RU51678U1 - Комбинированный двигатель - Google Patents
Комбинированный двигатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU51678U1 RU51678U1 RU2005129242/22U RU2005129242U RU51678U1 RU 51678 U1 RU51678 U1 RU 51678U1 RU 2005129242/22 U RU2005129242/22 U RU 2005129242/22U RU 2005129242 U RU2005129242 U RU 2005129242U RU 51678 U1 RU51678 U1 RU 51678U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- internal combustion
- gas turbine
- shaft
- combustion engine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
Предложение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано для более полного использования энергии топлива, сжигаемого в поршневом двигателе внутреннего сгорания. Предлагаемый комбинированный двигатель содержит: поршневой двигатель внутреннего сгорания 1 с выпускным 2 и впускным 3 коллекторами, причем первый соединен с газовой турбиной 4, вал которого приводит во вращение ротор высокочастотного электрогенератора 6, вырабатывающего электроэнергию, и вал компрессора 5, подающего сжатый воздух во впускной коллектор 3.
Description
Предложение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано для более полного использования энергии топлива, сжигаемого в поршневом двигателе внутреннего сгорания.
Известны созданные для этих целей комбинированные двигатели. Известен комбинированный двигатель внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом, содержащий: поршневую часть - дизель или бензиновый двигатель, компрессор для предварительного сжатия воздуха, подаваемого в цилиндры, и турбины для продолженного расширения газов, приводящей в действие компрессор (Белов П.М., Бурячко В.Р., Акатов Е.И. Двигатели армейских машин. Часть 1. М.: Воениздат, 1971. - 512 с.).
Недостатком этой конструкции является использование весьма незначительной доли энергии отработавших газов, выбрасываемых в атмосферу.
Известен также комбинированный двигатель внутреннего сгорания, содержащий: поршневую часть - дизель или бензиновый двигатель, компрессор для предварительного сжатия воздуха, подаваемого в цилиндры, газовой турбины, приводящей в действие компрессор, и силовой
газовой турбины, работающей за счет энергии отработавших газов и передающей вырабатываемую мощность на коленчатый вал поршневого двигателя с помощью механической шестеренной передачи (Климов А.К, Керамика «осваивает» дизель // Автомобильная промышленность. №12. 1993. - С.10-11).
Недостатком этой конструкции являются:
1. Наличие механических потерь в процессе передачи энергии от вала силовой турбины на коленчатый вал поршневого двигателя с помощью механической шестеренной передачи.
2. Невозможность согласования частот вращения вала силовой газовой турбины и коленчатого вала поршневого двигателя, которые имеют различную динамику, только с помощью механической шестеренной передачи без установки гидравлической муфты.
Данная конструкции двигателя является наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и принята за прототип.
Задачей предложения является выработка дополнительной мощности без дополнительных затрат топлива за счет энергии отработавших газов при исключении недостатков, присущих прототипу.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в комбинированном двигателе внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом между газовой турбиной и компрессором, подающим сжатый воздух во
впускной коллектор, установлен высокочастотный электрический генератор, вырабатывающий электроэнергию, ротор которой приводит во вращение от вала газовой турбины.
Анализ предлагаемого решения и известных позволяет сделать вывод о его соответствии условиям патентоспособности полезной модели.
Предложение поясняется рисунком (фиг.1), где изображено принципиальное устройство комбинированного двигателя.
Предлагаемый комбинированный двигатель содержит: поршневой двигатель внутреннего сгорания 1 с выпускным 2 и впускным 3 коллекторами, причем первый соединен с газовой турбиной 4, вал которого приводит во вращение ротор высокочастотного электрогенератора 6, вырабатывающего электроэнергию, и вал компрессора 5, подающего сжатый воздух во впускной коллектор 3.
Предлагаемый комбинированный двигатель работает следующим образом.
Отработавшие газы поршневого двигателя внутреннего сгорания 1 по выпускному коллектору 2 поступают в газовую турбину 4, вал которой вращает ротор высокочастотного электрогенератора 6, производящего электроэнергию, которая может быть полезно использована. Часть энергии, передаваемая от вала газовой турбины 4 ротору высокочастотного
электрогенератора, передается через него на вал компрессора 5, с помощью которого производится наддув поршневого двигателя внутреннего сгорания 1.
По сравнению с прототипом в предлагаемом комбинированном двигателе отсутствует механическая передача, и, следовательно, связанные с ее наличием механические потери, а также нет необходимости согласовывать частоты вращения коленчатого вала поршневого двигателя и устройства (электрогенератора), производящего, производящего дополнительную работу.
Claims (1)
- Комбинированный двигатель, содержащий поршневой двигатель внутреннего сгорания, газовую турбину и компрессор для нагнетания воздуха в цилиндры поршневого двигателя внутреннего сгорания, отличающийся тем, что между газовой турбиной и компрессором размещен высокочастотный электрогенератор, причем его ротор приводится в действие от вала газовой турбины.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005129242/22U RU51678U1 (ru) | 2005-09-19 | 2005-09-19 | Комбинированный двигатель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005129242/22U RU51678U1 (ru) | 2005-09-19 | 2005-09-19 | Комбинированный двигатель |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU51678U1 true RU51678U1 (ru) | 2006-02-27 |
Family
ID=36115284
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005129242/22U RU51678U1 (ru) | 2005-09-19 | 2005-09-19 | Комбинированный двигатель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU51678U1 (ru) |
-
2005
- 2005-09-19 RU RU2005129242/22U patent/RU51678U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8186334B2 (en) | 6-cycle engine with regenerator | |
US20090179424A1 (en) | Internal combustion engine driven turbo-generator for hybrid vehicles and power generation | |
CN1888402A (zh) | 自由活塞式内燃机发电系统 | |
US8613269B2 (en) | Internal combustion engine with direct air injection | |
CN109139248B (zh) | 一种高增压双缸四活塞三曲轴直线完全对称二冲程发动机 | |
EP2169196A3 (en) | Internal combustion engine, working machine and method | |
RU2342546C2 (ru) | Электрогенератор на основе свободнопоршневого двигателя с вынесенной камерой сгорания | |
CN201696142U (zh) | 一种转子发动机系统 | |
EP1992811A3 (en) | Aircraft combination engines exhaust thrust recovery | |
JP2019534974A (ja) | 火花点火内燃機関 | |
RU51678U1 (ru) | Комбинированный двигатель | |
WO2007126427A3 (en) | Petroleum to pneumatic engine conversion zero emission & fuel cost | |
JP4951143B1 (ja) | 三出力軸型の内燃機関 | |
RU126054U1 (ru) | Система воздушного охлаждения двигателя внутреннего сгорания | |
US20190003405A1 (en) | Internal Combustion Engine with Improved Efficiency | |
JP2929329B2 (ja) | ターボコンパウンドエンジン | |
RU42268U1 (ru) | Комбинированный двигатель | |
CN212898711U (zh) | 一种新型高效活塞涡轮发动机 | |
RU2302543C1 (ru) | Поршневой двигатель | |
GB2457744A (en) | Six-stroke compressed air and internal combustion engine combination | |
RU118690U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
US20110056198A1 (en) | Compressed Air Steam Hybrid | |
RU71382U1 (ru) | Силовая установка с разделенными процессами сжатия-расширения | |
RU40401U1 (ru) | Комбинированный двигатель | |
CN212429012U (zh) | 一种活塞发动机气缸涡轮联合装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20060920 |