CN212889851U - 一种低成本高性能的无盖加油口盖 - Google Patents

Abstract

一种低成本高性能的无盖加油口盖，包括无盖加油口盖本体，所述无盖加油口盖本体装配在一体式成型加油管内；所述无盖加油口盖本体包括壳体，所述壳体内部从上至下分为导向部和导流部，所述导向部用于引导加油枪插入壳体内部，所述导流部用于引导油液进入一体式油管头内部；所述壳体顶端设置为开口，所述壳体在开口位置安装有上口盖，所述上口盖上设置有加油枪插口；所述壳体位于导向部上端的上壳体处设置有上翻门，所述上翻门与上壳体通过卡扣进行连接。本实用新型所述的低成本高性能的无盖加油口盖，结构设计合理，无盖加油口盖本体装配在一体式成型加油管内，上翻门、下翻门和壳体均采用卡扣连接，成本更低廉，具有分离保护功能，提高了安全性。

Description

一种低成本高性能的无盖加油口盖

技术领域

本实用新型涉及加油口盖技术领域，具体涉及一种低成本高性能的无盖加油口盖。

背景技术

随着人类社会的不断进步，汽车越来越多进入到人们的生活中，中国已成为全球第一汽车生产大国和最大的汽车消费国。伴随汽车保有量的不断提高，交通事故发生频率也越来越高，行车安全越来越受到人们的关注。加油口盖是指汽车油箱加油管上用于封闭作用的盖子，在加油时打开加油口盖将加油枪插入油管。因此，加油口盖作为汽车燃油系统中不可缺少的一个部件，其可靠性和安全性也不断接受着各大主机厂和众多消费者的挑战。

目前，市场上的无盖加油口盖存在着许多问题：（1）结构过于复杂，并且缺少撞击过程中的分离保护设计，在汽车受到剧烈撞击时，很容易产生破裂现象，从而导致加油管难以密封，燃油泄漏，存在巨大的安全风险；（2）上下两道翻门的盖子和壳体通常采用焊接工艺连接，由于焊接工艺不稳定，经常导致焊穿、虚焊和漏焊等问题；（3）小门中的内置阀是通过组装工艺装配，由于装配公差过大容易导致阀中的密封垫产生卡滞现象，从而影响阀的密封性能；无盖加油口盖的外径过大，导致与其配对的油管头不能在主管上直接扩口，需要采用两段式焊接工艺将其固定在加油管上。因此，为了解决上述技术问题，需要研发出一种低成本高性能的无盖加油口盖。

中国专利申请号为CN201811479673.4公开了一种易安装的无盖加油口盖，目的是为了加油时无需拧下加油口盖，用加油枪依次压开第一密封盖和第二密封盖即可进行加油，避免费时费力的重复操作，没有解决无盖加油口盖撞击易破裂、装配复杂、成本高等问题。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种低成本高性能的无盖加油口盖，结构设计合理，无盖加油口盖本体装配在一体式加油管内和上翻门、下翻门和壳体均采用卡扣连接的设计，使成本更低廉，还具有分离保护功能，碰撞后无盖加油口盖本体依然保持密封，提高了安全性，应用前景广泛。

技术方案：一种低成本高性能的无盖加油口盖，包括无盖加油口盖本体，所述无盖加油口盖本体装配在一体式加油管内；所述无盖加油口盖本体包括壳体，所述壳体内部从上至下分为导向部和导流部，所述导向部用于引导加油枪插入壳体内部，所述导流部用于引导油液进入一体式加油管内部；所述壳体顶端设置为开口，所述壳体在开口位置安装有上口盖，所述上口盖上设置有加油枪插口；所述壳体位于导向部上端的上壳体处设置有上翻门，所述上翻门与上壳体通过卡扣进行连接，所述上翻门和上壳体以及上口盖配合密封壳体的开口；所述上翻门还设置有上翻门扭簧，所述上翻门扭簧的一端固定在上翻门上和另一端固定在壳体上，所述上翻门绕着上翻门扭簧中心旋转以打开或关闭壳体的开口；所述壳体位于导流部上端的下壳体设置有下翻门，所述下翻门与下壳体通过卡扣进行连接；所述下翻门还设置有下翻门扭簧，所述下翻门扭簧的一端固定在下翻门上和另一端固定在壳体上，所述下翻门的上盖绕着下翻门扭簧中心旋转以打开或关闭壳体。

本实用新型所述的低成本高性能的无盖加油口盖，结构设计合理，所述无盖加油口盖本体装配在一体式加油管内，解决了现有技术中无盖加油口盖外径过大导致与其配对的油管头不能在主管上直接扩口、需要采用两段式焊接工艺将其固定在加油管上的技术问题，取消了焊接工艺，成本更低廉；所述上翻门、下翻门的上盖和壳体均采用卡扣连接，装配简单且经济，避免了现有技术中翻门和壳体采用焊接工艺连接，由于焊接工艺不稳定，导致的焊穿、虚焊和漏焊等问题；所述上翻门、下翻门均通过扭簧进行开闭的，如果燃油系统里面有负压，上翻门、下翻门可以翻门打开补气，取消了通气阀的设置，避免了通过组装工艺装配通气阀导致的装配公差过大、阀中的密封垫产生卡滞现象从而影响阀的密封性能的技术问题，还使得成本更低廉。

加油时，加油枪从上口盖上的加油枪插口插入，加油枪挤压上翻门的上盖，上翻门的上盖绕着上翻门扭簧中心旋转使得上翻门打开，加油枪在导向部的导向作用下插入更深，直至加油枪挤压下翻门的上盖，下翻门的上盖绕着下翻门扭簧中心旋转使得下翻门打开，加油枪的枪头伸入导流部，导流部引导加油枪的油液进入一体式加油管内部，开始加油；加油结束后，给加油枪一个向外拔出的力，使得加油枪通过导向部的导向作用将其从壳体内拔出，上翻门、下翻门受力消失后，在上翻门扭簧、下翻门扭簧的作用下回到初始状态实现关闭。

由上可得，所述无盖加油口盖的结构设计，使得整个加油过程中无需拆卸加油口盖，简化加油操作，节省加油时间，方便实用，而且加油枪的插拔与上翻门、下翻门的开闭是瞬间同时发生的，相较于现有技术而言，能够有效避免因先打开盖子再插入加油枪或者先拔出加强枪再关闭盖子导致的燃油蒸汽泄露，大大减少在加油时泄露到空气中的燃油蒸汽量，应用前景广泛。

进一步的，上述的低成本高性能的无盖加油口盖，所述上口盖外周设置有分离保护机构，所述分离保护机构的壁厚为1.0-1.5mm。

通过在上口盖外周设置有分离保护机构，可以起到分离保护的作用，当无盖加油口盖受到碰撞后，分离保护机构被损坏，保持无盖加油口盖本体的完整性，解决了现有技术中无盖加油口盖使用时受到剧烈撞击产生破裂现象导致的无盖加油口盖难以密封住加油管、燃油泄漏、造成巨大的安全风险的技术问题。

进一步的，上述的低成本高性能的无盖加油口盖，所述上翻门一侧连接上翻门扭簧的端部和另一侧相对壳体旋转以打开或关闭壳体，通过加油枪插入时的挤压使得上翻门绕着上翻门扭簧中心旋转以打开，加油枪拔出后，上翻门扭簧复位使得上翻门回到初始状态保持关闭；所述下翻门一侧连接下翻门扭簧的端部和另一侧相对壳体旋转以打开或关闭壳体，通过加油枪插入时的挤压使得下翻门绕着下翻门扭簧中心旋转以打开，加油枪拔出后，下翻门扭簧复位使得下翻门回到初始状态保持关闭。

进一步的，上述的低成本高性能的无盖加油口盖，所述导流部下部设置有导流管，所述导流管的结构呈漏斗状，漏斗状结构的导流管的大头端贯通连接导流部上部和小头端深入至一体式加油管内部。

所述导流部的结构设计，有利于油液汇聚至导流管的小头端进行集中，能够显著加快油液的流速。

进一步的，上述的低成本高性能的无盖加油口盖，所述壳体与一体式加油管之间设置有V型密封圈；所述上口盖与壳体之间设置有D型密封圈；所述上翻门和下翻门上分别设置有上翻门密封圈、下翻门密封圈。

通过在多处设置密封圈，使所述无盖加油口盖具有优异的密封性能。

进一步的，上述的低成本高性能的无盖加油口盖，所述上翻门和下翻门采用导电的PPA材料。

进一步的，上述的低成本高性能的无盖加油口盖，所述上口盖的材料是采用PA6和15%的玻璃纤维以及2%的炭黑。

本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型所述的低成本高性能的无盖加油口盖，结构设计合理，整个加油过程中无需拆卸加油口盖，简化加油操作，节省加油时间，方便实用，而且加油枪的插拔与上翻门、下翻门的开闭是瞬间同时发生的，相较于现有技术而言，能够有效避免因先打开盖子再插入加油枪或者先拔出加强枪再关闭盖子导致的燃油蒸汽泄露，大大减少在加油时泄露到空气中的燃油蒸汽量，应用前景广泛；

（2）本实用新型所述的低成本高性能的无盖加油口盖，所述无盖加油口盖本体装配在一体式加油管内，解决了现有技术中无盖加油口盖外径过大导致与其配对的油管头不能在主管上直接扩口、需要采用两段式焊接工艺将其固定在加油管上的技术问题，取消了焊接工艺，成本更低廉；

（3）本实用新型所述的低成本高性能的无盖加油口盖，所述上翻门、下翻门的上盖和壳体均采用卡扣连接，装配简单且经济，避免了现有技术中翻门和壳体采用焊接工艺连接，由于焊接工艺不稳定，导致的焊穿、虚焊和漏焊等问题；

（4）本实用新型所述的低成本高性能的无盖加油口盖，所述上翻门、下翻门均通过扭簧进行开闭的，如果燃油系统里面有负压，上翻门、下翻门可以翻门打开补气，取消了通气阀的设置，避免了通过组装工艺装配通气阀导致的装配公差过大、阀中的密封垫产生卡滞现象从而影响阀的密封性能的技术问题，还使得成本更低廉；

（5）本实用新型所述的低成本高性能的无盖加油口盖，通过在上口盖外周设置有分离保护机构，可以起到分离保护的作用，当无盖加油口盖受到碰撞后，分离保护机构被损坏，保持无盖加油口盖本体的完整性，解决了现有技术中无盖加油口盖使用时受到剧烈撞击产生破裂现象导致的无盖加油口盖难以密封住加油管、燃油泄漏、造成巨大的安全风险的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型所述低成本高性能的无盖加油口盖的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述低成本高性能的无盖加油口盖的主视图；

图3为本实用新型所述低成本高性能的无盖加油口盖的无盖加油口盖本体整体剖视图；

图4为本实用新型所述低成本高性能的无盖加油口盖的无盖加油口盖本体上翻门结构示意图；

图5为本实用新型所述低成本高性能的无盖加油口盖的无盖加油口盖本体下翻门结构示意图；

图6为本实用新型所述低成本高性能的无盖加油口盖的无盖加油口盖本局部示意图；

图中：无盖加油口盖本体1、壳体11、导向部111、导流部112、上壳体113、下壳体114、导流管115、上口盖12、加油枪插口121、分离保护机构122、上翻门13、上翻门密封圈131、上翻门扭簧14、下翻门15、下翻门密封圈151、下翻门扭簧16、一体式加油管2、V型密封圈21、D型密封圈22、卡扣a、分离保护机构的壁厚b。

具体实施方式

下面结合附图1-6和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-6所示的上述结构的低成本高性能的无盖加油口盖，包括无盖加油口盖本体1，所述无盖加油口盖本体1装配在一体式加油管2内；所述无盖加油口盖本体1包括壳体11，所述壳体11内部从上至下分为导向部111和导流部112，所述导向部111用于引导加油枪插入壳体11内部，所述导流部112用于引导油液进入一体式加油管2内部；所述壳体11顶端设置为开口，所述壳体11在开口位置安装有上口盖12，所述上口盖12上设置有加油枪插口121；所述壳体11位于导向部111上端的上壳体113处设置有上翻门13，所述上翻门13与上壳体113通过卡扣进行连接，所述上翻门13和上壳体113以及上口盖12配合密封壳体11的开口；所述上翻门13还设置有上翻门扭簧14，所述上翻门扭簧14的一端固定在上翻门13上和另一端固定在壳体11上，所述上翻门13绕着上翻门扭簧14中心旋转以打开或关闭壳体11的开口；所述壳体11位于导流部112上端的下壳体114设置有下翻门15，所述下翻门15与下壳体114通过卡扣进行连接；所述下翻门15还设置有下翻门扭簧16，所述下翻门扭簧16的一端固定在下翻门15上和另一端固定在壳体11上，所述下翻门15的上盖绕着下翻门扭簧16中心旋转以打开或关闭壳体11。

此外，所述上口盖12外周设置有分离保护机构122，所述分离保护机构122的壁厚为1.0-1.5mm。

此外，所述上翻门13一侧连接上翻门扭簧14的端部和另一侧相对壳体11旋转以打开或关闭壳体11，通过加油枪插入时的挤压使得上翻门13绕着上翻门扭簧14中心旋转以打开，加油枪拔出后，上翻门扭簧14复位使得上翻门13回到初始状态保持关闭；所述下翻门15一侧连接下翻门扭簧16的端部和另一侧相对壳体11旋转以打开或关闭壳体11，通过加油枪插入时的挤压使得下翻门15 绕着下翻门扭簧16中心旋转以打开，加油枪拔出后，下翻门扭簧16复位使得下翻门15回到初始状态保持关闭。

此外，所述导流部112下部设置有导流管115，所述导流管115的结构呈漏斗状，漏斗状结构的导流管115的大头端贯通连接导流部112上部和小头端深入至一体式加油管2内部。

进一步的所述壳体11与一体式加油管2之间设置有V型密封圈21；所述上口盖12与壳体11之间设置有D型密封圈22；所述上翻门13和下翻门15上分别设置有上翻门密封圈131、下翻门密封圈151。

此外，所述上翻门13和下翻门15采用导电的PPA材料。所述上口盖12的材料是采用PA6和15%的玻璃纤维以及2%的炭黑。

实施例

基于以上的结构基础，如图1~6所示。

本实用新型所述的低成本高性能的无盖加油口盖，结构设计合理，使用方便，加油时，加油枪从上口盖12上的加油枪插口121插入，加油枪挤压上翻门13的上盖，上翻门13的上盖绕着上翻门扭簧14中心旋转使得上翻门13打开，加油枪在导向部111的导向作用下插入更深，直至加油枪挤压下翻门15的上盖，下翻门15的上盖绕着下翻门扭簧16中心旋转使得下翻门15打开，加油枪的枪头伸入导流部112，导流部112引导加油枪的油液进入一体式加油管2内部，开始加油；加油结束后，给加油枪一个向外拔出的力，使得加油枪通过导向部111的导向作用将其从壳体11内拔出，上翻门13、下翻门15受力消失后，在上翻门扭簧14、下翻门扭16簧的作用下回到初始状态实现关闭。

由上可得，所述无盖加油口盖的结构设计，使得整个加油过程中无需拆卸加油口盖，简化加油操作，节省加油时间，方便实用，而且加油枪的插拔与上翻门13、下翻门15的开闭是瞬间同时发生的，相较于现有技术而言，能够有效避免因先打开盖子再插入加油枪或者先拔出加强枪再关闭盖子导致的燃油蒸汽泄露，大大减少在加油时泄露到空气中的燃油蒸汽量，应用前景广泛。

进一步的，所述无盖加油口盖本体1装配在一体式加油管2内，解决了现有技术中无盖加油口盖外径过大导致与其配对的油管头不能在主管上直接扩口、需要采用两段式焊接工艺将其固定在加油管上的技术问题，取消了焊接工艺，成本更低廉；所述上翻门13、下翻门15的上盖和壳体11均采用卡扣连接，装配简单且经济，避免了现有技术中翻门和壳体11采用焊接工艺连接，由于焊接工艺不稳定，导致的焊穿、虚焊和漏焊等问题；所述上翻门13、下翻门15均通过扭簧进行开闭的，如果燃油系统里面有负压，上翻门13、下翻门15可以翻门打开补气，取消了通气阀的设置，避免了通过组装工艺装配通气阀导致的装配公差过大、阀中的密封垫产生卡滞现象从而影响阀的密封性能的技术问题，还使得成本更低廉。

进一步的，通过在上口盖12外周设置有分离保护机构122，可以起到分离保护的作用，当无盖加油口盖本体1受到碰撞后，分离保护机构122被损坏，保持无盖加油口盖本体1的完整性，解决了现有技术中无盖加油口盖使用时受到剧烈撞击产生破裂现象导致的无盖加油口盖难以密封住加油管、燃油泄漏、造成巨大的安全风险的技术问题。

进一步的，所述导流部112的结构设计，有利于油液汇聚至导流管的小头端进行集中，能够显著加快油液的流速。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (7)

1.一种低成本高性能的无盖加油口盖，其特征在于，包括无盖加油口盖本体（1），所述无盖加油口盖本体（1）装配在一体式加油管（2）内；所述无盖加油口盖本体（1）包括壳体（11），所述壳体（11）内部从上至下分为导向部（111）和导流部（112），所述导向部（111）用于引导加油枪插入壳体（11）内部，所述导流部（112）用于引导油液进入一体式加油管（2）内部；所述壳体（11）顶端设置为开口，所述壳体（11）在开口位置安装有上口盖（12），所述上口盖（12）上设置有加油枪插口（121）；所述壳体（11）位于导向部（111）上端的上壳体（113）处设置有上翻门（13），所述上翻门（13）与上壳体（113）通过卡扣进行连接，所述上翻门（13）和上壳体（113）以及上口盖（12）配合密封壳体（11）的开口；所述上翻门（13）还设置有上翻门扭簧（14），所述上翻门扭簧（14）的一端固定在上翻门（13）上和另一端固定在壳体（11）上，所述上翻门（13）绕着上翻门扭簧（14）中心旋转以打开或关闭壳体（11）的开口；所述壳体（11）位于导流部（112）上端的下壳体（114）设置有下翻门（15），所述下翻门（15）与下壳体（114）通过卡扣进行连接；所述下翻门（15）还设置有下翻门扭簧（16），所述下翻门扭簧（16）的一端固定在下翻门（15）上和另一端固定在壳体（11）上，所述下翻门（15）的上盖绕着下翻门扭簧（16）中心旋转以打开或关闭壳体（11）。

2.根据权利要求1所述的低成本高性能的无盖加油口盖，其特征在于，所述上口盖（12）外周设置有分离保护机构（122），所述分离保护机构（122）的壁厚为1.0-1.5mm。

3.根据权利要求1所述的低成本高性能的无盖加油口盖，其特征在于，所述上翻门（13）一侧连接上翻门扭簧（14）的端部和另一侧相对壳体（11）旋转以打开或关闭壳体（11），通过加油枪插入时的挤压使得上翻门（13）绕着上翻门扭簧（14）中心旋转以打开，加油枪拔出后，上翻门扭簧（14）复位使得上翻门（13）回到初始状态保持关闭；所述下翻门（15）一侧连接下翻门扭簧（16）的端部和另一侧相对壳体（11）旋转以打开或关闭壳体（11），通过加油枪插入时的挤压使得下翻门（15）绕着下翻门扭簧（16）中心旋转以打开，加油枪拔出后，下翻门扭簧（16）复位使得下翻门（15）回到初始状态保持关闭。

4.根据权利要求1所述的低成本高性能的无盖加油口盖，其特征在于，所述导流部（112）下部设置有导流管（115），所述导流管（115）的结构呈漏斗状，漏斗状结构的导流管（115）的大头端贯通连接导流部（112）上部和小头端深入至一体式加油管（2）内部。

5.根据权利要求1所述的低成本高性能的无盖加油口盖，其特征在于，所述壳体（11）与一体式加油管（2）之间设置有V型密封圈（21）；所述上口盖（12）与壳体（11）之间设置有D型密封圈（22）；所述上翻门（13）和下翻门（15）上分别设置有上翻门密封圈（131）、下翻门密封圈（151）。

6.根据权利要求1所述的低成本高性能的无盖加油口盖，其特征在于，所述上翻门（13）和下翻门（15）采用导电的PPA材料。

7.根据权利要求1所述的低成本高性能的无盖加油口盖，其特征在于，所述上口盖（12）的材料是采用PA6和15%的玻璃纤维以及2%的炭黑。

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