CN210033634U - 一种单向旋转对应气压回位式发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单向旋转对应气压回位式发动机，包括在输出轴上套设有第一同向单向器和第二同向单向器，穿设在第一同向单向器上的第一推臂轴上铰接有第一回位气压连杆和第一活塞连杆，第一回位气压缸连杆与第一回位气压缸活塞连接，第一回位气压缸自带第一回位气压室；穿设在第二同向单向器上的第二推臂轴上铰接有第二回位气压缸连杆和第二活塞连杆，第二回位气压缸连杆与第二回位气压缸活塞连接，第二回位气压缸自带第二回位气压室，第二回位气压室与第一回位气压室通过回位气流管连通，还包括与第一回位气压缸连通的第三气缸和与第二回位气压缸连通的第四气缸，第三活塞与第四气缸内的第四活塞通过连接轴连接，连接轴穿过电磁线圈。

Description

一种单向旋转对应气压回位式发动机

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种单向旋转对应气压回位式发动机。

背景技术

目前已有发动机种类有：1、传统的曲柄式连杆旋转式发动机，它的优点是可将气缸燃烧室的油燃烧爆破后将力通过曲柄连杆传动后形成往复式旋转运动，从而带动汽车发动机做功。它的问题在于，这种发动机热交换效率较低，目前全世界最先进的热交换水平为25％左右的转换率，其原因在于当气缸点火燃烧爆破瞬间时，也是力量最大时，它处于曲轴的最上始点，0度正对180度形成直线对冲，未能将全部推力转变为旋转动力，此时，其很大一部分的能量被消耗掉；2、三角发动机，也叫转子式发动机，是德国人菲加士·汪克尔1954年发明的，这种发动机的效率可高达50％，但由于转子的密封性不长久，在使用一段时间后会出现漏气，所以这种方式未能得到最后应用；3、直线发动机，这种发动机是将气缸左右分别安装，当左边点火燃烧时，气缸推动连杆向右直线运动，同时右缸体被压缩，而后点火，这时右缸体推动连杆向左做直线运动，就这样左右进行直线运动，这种发动机热效率转换可达42％左右，这一技术专利被日本人占领。但这种发动机由于是直线运动，所以它不能用于推动汽车等设备，只能用于发电装置，将发动机动能转换为电能后来推动电机旋转，方可运用到其它领域，再由于直线驱动受气缸行程的影响，直线线性长度不如圆弧线性长，所以发电机的设置会受到很大的限制，发电机本身效率得不到充分发挥。

申请号为201811219449.1的专利，公开了一种四冲程四缸对置单向旋转发动机，它将传统的气缸不直接用于曲柄和不直接做直线推动，而是将气缸直接推动单向轮做单向运动，也是在左右两端安装爆破汽油气缸，在中间安装二个一正一反的单向轮，在单向轮圆周的180度方向上分别对应安装上下(或叫左右)连杆连接左右气缸，当左汽油缸在单向轮圆的上方向右推动时，单向轮向右顺时针旋转，当右汽油缸在单向轮的下方向左推动时，单向轮也向右顺时针旋转，这样就得到一个不断的向一个方向旋转运动，这种发动机解决了上述几种发动机不用曲轴而避免了上始点和直线线性受限的问题，但它的气缸回位不是直线推动，而是用侧向推动来实现，这种结构一方面回位机构重量大，同时侧向推动回位将产生侧向力而损耗动能，其结构强度也会受到很大影响，从而缩短使用寿命，另一方面其汽油缸必须是对置安装、单向轮必须为一正一反，同时还得在单向轮的180度方向分别对应安装，这种发动机在燃烧爆破后很难与单向轮分别润滑。

发明内容

针对目前存在的技术问题，本实用新型提供一种单向旋转对应气压回位式发动机，以解决现有发动机效率不高、机械损耗大和结构局限性问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种单向旋转对应气压回位式发动机，包括输出轴，所述输出轴上套设有至少一个第一同向单向器和至少一个第二同向单向器，所述第一同向单向器上靠近其外周的位置沿其轴向穿设有第一推臂轴，该第一推臂轴上铰接有第一回位气压缸连杆和至少一个第一活塞连杆，每一个所述第一活塞连杆的上端分别连接有一个第一活塞，该第一活塞位于对应的第一气缸内，该第一气缸自带有第一燃烧室，所述第一回位气压缸连杆的端部与位于第一回位气压缸内的第一回位气压缸活塞连接，该第一回位气压缸活塞与所述第一回位气压缸的内腔之间形成第一回位气压室；

所述第二同向单向器上靠近其外周的位置沿其轴向穿设有第二推臂轴，该第二推臂轴上铰接有第二回位气压缸连杆和至少一个第二活塞连杆，每一个所述第二活塞连杆的上端分别连接有一个第二活塞，该第二活塞位于对应的第二气缸内，该第二气缸自带有第二燃烧室，所述第二回位气压缸连杆的端部与位于第二回位气压缸内的第二回位气压缸活塞连接，该第二回位气压缸活塞与所述第二回位气压缸的内腔之间形成第二回位气压室，且所述第二回位气压室与所述第一回位气压室通过回位气流管连通。

作为优选，还包括第三气缸和第四气缸，位于该第三气缸内的第三活塞与位于该第四气缸内的第四活塞之间通过连接轴连接，所述连接轴从电磁线圈中穿过，所述第三活塞与第三气缸的内腔之间形成第一启动气压室，该第一启动气压室与所述第一回位气压室之间通过第一气流管连通，所述第四活塞与第四气缸的内腔之间形成第二启动气压室，该第二启动气压室与所述第二回位气压室之间通过第二气流管连通，在所述第一气流管和第二气流管上分别设置有单向阀。

作为优选，所述第一同向单向器的轴心线和第二同向单向器的轴心线与所述输出轴的轴心线在同一条直线上。

作为优选，所述第一活塞上设置有第一活塞转轴，所述第一活塞连杆的一端与该第一活塞转轴铰接，另一端与所述第一推臂轴铰接；

所述第一回位气压缸活塞上设置有第一回位转轴，所述第一回位气压缸连杆的一端与该第一回位转轴铰接，另一端与所述第一推臂轴铰接；

所述第二活塞上设置有第二活塞转轴，所述第二活塞连杆的一端与该第二活塞转轴铰接，另一端与所述第二推臂轴铰接；

所述第二回位气压缸活塞上设置有第二回位转轴，所述第二回位气压缸连杆的一端与该第二回位转轴铰接，另一端与所述第二推臂轴铰接；

所述第三活塞上设置有第三活塞转轴，所述第四活塞上设置有第四活塞转轴，所述连接轴的一端与该第三活塞转轴铰接，其另一端与所述第四活塞转轴铰接。

作为优选，所述输出轴上套设有两个第一同向单向器和两个第二同向单向器，所述第一推臂轴的两端端部分别穿设在该两个第一同向单向器上，所述第二推臂轴的两端端部分别穿设在该两个第二同向单向器上。

作为优选，所述输出轴上套设有两个第一同向单向器和两个第二同向单向器，所述第一推臂轴的两端端部分别穿设在该两个第一同向单向器上，所述第二推臂轴的两端端部分别穿设在该两个第二同向单向器上，所述第一推臂轴上铰接有两个第一活塞连杆，所述第二推臂轴上铰接有两个第二活塞连杆。

作为优选，所述第一回位气压缸连杆与所述第一推臂轴的铰接点位于两个第一活塞连杆与所述第一推臂轴的铰接点之间；

所述第二回位气压缸连杆与所述第二推臂轴的铰接点位于两个所述第二活塞连杆与所述第二推臂轴的铰接点之间。

一种单向旋转对应气压回位式发动机，包括输出轴，所述输出轴上套设有第一同向单向器和第二同向单向器，在该第一同向单向器和第二同向单向器上的对应位置处穿设有两个第一推臂轴，在其中一个所述第一推臂轴上铰接有第一活塞连杆和第二活塞连杆，在另一个所述第一推臂轴上铰接有第一回位气压缸连杆，所述第一活塞连杆的上端连接有第一活塞，该第一活塞位于第一气缸内，该第一气缸自带有第一燃烧室，所述第二活塞连杆的上端分别连接有一个第二活塞，该第二活塞位于对应的第二气缸内，该第二气缸自带有第二燃烧室，所述第一回位气压缸连杆的端部与位于第一回位气压缸内的第一回位气压缸活塞连接，该第一回位气压缸活塞与所述第一回位气压缸的内腔之间形成第一回位气压室。

作为优选，两个所述第一推臂轴的轴心线与所述输出轴的轴心线相平行。

作为优选，两个所述第一推臂轴与所述第一同向单向器的连接点的连线经过所述输出轴的轴心，两个所述第一推臂轴与所述第二同向单向器的连接点的连线经过所述输出轴的轴心。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型是将第一气缸做功向前推动时所产生推力部分转换成气缸压缩，然后通过回位气流管将气体压缩到第二气缸，使第二气缸压缩，反之，被压缩的第二气缸燃烧爆破后又将气流反冲回第一气缸，这样反复过程就形成了往复运动，将旋转动力输出，不需要专门的机械回位装置，推动能耗更少，结构更简单，便于制造，可靠性更高，成本更低，效率更高，从根本上解决了背景技术效率不高、机械损耗大和结构局限性问题。

附图说明：

图1为本实用新型第一实施例的主视图；

图2为第一实施例侧视方向的结构示意图；

图3为本实用新型的第二实施例的主视图；

图4为本实用新型的第三实施例的主视图；

图5为第三实施例侧视方向的结构示意图；

图6为第四实施例的主视图；

图7为第四实施例侧视方向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

如附图1和附图2所示的第一实施例，包括输出轴8，输出轴8上套设有一个第一同向单向器71和一个第二同向单向器72，且第一同向单向器71的轴心线和第二同向单向器72的轴心线与输出轴8的轴心线在同一条直线上。在第一同向单向器71上靠近其外周的位置沿其轴向穿设有第一推臂轴61，该第一推臂轴61与输出轴8相平行，该第一推臂轴61上铰接有一个第一回位气压缸连杆91和一个第一活塞连杆51，第一活塞连杆51的上端连接有一个第一活塞12，该第一活塞12位于第一气缸1内，第一气缸1自带有第一燃烧室11，第一回位气压缸连杆91的端部与位于第一回位气压缸2内的第一回位气压缸活塞22连接，该第一回位气压缸活塞22与第一回位气压缸2的内腔之间形成第一回位气压室21。

第二同向单向器72上靠近其外周的位置沿其轴向穿设有第二推臂轴62，该第二推臂轴62上铰接有一个第二回位气压缸连杆92和一个第二活塞连杆52，第二活塞连杆52的上端连接有一个第二活塞32，该第二活塞32位于第二气缸3内，第二气缸3自带有第二燃烧室31，第二回位气压缸连杆92的端部与位于第二回位气压缸4内的第二回位气压缸活塞42连接，该第二回位气压缸活塞42与第二回位气压缸4的内腔之间形成第二回位气压室41，且第二回位气压室41与第一回位气压室21之间通过回位气流管10连通。

还包括第三气缸14和第四气缸15，位于该第三气缸14内的第三活塞142与位于该第四气缸15内的第四活塞152之间通过连接轴16连接，连接轴16从电磁线圈17中穿过，第三气缸14具有第一启动气压室141，第一启动气压室141由第三活塞142与第三气缸14的内腔之间形成，该第一启动气压室141与第一回位气压室21之间通过第一气流管101连通，第四气缸15具有第二启动气压室151，第二启动气压室151由第四活塞152与第四气缸15的内腔之间形成，该第二启动气压室151与第二回位气压室41之间通过第二气流管102连通。在第一气流管101和第二气流管102上分别设置有单向阀，确保气体不向启动气压室回流。

为了保证活塞直线往复运动的稳定性，在第一活塞12上设置有第一活塞转轴13，第一活塞连杆51的一端与该第一活塞转轴13铰接，另一端与第一推臂轴61铰接；在第一回位气压缸活塞22上设置有第一回位转轴23，第一回位气压缸连杆91的一端与该第一回位转轴23铰接，另一端与第一推臂轴61铰接；在第二活塞32上设置有第二活塞转轴33，第二活塞连杆52的一端与该第二活塞转轴33铰接，另一端与第二推臂轴62铰接；在第二回位气压缸活塞42上设置有第二回位转轴43，第二回位气压缸连杆92的一端与该第二回位转轴43铰接，另一端与第二推臂轴62铰接；在第三活塞142上设置有第三活塞转轴143，所述第四活塞152上设置有第四活塞转轴153，连接轴16的一端与该第三活塞转轴143铰接，其另一端与第四活塞转轴153铰接。

第一推臂轴61的两端分别伸出第一同向单向器71，且第一活塞连杆51与第一推臂轴61的铰接点和第一回位气压缸连杆91与第一推臂轴61的铰接点位于第一同向单向器71的两侧；第二推臂轴62的两端分别伸出第二同向单向器72，且第二活塞连杆52与第二推臂轴62的铰接点和第二回位气压缸连杆92与第二推臂轴62的铰接点位于第二同向单向器72的两侧。

图3所示的第二实施例，与第一实施例不同的是，在输出轴8上套设有两个第一同向单向器71和两个第二同向单向器72，两个第一同向单向器71和两个第二同向单向器72相互平行设置，第一推臂轴61的两端端部分别穿设在该两个第一同向单向器71上，第一回位气压缸连杆91与第一推臂轴61的铰接点、第一活塞连杆51与第一推臂轴61的铰接点位于两个第一同向单向器71之间，第二推臂轴62的两端端部分别穿设在两个第二同向单向器72上，第二回位气压缸连杆92与第二推臂轴62的铰接点、第二活塞连杆52与第二推臂轴62的铰接点位于两个第二同向单向器72之间。

第一实施例和第二实施例的工作过程如下：

第一燃烧室11爆破前推动第一活塞12压缩运动的初始动力由连接轴16提供，此时电磁线圈17通入正向电流，利用电磁原理使连接轴16朝着图1(或图3)所示的左方运动，连接轴16带动第三活塞142一起运动，第三活塞142压缩第一启动气压室141，使气流通过第一气流管101进入第一回位气压室21，进而推动第一回位气压缸活塞22向上运动，第一回位气压缸活塞22再通过第一回位气压缸连杆91及第一推臂轴61，使第一活塞连杆51和第一活塞12向上运动。当第一燃烧室11压缩点火爆破后，燃烧动力通过第一活塞12推动第一活塞连杆51将动力传送到第一推臂轴61上，第一推臂轴61将动力传递给第一同向单向器71，此时第一同向单向器71向正方向将输出轴8夹紧进行旋转，与此同时第一推臂轴61带动第一回位气压缸连杆91朝着远离第一气缸1的方向运动，第一回位气压缸连杆91推动第一回位气压缸活塞22压缩第一回位气压室21，将气压通过回位气流管10压缩到第二回位气压室41，第二回位气压室41将气流压力传递到第二回位气压缸活塞42，推动第二回位气压缸连杆92朝着第二气缸3的方向运动，此时第二回位气压缸连杆92推动第二推臂轴62，第二推臂轴62将动力传递到第二同向单向器72，第二同向单向器72反向超越离合而空转，此时第二同向单向器72的旋转与输出轴8无关，输出轴8不做功，与此同时第二同向单向器72上的第二推臂轴62带动第二活塞连杆52向前推进，进而带动第二活塞32向第二燃烧室31推进，使第二燃烧室31压缩，准备点火燃烧爆破。

当第二燃烧室31爆破后，第二燃烧室31的燃烧动力推动第二活塞32运动进而推动第二活塞连杆52，第二活塞连杆52将动力传递给第二推臂轴62，第二推臂轴62将动力传递给第二同向单向器72，第二同向单向器72向正方向将输出轴8夹紧进行旋转，与此同时第二推臂轴62将推动力传递给第二回位气压缸连杆92，第二回位气压缸连杆92推动第二回位气压缸活塞42压缩第二回位气压室41，气流通过回位气流管10被压缩到第一回位气压室21，第一回位气压室21的气压将推动第一回位气压缸活塞22朝着第一气缸3的方向运动，第一回位气压缸活塞22再将推动第一回位气压缸连杆91，第一回位气压缸连杆91将动力传递到第一推臂轴61上，此时第一推臂轴61将带动第一同向单向器71向反方向超越脱离而空转，与此同时第一推臂轴61将推动第一活塞连杆51向前运动，第一活塞连杆51同时推动第一活塞12向前运动，此时，第一燃烧室11处于气体压缩状态，如此形成了二个冲程的循环往复运动。

第二燃烧室31爆破前推动第二活塞32压缩运动的初始动力也由连接轴16提供，此时电磁线圈17通入反向电流，利用电磁原理使连接轴16朝着图1(或图3)所示的右方运动，连接轴16带动第四活塞152一起运动，第四活塞152压缩第二启动气压室151，使气流经第二气流管102进入第二回位气压室41，进而推动第二回位气压缸活塞42向上运动，第二回位气压缸活塞42再通过第二回位气压缸连杆92及第二推臂轴62，使第二活塞连杆52和第二活塞32向上运动。

图4和图5所示为第三实施例，与第一实施例不同的是，输出轴8上套设有两个第一同向单向器71和两个第二同向单向器72，两个第一同向单向器71和两个第二同向单向器72相互平行设置，第一推臂轴61的两端端部分别穿设在该两个第一同向单向器71上，第二推臂轴62的两端端部分别穿设在该两个第二同向单向器72上，在第一推臂轴61上铰接有两个第一活塞连杆51，两个第一活塞连杆51相互平行设置，每一个第一活塞连杆51的上端均连接有一个第一活塞12，第一活塞12位于对应的第一气缸1内，即第一气缸1分为左右两个。第一回位气压缸连杆91与第一推臂轴61的铰接点位于两个第一活塞连杆51与第一推臂轴61的铰接点之间，且位于第一推臂轴61的中间位置；第二推臂轴62上铰接有两个第二活塞连杆52，两个第二活塞连杆52相互平行设置，每一个第二活塞连杆52上均连接有一个第二活塞32，每一个第二活塞32位于对应的第二气缸3内，第二气缸3也分为左右两个。第二回位气压缸连杆92与第二推臂轴62的铰接点位于两个第二活塞连杆52与第二推臂轴62的铰接点之间，且位于第二推臂轴62的中间。第一气流管101是与左边的第一燃烧室11连通的，第二气流管102是与右边的第二燃烧室31连通的。

第三实施例的动作过程如下：

当左边的第一燃烧室11爆破后，燃烧动力通过第一活塞12推动第一活塞连杆51将动力传送到第一推臂轴61上，第一推臂轴61将动力传递给第一同向单向器71上，此时两个第一同向单向器71向正方向将输出轴8夹紧进行旋转，与此同时第一推臂轴61带动右边的第一活塞连杆51及第一活塞12向同一个方向运动，使右边的第一燃烧室11吸气的同时推动第一回位气压缸连杆91向前运动，第一回位气压缸连杆91推动第一回位气压缸活塞22压缩第一回位气压室21，将气流通过回位气流管10压缩到第二回位气压室41，第二回位气压室41将气流压力传递到第二回位气压缸活塞42，推动第二回位气压缸连杆92朝着第二气缸3的方向运动，此时第二回位气压缸连杆92推动第二推臂轴62，第二推臂轴62带动两个第二同向单向器72向反方向超越离合而空转，此时第二同向单向器72的旋转与输出轴8无关，输出轴8不做功，与此同时两个第二同向单向器72上的第二推臂轴62带动两个第二活塞连杆52向前推进，进而带动两个第二活塞32向前推进，使左边的第二燃烧室31压缩准备点火燃烧爆破，此时右边的第二燃烧室31进行排气。

当左边的第二燃烧室31爆破后，动力推动左边的第二活塞32向前运动，推动左边的第二活塞连杆52，第二活塞连杆52将力传递给第二推臂轴62，此时第二推臂轴62将带动右边的第二活塞连杆52运动，右边的第二活塞连杆52带动右边的第二活塞32向同一方向运动，此时右边的第二燃烧室31处于吸气状态，当第二推臂轴62的动力传递给两个第二同向单向器72时，两个第二同向单向器72向正向方向同时旋转，将输出轴8夹紧进行同方向旋转运动，与此同时第二推臂轴62将推动力传递给第二回位气压缸连杆92，第二回位气压缸连杆92推动第二回位气压缸活塞42压缩第二回位气压室41，将气流通过回位气流管10压缩到第一回位气压室21，第一回位气压室21的气压将推动第一回位气压缸活塞22朝着第一气缸1的方向运动，第一回位气压缸活塞22再将推动第一回位气压缸连杆91，第一回位气压缸连杆91将动力传递到第一推臂轴61上，此时第一推臂轴61将带动两个第一同向单向器71向反方向超越脱离而空转，与此同时第一推臂轴61将推动两个第一活塞连杆51向前运动，两个第一活塞连杆51同时推动两个第一活塞12向前运动，此时，左边的第一燃烧室11处于排气状态，而右边的第一燃烧室11则处于气体压缩状态。

当右边的第一燃烧室11被压缩后开始点火，同样的方式右边的第一燃烧室11爆破后，燃烧动力通过右边的第一活塞12推动右边的第一活塞连杆51将动力传送到第一推臂轴61上，第一推臂轴61将动力传递给两个第一同向单向器71上，此时两个第一同向单向器71向正向方向将输出轴8夹紧进行旋转，与此同时第一推臂轴61带动第一活塞连杆51及第一活塞12向同一个方向运动，使左边的第一燃烧室11进行吸气的同时，推动第一回位气压缸连杆91朝着远离第一气缸3的方向运动，第一回位气压缸连杆91推动第一回位气压缸活塞22压缩第一回位气压室21，通过回位气流管10将气流压缩到第二回位气压室41，第二回位气压室41将气流传递到第二回位气压缸活塞42，推动第二回位气压缸连杆92向前运动，此时第二回位气压缸连杆92推动第二推臂轴62，第二推臂轴62将力传递到两个第二同向单向器72做反方向超越离合而空转，此时第二同向单向器72的旋转与输出轴8无关，输出轴8不做功，与此同时两个第二同向单向器72上的第二推臂轴62带动两个第二活塞连杆52向前推进，带动两个第二活塞32向前推进，此时左边的第二燃烧室31进行排气，使其右边的第二燃烧室31压缩准备点火燃烧爆破。

当右边的第二燃烧室31爆破后，右边的第二燃烧室31的动力推动右边的第二活塞32向前，推动右边的第二活塞连杆52，右边的第二活塞连杆52将力传动给第二推臂轴62，此时第二推臂轴62将带动左边的第二活塞连杆52运动，左边的第二活塞连杆52带动左边的第二活塞32向同一方向运动，此时左边的第二燃烧室31处于吸气状态，当第二推臂轴62的动力传递给两个第二同向单向器72时，两个第二同向单向器72将输出轴8夹紧进行正向方向旋转运动，与此同时第二推臂轴62将旋转动力传递给第二回位气压缸连杆92，第二回位气压缸连杆92推动第二回位气压缸活塞42压缩第二回位气压室42，第二回位气压室41将气压通过回位气流管10压缩到第一回位气压室21，第一回位气压室21的气压将推动第一回位气压缸活塞22朝着第一气缸3的方向运动，第一回位气压缸活塞22再推动第一回位气压缸连杆91，第一回位气压缸连杆91又将动力传递到第一推臂轴61上，此时第一推臂轴61将带动两个第一同向单向器71向反方向超越离合进行空转，同时第一推臂轴61将推动两个第一活塞连杆51向前运动，两个第一活塞连杆51同时推动两个第一活塞12向前运动，此时右边的第一燃烧室11处于排气状态，而左边的第一燃烧室11则处于气体压缩状态。

以上过程形成了四个冲程的循环往复运动。以此类推，本实用新型还可以形成八个冲程甚至更多冲程的循环往复运动。

本实施例中，两个第一同向单向器71的其中一个可以用轴承替代，两个第二同向单向器72的其中一个也可以用轴承替代。

由于本实施例中左边的两个第一活塞12是同步运动的，右边的两个第二活塞32也是同步运动的，参照实施例1和实施例2，第一燃烧室11爆破前推动第一活塞12压缩运动的初始动力由连接轴16提供，此时电磁线圈17通入正向电流使连接轴16朝着图4所示的左方运动；第二燃烧室31爆破前推动第二活塞32压缩运动的初始动力也由连接轴16提供，此时电磁线圈17通入反向电流使连接轴16朝着图4所示的右方运动。

如附图6和附图7所示的第四实施例，包括输出轴8，输出轴8上套设有第一同向单向器71和第二同向单向器72，在该第一同向单向器71和第二同向单向器72上的对应位置处穿设有两个第一推臂轴61，两个第一推臂轴61的轴心线与输出轴8的轴心线相平行，在其中一个第一推臂轴61上铰接有第一活塞连杆51和第二活塞连杆52，在另一个所述第一推臂轴61上铰接有第一回位气压缸连杆91，第一活塞连杆51的上端连接有第一活塞12，该第一活塞12位于第一气缸1内，该第一气缸1自带有第一燃烧室11，所述第二活塞连杆52的上端分别连接有一个第二活塞32，该第二活塞32位于对应的第二气缸3内，该第二气缸3自带有第二燃烧室31，第一回位气压缸连杆91的端部与位于第一回位气压缸2内的第一回位气压缸活塞22连接，该第一回位气压缸活塞22与所述第一回位气压缸2的内腔之间形成第一回位气压室21。

两个第一推臂轴61与所述第一同向单向器71的连接点的连线经过输出轴8的轴心，两个第一推臂轴61与所述第二同向单向器72的连接点的连线经过所述输出轴8的轴心。

本实施例与实施例3类似，属于四冲程结构形式。当第一燃烧室11燃烧爆破后，所产生的动力使第一活塞12如图6所示向下运动，并通过第一活塞连杆51传递给上面的第一推臂轴61，此时第一同向单向器71和第二同向单向器72均正向旋转将输出轴8夹紧进行正向旋转做功，与此同时该第一推臂轴61将力传递到第二活塞连杆52，带动第二活塞32向同一方向运动，此时第二燃烧室31处于吸气状态，与此同时下面一个第一推臂轴61将动力传递到第一回位气压缸连杆91，通过第一回位气压缸活塞22将气压压缩到第一回位气压室21，然后第一回位气压室21的气压反弹将第一回位气压缸活塞22及第一回位气压缸连杆91反向推回，此时两个同向单向器处于反向超越离合状态而空转不做功，同时同向单向器将反向力传递给对应的第一推臂轴61，该第一推臂轴61将力传递给第一、第二活塞连杆51、52，使第一活塞51和第二活塞52同时向上运动，此时第一燃烧室11排气，第二燃烧室31进行压缩。

当第二燃烧室31压缩完成后进行爆破燃烧，所产生的动力使第二活塞32如图6所示向下运动，并通过第二活塞连杆52传递给上面的第一推臂轴61，此时第一同向单向器71和第二同向单向器72均正向旋转将输出轴8夹紧进行正向旋转做功，与此同时该第一推臂轴61将力传递到第一活塞连杆51，带动第一活塞12向同一方向运动，此时第一燃烧室11处于吸气状态，与此同时下面一个推臂轴61将动力传递到第一回位气压缸连杆91，通过第一回位气压缸活塞22将气压压缩到第一回位气压室21，然后第一回位气压室21的气压反弹将第一回位气压缸活塞22及第一回位气压缸连杆91反向推回，此时两个同向单向器处于反向超越离合状态而空转不做功，同时同向单向器将反向力传递给对应的第一推臂轴61，该第一推臂轴61将力传递给第一活塞连杆51和第二活塞连杆52，使第一活塞51和第二活塞52同时向上运动，此时第一燃烧室11压缩，第二燃烧室31进行排气。这样就形成了四个冲程的往复运动。

本实施例中，其中一个同向单向器可以用轴承替代。

Claims (10)

1.一种单向旋转对应气压回位式发动机，包括输出轴(8)，其特征在于：所述输出轴(8)上套设有至少一个第一同向单向器(71)和至少一个第二同向单向器(72)，所述第一同向单向器(71)上靠近其外周的位置沿其轴向穿设有第一推臂轴(61)，该第一推臂轴(61)上铰接有第一回位气压缸连杆(91)和至少一个第一活塞连杆(51)，每一个所述第一活塞连杆(51)的上端分别连接有一个第一活塞(12)，该第一活塞(12)位于对应的第一气缸(1)内，该第一气缸(1)自带有第一燃烧室(11)，所述第一回位气压缸连杆(91)的端部与位于第一回位气压缸(2)内的第一回位气压缸活塞(22)连接，该第一回位气压缸活塞(22)与所述第一回位气压缸(2)的内腔之间形成第一回位气压室(21)；

所述第二同向单向器(72)上靠近其外周的位置沿其轴向穿设有第二推臂轴(62)，该第二推臂轴(62)上铰接有第二回位气压缸连杆(92)和至少一个第二活塞连杆(52)，每一个所述第二活塞连杆(52)的上端分别连接有一个第二活塞(32)，该第二活塞(32)位于对应的第二气缸(3)内，该第二气缸(3)自带有第二燃烧室(31)，所述第二回位气压缸连杆(92)的端部与位于第二回位气压缸(4)内的第二回位气压缸活塞(42)连接，该第二回位气压缸活塞(42)与所述第二回位气压缸(4)的内腔之间形成第二回位气压室(41)，且所述第二回位气压室(41)与所述第一回位气压室(21)通过回位气流管(10)连通。

2.根据权利要求1所述的一种单向旋转对应气压回位式发动机，其特征在于：还包括第三气缸(14)和第四气缸(15)，位于该第三气缸(14)内的第三活塞(142)与位于该第四气缸(15)内的第四活塞(152)之间通过连接轴(16)连接，所述连接轴(16)从电磁线圈(17)中穿过，所述第三活塞(142)与第三气缸(14)的内腔之间形成第一启动气压室(141)，该第一启动气压室(141)与所述第一回位气压室(21)之间通过第一气流管(101)连通，所述第四活塞(152)与第四气缸(15)的内腔之间形成第二启动气压室(151)，该第二启动气压室(151)与所述第二回位气压室(41)之间通过第二气流管(102)连通，在所述第一气流管(101)和第二气流管(102)上分别设置有单向阀。

3.根据权利要求2所述的一种单向旋转对应气压回位式发动机，其特征在于：所述第一同向单向器(71)的轴心线和第二同向单向器(72)的轴心线与所述输出轴(8)的轴心线在同一条直线上。

4.根据权利要求3所述的一种单向旋转对应气压回位式发动机，其特征在于：所述第一活塞(12)上设置有第一活塞转轴(13)，所述第一活塞连杆(51)的一端与该第一活塞转轴(13)铰接，另一端与所述第一推臂轴(61)铰接；

所述第一回位气压缸活塞(22)上设置有第一回位转轴(23)，所述第一回位气压缸连杆(91)的一端与该第一回位转轴(23)铰接，另一端与所述第一推臂轴(61)铰接；

所述第二活塞(32)上设置有第二活塞转轴(33)，所述第二活塞连杆(52)的一端与该第二活塞转轴(33)铰接，另一端与所述第二推臂轴(62)铰接；

所述第二回位气压缸活塞(42)上设置有第二回位转轴(43)，所述第二回位气压缸连杆(92)的一端与该第二回位转轴(43)铰接，另一端与所述第二推臂轴(62)铰接；

所述第三活塞(142)上设置有第三活塞转轴(143)，所述第四活塞(152)上设置有第四活塞转轴(153)，所述连接轴(16)的一端与该第三活塞转轴(143)铰接，其另一端与所述第四活塞转轴(153)铰接。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种单向旋转对应气压回位式发动机，其特征在于：所述输出轴(8)上套设有两个第一同向单向器(71)和两个第二同向单向器(72)，所述第一推臂轴(61)的两端端部分别穿设在该两个第一同向单向器(71)上，所述第二推臂轴(62)的两端端部分别穿设在该两个第二同向单向器(72)上。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的一种单向旋转对应气压回位式发动机，其特征在于：所述输出轴(8)上套设有两个第一同向单向器(71)和两个第二同向单向器(72)，所述第一推臂轴(61)的两端端部分别穿设在该两个第一同向单向器(71)上，所述第二推臂轴(62)的两端端部分别穿设在该两个第二同向单向器(72)上，所述第一推臂轴(61)上铰接有两个第一活塞连杆(51)，所述第二推臂轴(62)上铰接有两个第二活塞连杆(52)。

7.根据权利要求6所述的一种单向旋转对应气压回位式发动机，其特征在于：所述第一回位气压缸连杆(91)与所述第一推臂轴(61)的铰接点位于两个第一活塞连杆(51)与所述第一推臂轴(61)的铰接点之间；

所述第二回位气压缸连杆(92)与所述第二推臂轴(62)的铰接点位于两个所述第二活塞连杆(52)与所述第二推臂轴(62)的铰接点之间。

8.一种单向旋转对应气压回位式发动机，包括输出轴(8)，其特征在于：所述输出轴(8)上套设有第一同向单向器(71)和第二同向单向器(72)，在该第一同向单向器(71)和第二同向单向器(72)上的对应位置处穿设有两个第一推臂轴(61)，在其中一个所述第一推臂轴(61)上铰接有第一活塞连杆(51)和第二活塞连杆(52)，在另一个所述第一推臂轴(61)上铰接有第一回位气压缸连杆(91)，所述第一活塞连杆(51)的上端连接有第一活塞(12)，该第一活塞(12)位于第一气缸(1)内，该第一气缸(1)自带有第一燃烧室(11)，所述第二活塞连杆(52)的上端分别连接有一个第二活塞(32)，该第二活塞(32)位于对应的第二气缸(3)内，该第二气缸(3)自带有第二燃烧室(31)，所述第一回位气压缸连杆(91)的端部与位于第一回位气压缸(2)内的第一回位气压缸活塞(22)连接，该第一回位气压缸活塞(22)与所述第一回位气压缸(2)的内腔之间形成第一回位气压室(21)。

9.根据权利要求8所述的一种单向旋转对应气压回位式发动机，其特征在于：两个所述第一推臂轴(61)的轴心线与所述输出轴(8)的轴心线相平行。

10.根据权利要求9所述的一种单向旋转对应气压回位式发动机，其特征在于：两个所述第一推臂轴(61)与所述第一同向单向器(71)的连接点的连线经过所述输出轴(8)的轴心，两个所述第一推臂轴(61)与所述第二同向单向器(72)的连接点的连线经过所述输出轴(8)的轴心。

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