CN212839317U - 用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置 - Google Patents

Abstract

本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置。该兜油装置包括设置在内毂侧面的兜油槽，行星架的设有兜油板，兜油板伸入到兜油槽的内部，并将兜油槽分割成第一兜油部和第二兜油部。本公开的行星架与摩擦片内毂之间形成第一兜油部和第二兜油部，液压油进入到第一兜油部减压后再进入到第二兜油部内，并在第二兜油部内堆积，第二兜油部内的液压油在离心力的作用下平缓进入到摩擦片组的腔体内，冷却润滑摩擦片组，该种设计方式结构简单，且无需增加额外的兜油件，节省成本，减少空间占用。

Description

用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置

技术领域

本公开涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置。

背景技术

汽车变速器是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，实现不同挡位转速的传递。

变速器分为手动、自动两种，手动变速器主要由齿轮和转轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速器AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中，自动变速器具有驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳等优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

自动变速器包括多个行星传动组件和多个换挡元件，通过换挡元件改变各个行星传动组件的传动关系，使得自动变速器输出不同的转速。换挡元件包括离合器和制动器，离合器和制动器均包括摩擦片组和活塞装置，通过活塞装置改变摩擦片组的工作状态。摩擦片组的内圈和外圈又分别连接有内毂和外毂，内毂和外毂通常与转动部件连接，其中，当换挡元件为制动器时，外毂与固定件连接。摩擦片组又包括多个相间设置的摩擦片和钢片，摩擦片组在工作状态下，摩擦片和钢片之间快速摩擦，使得摩擦片组快速升温，因此，摩擦片组在工作时，需要持续通入液压油，以起到降温、润滑摩擦片组的效果。

现有技术中，为了能够把液压油平缓引入到摩擦片组内，需在该摩擦片组的内毂和与其相邻的行星传动组件的行星架之间设置兜油件，变速器供油油路内的液压油进入到该兜油件内降压，再在离心力的作用下通过油道进入到摩擦片组，起到降温、润滑摩擦片组的效果。但是，通过设置兜油件使得液压油平缓进入到摩擦片组的方式还存在以下缺陷：

(1)兜油件占用变速器的内部空间，不利于其他部件的分布；

(2)额外设置兜油件，增加变速器成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置。

本公开提供的用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置包括设置在所述摩擦片组的内毂侧面的兜油槽，与所述内毂相邻的行星架朝向所述兜油槽的一侧延伸设有兜油板，所述兜油板伸入到所述兜油槽的内部，并将所述兜油槽分割成第一兜油部和第二兜油部，所述兜油板的端部和所述兜油槽的内壁之间形成用于连通所述第一兜油部和所述第二兜油部的兜油通道，所述内毂上设有第一供油通道和第二供油通道，所述第一供油通道的一端与变速器的供油油路连通，另一端与所述第一兜油部连通，所述第二供油通道的一端与所述第二兜油部连通，另一端与所述摩擦片组的油腔连通。

可选的，所述内毂包括用于与变速器的输入轴转动配合的内套筒以及用于与所述摩擦片组连接的外套筒，所述内套筒和所述外套筒之间设有连接盘，所述连接盘的外圈朝向远离所述行星架的方向弯折，使得所述连接盘的弯折部与所述外套筒之间围成所述兜油槽。

可选的，所述弯折部的外圈具有用于与所述外套筒连接的过渡连接部。

可选的，所述外套筒靠近所述行星架的一端朝向所述兜油板的方向延伸设有挡板，所述挡板的端部支撑在所述兜油板的外周。

可选的，所述挡板与所述外套筒之间圆弧连接。

可选的，所述兜油板与所述挡板相对应的位置处设有环形凹槽，所述挡板的端部支撑在所述环形凹槽的底部。

可选的，所述连接盘远离所述行星架的一侧与所述内套筒和所述外套筒之间形成用于安装离合器活塞的安装腔，所述第一供油通道包括设置在所述内套筒上的第一油路和设置在所述连接盘上的第二油路，所述第一油路的一端与变速器的供油油路连通，另一端与所述安装腔连通，所述第二油路的一端与所述安装腔连通，另一端与所述第一兜油部连通。

可选的，所述第二油路的出油端朝向远离变速器的输入轴的方向倾斜。

可选的，所述第二供油通道设置在所述外套筒上，所述第二供油通道的出油端朝向远离所述行星架的方向倾斜。

可选的，所述兜油板朝向变速器的输入轴的一侧与所述行星架之间圆弧连接。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开的行星架与摩擦片内毂之间形成第一兜油部和第二兜油部，液压油进入到第一兜油部减压后再进入到第二兜油部内，并在第二兜油部内堆积，第二兜油部内的液压油在离心力的作用下平缓进入到摩擦片组的腔体内，冷却润滑摩擦片组，该种设计方式结构简单，且无需增加额外的兜油件，节省成本，减少空间占用。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述兜油装置的设置方式的剖面图；

图2为图1中A处的放大图。

其中，10、摩擦片组；20、内毂；21、内套筒；22、外套筒；221、挡板；23、连接盘；24、过渡连接部；30、第一兜油部；31、第二兜油部；40、行星架；41、兜油板；42、环形凹槽；50、第二供油通道； 51、第一油路；52、第二油路；60、安装腔；70、离合器活塞。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

结合图1和图2所示，本申请实施例提供的用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置包括设置在摩擦片组10的内毂20侧面的兜油槽，与该内毂20相邻的行星架40朝向兜油槽的一侧延伸设有兜油板41，兜油板41为环形板。进一步优化地，兜油板41朝向变速器的输入轴的一侧与行星架40之间圆弧连接，用于缓冲液压油，且兜油板 41垂直于行星架40的端部。兜油板41伸入到兜油槽的内部，并将兜油槽分割成第一兜油部30和第二兜油部31，其中，第一兜油部30设置在第二兜油部31的内侧。兜油板41的端部和兜油槽的内壁之间形成用于连通第一兜油部30和第二兜油部31的兜油通道。

内毂20上设有第一供油通道和第二供油通道50，第一供油通道的一端与变速器的供油油路连通，另一端与第一兜油部30连通，第二供油通道50的一端与第二兜油部31连通，另一端与摩擦片组10的油腔连通。如图2所示，第二供油通道50设置在外套筒22上，第二供油通道50的出油端朝向远离行星架40的方向倾斜。

本公开的行星架40与摩擦片内毂20之间形成第一兜油部30和第二兜油部31，液压油进入到第一兜油部30减压后再进入到第二兜油部 31内，第二兜油部31内的液压油在离心力的作用下平缓进入到摩擦片组10的腔体内，冷却润滑摩擦片组10，该种设计方式结构简单，且无需增加额外的兜油件，节省成本，减少空间占用。

结合图1和图2所示，内毂20包括用于与变速器的输入轴转动配合的内套筒21以及用于与摩擦片组10连接的外套筒22。其中，内套筒21与输入轴之间小间隙连接。内套筒21和外套筒22之间设有连接盘23，其中，连接盘23并非设置在内套筒21和外套筒22的边部，即内套筒21的两端均伸出连接盘23，外套筒22的两端也均伸出连接盘 23。连接盘23的外圈朝向远离行星架40的方向弯折，使得连接盘23 的弯折部与外套筒22之间围成兜油槽。该种设计方式的内毂20可形成兜油槽，进而与行星架40的兜油板41配合，起到减压和兜油的作用，结构简单，合理利用内毂20结构，减少占用空间。

进一步优化地，弯折部的外圈具有用于与外套筒22连接的过渡连接部24。由于连接盘23的外圈朝向远离行星架40的方向弯折，因此，当第一兜油部30内部的液压油进入到第二兜油部31的内部时，将存在朝向远离行星架40的方向移动的趋势。因此，通过设置过渡连接部 24，使得液压油朝向行星架40的方向移动，进而使得液压油流向第二兜油部31内，再平缓进入到摩擦片组10的腔体。其中，过渡连接部 24的截面可为弧状结构，也可为不规则形状，只要满足经过过渡连接部24的液压油具有朝向行星架的方向移动的趋势即可。

如图2所示，外套筒22靠近行星架40的一端朝向兜油板41的方向延伸设有挡板221，挡板221的端部支撑在兜油板41的外周。其中，挡板221为环形状，其端部支撑在兜油板41的外周，使得第二兜油部 31的端部封闭，有效防止液压油流出，避免浪费液压油。进一步优化地，挡板221与外套筒22之间圆弧连接。弧状连接部起到缓冲液压油的作用，使得液压油流动更加平稳。

进一步优化地，如图2所示，兜油板41与挡板221相对应的位置处设有环形凹槽42，挡板221的端部支撑在环形凹槽42的底部。当变速器处于工作状态下，内部各部件均处于转动状态，因此，液压油始终处于离心状态。当液压油进入到第二兜油部31前，液压油将贴紧兜油板41的端部，当液压油进入到第二兜油部31后，液压油在离心力的作用下朝向外套筒22的方向流动，因此，液压油不会流向环形凹槽 42或少量流向环形凹槽42，进而降低液压油通过挡板221和兜油板41 之间的间隙流出的可能性。

结合图1和图2所示，连接盘23远离行星架40的一侧与内套筒 21和外套筒22之间形成用于安装离合器活塞70的安装腔60。第一供油通道包括设置在内套筒21上的第一油路51和设置在连接盘23上的第二油路52，第一油路51的一端与变速器的供油油路连通，另一端与安装腔60连通，第二油路52的一端与安装腔60连通，另一端与第一兜油部30连通。进一步优化地，第二油路52的出油端朝向远离变速器的输入轴的方向倾斜。使得液压油在离心力的作用下进入到第一兜油部30。

本申请的工作原理如下：

液压油通过输入轴的供油油路进入到第一油路51后，进入到安装腔60内。由于离心力的作用，进入到安装腔60内部的液压油优先堆积在靠近外套筒22内壁的位置处，随着供油量的增加，液压油的液位低于第二油路52，并通过第二油路52进入到第一兜油部30。进入到第一兜油部30内的液压油优先接触兜油板41的内壁，进而实现液压油的减压。第一兜油部30内储存一定量的液压油后，液压油通过兜油通道进入到第二兜油部31，液压油在第二兜油部31的过渡连接部24 的作用下朝向行星架40的方向移动，此时，挡板221阻挡液压油流出，液压油逐渐堆积在外套筒22的内壁上，当液压油堆积一定程度后平缓进入到摩擦片组10的腔体内，实现摩擦片组10的润滑和冷却。

上述的液压油堆积一定程度是指液压油在变速器相应转速下的饱和量，当液压油堆积体积超过该饱和量后，将会流向下一个部件。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置，其特征在于，包括设置在所述摩擦片组(10)的内毂(20)侧面的兜油槽，与所述内毂(20)相邻的行星架(40)朝向所述兜油槽的一侧延伸设有兜油板(41)，所述兜油板(41)伸入到所述兜油槽的内部，并将所述兜油槽分割成第一兜油部(30)和第二兜油部(31)，所述兜油板(41)的端部和所述兜油槽的内壁之间形成用于连通所述第一兜油部(30)和所述第二兜油部(31)的兜油通道，所述内毂(20)上设有第一供油通道和第二供油通道(50)，所述第一供油通道的一端与变速器的供油油路连通，另一端与所述第一兜油部(30)连通，所述第二供油通道(50)的一端与所述第二兜油部(31)连通，另一端与所述摩擦片组(10)的油腔连通。

2.根据权利要求1所述的用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置，其特征在于，所述内毂(20)包括用于与变速器的输入轴转动配合的内套筒(21)以及用于与所述摩擦片组(10)连接的外套筒(22)，所述内套筒(21)和所述外套筒(22)之间设有连接盘(23)，所述连接盘(23)的外圈朝向远离所述行星架(40)的方向弯折，使得所述连接盘(23)的弯折部与所述外套筒(22)之间围成所述兜油槽。

3.根据权利要求2所述的用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置，其特征在于，所述弯折部的外圈具有用于与所述外套筒(22)连接的过渡连接部(24)。

4.根据权利要求2所述的用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置，其特征在于，所述外套筒(22)靠近所述行星架(40)的一端朝向所述兜油板(41)的方向延伸设有挡板(221)，所述挡板(221)的端部支撑在所述兜油板(41)的外周。

5.根据权利要求4所述的用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置，其特征在于，所述挡板(221)与所述外套筒(22)之间圆弧连接。

6.根据权利要求4所述的用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置，其特征在于，所述兜油板(41)与所述挡板(221)相对应的位置处设有环形凹槽(42)，所述挡板(221)的端部支撑在所述环形凹槽(42)的底部。

7.根据权利要求2所述的用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置，其特征在于，所述连接盘(23)远离所述行星架(40)的一侧与所述内套筒(21)和所述外套筒(22)之间形成用于安装离合器活塞(70)的安装腔(60)，所述第一供油通道包括设置在所述内套筒(21)上的第一油路(51)和设置在所述连接盘(23)上的第二油路(52)，所述第一油路(51)的一端与变速器的供油油路连通，另一端与所述安装腔(60)连通，所述第二油路(52)的一端与所述安装腔(60)连通，另一端与所述第一兜油部(30)连通。

8.根据权利要求7所述的用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置，其特征在于，所述第二油路(52)的出油端朝向远离变速器的输入轴的方向倾斜。

9.根据权利要求2所述的用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置，其特征在于，所述第二供油通道(50)设置在所述外套筒(22)上，所述第二供油通道(50)的出油端朝向远离所述行星架(40)的方向倾斜。

10.根据权利要求1所述的用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置，其特征在于，所述兜油板(41)朝向变速器的输入轴的一侧与所述行星架(40)之间圆弧连接。

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