CN212870996U - 一种汽车检具用双活动架夹具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车检具用双活动架夹具装置，包括工作台，工作台顶部两侧沿中部对称设置安装板，两个安装板相对一组侧壁中部固定设置伸缩杆，伸缩杆输出端固定设置安装架，安装架与工作台滑动设置，工作台顶部沿伸缩杆对称设置限位块，限位块一侧滑动设置限位杆，限位杆一端与安装架侧壁固定连接，安装架另一侧壁上固定安装滑轨。本实用新型的有益效果是设置双活动架与多个连杆与推块，便于对工作台上的零件进行加持，通过滑轨与滑块连接实现了对不同推块位置的调节，防止了在生产加持过程中一些固定点力度过大导致零件损坏，而且减少了动力机构的设置，节省成本，同时结构简单便于威胁，设备整体便于操作，能有效提高工作效率。

Description

一种汽车检具用双活动架夹具装置

技术领域

本实用新型属于汽车检具技术领域，尤其是涉及一种汽车检具用双活动架夹具装置。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等，广义上，具备可调、大部分部件可以重复使用的专用尺寸误差检测工具都可以归为柔性检具，柔性检具可以通过适当调整完成对不同型号或产品的检测，所以具备一对多、所占空间小、材料浪费少的特点，同时，柔性检具通常是模块化结构，制造周期通常都比较短。

现有的汽车检具的夹持装置在使用时需要先将待检零件固定在检具上，一般采用加持装置进行固定，现有的夹持装置在对大体积零件进行固定时需要多个固定点，而且需要逐一进行调整保证夹持牢固，这样夹持的速度很慢，造成效率变低，所述需要设计一整可自动调节的夹具装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种汽车检具用双活动架夹具装置，尤其适合针对有侧壁不平零件。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车检具用双活动架夹具装置，包括工作台，所述工作台顶部两侧沿中部对称设置安装板，两个所述安装板相对一组侧壁中部固定设置伸缩杆，所述伸缩杆输出端固定设置安装架，所述安装架与所述工作台滑动设置，所述工作台顶部沿所述伸缩杆对称设置限位块，所述限位块一侧滑动设置限位杆，所述限位杆一端与所述安装架侧壁固定连接，所述安装架另一侧壁上固定安装滑轨，所述滑轨内侧滑动设置第一滑块，所述安装架侧壁上位于所述滑轨两端分别设置固定块，一端所述固定块上转动设置第一连杆，所述第一连杆自由端转动连接第二连杆，所述第二连杆自由端与所述第一滑块转动连接，所述第一滑块上位于所述第二连杆一侧转动连接第三连杆，所述第三连杆自由端转动连接第四连杆，所述第四连杆自由端转动连接第二滑块，所述第二滑块上位于所述第四连杆一侧转动连接第五连杆，所述第五连杆自由端转动连接第六连杆，所述第六连杆自由端与另一端所述固定块转动连接，所述第一连杆与所述第二连杆连接、第三连杆与所述第四连杆连接、所述第五连杆与所述第六连杆连接分别转动连接推块，所述推块上位于相邻两个连根之间竖直设置挡块。

优选的：所述推块上设置有防滑垫，所述防滑垫材质为橡胶。

优选的：所述伸缩杆为气缸。

优选的：所述伸缩杆为电动伸缩杆。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型通过设置双活动架与多个连杆与推块，便于对工作台上的零件进行加持，通过滑轨与滑块连接实现了对不同推块位置的调节，防止了在生产加持过程中一些固定点力度过大导致零件损坏，而且减少了动力机构的设置，节省成本，同时结构简单便于威胁，设备整体便于操作，能有效提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种汽车检具用双活动架夹具装置的轴测图；

图2是本实用新型所述一种汽车检具用双活动架夹具装置的俯视剖视图。

附图标记说明如下：

1、工作台；2、限位块；3、限位杆；4、安装板；5、伸缩杆；6、安装架；7、滑轨；8、第一滑块；9、第二滑块；10、固定块；11、第一连杆；12、第二连杆；13、第三连杆；14、第四连杆；15、第五连杆；16、第六连杆；17、推块；18、挡块；19、防滑垫。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1-2所示，一种汽车检具用双活动架夹具装置，包括工作台 1，工作台1顶部两侧沿中部对称设置安装板4，两个安装板4相对一组侧壁中部固定设置伸缩杆5，伸缩杆5输出端固定设置安装架6，安装架6与工作台1滑动设置，工作台1顶部沿伸缩杆5对称设置限位块2，限位块2一侧滑动设置限位杆3，限位杆3一端与安装架6 侧壁固定连接，安装架6另一侧壁上固定安装滑轨7，滑轨7内侧滑动设置第一滑块8，安装架6侧壁上位于滑轨7两端分别设置固定块 10，一端固定块10上转动设置第一连杆11，第一连杆11自由端转动连接第二连杆12，第二连杆12自由端与第一滑块8转动连接，第一滑块8上位于第二连杆12一侧转动连接第三连杆13，第三连杆13 自由端转动连接第四连杆14，第四连杆14自由端转动连接第二滑块 9，第二滑块9上位于第四连杆14一侧转动连接第五连杆15，第五连杆15自由端转动连接第六连杆16，第六连杆16自由端与另一端固定块10转动连接，第一连杆11与第二连杆12连接、第三连杆13 与第四连杆14连接、第五连杆15与第六连杆16连接分别转动连接推块17，推块17上位于相邻两个连根之间竖直设置挡块18。

本实施例的工作过程：操作人员将待检零件放置到工作台1上，然后将控制夹紧器输出端伸长，推动安装架6移动，当一些推块17 接触到待检零件是通过滑块滑动进行位置调节，将还未与待检零件接触的推块17向工件移动，将加持力均匀分配到各个推块17上，防止一些推块17因推力过大导致零件损坏。

优选的：述推块17上设置有防滑垫19，防滑垫19材质为橡胶，伸缩杆5为气缸，伸缩杆5为电动伸缩杆。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车检具用双活动架夹具装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶部两侧沿中部对称设置安装板(4)，两个所述安装板(4)相对一组侧壁中部固定设置伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)输出端固定设置安装架(6)，所述安装架(6)与所述工作台(1)滑动设置，所述工作台(1)顶部沿所述伸缩杆(5)对称设置限位块(2)，所述限位块(2)一侧滑动设置限位杆(3)，所述限位杆(3)一端与所述安装架(6)侧壁固定连接，所述安装架(6)另一侧壁上固定安装滑轨(7)，所述滑轨(7)内侧滑动设置第一滑块(8)，所述安装架(6)侧壁上位于所述滑轨(7)两端分别设置固定块(10)，一端所述固定块(10)上转动设置第一连杆(11)，所述第一连杆(11)自由端转动连接第二连杆(12)，所述第二连杆(12)自由端与所述第一滑块(8)转动连接，所述第一滑块(8)上位于所述第二连杆(12)一侧转动连接第三连杆(13)，所述第三连杆(13)自由端转动连接第四连杆(14)，所述第四连杆(14)自由端转动连接第二滑块(9)，所述第二滑块(9)上位于所述第四连杆(14)一侧转动连接第五连杆(15)，所述第五连杆(15)自由端转动连接第六连杆(16)，所述第六连杆(16)自由端与另一端所述固定块(10)转动连接，所述第一连杆(11)与所述第二连杆(12)连接、第三连杆(13)与所述第四连杆(14)连接、所述第五连杆(15)与所述第六连杆(16)连接分别转动连接推块(17)，所述推块(17)上位于相邻两个连根之间竖直设置挡块(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检具用双活动架夹具装置，其特征在于：所述推块(17)上设置有防滑垫(19)，所述防滑垫(19)材质为橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种汽车检具用双活动架夹具装置，其特征在于：所述伸缩杆(5)为气缸。

4.根据权利要求1所述的一种汽车检具用双活动架夹具装置，其特征在于：所述伸缩杆(5)为电动伸缩杆。

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