CN212839071U - 一种带大油缸的油气双用制动室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带大油缸的油气双用制动室，属于制动器技术领域，包括螺栓，所述螺栓的外侧转动连接有机械密封套A和机械密封套B，所述机械密封套A和机械密封套B的外部上下两侧固定安装密封气缸，所述密封气缸上下两侧固定安装有进气口A和进气口B，所述固定片A和固定片B的另一端可拆卸安装有过滤网A和过滤网B，所述护罩A和护罩B与密封气缸之间可拆卸安装有缓冲装置。本实用新型通过安装有护罩A、护罩B、缓冲装置、过滤网A、过滤网B、插槽A、插槽B、机械密封套A和机械密封套B，可以有效的缓冲撞击力，对密封缸体起到了保护作用，并且将压缩前的空气进行过滤，防止了后续造成堵塞，确保内部的密封性，提高了使用效果。

Description

一种带大油缸的油气双用制动室

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，尤其涉及一种带大油缸的油气双用制动室。

背景技术

制动气室广泛的用于汽车制动系统，安装在汽车的驱动桥上，为汽车提供制动力。它主要由两部分组成：膜片腔用于行车制动；弹簧腔用于辅助制动和驻车制动，并设有机械缓解机构来实现强制缓解，现有的制动室，在使用时，外部容易遭到碰撞，导致密封气腔发生变形，而且由于压缩的空气内部存在杂质，长期压缩，导致出现堵塞，制动失效，并且由于缸体两侧采用的橡胶制品的密封圈，密封圈容易老化，导致漏气，为解决上述问题，我们公布了一种带大油缸的油气双用制动室。

专利号CN201410003306.2公开了一种拖拉机挂车制动气室，包括：上盖总成、快速排气消音防尘装置、强力橡胶膜片总成、下壳体与托盘推杆传力连接叉总成、托盘推杆与弹簧总成；上盖总成设置的凹形凹槽与下壳体及托盘推杆传力连接叉总成设置的凸形凸缘压紧后旋转凹凸连接，在上盖上设置有左侧纵向通孔、中心纵向通孔和与中心纵向通孔相通的横向通孔；快速排气消音防尘装置安装在上盖总成的上盖上，消音防尘器连接在上盖总成外部；强力橡胶膜片总成安装在上盖总成和下壳体与托盘推杆传力连接叉总成之间；托盘推杆与弹簧总成安装在强力橡胶膜片总成的内环形凹槽中并相切，其上端平面与强力橡胶膜片总成的内环形凹槽底面接触，托盘推杆的下端和传力连接叉锁紧螺母及传力连接叉连接。

该装置在使用时存在以下几个缺点：1、该装置在使用并未对密封缸体外部安装防护罩，无法减缓碰撞的冲击力，气缸容易发生损坏，安全性较低，所以还需要进行改进；2、该装置在使用时无法对压缩的气体进行过滤，导致长期使用后，堵塞进气口，制动失效，安全性较低，所以还需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种带大油缸的油气双用制动室，旨在通过安装有护罩A、护罩B、缓冲装置、过滤网A、过滤网B、插槽A、插槽B、机械密封套A和机械密封套B，现有的制动室在使用时，密封气缸容易遭受撞击，导致气缸外部变形，制动失效，通过在密封气缸的外侧安装有护罩A和护罩B，护罩A和护罩B与密封气缸外侧的插槽A和插槽B进行插接，并通过螺杆A和螺杆B进行固定，在遭受撞击时，护罩A和护罩B与密封气缸之间的缓冲装置产生作用，缓冲装置内部插杆下方的挡杆抵住弹簧，弹簧产生作用力，缓冲撞击力，对密封缸体起到了保护作用，并且在密封气缸上下两侧的进气口A和进气口B分别安装有过滤网A和过滤网B，有效的将压缩前的空气进行过滤，防止了后续造成堵塞，在螺栓左右两侧与密封气缸连接处，安装机械密封套A和机械密封套B，在长周期的运行中，密封状态很稳定，且不会发生腐蚀，确保内部的密封性，提高了使用效果。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种带大油缸的油气双用制动室，包括螺栓，所述螺栓的外侧转动连接有机械密封套A和机械密封套B，所述机械密封套A和机械密封套B的外部上下两侧固定安装密封气缸，所述密封气缸上下两侧固定安装有进气口A和进气口B，所述进气口A和进气口B的外侧分别固定安装有固定片A和固定片B的一端，所述固定片A和固定片B的另一端可拆卸安装有过滤网A和过滤网B，所述密封气缸的右侧分别固定安装有插槽A和插槽B，所述密封气缸的左侧内部分别固定安装有固定螺母A和固定螺母B，所述插槽A和插槽B外部可拆卸安装有护罩A和护罩B的一端，所述护罩A和护罩B与密封气缸之间可拆卸安装有缓冲装置。

可选的，所述缓冲装置包括底座、弹簧、档杆和插杆，所述插杆的下方固定安装有档杆，所述底座的内部安装有弹簧，且插杆的下方插接在弹簧内部。

可选的，所述底座固定安装在密封气缸的外侧，所述插杆固定安装在护罩A和护罩B的内侧。

可选的，所述缓冲装置的数量为若干。

可选的，所述固定螺母A和固定螺母B分别可拆卸连接有螺杆A和螺杆B。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型旨在通过安装有旨在通过安装有护罩A、护罩B、缓冲装置、过滤网A、过滤网B、插槽A、插槽B，现有的制动室在使用时，密封气缸容易遭受撞击，导致气缸外部变形，制动失效，通过在密封气缸的外侧安装有护罩A和护罩B，护罩A和护罩B与密封气缸外侧的插槽A和插槽B进行插接，并通过螺杆A和螺杆B进行固定，在遭受撞击时，护罩A和护罩B与密封气缸之间的缓冲装置产生作用，缓冲装置内部插杆下方的挡杆抵住弹簧，弹簧产生作用力，缓冲撞击力，对密封缸体起到了保护作用，在便于拆装更换的前提下，提高了安全性。

2、本实用新型旨在通过安装有过滤网A、过滤网B、机械密封套A和机械密封套B，在密封气缸上下两侧的进气口A和进气口B分别安装有过滤网A和过滤网B，有效的将压缩前的空气进行过滤，防止了后续造成堵塞，在螺栓左右两侧与密封气缸连接处，安装机械密封套A和机械密封套B，在长周期的运行中，密封状态很稳定，且不会发生腐蚀，确保内部的密封性，提高了使用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种带大油缸的油气双用制动室的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种带大油缸的油气双用制动室的卡槽的结构示意图；

图中：1、螺栓；2、机械密封套；3、缓冲装置；4、固定片A；5、护罩A；6、过滤网A；7、密封气缸；8、固定螺母A；9、螺杆A；10、机械密封套B；11、固定螺母B；12、螺杆B；13、固定片B；14、过滤网B；16、弹簧；17、底座；18、档杆；19、插杆；20、进气口A；21、进气口B；22、插槽A；23、插槽B；24、护罩B。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种带大油缸的油气双用制动室进行详细的说明。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种带大油缸的油气双用制动室，包括螺栓1，所述螺栓1的外侧转动连接有机械密封套A2和机械密封套B10，所述机械密封套A2和机械密封套B10的外部上下两侧固定安装密封气缸7，所述密封气缸7上下两侧固定安装有进气口A20和进气口B21，所述进气口A20和进气口B21的外侧分别固定安装有固定片A4和固定片B13的一端，所述固定片A4和固定片B13的另一端可拆卸安装有过滤网A6和过滤网B14，所述密封气缸7的右侧分别固定安装有插槽A22和插槽B23，所述密封气缸7的左侧内部分别固定安装有固定螺母A8和固定螺母B11，所述插槽A22和插槽B23外部可拆卸安装有护罩A5和护罩B24的一端，所述护罩A5和护罩B24与密封气缸7之间可拆卸安装有缓冲装置3，通过在密封气缸7的外侧安装有护罩A5和护罩B24，护罩A5和护罩B24与密封气缸7外侧的插槽A22和插槽B23进行插接，并通过左侧的螺杆A9和螺杆B12进行与密封气缸7左侧的固定螺母A8和固定螺母B11进行螺纹连接固定，在遭受撞击时，护罩A5和护罩B25与密封气缸7之间的缓冲装置3产生作用，缓冲装置3内部插杆19下方的挡杆18抵住弹簧16，弹簧16产生作用力，缓冲撞击力，对密封缸体7起到了保护作用，在便于拆装更换的前提下，提高了安全性，并且在密封气缸7上下两侧的进气口A20和进气口B21分别安装有过滤网A6和过滤网B14，有效的将压缩前的空气进行过滤，防止了后续造成堵塞，在螺栓1左右两侧与密封气缸7连接处，安装机械密封套A2和机械密封套B10，在长周期的运行中，密封状态很稳定，且不会发生腐蚀，确保密封气缸7的密封性，提高了使用效果。

参照图1所示，所述缓冲装置3包括底座17、弹簧16、档杆18和插杆19，所述插杆19的下方固定安装有档杆18，所述底座17的内部安装有弹簧16，且插杆19的下方插接在弹簧16内部。

参照图1所示，所述底座17固定安装在密封气缸7的外侧，所述插杆19固定安装在护罩A5和护罩B24的内侧。

参照图1和图2所示，所述缓冲装置3的数量为若干。

参照图1所示，所述固定螺母A8和固定螺母B11分别可拆卸连接有螺杆A9和螺杆B12。

本实用新型实施例提供一种带大油缸的油气双用制动室，安装时，首先，护罩A5和护罩B24与密封气缸7外侧的插槽A22和插槽B23进行插接，并通过左侧的螺杆A9和螺杆B12进行与密封气缸7左侧的固定螺母A8和固定螺母B11进行螺纹连接固定，随后将过滤网A6和过滤网B14与密封气缸7上下两侧进气口A20和进气口B21的固定片A4和固定片B13进行固定，将过滤网A6和过滤网B14安装，使用时，当密封气缸7外侧受到撞击时，首先是护罩A5和护罩B24接触到撞击，随后护罩A5和护罩B25与密封气缸7之间的缓冲装置3产生作用，缓冲装置3内部插杆19下方的挡杆18抵住弹簧16，受到力的插杆19推动档杆18，挡杆18推动弹簧16，弹簧16作用缓冲撞击力，对密封气缸进行保护，并且在密封气缸7上下两侧的进气口A20和进气口B21分别安装有过滤网A6和过滤网B14，有效的将压缩前的空气进行过滤，防止了后续造成堵塞，在螺栓1左右两侧与密封气缸7连接处，安装机械密封套A2和机械密封套B10，在长周期的运行中，密封状态很稳定，且不会发生腐蚀，确保密封气缸7的密封性，提高了使用效果。

需要说明的是，本实用新型为一种带大油缸的油气双用制动室，包括螺栓1、机械密封套2、缓冲装置3、固定片A4、护罩A5、过滤网A6、密封气缸7、固定螺母A8、螺杆A9、机械密封套B10、固定螺母B11、螺杆B12、固定片B13、过滤网B14、弹簧16、底座17、档杆18、插杆19、进气口A20、进气口B21、插槽A22、插槽B23、护罩B24，上述电器元件均为现有技术产品，由本领域技术人员根据使用的需要，选取、安装并完成电路的调试作业，确保各用电器均能正常工作，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本申请人在这里不做具体限制。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种带大油缸的油气双用制动室，包括螺栓(1)，其特征在于，所述螺栓(1)的外侧转动连接有机械密封套A(2)和机械密封套B(10)，所述机械密封套A(2)和机械密封套B(10)的外部上下两侧固定安装密封气缸(7)，所述密封气缸(7)上下两侧固定安装有进气口A(20)和进气口B(21)，所述进气口A(20)和进气口B(21)的外侧分别固定安装有固定片A(4)和固定片B(13)的一端，所述固定片A(4)和固定片B(13)的另一端可拆卸安装有过滤网A(6)和过滤网B(14)，所述密封气缸(7)的右侧分别固定安装有插槽A(22)和插槽B(23)，所述密封气缸(7)的左侧内部分别固定安装有固定螺母A(8)和固定螺母B(11)，所述插槽A(22)和插槽B(23)外部可拆卸安装有护罩A(5)和护罩B(24)的一端，所述护罩A(5)和护罩B(24)与密封气缸(7)之间可拆卸安装有缓冲装置(3)。

2.根据权利要求1所述的一种带大油缸的油气双用制动室，其特征在于，所述缓冲装置(3)包括底座(17)、弹簧(16)、档杆(18)和插杆(19)，所述插杆(19)的下方固定安装有档杆(18)，所述底座(17)的内部安装有弹簧(16)，且插杆(19)的下方插接在弹簧(16)内部。

3.根据权利要求2所述的一种带大油缸的油气双用制动室，其特征在于，所述底座(17)固定安装在密封气缸(7)的外侧，所述插杆(19)固定安装在护罩A(5)和护罩B(24)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种带大油缸的油气双用制动室，其特征在于，所述缓冲装置(3)的数量为若干。

5.根据权利要求1所述的一种带大油缸的油气双用制动室，其特征在于，所述固定螺母A(8)和固定螺母B(11)分别可拆卸连接有螺杆A(9)和螺杆B(12)。

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