CN212839117U - 一种汽车减振器防护套 - Google Patents

Abstract

一种汽车减振器防护套，属于汽车减振器配件领域。本实用新型提供一种能够保护减振器、密封好、抱紧力误差小、性能好、适用温差大的汽车减振器防护套。骨架是截面为L型的圆环，密封唇为喇叭型，密封唇的宽口边缘位于骨架的L型圆环内，且密封唇的一侧与骨架接触，密封环为圆环形，密封环固定在骨架上，且密封环位于密封唇的另一侧。本实用新型主要用于保护汽车减振器。

Description

一种汽车减振器防护套

技术领域

本实用新型属于汽车减振器配件领域，具体涉及一种汽车减振器防护套。

背景技术

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减振器这一矛盾。

因此，就需要一种能够保护减振器、密封好、抱紧力误差小、性能好、适用温差大的汽车减振器防护套。

实用新型内容

本实用新型针对现有的减振器没有防护套、减振器容易损坏的缺陷，提供一种能够保护减振器、密封好、抱紧力误差小、性能好、适用温差大的汽车减振器防护套。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型所涉及的一种汽车减振器防护套，它包括骨架、密封唇和密封环，所述骨架是截面为L型的圆环，所述密封唇为喇叭型，所述密封唇的宽口边缘位于骨架的L型圆环内，且密封唇的一侧与骨架接触，所述密封环为圆环形，所述密封环固定在骨架上，且密封环位于密封唇的另一侧。

进一步地：所述密封唇的外缘半径大于骨架的内缘半径。

进一步地：所述密封唇的厚度小于骨架内的阶梯侧壁的厚度。

进一步地：所述密封环固定在骨架的L型的圆环内。

进一步地：所述密封唇的厚度等于骨架内的阶梯侧壁的厚度。

进一步地：所述密封环固定在骨架的底面上。

进一步地：它还包括油封总成，所述油封总成设置于密封环底面上。

进一步地：所述密封唇为PTFE密封唇。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所涉及的一种汽车减振器防护套，密封唇2采用PTFE作为防尘唇口材料是过去减振器领域没有采用过的创新理念。PTFE作为防尘唇使用的优点是：

1、拥有记忆功能，抱紧力误差变化极少，而且随着磨损会自动改变唇口尺寸，始终以合适的抱紧力与减振器杆相接触，起到永久防尘的效果。

2、拥有极限高低温差，使用温度-190～250℃，允许骤冷骤热，或冷热交替操作。耐压-0.1～6.4Mpa(全负压至64kgf/cm2)。

3、超强的耐化学性能，PTFE是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性。

4、优良的自润性，超低的摩擦系数。能在各种恶劣的条件下长期使用。

附图说明

图1为本实用新型的汽车减振器防护套的立体结构示意图；

图2为图1的汽车减振器防护套的侧视图；

图3为图1的汽车减振器防护套的截面剖视图；

图4为汽车减振器防护套的安装示意图；

图中，1为骨架、2为密封唇、3为密封环、4为减振器连杆、5为减振器外筒、6为油封总成、7为橡胶限位块。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。

实施例1

结合图1、图2、图3和图4说明本实施例，在本实施例中，本实施例所涉及的一种汽车减振器防护套，它包括骨架1、密封唇2和密封环3，所述骨架1 是截面为L型的圆环，所述密封唇2为喇叭型，所述密封唇2的宽口边缘位于骨架1的L型圆环内，且密封唇2的一侧与骨架1接触，所述密封环3为圆环形，所述密封环3固定在骨架1上，且密封环3位于密封唇2的另一侧。如此设置的目的是：密封唇2采用PTFE作为防尘唇口材料是过去减振器领域没有采用过的创新理念。PTFE作为防尘唇使用的优点是1：拥有记忆功能，抱紧力误差变化极少，而且随着磨损会自动改变唇口尺寸，始终以合适的抱紧力与减振器杆相接触，起到永久防尘的效果。2：拥有极限高低温差，使用温度-190～250℃，允许骤冷骤热，或冷热交替操作。耐压-0.1～6.4Mpa(全负压至64kgf/cm2)3：超强的耐化学性能，PTFE是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性4：优良的自润性，超低的摩擦系数。能在各种恶劣的条件下长期使用。

实施例2

结合实施例1说明本实施例，在本实施例中，本实施例所涉及的一种汽车减振器防护套，所述密封唇2的外缘半径大于骨架1的内缘半径。所述密封唇2 的厚度小于骨架1内的阶梯侧壁的厚度。所述密封环3固定在骨架1的L型的圆环内。如此设置的目的是：在此状态下，密封唇2和密封环3的厚度和等于骨架1内的阶梯侧壁的厚度，其形成的整体设置于油封总成6上，中间穿过减振器连杆4，下部设置有漏斗形的橡胶限位块7，在减振器连杆4的作用下使其固定于减振器连杆4上，然后将组合后的减振器设置于减振器外筒5内。PTFE(聚四氟乙烯)乳液是一种含聚氟四乙烯高分子化学材料，它广泛应用于包装，电子电气，化工能源，耐腐蚀材料。聚四氟乙烯涂料是一种独一无二的高性能涂料，结合了耐热性、化学惰性和优异的绝缘稳定性及低摩擦性，具有其他涂料无法抗衡的综合优势，它应用的灵活性使得它能用于几乎所有形状和大小的产品上。 PTFE：PTFE(聚四氟乙烯)不粘涂料可以在260℃连续使用，具有最高使用温度290-300℃，极低的摩擦系数、良好的耐磨性以及极好的化学稳定性。

实施例3

结合实施例1说明本实施例，在本实施例中，本实施例所涉及的一种汽车减振器防护套，所述密封唇2的厚度等于骨架1内的阶梯侧壁的厚度。所述密封环 3固定在骨架1的底面上。它还包括油封总成6，所述油封总成6设置于密封环3底面上。所述密封唇2为PTFE密封唇。如此设置的目的是：所述密封唇2的厚度等于骨架1内的阶梯侧壁的厚度，密封环3的半径就可以设置大于骨架1 的内径小于等于骨架1的外径。都能实现将其密封，密封环3的最佳半径是与骨架1的外径相同。

Claims (8)

1.一种汽车减振器防护套，其特征在于，它包括骨架(1)、密封唇(2)和密封环(3)，所述骨架(1)是截面为L型的圆环，所述密封唇(2)为喇叭型，所述密封唇(2)的宽口边缘位于骨架(1)的L型圆环内，且密封唇(2)的一侧与骨架(1)接触，所述密封环(3)为圆环形，所述密封环(3)固定在骨架(1)上，且密封环(3)位于密封唇(2)的另一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减振器防护套，其特征在于，所述密封唇(2)的外缘半径大于骨架(1)的内缘半径。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减振器防护套，其特征在于，所述密封唇(2)的厚度小于骨架(1)内的阶梯侧壁的厚度。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种汽车减振器防护套，其特征在于，所述密封环(3)固定在骨架(1)的L型的圆环内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减振器防护套，其特征在于，所述密封唇(2)的厚度等于骨架(1)内的阶梯侧壁的厚度。

6.根据权利要求5所述的一种汽车减振器防护套，其特征在于，所述密封环(3)固定在骨架(1)的底面上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车减振器防护套，其特征在于，它还包括油封总成(6)，所述油封总成(6)设置于密封环(3)底面上。

8.根据权利要求1所述的一种汽车减振器防护套，其特征在于，所述密封唇(2)为PTFE密封唇。

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