CN212851476U - 一种平衡车电路板固定结构及平衡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种平衡车电路板固定结构及平衡车，所述平衡车电路板固定结构包括：车壳，电路板放置在所述车壳上方；卡接件，包括形成于所述车壳上的连接部以及与所述连接部相连的端部，所述连接部延伸至所述电路板远离所述车壳的一侧，所述端部与所述电路板远离所述车壳的一端面相抵。本实用新型的技术方案是通过设置卡接件，并将电路板放置在车壳上方，其远离车壳的一端面与卡接件抵接，实现电路板的固定，这种固定方式减少了在电路板上打孔的数量，甚至无需在电路板上进行打孔，保持了电路板整体的稳固性，使得电路板不易破裂，使用寿命长。

Description

一种平衡车电路板固定结构及平衡车

技术领域

本实用新型涉及平衡车领域，特别是涉及一种平衡车电路板固定结构及平衡车。

背景技术

随着经济发展，能源日益短缺，汽车排放污染以及城市拥堵等诸多社会问题日益呈现。电动平衡车作为新一代的代步工具，受到了消费者的青睐。电动平衡侧基于“动态稳定”的原理，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器判断车身所处的姿势状态，通过精密且高速的中央微处理器计算适当的指令，驱动电机进行姿态调整，保持系统的平衡。

平衡车一般在壳体内部固定设置控制电路板，用于控制其运动状态，现有技术中平衡车的常见的电路板固定方式为直接在电路板上打孔，然后通过螺丝或其他紧固件将电路板固定在平衡车壳体内的安装孔中，这种固定方式需要在电路板上打多个孔，对电路板的稳固性会造成不良影响，容易导致电路板破裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平衡车电路板固定结构，该平衡车电路板固定结构能够减少在电路板上打孔的数量，从而保持电路板的稳固性，并且结构简单，具有较好的适用性。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种平衡车电路板固定结构，包括：车壳，电路板放置在所述车壳上方；卡接件，包括形成于所述车壳上的连接部以及与所述连接部相连的端部，所述连接部延伸至所述电路板远离所述车壳的一侧，所述端部与所述电路板远离所述车壳的一端面相抵。

优选地，所述端部具有与电路板相接触的抵接面，以及与所述抵接面相对的斜面。

优选地，所述连接部设于所述电路板外或穿设于所述电路板内。

优选地，所述卡接件设为多个，多个所述卡接件均设于所述电路板外，或者多个所述卡接件均穿设于所述电路板内，或者一部分所述卡接件设于所述电路板外，并且另一部分所述卡接件穿设于所述电路板内。

优选地，所述卡接件设为四个，四个所述卡接件均设于电路板外，并且分别与所述电路板的四角相抵。

优选地，所述卡接件设为两个，两个所述卡接件一一对应穿设于所述电路板的两端。

优选地，所述平衡车电路板固定结构还包括形成于所述车壳上并与电路板抵接的固定柱，螺栓件穿过电路板并连接所述电路板与所述固定柱。

本实用新型还提供了一种平衡车，包括所述平衡车电路板固定结构，以及安装于所述平衡车电路板固定结构内的电路板。

优选地，所述电路板靠近车壳的一端面上设有传感器开关，车壳上形成有限位件，所述限位件设置于所述传感器开关外侧，并与所述电路板靠近所述车壳的一端面相抵。

优选地，所述电路板远离车壳的一端面上设有插线槽体，所述车壳朝向所述电路板的方向延伸出多个支撑柱，多个所述支撑柱均设于所述插线槽体对应位置处，并均与所述电路板靠近所述车壳的一端面相抵。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

上述技术方案中所提供的一种平衡电路板固定结构，通过设置卡接件，并将电路板放置在车壳上方，其远离车壳的一端面与卡接件抵接，实现电路板的固定，这种固定方式减少了在电路板上打孔的数量，甚至无需在电路板上进行打孔，保持了电路板整体的稳固性，使得电路板不易破裂，使用寿命长，同时也减少了拆装电路板时拧螺丝的工作量，电路板拆装更方便；同时，通过将支撑柱设于插线槽体对应位置处，当外部连接线对电路板进行插拔插头时，支撑柱能够起到有效支撑作用，避免电路板发生断裂，进一步保证了电路板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种平衡车电路板固定结构的示意图一。

图2为图1中A处的放大图。

图3为本实用新型实施例中一种平衡车电路板固定结构的示意图二。

图4为图3中B处的放大图。

图5为本实用新型实施例中一种平衡车电路板固定结构的示意图三。

图6为图5中C处的放大图。

10、车壳；11、固定柱；12、限位件；13、支撑柱；20、卡接件；21、连接部；22、端部；30、电路板；31、传感器开关；32、插线槽体。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型进行更为详细的描述，需要说明的是，下参照附图对本实用新型进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。

请参阅图1-2，本实用新型实施例中提供了一种平衡车电路板固定结构，属于图1所示平衡车的组成部件，该平衡车电路板固定结构包括：车壳10和卡接件20，所述电路板30放置在所述车壳10上方；所述卡接件20包括连接部21以及端部22，所述连接部21形成于所述车壳10上，并延伸至所述电路板30远离所述车壳10的一侧，所述端部22与所述连接部21相连，并与所述电路板30远离所述车壳10的一端面相抵。通过设置卡接件20，并将电路板30放置在车壳10上方，其远离车壳10的一端面与卡接件20抵接，实现电路板30的固定，这种固定方式减少了在电路板30上打孔的数量，甚至无需在电路板30上进行打孔，保持了电路板30整体的稳固性，使得电路板30不易破裂，使用寿命长，同时也减少了拆装电路板30时拧螺丝的工作量，电路板30拆装更方便。

作为优选的实施方式，所述端部22呈钩状，包括与电路板30相接触的抵接面，以及与所述抵接面相对的斜面，所述斜面在电路板30的安装过程中起到导向作用，方便电路板30的卡钳。

在其中一种实施例中，所述卡接件20设为一个，其连接部21设于所述电路板30外。在其他实施例中，所述连接部21也可以穿设于所述电路板30内。

在其中一种实施例中，所述卡接件20设为多个，多个所述卡接件20均设于所述电路板30外，作为优选的实施方式，请继续参阅图1-2，所述卡接件20设为四个，四个所述卡接件20均设于电路板30外，并且分别与所述电路板30的四角相抵。

在其他实施例中，多个所述卡接件20也可均穿设于所述电路板30内，作为优选的实施方式，请参阅图3-4，所述卡接件20设为两个，两个所述卡接件20一一对应穿设于所述电路板30的两端。

在其他实施例中，也可以设置成一部分所述卡接件20设于所述电路板30外，另一部分所述卡接件20穿设于所述电路板30内的形式。

请参阅图5-6，在其中一种实施例中，所述平衡车电路板固定结构还包括固定柱11，所述固定柱11形成于所述车壳10上，螺栓件穿过电路板30并连接所述电路板30与所述固定柱11。所述固定柱11可以设置在所述电路板的任意位置，并且可以设置成多根，作为优选的实施方式，请继续参阅图5-6，所述固定柱11可以设置在所述电路板30一端，所述卡接件20可以设置在所述电路板的另一端。通过将卡接件20与固定柱11结合的形式固定电路板30，减少了电路板30的开孔数量，从而降低了电路板30发生开裂的概率，且只需要将电路板30卡入所述卡接件20，再将所述电路板30通过螺丝锁紧在固定柱11上即可实现电路板的固定，减少了拧螺丝的工作量，方便了电路板30的安装。

请继续参阅图1-2，本实用新型实施例还提供了一种平衡车，包括所述平衡车电路板固定结构，以及电路板30，所述电路板30安装于所述平衡车电路板固定结构内，采用该平衡车电路板固定结构的平衡车，电路板不易破裂，平衡车运行稳定。

在其中一种实施例中，所述电路板30设有传感器开关31，所述传感器开关31设于所述电路板30靠近车壳10的一端面上，所述车壳10上形成有圆台，所述圆台内形成有用于触发所述传感器开关31的触发件，所述圆台上形成有限位件12，所述限位件12设置于所述传感器开关31外侧，具体地，所述限位件12设为一对有着两个直角形折角的弯折挡板，两个所述弯折挡板开口相对，所述传感器开关31嵌于其内，并且两个所述弯折挡板与所述电路板30靠近所述车壳10的一端面相抵。通过设置限位件12，为电路板30提供与卡接件20作用力反向的支撑力，从而实现对电路板30的固定。

在其他实施例中，所述限位件12也可以是中空的长方体型，所述传感器开关31嵌于所述限位件12内。

在其中一种实施例中，所述电路板30设有插线槽体32，所述插线槽体32设于所述电路板30远离车壳10的一端面上，所述车壳10朝向所述电路板30的方向延伸出多个支撑柱13，多个所述支撑柱13均与所述电路板30靠近所述车壳10的一端面相抵，通过设置支撑柱13，为电路板30提供与卡接件20作用力反向的支撑力，从而实现对电路板30的固定。作为优选的实施方式，多个所述支撑柱13均设于所述插线槽体32对应位置处，通过将支撑柱13设于插线槽体32对应位置处，当外部连接线对电路板30进行插拔插头时，支撑柱13能够起到有效支撑作用，避免电路板30发生断裂，进一步保证了电路板30的使用寿命。

具体固定过程如下：若平衡车电路板固定结构只有卡接件20，则将电路板30顺着端部22的斜面向下移动，电路板30嵌于卡接件20内，此时该电路板30一端面与限位件12及支撑柱13抵接，另一端面与端部22抵接，这就实现了电路板在车壳10上的固定；若平衡车电路板固定结构包含卡接件20和固定柱11，则电路板30卡入卡接件20，再取几枚螺钉，让螺钉穿过电路板30，将电路板30与固定柱11螺接，此时该电路板30一端面与限位件12及支撑柱13抵接，另一端面与端部22抵接，这就实现了电路板在车壳10上的固定。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种平衡车电路板固定结构，其特征在于，包括：

车壳(10)，电路板(30)放置在所述车壳(10)上方；

卡接件(20)，包括形成于所述车壳(10)上的连接部(21)以及与所述连接部(21)相连的端部(22)，所述连接部(21)延伸至所述电路板(30)远离所述车壳(10)的一侧，所述端部(22)与所述电路板(30)远离所述车壳(10)的一端面相抵。

2.如权利要求1所述的平衡车电路板固定结构，其特征在于，所述端部(22)具有与电路板(30)相接触的抵接面，以及与所述抵接面相对的斜面。

3.如权利要求1或2所述的平衡车电路板固定结构，其特征在于，所述连接部(21)设于所述电路板(30)外或穿设于所述电路板(30)内。

4.如权利要求1或2所述的平衡车电路板固定结构，其特征在于，所述卡接件(20)设为多个，多个所述卡接件(20)均设于所述电路板(30)外，或者多个所述卡接件(20)均穿设于所述电路板(30)内，或者一部分所述卡接件(20)设于所述电路板(30)外，并且另一部分所述卡接件(20)穿设于所述电路板(30)内。

5.如权利要求4所述的平衡车电路板固定结构，其特征在于，所述卡接件(20)设为四个，四个所述卡接件(20)均设于电路板(30)外，并且分别与所述电路板(30)的四角相抵。

6.如权利要求4所述的平衡车电路板固定结构，其特征在于，所述卡接件(20)设为两个，两个所述卡接件(20)一一对应穿设于所述电路板(30)的两端。

7.如权利要求3所述的平衡车电路板固定结构，其特征在于，所述平衡车电路板固定结构还包括形成于所述车壳(10)上并与电路板(30)抵接的固定柱(11)，螺栓件穿过电路板(30)并连接所述电路板(30)与所述固定柱(11)。

8.一种平衡车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的平衡车电路板固定结构，以及安装于所述平衡车电路板固定结构内的电路板(30)。

9.如权利要求8所述的平衡车，其特征在于，所述电路板(30)靠近车壳(10)的一端面上设有传感器开关(31)，车壳(10)上形成有限位件(12)，所述限位件(12)设置于所述传感器开关(31)外侧，并与所述电路板(30)靠近所述车壳(10)的一端面相抵。

10.如权利要求8或9所述的平衡车，其特征在于，所述电路板(30)远离车壳(10)的一端面上设有插线槽体(32)，所述车壳(10)朝向所述电路板(30)的方向延伸出多个支撑柱(13)，多个所述支撑柱(13)均设于所述插线槽体(32)对应位置处，并均与所述电路板(30)靠近所述车壳(10)的一端面相抵。

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