CN212868404U - 一种伺服气缸防失效装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种伺服气缸防失效装置，具体涉及汽车制动技术领域，包括伺服气缸本体，所述伺服气缸本体一侧固定设有储气罐，所述伺服气缸本体内部设有换挡防失效机构和气缸制动机构，所述换挡防失效机构包括输入拨头，所述输入拨头一侧固定连接输出杆本体，所述输出杆本体内部开设有通孔，所述输出杆本体一侧设有输入杆本体，所述输入杆本体内部固定设有定位销，所述定位销两端分别延伸入通孔，所述气缸制动机构包括阀芯一和阀芯二，所述阀芯一和阀芯二均设于伺服气缸本体内部，本实用新型可我降低换挡力，增加客户操纵舒适性，气缸失效后，也能继续进行换挡并能提供示警作用。

Description

一种伺服气缸防失效装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种伺服气缸防失效装置。

背景技术

伺服气缸是由自由润滑低摩擦双作用气缸和气动伺服阀整理安装而构成的组合装置，是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。

现有技术存在以下不足：现有的重卡变速箱普偏使用的为手动变速箱，旧有的手动变速箱换挡力大，长时间操作起来，司机会疲劳，为了改变这种现状，市面上都开始在手动变速箱上安装伺服气缸，从而降低换挡力，增加客户操纵舒适性，伺服气缸工作时候，人手推动输入杆移动，打开伺服气缸的阀芯，让压缩空气进入气缸内，推动输出杆移动，从而实现变速箱的换挡操作，输入杆和输出杆是相互独立运动，但是在气缸失效的后，可能会出现输入轴工作，输出轴不工作，这样就不会实现换挡的功能，影响到驾驶安全性。

因此，发明一种伺服气缸防失效装置很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种伺服气缸防失效装置，通过气缸制动机构外接气源，使压缩空气将输出杆本体推动，当气缸失效利用换挡防失效机构上的定位销带动输出杆本体移动，以解决动变速箱换挡力大，长时间操作起来，司机会疲劳，气缸失效后输入轴工作，输出轴不工作，无法实现换挡的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种伺服气缸防失效装置，包括伺服气缸本体，所述伺服气缸本体一侧固定设有储气罐，所述伺服气缸本体内部设有换挡防失效机构和气缸制动机构；

所述换挡防失效机构包括输入拨头，所述输入拨头一侧固定连接输出杆本体，所述输出杆本体内部开设有通孔，所述输出杆本体一侧设有输入杆本体，所述输入杆本体内部固定设有定位销，所述定位销两端分别延伸入通孔；

所述气缸制动机构包括阀芯一和阀芯二，所述阀芯一和阀芯二均设于伺服气缸本体内部，所述阀芯一和阀芯二内部分别设有第二弹簧和第三弹簧，所述阀芯一和阀芯二内部均设有伸缩杆，所述阀芯一内腔两侧均设有密封块一，所述密封块一均与第二弹簧固定连接，所述密封块一一侧插接有滑块，所述密封块一另一侧固定设有连接杆一，所述连接杆一延伸入阀芯一内部并与密封块一固定连接，所述一侧密封块一与伸缩杆固定连接，所述另一侧密封块一与滑块固定连接，所述阀芯二内部两侧均设有密封块二，所述伸缩杆一侧与密封块二固定连接，所述伸缩杆另一侧延伸到阀芯二外侧并与连接杆二固定连接。

优选的，所述伺服气缸本体内部设有输出拨头，所述输出拨头与输出杆本体相接触。

优选的，所述输出杆本体顶部设有卡扣，所述卡扣底部固定设有第一弹簧。

优选的，所述阀芯一一侧连接有连接管二，所述连接管二一侧连接有右工作腔体，所述右工作腔体设于输出杆本体右侧。

优选的，所述阀芯二一侧连接有连接管一，所述连接管一一侧固定连接左工作腔体，所述左工作腔体设于输出杆本体左侧。

优选的，所述储气罐一侧固定设有外接气源。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型的通过气缸制动机构上的输出杆本体移动带动阀芯一和阀芯二移动，可降低换挡力，增加客户操纵舒适性，当伺服气缸本体失效后，外部给一个换挡力给输入拨头，输入拨头推动输入杆本体移动一段距离，由于伺服气缸本体失效，输出杆本体没有移动输入拨头继续推动输入杆本体向前移动,后碰到定位销,如输入杆本体继续移动，则会通过定位销带动输出杆本体一起移动，输出杆本体移动时推动输出拨头旋转运动，输出拨头推动变速箱换挡拨叉移动，伺服气缸本体的输出杆本体和输入杆本体中增加了一个定位销，可以让伺服气缸在失效的情况下还可以继续工作，同时也可以尽快的把失效信息反馈给驾驶员，让驾驶员在合适的时间停车检查。

附图说明

图1为本实用新型提供的图；

图2为本实用新型提供的图；

图3为本实用新型提供的图；

图4为本实用新型提供的图，

图5为本实用新型提供的图；

图6为本实用新型提供的图。

图中：1伺服气缸本体、2输出杆本体、3输出拨头、4输入杆本体、5输入拨头、6定位销、7外接气源、8储气罐、9卡扣、10第一弹簧、11通孔、12连接杆一、13连接杆二、14连接管一、15连接管二、16阀芯一、17阀芯二、18左工作腔体、19右工作腔体、20第二弹簧、21滑块、22密封块一、23密封块二、24第三弹簧、25伸缩杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，参照附图1-6，本实用新型提供的一种伺服气缸防失效装置，包括伺服气缸本体1，所述伺服气缸本体1一侧固定设有储气罐8，所述伺服气缸本体1内部设有换挡防失效机构和气缸制动机构；

所述换挡防失效机构包括输入拨头5，所述输入拨头5一侧固定连接输出杆本体2，所述输出杆本体2内部开设有通孔11，所述输出杆本体2一侧设有输入杆本体4，所述输入杆本体4内部固定设有定位销6，所述定位销6两端分别延伸入通孔11；

所述气缸制动机构包括阀芯一16和阀芯二17，所述阀芯一16和阀芯二17均设于伺服气缸本体1内部，所述阀芯一16和阀芯二17内部分别设有第二弹簧20和第三弹簧24，所述阀芯一16和阀芯二17内部均设有伸缩杆25，所述阀芯一16内腔两侧均设有密封块一22，所述密封块一22均与第二弹簧20固定连接，所述密封块一22一侧插接有滑块21，所述密封块一22另一侧固定设有连接杆一12，所述连接杆一12延伸入阀芯一16内部并与密封块一22固定连接，所述一侧密封块一22与伸缩杆25固定连接，所述另一侧密封块一22与滑块21固定连接，所述阀芯二17内部两侧均设有密封块二23，所述伸缩杆25一侧与密封块二23固定连接，所述伸缩杆25另一侧延伸到阀芯二17外侧并与连接杆二13固定连接，输入杆本体4可带动气缸制动机构上的阀芯一16和阀芯二17开合，输入拨头5可带动输入杆本体4移动，输出杆本体2可与输出拨头3组合可带动变速箱齿轮进行调节，定位销6防止气缸失效，定位销6防止无法换挡，储气罐8储存压缩空气，通孔11供定位销6滑动。

进一步地，所述伺服气缸本体1内部设有输出拨头3，所述输出拨头3与输出杆本体2相接触，输出拨头3可推动变速箱换挡拨叉移动。

进一步地，所述输出杆本体2顶部设有卡扣9，所述卡扣9底部固定设有第一弹簧10，卡扣9和第一弹簧10组合使用可固定输出杆本体2位置。

进一步地，所述阀芯一16一侧连接有连接管二15，所述连接管二15一侧连接有右工作腔体19，所述右工作腔体19设于输出杆本体2右侧，右工作腔体19内的压缩空气可推动输出杆本体2。

进一步地，所述阀芯二17一侧连接有连接管一14，所述连接管一14一侧固定连接左工作腔体18，所述左工作腔体18设于输出杆本体2左侧，左工作腔体18内的压缩空气可推动输出杆本体2。

进一步地，所述储气罐8一侧固定设有外接气源7，外接气源7方便充气。

实施场景具体为：在使用本实用新型时，工作的时候，外部给一个换挡力给输入拨头5，输入拨头5推动输入杆本体4移动一段距离，打开伺服气缸本体1内的阀芯一16和阀芯二17，输入杆本体4向左移动带动连接杆一12和连接杆二13向左移动，连接杆一12和连接杆二13带动伸缩杆25向左移动，此时阀芯一16内的伸缩杆25带动第二弹簧20和右侧的密封块一22收缩，左侧的密封块一22将通孔堵死使压缩空气无法进入右工作腔体19，阀芯二17内的密封块二23和第三弹簧24收缩使压缩空气从阀芯二17底部进入连接管一14再进入左工作腔体18内并将输出杆本体2向右推动，输入杆本体4向右移动时，压缩空气无法进入左工作腔体18内，压缩空气从阀芯一16进入连接管二15和右工作腔体19并推动输出杆本体2向左移动，当伺服气缸本体1失效后，外部给一个换挡力给输入拨头5，输入拨头5推动输入杆本体4移动一段距离，由于伺服气缸本体1失效，输出杆本体2没有移动输入拨头5继续推动输入杆本体4向前移动,后碰到定位销6,如输入杆本体4继续移动，则会通过定位销6带动输出杆本体2一起移动，输出杆本体2移动时推动3输出拨头旋转运动，输出拨头3推动变速箱换挡拨叉移动，从而实现变速箱换挡功能，同时，此时的虽然变速箱可以实现换挡功能，但是需要的换挡力会比较大，因为此时换挡过程完全是由人力来推动输入杆本体4和输出杆本体2一起移动来实现换挡，这样可以通过换挡力反馈信息给驾驶员，驾驶员可以尽快检修，避免出现更大的损坏。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种伺服气缸防失效装置，包括伺服气缸本体(1)，其特征在于：所述伺服气缸本体(1)一侧固定设有储气罐(8)，所述伺服气缸本体(1)内部设有换挡防失效机构和气缸制动机构；

所述换挡防失效机构包括输入拨头(5)，所述输入拨头(5)一侧固定连接输出杆本体(2)，所述输出杆本体(2)内部开设有通孔(11)，所述输出杆本体(2)一侧设有输入杆本体(4)，所述输入杆本体(4)内部固定设有定位销(6)，所述定位销(6)两端分别延伸入通孔(11)；

所述气缸制动机构包括阀芯一(16)和阀芯二(17)，所述阀芯一(16)和阀芯二(17)均设于伺服气缸本体(1)内部，所述阀芯一(16)和阀芯二(17)内部分别设有第二弹簧(20)和第三弹簧(24)，所述阀芯一(16)和阀芯二(17)内部均设有伸缩杆(25)，所述阀芯一(16)内腔两侧均设有密封块一(22)，所述密封块一(22)均与第二弹簧(20)固定连接，所述密封块一(22)一侧插接有滑块(21)，所述密封块一(22)另一侧固定设有连接杆一(12)，所述连接杆一(12)延伸入阀芯一(16)内部并与密封块一(22)固定连接，所述一侧密封块一(22)与伸缩杆(25)固定连接，所述另一侧密封块一(22)与滑块(21)固定连接，所述阀芯二(17)内部两侧均设有密封块二(23)，所述伸缩杆(25)一侧与密封块二(23)固定连接，所述伸缩杆(25)另一侧延伸到阀芯二(17)外侧并与连接杆二(13)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种伺服气缸防失效装置，其特征在于：所述伺服气缸本体(1)内部设有输出拨头(3)，所述输出拨头(3)与输出杆本体(2)相接触。

3.根据权利要求1所述的一种伺服气缸防失效装置，其特征在于：所述输出杆本体(2)顶部设有卡扣(9)，所述卡扣(9)底部固定设有第一弹簧(10)。

4.根据权利要求1所述的一种伺服气缸防失效装置，其特征在于：所述阀芯一(16)一侧连接有连接管二(15)，所述连接管二(15)一侧连接有右工作腔体(19)，所述右工作腔体(19)设于输出杆本体(2)右侧。

5.根据权利要求1所述的一种伺服气缸防失效装置，其特征在于：所述阀芯二(17)一侧连接有连接管一(14)，所述连接管一(14)一侧固定连接左工作腔体(18)，所述左工作腔体(18)设于输出杆本体(2)左侧。

6.根据权利要求1所述的一种伺服气缸防失效装置，其特征在于：所述储气罐(8)一侧固定设有外接气源(7)。

Images