RU51678U1 - Комбинированный двигатель - Google Patents

Комбинированный двигатель Download PDF

Info

Publication number
RU51678U1
RU51678U1 RU2005129242/22U RU2005129242U RU51678U1 RU 51678 U1 RU51678 U1 RU 51678U1 RU 2005129242/22 U RU2005129242/22 U RU 2005129242/22U RU 2005129242 U RU2005129242 U RU 2005129242U RU 51678 U1 RU51678 U1 RU 51678U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
internal combustion
gas turbine
shaft
combustion engine
Prior art date
Application number
RU2005129242/22U
Other languages
English (en)
Inventor
Владимир Самойлович Кукис
Валерий Валентинович Руднев
Марина Леонидовна Хасанова
Олег Иванович Быстров
Дмитрий Вячеславович Моисеев
Антон Сергеевич Кириченко
Леонид Олегович Яковлев
Дмитрий Анатольевич Крутов
Владимир Сергеевич Пименов
Владимир Александрович Погодин
Кирилл Алексеевич Кунгуров
Сергей Анатольевич Балазан
Original Assignee
Владимир Самойлович Кукис
Марина Леонидовна Хасанова
Валерий Валентинович Руднев
Олег Иванович Быстров
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Владимир Самойлович Кукис, Марина Леонидовна Хасанова, Валерий Валентинович Руднев, Олег Иванович Быстров filed Critical Владимир Самойлович Кукис
Priority to RU2005129242/22U priority Critical patent/RU51678U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU51678U1 publication Critical patent/RU51678U1/ru

Links

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Supercharger (AREA)

Abstract

Предложение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано для более полного использования энергии топлива, сжигаемого в поршневом двигателе внутреннего сгорания. Предлагаемый комбинированный двигатель содержит: поршневой двигатель внутреннего сгорания 1 с выпускным 2 и впускным 3 коллекторами, причем первый соединен с газовой турбиной 4, вал которого приводит во вращение ротор высокочастотного электрогенератора 6, вырабатывающего электроэнергию, и вал компрессора 5, подающего сжатый воздух во впускной коллектор 3.

Description

Предложение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано для более полного использования энергии топлива, сжигаемого в поршневом двигателе внутреннего сгорания.
Известны созданные для этих целей комбинированные двигатели. Известен комбинированный двигатель внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом, содержащий: поршневую часть - дизель или бензиновый двигатель, компрессор для предварительного сжатия воздуха, подаваемого в цилиндры, и турбины для продолженного расширения газов, приводящей в действие компрессор (Белов П.М., Бурячко В.Р., Акатов Е.И. Двигатели армейских машин. Часть 1. М.: Воениздат, 1971. - 512 с.).
Недостатком этой конструкции является использование весьма незначительной доли энергии отработавших газов, выбрасываемых в атмосферу.
Известен также комбинированный двигатель внутреннего сгорания, содержащий: поршневую часть - дизель или бензиновый двигатель, компрессор для предварительного сжатия воздуха, подаваемого в цилиндры, газовой турбины, приводящей в действие компрессор, и силовой
газовой турбины, работающей за счет энергии отработавших газов и передающей вырабатываемую мощность на коленчатый вал поршневого двигателя с помощью механической шестеренной передачи (Климов А.К, Керамика «осваивает» дизель // Автомобильная промышленность. №12. 1993. - С.10-11).
Недостатком этой конструкции являются:
1. Наличие механических потерь в процессе передачи энергии от вала силовой турбины на коленчатый вал поршневого двигателя с помощью механической шестеренной передачи.
2. Невозможность согласования частот вращения вала силовой газовой турбины и коленчатого вала поршневого двигателя, которые имеют различную динамику, только с помощью механической шестеренной передачи без установки гидравлической муфты.
Данная конструкции двигателя является наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и принята за прототип.
Задачей предложения является выработка дополнительной мощности без дополнительных затрат топлива за счет энергии отработавших газов при исключении недостатков, присущих прототипу.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в комбинированном двигателе внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом между газовой турбиной и компрессором, подающим сжатый воздух во
впускной коллектор, установлен высокочастотный электрический генератор, вырабатывающий электроэнергию, ротор которой приводит во вращение от вала газовой турбины.
Анализ предлагаемого решения и известных позволяет сделать вывод о его соответствии условиям патентоспособности полезной модели.
Предложение поясняется рисунком (фиг.1), где изображено принципиальное устройство комбинированного двигателя.
Предлагаемый комбинированный двигатель содержит: поршневой двигатель внутреннего сгорания 1 с выпускным 2 и впускным 3 коллекторами, причем первый соединен с газовой турбиной 4, вал которого приводит во вращение ротор высокочастотного электрогенератора 6, вырабатывающего электроэнергию, и вал компрессора 5, подающего сжатый воздух во впускной коллектор 3.
Предлагаемый комбинированный двигатель работает следующим образом.
Отработавшие газы поршневого двигателя внутреннего сгорания 1 по выпускному коллектору 2 поступают в газовую турбину 4, вал которой вращает ротор высокочастотного электрогенератора 6, производящего электроэнергию, которая может быть полезно использована. Часть энергии, передаваемая от вала газовой турбины 4 ротору высокочастотного
электрогенератора, передается через него на вал компрессора 5, с помощью которого производится наддув поршневого двигателя внутреннего сгорания 1.
По сравнению с прототипом в предлагаемом комбинированном двигателе отсутствует механическая передача, и, следовательно, связанные с ее наличием механические потери, а также нет необходимости согласовывать частоты вращения коленчатого вала поршневого двигателя и устройства (электрогенератора), производящего, производящего дополнительную работу.

Claims (1)

  1. Комбинированный двигатель, содержащий поршневой двигатель внутреннего сгорания, газовую турбину и компрессор для нагнетания воздуха в цилиндры поршневого двигателя внутреннего сгорания, отличающийся тем, что между газовой турбиной и компрессором размещен высокочастотный электрогенератор, причем его ротор приводится в действие от вала газовой турбины.
    Figure 00000001
RU2005129242/22U 2005-09-19 2005-09-19 Комбинированный двигатель RU51678U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2005129242/22U RU51678U1 (ru) 2005-09-19 2005-09-19 Комбинированный двигатель

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2005129242/22U RU51678U1 (ru) 2005-09-19 2005-09-19 Комбинированный двигатель

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU51678U1 true RU51678U1 (ru) 2006-02-27

Family

ID=36115284

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2005129242/22U RU51678U1 (ru) 2005-09-19 2005-09-19 Комбинированный двигатель

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU51678U1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8186334B2 (en) 6-cycle engine with regenerator
US20090179424A1 (en) Internal combustion engine driven turbo-generator for hybrid vehicles and power generation
CN1888402A (zh) 自由活塞式内燃机发电系统
US8613269B2 (en) Internal combustion engine with direct air injection
CN109139248B (zh) 一种高增压双缸四活塞三曲轴直线完全对称二冲程发动机
EP2169196A3 (en) Internal combustion engine, working machine and method
RU2342546C2 (ru) Электрогенератор на основе свободнопоршневого двигателя с вынесенной камерой сгорания
CN201696142U (zh) 一种转子发动机系统
EP1992811A3 (en) Aircraft combination engines exhaust thrust recovery
JP2019534974A (ja) 火花点火内燃機関
RU51678U1 (ru) Комбинированный двигатель
WO2007126427A3 (en) Petroleum to pneumatic engine conversion zero emission & fuel cost
JP4951143B1 (ja) 三出力軸型の内燃機関
RU126054U1 (ru) Система воздушного охлаждения двигателя внутреннего сгорания
US20190003405A1 (en) Internal Combustion Engine with Improved Efficiency
JP2929329B2 (ja) ターボコンパウンドエンジン
RU42268U1 (ru) Комбинированный двигатель
CN212898711U (zh) 一种新型高效活塞涡轮发动机
RU2302543C1 (ru) Поршневой двигатель
GB2457744A (en) Six-stroke compressed air and internal combustion engine combination
RU118690U1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
US20110056198A1 (en) Compressed Air Steam Hybrid
RU71382U1 (ru) Силовая установка с разделенными процессами сжатия-расширения
RU40401U1 (ru) Комбинированный двигатель
CN212429012U (zh) 一种活塞发动机气缸涡轮联合装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20060920