CN212847156U

CN212847156U - 一种基于物联网应用技术的智能城市交通控制装置

Info

Publication number: CN212847156U
Application number: CN202022296927.8U
Authority: CN
Inventors: 胡颖
Original assignee: Wuhan Textile University
Current assignee: Wuhan Textile University
Priority date: 2020-10-15
Filing date: 2020-10-15
Publication date: 2021-03-30
Anticipated expiration: 2030-10-15

Abstract

本实用新型公开的属于物联网控制装置技术领域，具体为一种基于物联网应用技术的智能城市交通控制装置，包括交通信号装置、地感线圈车辆检测器、物联网、交通信息处理中心服务器和车辆交通路线导航模块。该实用新型通过车辆监控摄像头和地感线圈车辆检测器计算该路段的车流量，通过测距仪计算该路口的宽度，以便计算该路口人流通过量；通过物联网将各个路口的交通信号装置与交通信息处理中心服务器相连，将道路车辆信息发布至信息发布平台，用户通过车辆的GPS定位模块定位后，根据信息平台发布的道路车辆情况，通过路线拥堵对比模块与预定线路模块选择较优路线；而当行人闯红灯时，通过行人监控摄像头与扬声器可对闯红灯的行人进行警示作用。

Description

一种基于物联网应用技术的智能城市交通控制装置

技术领域

本实用新型涉及物联网控制技术领域，具体为一种基于物联网应用技术的智能城市交通控制装置。

背景技术

交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、航空和管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。它深入到我们生活的各个方面，尤其是城市交通时刻关系着我们的出行。

现在针对交通缺少智能控制，目前交通系统的控制和调试存在下述问题：一是交通系统中的设置在各个路口的交通信号灯、信号灯计秒器以及监控终端的控制和调试均是工作人员到各个路口进行实地操作，这样不仅反映慢，造成交通堵塞，甚至交通事故，而且还需要大量的调试人员，交通主管单位要担负很大的财政支出，进而不利于基础设施的建设和规范；二是现有的交通控制系统监控单一，不能全面覆盖整个交通系统，若车辆到达目的地可走几条线路，无法提前告知驾驶员这几条线路拥堵对比情况，容易造成车辆的拥挤；三是现有的控制装置不具有对闯红灯的行人进行警示功能，容易造成安全事故的发生，因此需要研发一种基于物联网应用技术的智能城市交通控制装置。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种基于物联网应用技术的智能城市交通控制装置，通过车辆监控摄像头和地感线圈车辆检测器计算该路段的车流量，通过测距仪计算该路口的宽度，以便计算该路口人流通过量，缓解工作人员到各个路口进行实地操作；通过物联网将各个路口的交通信号装置与交通信息处理中心服务器相连，通过服务器汇总分析处理后，将道路车辆信息发布至信息发布平台，用户通过车辆的GPS定位模块定位后，根据信息平台发布的道路车辆情况，通过路线拥堵对比模块与预定线路模块选择较优路线；而当行人闯红灯时，通过行人监控摄像头与扬声器可对闯红灯的行人进行警示作用。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种基于物联网应用技术的智能城市交通控制装置，其包括交通信号装置、地感线圈车辆检测器、物联网、交通信息处理中心服务器和车辆交通路线导航模块，所述交通信号装置包括支撑杆、交通信号灯、车辆监控摄像头、行人监控摄像头、扬声器、测距仪、太阳能板、图像处理模块和数据处理模块，所述支撑杆右侧壁由上至下依次平行设置有所述交通信号灯、所述车辆监控摄像头和所述行人监控摄像头，所述支撑杆前侧壁设置有所述扬声器和所述测距仪，所述支撑杆内腔设置有所述图像处理模块和所述数据处理模块，所述车辆监控摄像头和所述行人监控摄像头电性输出连接所述图像处理模块，所述地感线圈车辆检测器和所述测距仪电性输出连接所述数据处理模块，所述交通信号装置电性双向连接所述物联网，所述物联网电性双向连接所述交通信息处理中心服务器，所述交通信息处理中心服务器电性输出连接有信息发布平台，所述信息发布平台电性输出连接所述车辆交通路线导航模块，所述车辆交通路线导航模块包括GPS定位模块、路线拥堵对比模块和预定线路模块，所述GPS定位模块电性双向连接所述路线拥堵对比模块，所述路线拥堵对比模块电性双向连接所述预定线路模块。

作为本实用新型所述的一种基于物联网应用技术的智能城市交通控制装置的一种优选方案，其中：所述支撑杆顶部设置有所述太阳能板，所述太阳能板电性连接所述交通信号装置的蓄电池。

作为本实用新型所述的一种基于物联网应用技术的智能城市交通控制装置的一种优选方案，其中：所述扬声器安装高度为两米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过车辆监控摄像头和地感线圈车辆检测器计算该路段的车流量，通过测距仪计算该路口的宽度，以便计算该路口人流通过量，缓解工作人员到各个路口进行实地操作；通过物联网将各个路口的交通信号装置与交通信息处理中心服务器相连，通过服务器汇总分析处理后，将道路车辆信息发布至信息发布平台，用户通过车辆的GPS定位模块定位后，根据信息平台发布的道路车辆情况，通过路线拥堵对比模块与预定线路模块选择较优路线；而当行人闯红灯时，通过行人监控摄像头与扬声器可对闯红灯的行人进行警示作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型交通信号装置主视结构示意图；

图2为本实用新型交通信号装置、物联网和交通信息处理中心服务器的系统框图；

图3为本实用新型信息发布平台和车辆交通路线导航模块的系统框图。

图中：交通信号装置100、支撑杆110、交通信号灯120、车辆监控摄像头130、行人监控摄像头140、扬声器150、测距仪160、太阳能板170、图像处理模块180、数据处理模块190、地感线圈车辆检测器200、物联网300、交通信息处理中心服务器400、信息发布平台410、车辆交通路线导航模块500、GPS定位模块510、路线拥堵对比模块520、预定线路模块530。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供如下技术方案：一种基于物联网应用技术的智能城市交通控制装置，在使用过程中，通过车辆监控摄像头和地感线圈车辆检测器计算该路段的车流量，通过测距仪计算该路口的宽度，以便计算该路口人流通过量，缓解工作人员到各个路口进行实地操作；通过物联网将各个路口的交通信号装置与交通信息处理中心服务器相连，通过服务器汇总分析处理后，将道路车辆信息发布至信息发布平台，用户通过车辆的GPS定位模块定位后，根据信息平台发布的道路车辆情况，通过路线拥堵对比模块与预定线路模块选择较优路线；而当行人闯红灯时，通过行人监控摄像头与扬声器可对闯红灯的行人进行警示作用。

请参阅图1至图3，包括交通信号装置100、地感线圈车辆检测器200、物联网300、交通信息处理中心服务器400和车辆交通路线导航模块500；

请再次参阅图1，交通信号装置100包括有支撑杆110、交通信号灯120、车辆监控摄像头130、行人监控摄像头140、扬声器150、测距仪160、太阳能板170、图像处理模块180和数据处理模块190，具体的，支撑杆110右侧壁由上至下依次平行设置有交通信号灯120、车辆监控摄像头130和行人监控摄像头140，支撑杆110前侧壁设置有扬声器150和测距仪160，扬声器150安装高度为两米，支撑杆110顶部设置有太阳能板170，太阳能板170电性连接交通信号装置100的蓄电池，支撑杆110内腔设置有图像处理模块180和数据处理模块190，车辆监控摄像头130和行人监控摄像头140电性输出连接图像处理模块180；

请再次参阅图1，地感线圈车辆检测器200和测距仪160电性输出连接数据处理模块190；

请再次参阅图2，交通信号装置100电性双向连接物联网300；

请再次参阅图2，物联网300电性双向连接交通信息处理中心服务器400，交通信息处理中心服务器400电性输出连接有信息发布平台410；

请再次参阅图3，车辆交通路线导航模块500包括GPS定位模块510、路线拥堵对比模块520和预定线路模块530，具体的，信息发布平台410电性输出连接车辆交通路线导航模块500，GPS定位模块510电性双向连接路线拥堵对比模块520，路线拥堵对比模块520电性双向连接预定线路模块530。

在具体的使用过程中，当需要本实用新型在使用的过程中，由车辆监控摄像头130和地感线圈车辆检测器200通过图像处理模块180和数据处理模块190处理计算该路段的车流量，通过测距仪160计算该路口的宽度，以便计算该路口人流通过量，缓解工作人员到各个路口进行实地操作；通过物联网300将各个路口的交通信号装置100与交通信息处理中心服务器400相连，通过服务器汇总分析处理后，将道路车辆信息发布至信息发布平台410，用户通过车辆的GPS定位模块510定位后，根据信息发布平台410发布的道路车辆情况，通过路线拥堵对比模块520与预定线路模块530选择较优路线；而当行人闯红灯时，通过行人监控摄像头140与扬声器150可对闯红灯的行人进行警示作用。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims

1.一种基于物联网应用技术的智能城市交通控制装置，其特征在于：包括交通信号装置(100)、地感线圈车辆检测器(200)、物联网(300)、交通信息处理中心服务器(400)和车辆交通路线导航模块(500)，所述交通信号装置(100)包括支撑杆(110)、交通信号灯(120)、车辆监控摄像头(130)、行人监控摄像头(140)、扬声器(150)、测距仪(160)、太阳能板(170)、图像处理模块(180)和数据处理模块(190)，所述支撑杆(110)右侧壁由上至下依次平行设置有所述交通信号灯(120)、所述车辆监控摄像头(130)和所述行人监控摄像头(140)，所述支撑杆(110)前侧壁设置有所述扬声器(150)和所述测距仪(160)，所述支撑杆(110)内腔设置有所述图像处理模块(180)和所述数据处理模块(190)，所述车辆监控摄像头(130)和所述行人监控摄像头(140)电性输出连接所述图像处理模块(180)，所述地感线圈车辆检测器(200)和所述测距仪(160)电性输出连接所述数据处理模块(190)，所述交通信号装置(100)电性双向连接所述物联网(300)，所述物联网(300)电性双向连接所述交通信息处理中心服务器(400)，所述交通信息处理中心服务器(400)电性输出连接有信息发布平台(410)，所述信息发布平台(410)电性输出连接所述车辆交通路线导航模块(500)，所述车辆交通路线导航模块(500)包括GPS定位模块(510)、路线拥堵对比模块(520)和预定线路模块(530)，所述GPS定位模块(510)电性双向连接所述路线拥堵对比模块(520)，所述路线拥堵对比模块(520)电性双向连接所述预定线路模块(530)。

2.根据权利要求1所述的一种基于物联网应用技术的智能城市交通控制装置，其特征在于：所述支撑杆(110)顶部设置有所述太阳能板(170)，所述太阳能板(170)电性连接所述交通信号装置(100)的蓄电池。

3.根据权利要求1所述的一种基于物联网应用技术的智能城市交通控制装置，其特征在于：所述扬声器(150)安装高度为两米。