CN212863689U

CN212863689U - 一种蝶式马达超薄主机无机房电梯

Info

Publication number: CN212863689U
Application number: CN202021545645.0U
Authority: CN
Inventors: 盛文龙; 盛华东
Original assignee: Lincoln Elevator China Co ltd
Current assignee: Lincoln Elevator China Co ltd
Priority date: 2020-07-30
Filing date: 2020-07-30
Publication date: 2021-04-02
Anticipated expiration: 2030-07-30

Abstract

本实用新型公开了一种蝶式马达超薄主机无机房电梯，包括电梯井道、轿厢、蝶式马达曳引机和托板，所述电梯井道内部的顶端固定有承重梁，且承重梁的顶部固定有蝶式马达曳引机，所述电梯井道内部的两侧均固定有导轨，且导轨之间设置有轿厢，所述蝶式马达曳引机上通过钢丝绳与轿厢连接，且钢丝绳的底部设置有对重装置，所述承重梁的底部固定有限速器，所述电梯井道内部的底端设置有减震底座，且减震底座内部的顶端设置有托板。本实用新型通过安装有电梯井道、轿厢、减震底座、托板、固定块、连杆、挤压板、刚性弹簧、滑块、滑槽以及缓冲弹簧，使得当轿厢发生坠降时，轿厢底部首先接触到托板，对轿厢起到一定的保护支承作用，提高安全性。

Description

一种蝶式马达超薄主机无机房电梯

技术领域

本实用新型涉及无机房电梯技术领域，具体为一种蝶式马达超薄主机无机房电梯。

背景技术

无机房电梯是指不需要建筑物提供封闭的专门机房用于安装电梯驱动主机、控制柜、限速器等设备的电梯，采用专门设计制造扁形的蝶式马达超薄主机，使其能安放在井道顶层轿厢和井道壁之间，而把控制柜与顶层层门装成一体，现有的此类无机房电梯大多存在部分问题，具体如下；

1、现有的此类无机房电梯的底部不具备缓冲机构，若发生坠降十分危险；

2、现有的此类无机房电梯通常使用安全钳来对电梯轿厢进行紧急制动，但是楔块和钳块之间容易产生磨损，影响正常使用；

3、现有的此类无机房电梯在制停时容易对电梯导轨产生刚性挤压，久而久之使得导轨变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蝶式马达超薄主机无机房电梯，以解决上述背景技术中提出的安全性较差、安全钳容易损坏以及导轨容易变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蝶式马达超薄主机无机房电梯，包括电梯井道、轿厢、蝶式马达曳引机和托板，所述电梯井道内部的顶端固定有承重梁，且承重梁的顶部固定有蝶式马达曳引机，所述电梯井道内部的两侧均固定有导轨，且导轨之间设置有轿厢，所述蝶式马达曳引机上通过钢丝绳与轿厢连接，且钢丝绳的底部设置有对重装置，所述承重梁的底部固定有限速器，所述轿厢底部的两端均固定有安全钳，且安全钳均套设在导轨的外部，所述安全钳内部的两端均通过支撑板设置有钳块，所述导轨两侧的安全钳内均设置有楔块，且楔块的顶端均固定有提拉绳，所述提拉绳的顶端延伸至安全钳的外部，且提拉绳的顶端与限速器连接，所述电梯井道内部的底端设置有减震底座，且减震底座内部的顶端设置有托板。

优选的，所述托板底部的两端均固定有固定块，且固定块之间固定有挤压板，挤压板的底部均匀通过刚性弹簧与减震底座内部的底端连接，所述减震底座内部的两端分别通过缓冲弹簧设置有滑块，且滑块上均通过连杆与固定块相铰接，在轿厢发生坠降时起到缓冲减震的作用。

优选的，所述托板的两侧均固定有导向块，所述电梯井道内部的两侧均设置有与导向块相匹配的导向槽，对托板起到导向和限位的作用。

优选的，所述钳块与安全钳内壁的连接处均匀设置有缓冲件，且缓冲件包括聚力垫和翘边，所述聚力垫的一侧均与钳块连接，且聚力垫远离钳块的一侧均设置有翘边，便于柔性制动。

优选的，所述聚力垫均呈锥形结构，翘边均呈“W”型结构，利于吸收和扩散挤压力。

优选的，所述楔块靠近钳块的一侧均匀设置有滚珠，且楔块靠近导轨的一侧设置有橡胶垫，减少楔块与钳块以及与导轨之间的摩擦力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该蝶式马达超薄主机无机房电梯通过安装有电梯井道、轿厢、减震底座、托板、固定块、连杆、挤压板、刚性弹簧、滑块、滑槽以及缓冲弹簧，使得当轿厢发生坠降时，轿厢底部首先接触到托板，使得托板下压固定块，促使连杆相背运动并挤压缓冲弹簧，同时固定块之间的挤压板下压刚性弹簧，通过刚性弹簧和缓冲弹簧的伸缩回弹吸收冲击力，起到减震缓冲的作用，对轿厢起到一定的保护支承作用，提高安全性。

（2）该蝶式马达超薄主机无机房电梯通过安装有导轨、安全钳、楔块、钳块、滚珠以及提拉绳，电梯超速坠落时，限速器机械动作将提拉绳卡住，使得提拉绳提起楔块，迫使楔块贴合在电梯的导轨上起到制动作用，楔块通过滚珠将推力传递给钳块，减少两者之间的直接摩擦，减少磨损，提高电梯的安全系数。

（3）该蝶式马达超薄主机无机房电梯通过在钳块与安全钳内壁之间均匀分布有缓冲件，缓冲件包括聚力垫和翘边，聚力垫呈锥形结构，翘边为“W”型结构，使得当钳块受到来自楔块的推力时，聚力垫将压力进行吸收，之后通过翘边最大程度的进行发散，使楔块作用在电梯导轨上的压力具有一定的弹性，产生较为柔和的制停作用，避免对电梯导轨产生刚性挤压，使得导轨不容易产生变形。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的安全钳剖面结构示意图；

图3为本实用新型的减震底座剖面结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲件结构示意图。

图中：1、减震底座；2、电梯井道；3、安全钳；4、轿厢；5、限速器；6、蝶式马达曳引机；7、承重梁；8、钢丝绳；9、提拉绳；10、导轨；11、对重装置；12、托板；13、钳块；14、缓冲件；1401、聚力垫；1402、翘边；15、楔块；1501、滚珠；16、挤压板；17、固定块；18、刚性弹簧；19、滑块；20、缓冲弹簧；21、连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种蝶式马达超薄主机无机房电梯，包括电梯井道2、轿厢4、蝶式马达曳引机6和托板12，电梯井道2内部的顶端固定有承重梁7，且承重梁7的顶部固定有蝶式马达曳引机6，电梯井道2内部的两侧均固定有导轨10，且导轨10之间设置有轿厢4，蝶式马达曳引机6上通过钢丝绳8与轿厢4连接，且钢丝绳8的底部设置有对重装置11，承重梁7的底部固定有限速器5，轿厢4底部的两端均固定有安全钳3，且安全钳3均套设在导轨10的外部，安全钳3内部的两端均通过支撑板设置有钳块13，导轨10两侧的安全钳3内均设置有楔块15，楔块15靠近钳块13的一侧均匀设置有滚珠1501，且楔块15靠近导轨10的一侧设置有橡胶垫；

减少楔块15和钳块13两者之间的直接摩擦，减少磨损，橡胶垫利于减少与导轨10之间的磨损，提高电梯的安全系数；

且楔块15的顶端均固定有提拉绳9，提拉绳9的顶端延伸至安全钳3的外部，且提拉绳9的顶端与限速器5连接，钳块13与安全钳3内壁的连接处均匀设置有缓冲件14，且缓冲件14包括聚力垫1401和翘边1402，聚力垫1401的一侧均与钳块13连接，且聚力垫1401远离钳块13的一侧均设置有翘边1402，聚力垫1401均呈锥形结构，翘边1402均呈“W”型结构；

当钳块13受到来自楔块15的推力时，聚力垫1401将压力进行吸收，之后通过翘边1402最大程度的进行发散，使楔块15作用在导轨10上的压力具有一定的弹性，产生较为柔和的制停作用，避免对导轨10产生刚性挤压，使得导轨10不容易产生变形；

电梯井道2内部的底端设置有减震底座1，且减震底座1内部的顶端设置有托板12，托板12底部的两端均固定有固定块17，且固定块17之间固定有挤压板16，挤压板16的底部均匀通过刚性弹簧18与减震底座1内部的底端连接，减震底座1内部的两端分别通过缓冲弹簧20设置有滑块19，且滑块19上均通过连杆21与固定块17相铰接；

若轿厢4发生坠降，轿厢4的底部会首先接触到托板12，使得托板12下压固定块17，促使连杆21相背运动并促使滑块19挤压缓冲弹簧20，同时挤压板16下压刚性弹簧18，通过刚性弹簧18和缓冲弹簧20的伸缩回弹吸收冲击力，起到减震缓冲的作用，对轿厢4起到一定的保护支承作用，提高安全性；

托板12的两侧均固定有导向块，电梯井道2内部的两侧均设置有与导向块相匹配的导向槽，对托板12起到导向和限位的作用。

工作原理：使用时，钢丝绳8两端分别连着轿厢4和对重装置11，蝶式马达曳引机6通过减速器变速后带动曳引轮转动,靠钢丝绳8与曳引轮摩擦产生的牵引力,实现轿厢4和对重装置11的升降运动，达到运输目的，当电梯超速坠落时，限速器5机械动作将提拉绳9卡住，使得提拉绳9提起楔块15，迫使楔块15贴合在电梯的导轨10上起到制动作用，楔块15通过滚珠1501将推力传递给钳块13，减少两者之间的直接摩擦，减少磨损，提高电梯的安全系数，同时当钳块13受到来自楔块15的推力时，聚力垫1401将压力进行吸收，之后通过翘边1402最大程度的进行发散，使楔块15作用在导轨10上的压力具有一定的弹性，产生较为柔和的制停作用，避免对导轨10产生刚性挤压，使得导轨10不容易产生变形，此外，若轿厢4发生坠降，轿厢4的底部会首先接触到托板12，使得托板12下压固定块17，促使连杆21相背运动并促使滑块19挤压缓冲弹簧20，同时挤压板16下压刚性弹簧18，通过刚性弹簧18和缓冲弹簧20的伸缩回弹吸收冲击力，起到减震缓冲的作用，对轿厢4起到一定的保护支承作用，提高安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种蝶式马达超薄主机无机房电梯，包括电梯井道（2）、轿厢（4）、蝶式马达曳引机（6）和托板（12），其特征在于：所述电梯井道（2）内部的顶端固定有承重梁（7），且承重梁（7）的顶部固定有蝶式马达曳引机（6），所述电梯井道（2）内部的两侧均固定有导轨（10），且导轨（10）之间设置有轿厢（4），所述蝶式马达曳引机（6）上通过钢丝绳（8）与轿厢（4）连接，且钢丝绳（8）的底部设置有对重装置（11），所述承重梁（7）的底部固定有限速器（5），所述轿厢（4）底部的两端均固定有安全钳（3），且安全钳（3）均套设在导轨（10）的外部，所述安全钳（3）内部的两端均通过支撑板设置有钳块（13），所述导轨（10）两侧的安全钳（3）内均设置有楔块（15），且楔块（15）的顶端均固定有提拉绳（9），所述提拉绳（9）的顶端延伸至安全钳（3）的外部，且提拉绳（9）的顶端与限速器（5）连接，所述电梯井道（2）内部的底端设置有减震底座（1），且减震底座（1）内部的顶端设置有托板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种蝶式马达超薄主机无机房电梯，其特征在于：所述托板（12）底部的两端均固定有固定块（17），且固定块（17）之间固定有挤压板（16），挤压板（16）的底部均匀通过刚性弹簧（18）与减震底座（1）内部的底端连接，所述减震底座（1）内部的两端分别通过缓冲弹簧（20）设置有滑块（19），且滑块（19）上均通过连杆（21）与固定块（17）相铰接。

3.根据权利要求1所述的一种蝶式马达超薄主机无机房电梯，其特征在于：所述托板（12）的两侧均固定有导向块，所述电梯井道（2）内部的两侧均设置有与导向块相匹配的导向槽。

4.根据权利要求1所述的一种蝶式马达超薄主机无机房电梯，其特征在于：所述钳块（13）与安全钳（3）内壁的连接处均匀设置有缓冲件（14），且缓冲件（14）包括聚力垫（1401）和翘边（1402），所述聚力垫（1401）的一侧均与钳块（13）连接，且聚力垫（1401）远离钳块（13）的一侧均设置有翘边（1402）。

5.根据权利要求4所述的一种蝶式马达超薄主机无机房电梯，其特征在于：所述聚力垫（1401）均呈锥形结构，翘边（1402）均呈“W”型结构。

6.根据权利要求1所述的一种蝶式马达超薄主机无机房电梯，其特征在于：所述楔块（15）靠近钳块（13）的一侧均匀设置有滚珠（1501），且楔块（15）靠近导轨（10）的一侧设置有橡胶垫。