CN212898623U - 一种适用于地铁建设中管线固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于提供一种适用于地铁建设中管线固定装置，利用V形托架提供支撑、托架表面的转动轮减少摩擦，托架上的活动杆安装管线，活动杆上的锁扣防止管线脱落，通过固定板与地铁隧道固定，具有安全，美观，稳定，操作方便和便于整理的优点，在地铁建设施工技术领域具有广泛的推广应用价值。

Description

一种适用于地铁建设中管线固定装置

技术领域

本实用新型属于地铁建设施工技术领域，具体的，本实用新型涉及一种适用于地铁建设中管线固定装置。

背景技术

地铁随道盾构法施工，是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需的千斤顶；钢筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装(或现浇)一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。盾构法是暗挖隧道施工中一种先进的工法，盾构法施工不仅施工进度快，而且无噪音无振动公害，对地面交通及沿线建筑物、地下管线和居民生活等影响较少,质量易于控制。

为保证施工顺利进行，需要在隧道内连接很多管线，但目前地铁建设中没有统一的管线固定装置，往往是由施工人员使用角铁、槽钢、工字钢等型材现场制作，不便于使用时同时分别放置多种施工管线,且不同管线混杂在一起，也容易造成危害,使用不变，不能满足安全、美观、稳定和易于操作的需求,因此亟需一种安全、美观、稳定、易于操作的管线固定装置。

实用新型内容

为解决上述中提到的现有技术中没有统一的管线固定装置，施工人员利用现场材料固定管线无法满足安全、美观、稳定和易于操作的要求，本实用新型的目的在于提供一种适用于地铁建设中管线固定装置，利用V形托架提供支撑、托架表面的转动轮减少摩擦，托架上的活动杆安装管线，活动杆上的锁扣防止管线脱落，通过固定板与地铁隧道固定，具有安全，美观，稳定，操作方便和便于整理的优点，在地铁建设施工技术领域具有广泛的推广应用价值。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型实施例提供了一种适用于地铁建设中管线固定装置，包括固定板，固定板上侧设置于固定板垂直的横板，其特征在于，横板上侧设置有与固定板固定连接的支撑杆，支撑杆穿过横板下方设置悬挂杆，固定板与悬挂杆之间设置V字形的托架，托架表面设置多个转动轮，托架通过转轴与活动杆活动连接，活动杆上顶部设有与悬挂杆底部相适应设置的S形锁扣，托架与活动杆之间设置有弹性装置。

本实用新型中，托架设有多个并处于同一竖直位置。

本实用新型中，支撑杆与横板连接处设置环状凸起，环状凸起下方和托架远离固定板一侧的下方均固定设置有悬挂杆。

本实用新型中，托架与固定板连接处设置有环状凸起。

本实用新型中，固定板与横板连接处下方设置有三角形支撑板。本实用新型中，固定板上设有固定孔。

使用本实用新型具提供的一种适用于地铁建设中管线固定装置，具有以下有益效果：

(1)在固定板上同一直位置固定设置多个托架，便于将不同管线区分固定，分类方便、美观，安装、拆卸方便。

(2)托架便面设置多个转动轮，便于牵拉管线，减少摩擦，防止管线在安装过程中磨损，安全，易于操作。

(3)V字形托架可自适应不同直径的管线，防止安装管线过程中管线挤压变形造成管线破损，安全、美观。

(4)托架上设置活动杆，便于将管线固定托加上，结合活动杆上的锁扣可防止管线松脱掉落，打开活动杆即可取出管线，安全、美观、易于操作，在地铁建设施工的技术领域具有广泛的广应用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型示意图。

图2为本实用新型剖视图一。

图3为本实用新型剖视图二。

图4为本实用新型的使用状态一。

图5为本实用新型的使用状态二。

图6为本实用新型的使用状态三。

图1-6中：1-固定板，2-横板，3-支撑杆，4-托架，5-悬挂杆，6-活动杆，7-锁扣，8-转动轮，9-弹性装置，10-环状凸起，11-支撑板，12-固定孔，13-转轴。

具体实施方式

下面将结合本附图1-6，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中所采用的固定板1、横板2、支撑杆3、托架4、悬挂杆5、活动杆6、转动轮8、弹性装置9、环状凸起10、支撑板11、转轴13等，均可通过市场直接购买或定制获得。

结合图1至图6及实施例所示，本实用新型实施例提供了一种适用于地铁建设中管线固定装置，包括固定板1，固定板1上侧设置有与固定板1垂直的横板2，其特征在于，横板2上侧设置有与固定板1固定连接的支撑杆3，支撑杆3穿过横板2下方设置悬挂杆5，固定板1与悬挂杆5之间设置V字形的托架4，托架4表面设置多个转动轮8，托架4通过转轴13与活动杆6活动连接，活动杆6上顶部设有与悬挂杆5底部相适应设置的S形锁扣7，托架4与活动杆6之间设置有弹性装置9。

本实用新型中，托架4设有多个并处于同一竖直位置，可将不同管线按照不同高度分别区分固定，安全、美观。

本实用新型中，支撑杆3与横板2连接处设置环状凸起10，环状凸起10下方和托架4远离固定板1一侧的下方均固定设置有悬挂杆5，可为托架4支撑管线提供向上的拉力，强化托架4的承载能力。

本实用新型中，托架4与固定板1连接处设置有环状凸起10，便于托架4与固定板1固定，防止托架4滑脱。

本实用新型中，固定板1与横板2连接处下方设置有三角形支撑板11，可防止横板2变形，为横板2固定悬挂杆5提供支撑力。

本实用新型中，固定板1上设有固定孔12，便于固定板1与地铁隧道内壁固定。

使用本实用新型时，选择合适高度，利用固定板1上的固定孔12将固定板1与地铁隧道内壁通过螺栓固定连接，并使横板2与水平方向保持平行，将需要固定的管线按照不同分类放在不同水平高度的托架4外，顶开活动杆6，将管线放入托架4内，活动杆6内的弹性装置9会时活动杆6自动回到原位，并通过锁扣7与悬挂杆5锁紧，防止固定好的管线松脱；铺设固定管线时，V字形的托架4可适应不同直径的管线，托架4上的转动轮8会减小管线与托架4之间的摩擦力，便于牵拉，防止管线摩擦变形造成破损，不同管线按照不同高度固定，安全美观，需要拆卸管线时将活动杆6向固定板1方向推，使活动杆6绕转轴13转动，即可将管线从活动杆6与悬挂杆5之间的空隙取出，拆卸方便，易于操作，在地铁建设施工的技术领域具有广泛的广应用价值。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种适用于地铁建设中管线固定装置，包括固定板，固定板上侧设置于固定板垂直的横板，其特征在于，横板上侧设置有与固定板固定连接的支撑杆，支撑杆穿过横板下方设置悬挂杆，固定板与悬挂杆之间设置V字形的托架，托架表面设置多个转动轮，托架通过转轴与活动杆活动连接，活动杆上顶部设有与悬挂杆底部相适应设置的S形锁扣，托架与活动杆之间设置有弹性装置。

2.如权利要求1所述的一种适用于地铁建设中管线固定装置，其特征在于，托架设有多个并处于同一竖直位置。

3.如权利要求1所述的一种适用于地铁建设中管线固定装置，其特征在于，支撑杆与横板连接处设置环状凸起，环状凸起下方和托架远离固定板一侧的下方均固定设置有悬挂杆。

4.如权利要求1所述的一种适用于地铁建设中管线固定装置，其特征在于，托架与固定板连接处设置有环状凸起。

5.如权利要求1所述的一种适用于地铁建设中管线固定装置，其特征在于，固定板与横板连接处下方设置有三角形支撑板。

6.如权利要求1所述的一种适用于地铁建设中管线固定装置，其特征在于，固定板上设有固定孔。

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