CN212890342U - 一种轨检梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨检梁结构，涉及轨道检测维护技术领域。包括支撑梁、底盖、透明板，所述底盖上端设有开口面，底盖上的开口面与支撑梁一面固定连接，所述底盖与支撑梁之间形成容纳腔；底盖上设有一个或多个窗口，所述窗口通过透明板密封。该轨道梁结构装配工序简单快捷，通过连接板安装于电车或列车底部，底盖与支撑梁可拆卸连接，底盖与支撑梁之间形成容纳腔，视觉检测装置安装于容纳腔内，底盖上设有一个或多个窗口，视觉检测装置上的摄像头通过窗口进行检测，窗口通过透明板密封，防尘防渣效果好，底盖与所述支撑梁螺接，安装与拆卸便捷、同时易调试和保养，减少了视觉检测装置安装调试或维护的工作量和工时，提高工作效率。

Description

一种轨检梁结构

技术领域

本实用新型涉及轨道检测维护技术领域，尤其涉及一种轨检梁结构。

背景技术

轨道交通是城市交通的重要组成部分，有轨电车、地铁或者火车等，是缓解交通拥堵的主要措施之一，城市轨道交通的特点是运行速度快、行车密度高、客流量大、环境封闭，因而对运营安全要求极高，需要安全可靠的基础设施作为保障。因此，轨道需要定期检测以保障其交通运输的安全，轨道梁是安装于电车、列车底部，轨道梁设有容纳腔，容纳腔用于固定或容纳轨道视觉检测装置，比如摄像头、摄像机、红外检测装置、激光位移传感器等，通过在轨道梁容纳腔上设置窗口，使视觉检测装置准确地观察到列车底部或轨道设施的安全情况，同时对轨道的各项参数进行检测，为轨道线路的验收、维修、保养提供依据。

现有的轨道梁为一端开口的筒状管道结构，安装于电车或列车底部，管道外壁设有窗口，轨道视觉检测装置需要从开口端塞进管道内，同时使摄像头或红外对准窗口位置，然后对轨道进行检测，安装工序复杂，若轨道视觉检测装置出现故障，则需要从开口端扯出轨道视觉检测装置进行检查、维修或调试，由于轨道视觉检测装置线路多，在管道结构中安装或拆卸较为繁琐，特别是在地铁电客车底部空间小，操作距离短等环境制约因素，导致安装调试工作量大，耗时久。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的轨道梁存在着上述的问题，提供了一种装配工序简单、防尘防渣、安装与拆卸便捷、同时易调试和保养的轨道梁结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种轨检梁结构，包括支撑梁、底盖、透明板，所述底盖上端设有开口面，底盖上的开口面与支撑梁一面固定连接，所述底盖与支撑梁之间形成容纳腔；底盖上设有一个或多个窗口，所述窗口通过透明板密封。

优选的，还包括盖板，所述盖板与窗口边缘固定连接，所述透明板位于盖板内。

优选的，所述盖板为环状结构，盖板一端内侧设有环形凸缘，所述透明板固定于环形凸缘上。

优选的，所述支撑梁为长条形结构，所述支撑梁上设有与所述容纳腔贯穿的开孔。

优选的，所述开孔为圆形开孔。

优选的，所述底盖数量为两个，两个底盖分别设于支撑梁底面的两端。

优选的，所述底盖为上端开口的中空长方体结构，所述窗口位于所述底盖的下端。

优选的，所述底盖与支撑梁之间设有密封胶圈，所述底盖的开口面设有容纳所述密封胶圈的环形槽。

优选的，所述密封胶圈为硅胶圈。

优选的，每个底盖上设有三个窗口，所述窗口为圆形窗口，所述透明板为圆形板，所述透明板为透明玻璃或透明PC板的一种。

优选的，三个窗口位于所述底盖的下端依次排列。

优选的，所述透明板的直径大于环形凸缘的内径，并小于盖板的内径。

优选的，所述环形凸缘上设有粘胶，所述透明板通过粘胶固定于环形凸缘上。

优选的，所述支撑梁与底盖连接的另一面设有连接板。

优选的，所述连接板位于支撑梁中心处。

优选的，所述底盖的开口面一端设有法兰凸缘。

优选的，所述盖板与所述底盖螺接；所述底盖与所述支撑梁螺接。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：一种轨检梁结构，包括支撑梁、底盖、透明板，所述底盖上端设有开口面，底盖上的开口面与支撑梁一面固定连接，所述底盖与支撑梁之间形成容纳腔；底盖上设有一个或多个窗口，所述窗口通过透明板密封。该轨道梁结构装配工序简单快捷，通过连接板安装于电车或列车底部，底盖与支撑梁可拆卸连接，底盖与支撑梁之间形成容纳腔，视觉检测装置安装于容纳腔内，底盖上设有一个或多个窗口，视觉检测装置上的摄像头通过窗口进行检测，窗口通过透明板密封，防尘防渣效果好，底盖与所述支撑梁螺接，安装与拆卸便捷、同时易调试和保养，减少了视觉检测装置安装调试或维护的工作量和工时，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种轨检梁结构的结构图；

图2是本实用新型实施例中一种轨检梁结构的爆炸图；

图3是本实用新型实施例中一种轨检梁结构的正视图；

图4是本实用新型实施例中一种轨检梁结构的俯视图；

图5是本实用新型实施例中一种轨检梁结构的底视图；

图6是本实用新型实施例中一种轨检梁结构的底盖结构图；

图7是本实用新型实施例中一种轨检梁结构的透明板与盖板安装的结构图；

图中：10为支撑梁，11为连接板，12为开孔，20为底盖，21为窗口，22为环形槽，23为法兰凸缘，30为透明板，40为盖板，41为环形凸缘，50为密封胶圈。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1：

一种轨检梁结构，安装于电车、列车底部，用于对轨道线路进行验收、维修、保养，特别是针对用于检查轨道缺陷的轨道视觉巡检装置，该轨检梁结构包括支撑梁10、底盖20、透明板30，底盖20上端设有开口面，底盖20上的开口面与支撑梁10一面固定连接，底盖20与支撑梁10之间形成容纳腔；底盖20上设有一个或多个窗口21，窗口21通过透明板30密封。

具体的，所述支撑梁10为长条形结构，支撑梁10两边设有螺孔，支撑梁10的两端与列车底部通过螺孔进行螺接；底盖20上端设有开口面，开口面与支撑梁10底面固定连接，底盖20的上端开口面一端设有法兰凸缘23，法兰凸缘23上设有螺孔，底盖20与支撑梁10通过螺孔进行螺接，在一具体的实施例中，底盖20的数量为两个，分别连接于支撑梁10的两端，均通过螺孔与支撑梁10进行螺接；底盖20与支撑梁10之间形成容纳腔；容纳腔用于固定或容纳轨道视觉检测装置，比如摄像头、摄像机、红外检测装置、激光位移传感器等。底盖20下端设有一个或多个窗口21，窗口21通过透明板30密封，可以防止灰尘从窗口21进入容纳腔内，同时也避免干扰视觉装置的检测。

具体的，所述支撑梁10上设有与容纳腔贯通的开孔12，容纳腔内用于容纳视觉检测设备，视觉检测设备的线路通过开孔12引出，与外界连通；进一步的，支撑梁10与底盖20连接的另一面设有连接板11，连接板11位于支撑梁10中心处。支撑梁10安装于地铁电客车、高铁、工程车辆的车体底部，连接板11用于定位、固定支撑梁10。防止轨道梁在工作过程中松动，从而影响对钢轨的巡检。

具体的，该轨道梁结构还包括盖板40，盖板40与窗口21边缘固定连接，透明板30位于盖板40内。在一具体的实施例中，盖板40、窗口21、透明板30三者边缘的形状相同，盖板40为环状结构，窗口21为圆形窗口21，透明板30为圆形板，但是窗口21、透明板30、盖板40并不限定为圆形，还可以为方形或多边形等，在本实施例中，透明板30为透明玻璃，但透明板30不限于透明玻璃，透明板30还可以为透明PC板或一些其他的透明材料；盖板40一端内侧设有环形凸缘41，透明板30固定于环形凸缘41上。透明板30的直径可大于或小于窗口21内径，透明板30的直径大于环形凸缘41的内径，并小于盖板40的内径。透明板30固定于底盖20与盖板40之间，盖板40圆周边缘设有螺孔，底盖20与盖板40通过螺孔进行螺接。在一具体的实施例中，每个底盖20上设有三个窗口21，三个窗口21分别对应的视觉检测装置的摄像头；三个窗口21沿着支撑梁10长度方向依次排列，环形凸缘41上设有粘胶，透明板30通过粘胶固定于环形凸缘41上，用于密封容纳腔，从而达到了防水、防尘的效果。

具体的，在本实施例中，底盖20为上端开口的中空长方体结构，窗口21位于底盖20的下端，在另一实施例中，底盖20不限于长方体结构，底盖20还可以为多棱柱结构、或半圆柱结构等；底盖20与支撑梁10之间设有密封胶圈50，进一步的，密封胶圈50为硅胶圈，底盖20的开口面绕底盖20一周设有容纳密封胶圈50的环形槽22，通过设置密封胶圈50，在进行螺栓连接，提高了轨检梁的密封效果。在另一具体的实施例中，底盖20不限于长方体结构，底盖20还可以为半圆柱结构、多边形结构等，同时底盖20的数量也不限于本实施例中的两个，底盖20的数量还可以为一个或三个等。

具体的，透明板30不限于平板形状，透明板30还可以为透明的半球玻璃，使摄像头可以达到多方位的观察检测。

一种轨检梁结构，包括支撑梁10、底盖20、透明板30，底盖20上端设有开口面，底盖20上的开口面与支撑梁10一面固定连接，底盖20与支撑梁10之间形成容纳腔；底盖20上设有一个或多个窗口21，窗口21通过透明板30密封。该轨道梁结构装配工序简单，首先将透明板30通过粘胶固定于盖板40的环形凸缘41上，将密封胶圈50与环形槽22进行装配；将盖板40对应在窗口21的位置，并将盖板40与底盖20通过螺栓螺接；将视觉检测装置安装于底盖20内部，使视觉检测装置的摄像头对应于窗口21位置，再将底盖20整体通过螺栓安装在支撑梁10上，并将视觉检测装置线路从支撑梁10的穿孔12中引出。在一具体的实施例中，可先将单个的支撑梁10通过高强度螺栓安装于电车、列车车底，再进一步安装其他零件结构；也可将支撑梁10和其他结构装配好之后作为整体进行安装。通过连接板11与电车或列车底部，底盖20与支撑梁10可拆卸连接，底盖20与支撑梁10之间形成容纳腔，视觉检测装置安装于容纳腔内，底盖20上设有一个或多个窗口21，视觉检测装置上的摄像头通过窗口21进行轨道检测，窗口21通过透明板30密封，防尘防水效果好，底盖20与所述支撑梁10螺接，安装与拆卸便捷、同时易调试和保养，若需要进行调试或保养时，将底盖20与支撑梁10进行拆卸，调试或保养完毕，在通过螺栓进行螺接，减少了视觉检测装置维护的工作量和工时，将常规现有结构的安装调试时间由4小时缩短为0.5小时，提高了工作效率。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种轨检梁结构，其特征在于，包括支撑梁、底盖、透明板，所述底盖上端设有开口面，底盖上的开口面与支撑梁一面固定连接，所述底盖与支撑梁之间形成容纳腔；底盖上设有一个或多个窗口，所述窗口通过透明板密封。

2.根据权利要求1所述的轨检梁结构，其特征在于，还包括盖板，所述盖板与窗口边缘固定连接，所述透明板位于盖板内。

3.根据权利要求2所述的轨检梁结构，其特征在于，所述盖板为环状结构，盖板一端内侧设有环形凸缘，所述透明板固定于环形凸缘上。

4.根据权利要求3所述的轨检梁结构，其特征在于，所述支撑梁为长条形结构，所述支撑梁上设有与所述容纳腔贯穿的开孔。

5.根据权利要求4所述的轨检梁结构，其特征在于，所述底盖数量为两个，两个底盖分别设于支撑梁底面两端。

6.根据权利要求5所述的轨检梁结构，其特征在于，所述底盖为上端开口的中空长方体结构，所述窗口位于所述底盖的下端。

7.根据权利要求6所述的轨检梁结构，其特征在于，所述底盖与支撑梁之间设有密封胶圈，所述底盖的开口面设有容纳所述密封胶圈的环形槽。

8.根据权利要求7所述的轨检梁结构，其特征在于，每个底盖上设有三个窗口，所述窗口为圆形窗口，所述透明板为圆形板，所述透明板为透明玻璃或透明PC板的一种。

9.根据权利要求8所述的轨检梁结构，其特征在于，所述环形凸缘上设有粘胶，所述透明板通过粘胶固定于环形凸缘上。

10.根据权利要求9所述的轨检梁结构，其特征在于，所述盖板与所述底盖螺接；所述底盖与所述支撑梁螺接。

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