CN212838099U - 一种发动机气缸盖的预烧室密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机气缸盖的预烧室密封结构，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体顶部的两侧均开设有插槽，所述插槽的内腔活动连接有插杆，所述插杆的顶部固定连接有盖罩本体，所述插杆的表面固定连接有密封板，所述气缸盖本体的顶部开设有回形凹槽，所述回形凹槽的内腔设置有密封条。本实用新型通过插杆插入插槽的内腔，密封板底部的密封条延伸至回形凹槽的内腔，此时回形凹槽与密封条形成密封状态，通过螺纹杆延伸至螺纹孔和内螺纹槽的内腔，从而对盖罩本体进行固定，解决了现有的多数气缸在使用时气缸盖与气缸盖罩之间连接的紧密性较差，导致装置的密封性较差，影响装置正常使用的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及气缸盖技术领域，具体为一种发动机气缸盖的预烧室密封结构。
背景技术
气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用，气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷，为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形，为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度，现有的多数气缸在使用时气缸盖与气缸盖罩之间连接的紧密性较差，导致装置的密封性较差，影响装置正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机气缸盖的预烧室密封结构，具备密封的优点，解决了现有的多数气缸在使用时气缸盖与气缸盖罩之间连接的紧密性较差，导致装置的密封性较差，影响装置正常使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机气缸盖的预烧室密封结构，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体顶部的两侧均开设有插槽，所述插槽的内腔活动连接有插杆，所述插杆的顶部固定连接有盖罩本体，所述插杆的表面固定连接有密封板，所述气缸盖本体的顶部开设有回形凹槽，所述回形凹槽的内腔设置有密封条，所述密封条远离回形凹槽内腔的一侧与密封板的底部固定连接。
优选的，所述插杆的表面开设有螺纹孔，所述气缸盖本体的两侧均开设有活动孔。
优选的，所述螺纹孔的内腔螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆延伸至气缸盖本体的外部。
优选的，所述插槽内腔的一侧开设有内螺纹槽，所述螺纹杆的一端与内螺纹槽的内腔螺纹连接。
优选的，所述回形凹槽的数量为两个，且两个回形凹槽的大小不同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过插杆插入插槽的内腔，密封板底部的密封条延伸至回形凹槽的内腔，此时回形凹槽与密封条形成密封状态，通过螺纹杆延伸至螺纹孔和内螺纹槽的内腔，从而对盖罩本体进行固定，解决了现有的多数气缸在使用时气缸盖与气缸盖罩之间连接的紧密性较差，导致装置的密封性较差，影响装置正常使用的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型气缸盖本体俯视结构示意图；
图3为本实用新型密封板结构示意图。
图中：1、气缸盖本体；2、插槽；3、插杆；4、盖罩本体；5、密封板；6、回形凹槽；7、密封条；8、螺纹孔；9、螺纹杆；10、内螺纹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的气缸盖本体1、插槽2、插杆3、盖罩本体4、密封板5、回形凹槽6、密封条7、螺纹孔8、螺纹杆9和内螺纹槽10部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，一种发动机气缸盖的预烧室密封结构，包括气缸盖本体1，气缸盖本体1顶部的两侧均开设有插槽2，插槽2的内腔活动连接有插杆3，插杆3的表面开设有螺纹孔8，气缸盖本体1的两侧均开设有活动孔，螺纹孔8的内腔螺纹连接有螺纹杆9，且螺纹杆9延伸至气缸盖本体1的外部，插槽2内腔的一侧开设有内螺纹槽10，螺纹杆9的一端与内螺纹槽10的内腔螺纹连接，插杆3的顶部固定连接有盖罩本体4，插杆3的表面固定连接有密封板5，气缸盖本体1的顶部开设有回形凹槽6，回形凹槽6的数量为两个，且两个回形凹槽6的大小不同，回形凹槽6的内腔设置有密封条7，密封条7远离回形凹槽6内腔的一侧与密封板5的底部固定连接，通过插杆3插入插槽2的内腔，密封板5底部的密封条7延伸至回形凹槽6的内腔，此时回形凹槽6与密封条7形成密封状态，通过螺纹杆9延伸至螺纹孔8和内螺纹槽10的内腔，从而对盖罩本体4进行固定，解决了现有的多数气缸在使用时气缸盖与气缸盖罩之间连接的紧密性较差，导致装置的密封性较差，影响装置正常使用的问题。
使用时，通过插杆3插入插槽2的内腔，密封板5底部的密封条7延伸至回形凹槽6的内腔，此时回形凹槽6与密封条7形成密封状态，通过螺纹杆9延伸至螺纹孔8和内螺纹槽10的内腔，从而对盖罩本体4进行固定，解决了现有的多数气缸在使用时气缸盖与气缸盖罩之间连接的紧密性较差，导致装置的密封性较差，影响装置正常使用的问题。
本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种发动机气缸盖的预烧室密封结构，包括气缸盖本体（1），其特征在于：所述气缸盖本体（1）顶部的两侧均开设有插槽（2），所述插槽（2）的内腔活动连接有插杆（3），所述插杆（3）的顶部固定连接有盖罩本体（4），所述插杆（3）的表面固定连接有密封板（5），所述气缸盖本体（1）的顶部开设有回形凹槽（6），所述回形凹槽（6）的内腔设置有密封条（7），所述密封条（7）远离回形凹槽（6）内腔的一侧与密封板（5）的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖的预烧室密封结构，其特征在于：所述插杆（3）的表面开设有螺纹孔（8），所述气缸盖本体（1）的两侧均开设有活动孔。
3.根据权利要求2所述的一种发动机气缸盖的预烧室密封结构，其特征在于：所述螺纹孔（8）的内腔螺纹连接有螺纹杆（9），且螺纹杆（9）延伸至气缸盖本体（1）的外部。
4.根据权利要求3所述的一种发动机气缸盖的预烧室密封结构，其特征在于：所述插槽（2）内腔的一侧开设有内螺纹槽（10），所述螺纹杆（9）的一端与内螺纹槽（10）的内腔螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖的预烧室密封结构，其特征在于：所述回形凹槽（6）的数量为两个，且两个回形凹槽（6）的大小不同。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020737445.9U CN212838099U (zh) | 2020-05-07 | 2020-05-07 | 一种发动机气缸盖的预烧室密封结构 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-05-07 CN CN202020737445.9U patent/CN212838099U/zh active Active
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