CN212895704U - 一种浮置板道床过轨用板间连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种浮置板道床过轨用板间连接装置，包括若干沿左浮置板和右浮置板宽度方向布设的连接总成。连接总成包括沿左浮置板和右浮置板的长度方向布设的两个连接框本体，分别对应设置在两个连接框本体上下表面的两个连接机构，沿左浮置板和右浮置板的宽度方向布设的半圆形孔，由两个半圆形孔构成的过轨管通过孔；连接机构包括一端固定在左浮置板上的连接框本体表面的缓冲垫板，一端固定在左浮置板上的缓冲垫板上的连接板；连接机构的顶部表面与左浮置板和右浮置板顶部表面齐平。本实用新型大幅提升接缝抗弯性能，提升浮置板系统减振性能及行车平稳性，便于道床面作为疏散平台，在浮置板道床技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及浮置板道床技术领域，尤其是一种浮置板道床过轨用板间连接装置。
背景技术
轨道交通建设中减振需求大量存在，浮置板道床为一种常见的减振系统，因其减振性能优良而被广泛采用，根据浮置板的减振性能要求，浮置板长度对浮置板系统减振性能及行车平稳性影响较大，因此加强预制浮置板间连接是关键，然而轨道交通中过轨管线横穿道床的情况常有发生，例如：消防管、排水管、弱电管线、强电管线等，这些管线尺寸较大，需要占用较大的空间。
目前，浮置板板间一般采用外置式或中置式剪力铰连接，剪力铰存在安装于浮置板截面内及上表面两种方式，前者无法维修更换且无法预留过轨管线安装空间，后者影响道床面疏散且受力不均衡，抗弯能力差。因此，发明一种能满足管线穿越、结构可靠、不影响疏散的浮置板系统板间连接构造是必要的。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能满足管线穿越、结构可靠、不影响疏散的浮置板系统板间连接装置，本实用新型采用的技术方案如下：
一种浮置板道床过轨用板间连接装置，用于连接左浮置板和右浮置板，包括若干沿左浮置板和右浮置板宽度方向、等间距布设的连接总成；
任一所述连接总成包括沿左浮置板和右浮置板的长度方向布设、分别对应埋设在左浮置板和右浮置板内、镜像对称的两个连接框本体，分别对应设置在两个连接框本体上下表面、用于连接两个连接框本体的两个连接机构，沿左浮置板和右浮置板的宽度方向布设、分别对应开设在两个连接框本体上、位于两个连接框本体连接处的半圆形孔，由两个半圆形孔构成的过轨管通过孔；
所述连接机构包括一端固定在左浮置板上的连接框本体表面、另一端固定在右浮置板上的连接框本体表面的缓冲垫板，一端固定在左浮置板上的缓冲垫板上、另一端固定在右浮置板上的缓冲垫板上的连接板；
所述连接机构的顶部表面与左浮置板和右浮置板顶部表面齐平。
所述左浮置板内的连接框本体包括连接框背板，分别对应设置在连接框背板前后两端、相互平行、延伸至连接框背板同一侧的连接框侧板，由连接框背板和两块连接框侧板构成的呈“凵”字型的安装壁，分别对应设置在安装壁内上下两端、相互平行、结构相同的连接框上承板和连接框下承板，以及设置在连接框背板远离安装壁一侧、延伸至左浮置板内的若干锚固体。
所述连接框上承板上开设有若干呈长圆孔状的螺栓连接孔，所述连接框上承板上还设置有限位凸台，所述连接板开设有与螺栓连接孔分别对应的螺栓台阶孔，所述螺栓台阶孔内设置有贯穿螺栓台阶孔、螺栓连接孔、缓冲垫板的螺栓，所述连接板上开设有与限位凸台相适配的限位孔。
所述锚固体的端部设置有嵌设在左浮置板内的凸起或弯起。
所述限位孔的深度大于所述限位凸台的高度。
所述缓冲垫板为具有预定弹性的橡胶板、塑料板或橡胶金属复合板。
所述连接框本体与所述连接板为高强度的铸铁、铸钢。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
（1）本实用新型巧妙地在左浮置板和右浮置板内设置连接框本体，并通过在连接框本体设置上设置依次设置缓冲垫板，连接板，并通过在左浮置板内的连接框的背板上设置延伸至左浮置板内的锚固体，在右浮置板内的连接框背板上设置延伸至右浮置板内的锚固体，将左浮置板和右浮置连接起来，保证了连接的稳定性，大幅提升接缝抗弯性能，同时提升浮置板系统减振性能及行车平稳性。
（2）本实用新型连接机构的顶部表面与左浮置板和右浮置板顶部表面齐平，不影响道床平面作为应急情况下的疏散平台。
（3）本实用新型巧妙地在连接框本体的开设半圆形孔，两个连接框本体上的半圆形孔位于两个连接框本体的连接处构成一个圆形孔状的过轨管通过孔，将过轨管设置在过轨管通过孔中，有效地解决了管线穿越问题。
本实用新型大幅提升接缝抗弯性能，提升浮置板系统减振性能及行车平稳性，便于道床面作为疏散平台，在浮置板道床技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为浮置板过轨用板间连接装置中连接框本体立体示意图；
图3为浮置板过轨用板间连接装置纵断面剖视图；
图4为浮置板过轨用板间连接装置横断面剖视图。
上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：
1、右浮置板；2、左浮置板；3、隔振器；4、过轨管；5、连接框本体；51、连接框背板；52、连接框侧板；53、连接框上承板；54、连接框下承板；55、锚固体；56、限位凸台；57、螺栓连接孔；6、连接板；61、螺栓台阶孔；62、限位孔；71、螺栓；72、螺母；73、垫圈；8、缓冲垫板。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
实施例
如图1至图4所示，本实施例提供了一种浮置板道床过轨用板间连接装置，用于连接左浮置板2和右浮置板1，包括若干沿左浮置板2和右浮置板1宽度方向、等间距布设的连接总成；
任一所述连接总成包括沿左浮置板2和右浮置板1的长度方向布设、分别对应埋设在左浮置板2和右浮置板1内、镜像对称的两个连接框本体5，分别对应设置在两个连接框本体5上下表面、用于连接两个连接框本体5的两个连接机构，沿左浮置板2和右浮置板1的宽度方向布设、分别对应开设在两个连接框本体5上、位于两个连接框本体5连接处的半圆形孔，由两个半圆形孔构成的过轨管通过孔；过轨管4设置在过轨管通过孔内。
具体的，为了保证右浮置板1与左浮置板2之间的连接平顺性，连接框本体5应对位精确，同时根据右浮置板1与左浮置板2温度伸缩情况，内嵌于右浮置板1与左浮置板2中的连接框本体5纵向间预留合理的缝隙，以适应浮置板在纵向上的温度伸缩变化。
需要说明的是右浮置板1、左浮置板2为现浇钢筋混凝土轨道板，采用嵌固其中的隔振器3进行浮置支承。
具体的，所述连接机构包括一端固定在左浮置板2上的连接框本体5表面、另一端固定在右浮置板1上的连接框本体5表面的缓冲垫板8，一端固定在左浮置板2上的缓冲垫板8上、另一端固定在右浮置板1上的缓冲垫板8上的连接板6；
如图3所示，具体的，所述连接机构的顶部表面与左浮置板2和右浮置板1顶部表面齐平，不影响道床平面作为应急情况下的疏散平台。
如图2所示，具体的，所述左浮置板2内的连接框本体5包括连接框背板51，分别对应设置在连接框背板51前后两端、相互平行、延伸至连接框背板51同一侧的连接框侧板52，由连接框背板51和两块连接框侧板52构成的呈“凵”字型的安装壁，分别对应设置在安装壁内上下两端、相互平行、结构相同的连接框上承板53和连接框下承板54，以及设置在连接框背板51远离安装壁一侧、延伸至左浮置板2内的若干锚固体55。
具体的，所述连接框上承板53上开设有若干呈长圆孔状的螺栓连接孔57，所述连接框上承板53上还设置有限位凸台56，所述连接板6开设有与螺栓连接孔57分别对应的螺栓台阶孔61，所述螺栓台阶孔61内设置有贯穿螺栓台阶孔61、螺栓连接孔57、缓冲垫板8的螺栓71，所述连接板6上开设有与限位凸台56相适配的限位孔62，螺栓71上还套设有垫圈73和螺母72。
具体的，所述锚固体55的端部设置有嵌设在左浮置板2内的凸起或弯起。通过凸起或弯起将连接框本体5固定连接左浮置板2。
具体的，所述限位孔62的深度大于所述限位凸台56的高度，以适应右浮置板1与左浮置板2的温度伸缩变化。
具体的，所述缓冲垫板8为具有预定弹性的橡胶板、塑料板或橡胶金属复合板。
具体的，所述连接框本体5与所述连接板6为高强度的铸铁、铸钢。
需要说明的是，本实施例中所述的“第一”、“第二”等序号用语仅用于区分同类部件，不能理解成对保护范围的特定限定。另外，本实施例中所述“底部”、“顶部”、“四周边缘”、“中央”等方位性用语是基于附图来说明的。
上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种浮置板道床过轨用板间连接装置，用于连接左浮置板（2）和右浮置板（1），其特征在于，包括若干沿左浮置板（2）和右浮置板（1）宽度方向、且等间距布设的连接总成；
任一所述连接总成包括沿左浮置板（2）和右浮置板（1）的长度方向布设、分别对应埋设在左浮置板（2）和右浮置板（1）内、且镜像对称的两个连接框本体（5），分别对应设置在两个连接框本体（5）上下表面、用于连接两个连接框本体（5）的两个连接机构，沿左浮置板（2）和右浮置板（1）的宽度方向布设、分别对应开设在两个连接框本体（5）上、位于两个连接框本体（5）连接处的半圆形孔，由两个半圆形孔构成的过轨管通过孔；
所述连接机构包括一端固定在左浮置板（2）上的连接框本体（5）表面、另一端固定在右浮置板（1）上的连接框本体（5）表面的缓冲垫板（8），一端固定在左浮置板（2）上的缓冲垫板（8）上、另一端固定在右浮置板（1）上的缓冲垫板（8）上的连接板（6）；
所述连接机构的顶部表面与左浮置板（2）和右浮置板（1）顶部表面齐平。
2.根据权利要求1所述的一种浮置板道床过轨用板间连接装置，其特征在于，所述左浮置板（2）内的连接框本体（5）包括连接框背板（51），分别对应设置在连接框背板（51）前后两端、相互平行、延伸至连接框背板（51）同一侧的连接框侧板（52），由连接框背板（51）和两块连接框侧板（52）构成的呈凵字型的安装壁，分别对应设置在安装壁内上下两端、相互平行、结构相同的连接框上承板（53）和连接框下承板（54），以及设置在连接框背板（51）远离安装壁一侧、延伸至左浮置板（2）内的若干锚固体（55）。
3.根据权利要求2所述的一种浮置板道床过轨用板间连接装置，其特征在于，所述连接框上承板（53）上开设有若干呈长圆孔状的螺栓连接孔（57），所述连接框上承板（53）上还设置有限位凸台（56），所述连接板（6）开设有与螺栓连接孔（57）分别对应的螺栓台阶孔（61），所述螺栓台阶孔（61）内设置有贯穿螺栓台阶孔（61）、螺栓连接孔（57）、缓冲垫板（8）的螺栓（71），所述连接板（6）上开设有与限位凸台（56）相适配的限位孔（62）。
4.根据权利要求2所述的一种浮置板道床过轨用板间连接装置，其特征在于，所述锚固体（55）的端部设置有嵌设在左浮置板（2）内的凸起或弯起。
5.根据权利要求3所述的一种浮置板道床过轨用板间连接装置，其特征在于，所述限位孔（62）的深度大于所述限位凸台（56）的高度。
6.根据权利要求1所述的一种浮置板道床过轨用板间连接装置，其特征在于，所述缓冲垫板（8）为具有预定弹性的橡胶板、塑料板或橡胶金属复合板。
7.根据权利要求1所述的一种浮置板道床过轨用板间连接装置，其特征在于，所述连接框本体（5）与所述连接板（6）为高强度的铸铁、铸钢。
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| CN202120453156.0U CN212895704U (zh) | 2021-03-03 | 2021-03-03 | 一种浮置板道床过轨用板间连接装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113737575A (zh) * | 2021-09-02 | 2021-12-03 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种无砟轨道板端减震卡槽装置 |
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2021
- 2021-03-03 CN CN202120453156.0U patent/CN212895704U/zh active Active
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