气缸2内参加燃烧后，活塞发动机1产生一定的废气，废气经过排气管21进入到涡轮7内，此时涡轮7一侧的涡轮进气管25进气，同时点火器23对废气进行点火，同时喷雾嘴24喷出的水雾一起被吸入涡轮7，吸收热量汽化膨胀做功，共同推动涡轮7叶片转动。

涡轮7通过传动轴9带动涡轮链轮10转动，涡轮链轮10通过传动件11带动活塞发动机1内的发动机曲轴链轮12转动，从而提高燃料做功效率，提升活塞发动机1整体功率，同时降低有害物排放。利用压电陶瓷垫片22吸收活塞发动机1振动的能量，提高能量回收；涡轮链轮10转动带动涡轮齿轮14转动，涡轮齿轮14转动带动传动齿轮13转动，传动齿轮13进而带动发动机齿轮15转动，为发动机曲轴链轮12提供支持力。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上作进一步改进，改进之处为：所述活塞发动机1的数量为多个，且相邻两个活塞发动机1之间通过曲轴16相连；单个所述活塞发动机1上的发动机气缸2的数量为多个；所述涡轮7的数量为多个，且多个发动机气缸2与多个涡轮7相互组合；例如，一缸一涡轮，或两缸一涡轮，或三缸一涡轮，或四缸一涡轮，或多缸一涡轮，或多缸多涡轮的组合，如四缸两涡轮，或六缸两涡，或八缸两涡轮等，或十二缸两涡轮，或十二缸三涡轮等，十四缸两涡轮，十四缸三涡轮等，如船用发动机有很多缸数，可以配很多涡轮。

所述点火器23通过电子打火。

需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。

Claims

1.一种新型高效活塞涡轮发动机，其特征在于，包括进气组件、发动机组件以及废气涡轮组件；所述进气组件包括进气口（3）、进气涡轮（18）以及连接管（6），发动机组件包括活塞发动机（1）、发动机气缸（2）、进气管（4）、气缸排气口（5）、空气过滤器（19）、节气门（20）、排气管（21）以及压电陶瓷垫片（22），废气涡轮组件包括、涡轮（7）、排气口（8）、点火器（23）、喷雾嘴（24）以及涡轮进气管（25）；用于进气的所述进气口（3）与进气涡轮（18）相通，且进气涡轮（18）与连接管（6）相通；所述连接管（6）上设有用于对空气进行净化的空气过滤器（19），且连接管（6）与进气管（4）之间通过节气门（20）相连；所述进气管（4）与活塞发动机（1）内的发动机气缸（2）相通，且活塞发动机（1）的底部设置有多个压电陶瓷垫片（22）；所述发动机气缸（2）上设有用于排气的气缸排气口（5），且气缸排气口（5）与排气管（21）相通；所述排气管（21）与涡轮（7）相通，且涡轮（7）上设有用于点火的点火器（23）；所述涡轮（7）上分别设有用于进气的涡轮进气管（25）和用于排气的排气口（8），且涡轮进气管（25）上设有喷雾嘴（24）。

2.根据权利要求1所述的新型高效活塞涡轮发动机，其特征在于，所述涡轮（7）通过涡轮组件与活塞发动机（1）相连；所述涡轮组件包括传动轴（9）、涡轮链轮（10）、传动件（11）以及发动机曲轴链轮（12）；所述涡轮（7）通过传动轴（9）带动涡轮链轮（10）转动；所述涡轮链轮（10）通过传动件（11）带动活塞发动机（1）内的发动机曲轴链轮（12）转动。

3.根据权利要求2所述的新型高效活塞涡轮发动机，其特征在于，所述涡轮（7）还通过齿轮箱结构与活塞发动机（1）相连；所述齿轮箱结构包括传动齿轮（13）、涡轮齿轮（14）以及发动机齿轮（15）；所述涡轮链轮（10）上设有涡轮齿轮（14），发动机曲轴链轮（12）上设有发动机齿轮（15）；所述发动机齿轮（15）与传动齿轮（13）相啮合，且传动齿轮（13）与涡轮齿轮（14）相啮合。

4.根据权利要求3所述的新型高效活塞涡轮发动机，其特征在于，所述活塞发动机（1）的数量为多个，且相邻两个活塞发动机（1）之间通过曲轴（16）相连；单个所述活塞发动机（1）上的发动机气缸（2）的数量为多个；所述涡轮（7）的数量为多个，且多个发动机气缸（2）与多个涡轮（7）相互组合。

5.根据权利要求1所述的新型高效活塞涡轮发动机，其特征在于，所述点火器（23）通过电子打火。