CN212874634U - 一种新能源汽车用电池保护箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用电池保护箱，包括箱体，所述箱体的顶部套设有箱盖，所述箱体内腔的底部固定连接有隔板，所述隔板的顶部设置有升降板，所述隔板的两侧均固定连接有气缸，两个气缸相反一侧的输出端均固定连接有移动块，所述移动块的顶部活动连接有支撑条。本实用新型通过设置箱体、箱盖、隔板、升降板、气缸、移动块、支撑条、升降壳、限位盒、第一弹簧、限位板、限位杆、滑杆、滑套、第二弹簧、连接条、夹板、螺纹杆、手轮、固定盒、压板、推板、第三弹簧、压杆和橡胶块，解决了现有新能源汽车用电池保护箱防护性能较差的问题，该新能源汽车用电池保护箱，具备防护性能好的优点，值得推广。

Description

一种新能源汽车用电池保护箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池保护箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料，采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，电池是新能源汽车必不可少的一部分，而在电池运输时，需要通过箱体对电池进行保护，然而现有的电池保护箱体在使用过程中存在着一些不足之处，没有很好的防护功能，在运输的过程中容易因为碰撞等因素导致电池受损，降低了新能源汽车用电池保护箱的实用性，不利于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用电池保护箱，具备防护性能好的优点，解决了现有新能源汽车用电池保护箱防护性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池保护箱，包括箱体，所述箱体的顶部套设有箱盖，所述箱体内腔的底部固定连接有隔板，所述隔板的顶部设置有升降板，所述隔板的两侧均固定连接有气缸，两个气缸相反一侧的输出端均固定连接有移动块，所述移动块的顶部活动连接有支撑条，所述支撑条远离移动块的一端与升降板活动连接，所述升降板的顶部设置有升降壳，所述升降板顶部的两侧均固定连接有限位盒，所述限位盒内腔的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有限位板，所述限位板的顶部固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部贯穿限位盒并与升降壳固定连接，两个限位盒之间固定连接有滑杆，所述滑杆表面的两侧均套设有滑套，所述滑杆的表面且位于两个滑套之间套设有第二弹簧，所述滑套顶部活动连接有连接条，所述连接条远离滑套的一端与升降壳活动连接，所述升降壳内腔的两侧均设置有夹板，两个夹板相反的一侧均活动连接有螺纹杆，两个螺纹杆相反的一端均依次贯穿升降壳和箱体延伸至箱体的外侧并固定连接有手轮，所述箱体内腔的顶部设置有固定盒，所述固定盒内腔的顶部与箱盖固定连接，所述固定盒的底部设置有压板，所述固定盒的内腔设置有推板，所述推板的顶部固定连接有第三弹簧，所述推板的底部固定连接有压杆，所述压杆的底部贯穿固定盒并与压板固定连接，所述升降壳两侧的顶部和底部均固定连接有橡胶块。

优选的，所述移动块的底部与箱体的内壁滑动连接，所述滑杆的表面与滑套滑动连接，所述箱盖的表面与箱体之间可采用螺栓固定连接。

优选的，所述支撑条的两端与移动块和升降板的连接处均通过第一转轴活动连接，所述连接条的两端与滑套和升降壳的连接处均通过第二转轴活动连接。

优选的，所述夹板的一侧和压板的底部均固定连接有防护垫，所述升降板的两侧均固定连接有滑块，所述箱体内腔的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。

优选的，所述箱体的两侧均开设有与螺纹杆配合使用的开口，两个夹板相反的一侧与螺纹杆的连接处均通过轴承活动连接，所述升降壳的两侧均开设有与螺纹杆配合使用的螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置箱体、箱盖、隔板、升降板、气缸、移动块、支撑条、升降壳、限位盒、第一弹簧、限位板、限位杆、滑杆、滑套、第二弹簧、连接条、夹板、螺纹杆、手轮、固定盒、压板、推板、第三弹簧、压杆和橡胶块，解决了现有新能源汽车用电池保护箱防护性能较差的问题，该新能源汽车用电池保护箱，具备防护性能好的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧和橡胶块，能够起到缓冲保护的作用，通过设置限位板，能够避免限位杆从限位盒中脱离，通过设置支撑条，能够起到支撑升降板的作用，通过设置夹板，能够起到固定电池的作用，通过设置第一转轴，能够便于支撑条的安装和使用，通过设置第二转轴，能够便于连接条的安装和使用，通过设置防护垫，能够起到保护电池的作用，通过设置滑块和滑槽，能够便于升降板的移动，通过设置开口，能够便于螺纹杆的升降，通过设置轴承，能够便于螺纹杆的转动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型限位盒的剖视图；

图3为本实用新型图1中A的局部放大图。

图中：1、箱体；2、箱盖；3、隔板；4、升降板；5、气缸；6、移动块；7、支撑条；8、升降壳；9、限位盒；10、第一弹簧；11、限位板；12、限位杆；13、滑杆；14、滑套；15、第二弹簧；16、连接条；17、夹板；18、螺纹杆；19、手轮；20、固定盒；21、压板；22、推板；23、第三弹簧；24、压杆；25、橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种新能源汽车用电池保护箱，包括箱体1，箱体1的顶部套设有箱盖2，箱体1内腔的底部固定连接有隔板3，隔板3的顶部设置有升降板4，隔板3的两侧均固定连接有气缸5，两个气缸5相反一侧的输出端均固定连接有移动块6，移动块6的顶部活动连接有支撑条7，支撑条7远离移动块6的一端与升降板4活动连接，升降板4的顶部设置有升降壳8，升降板4顶部的两侧均固定连接有限位盒9，限位盒9内腔的底部固定连接有第一弹簧10，第一弹簧10的顶部固定连接有限位板11，限位板11的顶部固定连接有限位杆12，限位杆12的顶部贯穿限位盒9并与升降壳8固定连接，两个限位盒9之间固定连接有滑杆13，滑杆13表面的两侧均套设有滑套14，滑杆13的表面且位于两个滑套14之间套设有第二弹簧15，滑套14顶部活动连接有连接条16，连接条16远离滑套14的一端与升降壳8活动连接，升降壳8内腔的两侧均设置有夹板17，两个夹板17相反的一侧均活动连接有螺纹杆18，两个螺纹杆18相反的一端均依次贯穿升降壳8和箱体1延伸至箱体1的外侧并固定连接有手轮19，箱体1内腔的顶部设置有固定盒20，固定盒20内腔的顶部与箱盖2固定连接，固定盒20的底部设置有压板21，固定盒20的内腔设置有推板22，推板22的顶部固定连接有第三弹簧23，推板22的底部固定连接有压杆24，压杆24的底部贯穿固定盒20并与压板21固定连接，升降壳8两侧的顶部和底部均固定连接有橡胶块25，移动块6的底部与箱体1的内壁滑动连接，滑杆13的表面与滑套14滑动连接，箱盖2的表面与箱体1之间可采用螺栓固定连接，支撑条7的两端与移动块6和升降板4的连接处均通过第一转轴活动连接，连接条16的两端与滑套14和升降壳8的连接处均通过第二转轴活动连接，夹板17的一侧和压板21的底部均固定连接有防护垫，升降板4的两侧均固定连接有滑块，箱体1内腔的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽，箱体1的两侧均开设有与螺纹杆18配合使用的开口，两个夹板17相反的一侧与螺纹杆18的连接处均通过轴承活动连接，升降壳8的两侧均开设有与螺纹杆18配合使用的螺纹孔，通过设置第一弹簧10、第二弹簧15、第三弹簧23和橡胶块25，能够起到缓冲保护的作用，通过设置限位板11，能够避免限位杆12从限位盒9中脱离，通过设置支撑条7，能够起到支撑升降板4的作用，通过设置夹板17，能够起到固定电池的作用，通过设置第一转轴，能够便于支撑条7的安装和使用，通过设置第二转轴，能够便于连接条16的安装和使用，通过设置防护垫，能够起到保护电池的作用，通过设置滑块和滑槽，能够便于升降板4的移动，通过设置开口，能够便于螺纹杆18的升降，通过设置轴承，能够便于螺纹杆18的转动，通过设置箱体1、箱盖2、隔板3、升降板4、气缸5、移动块6、支撑条7、升降壳8、限位盒9、第一弹簧10、限位板11、限位杆12、滑杆13、滑套14、第二弹簧15、连接条16、夹板17、螺纹杆18、手轮19、固定盒20、压板21、推板22、第三弹簧23、压杆24和橡胶块25，解决了现有新能源汽车用电池保护箱防护性能较差的问题，该新能源汽车用电池保护箱，具备防护性能好的优点，值得推广。

使用时，打开箱盖2控制气缸5运行，气缸5输出端带动两个移动块6向相反的一侧移动，移动块6通过支撑条7的配合带动升降板4向上移动，升降板4通过限位盒9和限位杆12的配合带动升降壳8向上移动，随后使用者将电池放入升降壳8中的两个夹板17之间，随后通过手轮19的配合转动螺纹杆18，螺纹杆18转动通过螺纹孔的配合带动两个夹板17向中间移动对电池进行固定，可以固定不同规格的电池，再控制气缸5带动两个移动块6向中间移动，移动块6通过支撑条7、升降板4、限位盒9和限位杆12的配合带动升降壳8向下移动，随后将箱盖2套设在箱体1上，箱盖2带动固定盒20移动至箱体1内腔，第三弹簧23通过推板22和压杆24的配合带动压板21紧贴电池，当运输箱体1时电池会产生晃动，电池晃动会带动压板21和升降壳8移动，压板21通过压杆24的配合带动推板22对第三弹簧23挤压，升降壳8对限位杆12和连接条16挤压，限位杆12带动限位板11对第一弹簧10挤压，连接条16带动滑套14对第二弹簧15挤压，同时升降壳8可以带动橡胶块25与箱体1内壁接触，第一弹簧10、第二弹簧15、第三弹簧23和橡胶块25能够起到缓冲保护的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车用电池保护箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的顶部套设有箱盖（2），所述箱体（1）内腔的底部固定连接有隔板（3），所述隔板（3）的顶部设置有升降板（4），所述隔板（3）的两侧均固定连接有气缸（5），两个气缸（5）相反一侧的输出端均固定连接有移动块（6），所述移动块（6）的顶部活动连接有支撑条（7），所述支撑条（7）远离移动块（6）的一端与升降板（4）活动连接，所述升降板（4）的顶部设置有升降壳（8），所述升降板（4）顶部的两侧均固定连接有限位盒（9），所述限位盒（9）内腔的底部固定连接有第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）的顶部固定连接有限位板（11），所述限位板（11）的顶部固定连接有限位杆（12），所述限位杆（12）的顶部贯穿限位盒（9）并与升降壳（8）固定连接，两个限位盒（9）之间固定连接有滑杆（13），所述滑杆（13）表面的两侧均套设有滑套（14），所述滑杆（13）的表面且位于两个滑套（14）之间套设有第二弹簧（15），所述滑套（14）顶部活动连接有连接条（16），所述连接条（16）远离滑套（14）的一端与升降壳（8）活动连接，所述升降壳（8）内腔的两侧均设置有夹板（17），两个夹板（17）相反的一侧均活动连接有螺纹杆（18），两个螺纹杆（18）相反的一端均依次贯穿升降壳（8）和箱体（1）延伸至箱体（1）的外侧并固定连接有手轮（19），所述箱体（1）内腔的顶部设置有固定盒（20），所述固定盒（20）内腔的顶部与箱盖（2）固定连接，所述固定盒（20）的底部设置有压板（21），所述固定盒（20）的内腔设置有推板（22），所述推板（22）的顶部固定连接有第三弹簧（23），所述推板（22）的底部固定连接有压杆（24），所述压杆（24）的底部贯穿固定盒（20）并与压板（21）固定连接，所述升降壳（8）两侧的顶部和底部均固定连接有橡胶块（25）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护箱，其特征在于：所述移动块（6）的底部与箱体（1）的内壁滑动连接，所述滑杆（13）的表面与滑套（14）滑动连接，所述箱盖（2）的表面与箱体（1）之间可采用螺栓固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护箱，其特征在于：所述支撑条（7）的两端与移动块（6）和升降板（4）的连接处均通过第一转轴活动连接，所述连接条（16）的两端与滑套（14）和升降壳（8）的连接处均通过第二转轴活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护箱，其特征在于：所述夹板（17）的一侧和压板（21）的底部均固定连接有防护垫，所述升降板（4）的两侧均固定连接有滑块，所述箱体（1）内腔的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护箱，其特征在于：所述箱体（1）的两侧均开设有与螺纹杆（18）配合使用的开口，两个夹板（17）相反的一侧与螺纹杆（18）的连接处均通过轴承活动连接，所述升降壳（8）的两侧均开设有与螺纹杆（18）配合使用的螺纹孔。

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