CN212838733U - 一种油缸套装保护壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油缸套装保护壳，包括保护壳主体、固定板和连接法兰，所述保护壳主体的底端固定安装有连接法兰，所述保护壳主体的顶端固定安装有固定板，所述固定板的顶端中心位置处设置有连接套，所述连接套外壁顶端两侧皆固定安装有延伸带，且两组延伸带的内部皆对称设置有固定孔，所述固定孔的内部皆固定安装有连接环，前后两组所述连接环之间套设连接有连接杆；该油缸套装保护壳通过连接套、延伸带、固定孔、连接环和连接杆的相互配合，避免了连接部分难以很好的与油缸活动部分相互连接的问题，同时该油缸套装保护壳通过底杆、收纳槽、弹簧和第二弹性带的相互配合，避免了保护壳对油缸的正常伸出和收缩产生影响的问题。

Description

一种油缸套装保护壳

技术领域

本实用新型涉及油缸保护技术领域，特别是涉及一种油缸套装保护壳。

背景技术

油缸又称液压缸，是一种可将液压能转化为机械能的机械，具有简单高效的特点，多用于各类往复运动的动力源，现有的油缸保护壳基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。

现有的油缸保护壳多为折叠式结构，保护壳可随油缸的伸缩一起移动，但现有的保护壳多采用套接连接的方式实现与油缸的固定连接，但现有的保护壳连接部分多采用固定规格的尺寸，因此在实际使用过程中容易出现连接部分难以很好的与油缸活动部分相互连接的问题，从而降低了保护壳对不同尺寸的油缸的适用性，为此我们提出了一种油缸套装保护壳解决上述问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种油缸套装保护壳，避免了现有的保护壳连接部分多采用固定规格的尺寸，因此在实际使用过程中容易出现连接部分难以很好的与油缸活动部分相互连接的问题，提高了装置的适用性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种油缸套装保护壳，包括保护壳主体、固定板和连接法兰，所述保护壳主体的底端固定安装有连接法兰，所述保护壳主体的顶端固定安装有固定板，所述固定板的顶端中心位置处设置有连接套，所述连接套外壁顶端两侧皆固定安装有延伸带，且两组延伸带的内部皆对称设置有固定孔，所述固定孔的内部皆固定安装有连接环，前后两组所述连接环之间套设连接有连接杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两组所述延伸带皆成三棱锥形设计，且两组延伸带相对一侧皆与连接套的内部相互连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两组所述延伸带内部相对一侧固定安装有第一弹性带。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接环内部皆开设有内螺纹，两组所述连接杆的外部皆开设有中心对称的外螺纹，所述连接杆与连接环螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接法兰的顶端对称设置有两组底杆，且两组底杆的内部皆开设有收纳槽，两组所述收纳槽的内部皆套设有第二弹性带，且两组第二弹性带的底端皆通过弹簧与收纳槽的内部底端固定连接，两组所述第二弹性带的顶端皆分别与固定板的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底杆的长度大小等于保护壳主体的内部高度大小，且两组底杆朝向保护壳主体内壁的一侧与保护壳主体的内部相互接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两组所述收纳槽的顶端两侧皆成弧形设计。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、该油缸套装保护壳通过连接套、延伸带、固定孔、连接环和连接杆的相互配合，当连接套套设在油缸伸长部分的外部后，同时转动两组连接杆，连接杆在转动过程中通过与连接环的螺纹连接用使前后两组连接环可对向移动，连接环在移动过程中可带动延伸带两端对向移动，延伸带在移动过程中可拉动连接套使连接套固定在油缸外部，避免了现有的保护壳连接部分多采用固定规格的尺寸，因此在实际使用过程中容易出现连接部分难以很好的与油缸活动部分相互连接的问题，提高了装置的适用性；

2、同时该油缸套装保护壳通过底杆、收纳槽、弹簧和第二弹性带的相互配合，第二弹性带可在保护壳主体随油缸形变过程中从收纳槽的内部移出，同时弹簧可随第二弹性带的伸出而形变，第二弹性带在从底杆的内部移出后可与底杆相互配合起到对保护壳主体的支撑作用，避免保护壳主体与油缸相互接触，从而对油缸的正常伸出和收缩产生影响的问题。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的局部正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型的图3中B处放大结构示意图。

其中：1、保护壳主体；2、固定板；3、连接法兰；4、连接套；5、延伸带；6、固定孔；7、连接环；8、连接杆；9、第一弹性带；10、底杆；11、收纳槽；12、弹簧；13、第二弹性带。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图3所示，一种油缸套装保护壳，包括保护壳主体1、固定板2和连接法兰3，保护壳主体1的底端固定安装有连接法兰3，保护壳主体1的顶端固定安装有固定板2，固定板2的顶端中心位置处设置有连接套4，连接套4外壁顶端两侧皆固定安装有延伸带5，且两组延伸带5的内部皆对称设置有固定孔6，固定孔6的内部皆固定安装有连接环7，前后两组连接环7之间套设连接有连接杆8；

使用时，当连接套4套设在所需保护的油缸活动部分的外部后，同时转动两组连接杆8，连接杆8在转动过程中通过与连接环7的螺纹连接用使前后两组连接环7可对向移动，连接环7在移动过程中可带动延伸带5两端对向移动，延伸带5在移动过程中可拉动连接套4使连接套4对向移动，借此使连接套4固定在油缸外部。

在其他实施例中，如图3所示，两组延伸带5皆成三棱锥形设计，且两组延伸带5相对一侧皆与连接套4的内部相互连通；

通过三棱柱的设计，延伸带5可为连接套4的张开活动提供空间，同时延伸带5可与连接套4相互连通，从而使连接套4可在一定范围内适应不同规格尺寸的油缸。

在其他实施例中，如图3所示，两组延伸带5内部相对一侧固定安装有第一弹性带9；

第一弹性带9可通过弹性形变的方式与连接套4构成完整的环形设计，从而使连接套4可在第一弹性带9的配合作用下先套设在油缸的外部并保持位置的固定不变，以便于后续连接杆8的操作，提高了装置的易用性。

在其他实施例中，如图3所示，连接环7内部皆开设有内螺纹，两组连接杆8的外部皆开设有中心对称的外螺纹，连接杆8与连接环7螺纹连接；

通过该设计，连接杆8在转动时通过与前后两组连接环7的螺纹连接即可使连接环7在螺纹连接的作用下同步对向或背向移动，从而使延伸带5可带动连接套4收缩或张开，确保连接套4在油缸外部正常的固定和解除固定，确保装置的正常使用。

在其他实施例中，如图4所示，连接法兰3的顶端对称设置有两组底杆10，且两组底杆10的内部皆开设有收纳槽11，两组收纳槽11的内部皆套设有第二弹性带13，且两组第二弹性带13的底端皆通过弹簧12与收纳槽11的内部底端固定连接，两组第二弹性带13的顶端皆分别与固定板2的底端固定连接；

当保护壳主体1在油缸的带动下移动时，保护壳主体1随油缸伸长而形变时，第二弹性带13在保护壳主体1的带动下从收纳槽11的内部移出，同时弹簧12在第二弹性带13的拉力的作用下随第二弹性带13的伸出而形变，第二弹性带13在从底杆10的内部移出后可与底杆10相互配合起到对保护壳主体1的支撑作用，避免保护壳主体1与油缸相互接触，同理可知，当保护壳主体1重新收缩时，弹簧12可拉动第二弹性带13使第二弹性带13重新收缩至收纳槽11的内部。

在其他实施例中，如图4所示，底杆10的长度大小等于保护壳主体1的内部高度大小，且两组底杆10朝向保护壳主体1内壁的一侧与保护壳主体1的内部相互接触；

通过该设计，保护壳主体1在处于完全收缩状态时，底杆10不会对保护壳主体1的正常收缩产生影响，同时底杆10可起到对保护壳主体1收缩状态下的支撑作用，避免保护壳主体1与油缸主体相互接触。

在其他实施例中，如图4所示，两组收纳槽11的顶端两侧皆成弧形设计；

通过该设计，第二弹性带13从收纳槽11的内部移出时，收纳槽11不会对第二弹性带13的正常移动产生较大的磨损，提高了第二弹性带13的使用寿命，从而进一步提高了装置的使用寿命。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种油缸套装保护壳，包括保护壳主体（1）、固定板（2）和连接法兰（3），所述保护壳主体（1）的底端固定安装有连接法兰（3），所述保护壳主体（1）的顶端固定安装有固定板（2），其特征在于：所述固定板（2）的顶端中心位置处设置有连接套（4），所述连接套（4）外壁顶端两侧皆固定安装有延伸带（5），且两组延伸带（5）的内部皆对称设置有固定孔（6），所述固定孔（6）的内部皆固定安装有连接环（7），前后两组所述连接环（7）之间套设连接有连接杆（8）。

2.根据权利要求1所述的一种油缸套装保护壳，其特征在于：两组所述延伸带（5）皆成三棱锥形设计，且两组延伸带（5）相对一侧皆与连接套（4）的内部相互连通。

3.根据权利要求1所述的一种油缸套装保护壳，其特征在于：两组所述延伸带（5）内部相对一侧固定安装有第一弹性带（9）。

4.根据权利要求1所述的一种油缸套装保护壳，其特征在于：所述连接环（7）内部皆开设有内螺纹，两组所述连接杆（8）的外部皆开设有中心对称的外螺纹，所述连接杆（8）与连接环（7）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种油缸套装保护壳，其特征在于：所述连接法兰（3）的顶端对称设置有两组底杆（10），且两组底杆（10）的内部皆开设有收纳槽（11），两组所述收纳槽（11）的内部皆套设有第二弹性带（13），且两组第二弹性带（13）的底端皆通过弹簧（12）与收纳槽（11）的内部底端固定连接，两组所述第二弹性带（13）的顶端皆分别与固定板（2）的底端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种油缸套装保护壳，其特征在于：所述底杆（10）的长度大小等于保护壳主体（1）的内部高度大小，且两组底杆（10）朝向保护壳主体（1）内壁的一侧与保护壳主体（1）的内部相互接触。

7.根据权利要求5所述的一种油缸套装保护壳，其特征在于：两组所述收纳槽（11）的顶端两侧皆成弧形设计。

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