CN207701240U - 一种发动机气缸盖罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机气缸盖罩，包括气缸盖罩主体，所述气缸盖罩主体的外壁底端安装有固定板，所述固定板的上表面四角均设有螺孔，所述气缸盖罩主体的顶端设有抗压板，所述抗压板通过缓冲装置与气缸盖罩主体相连，所述缓冲装置包括底座，所述底座的底端安装有气缸盖罩主体，所述底座的顶端安装有缸体，所述缸体的顶端安装有堵板，所述缸体的内腔安装有活塞板，所述活塞板通过复位弹簧与底座相连，所述复位弹簧与底座和活塞板的连接处均安装有固定座。该发动机气缸盖罩，通过抗压板和缓冲装置的配合，从而实现对抗压板受到的压力进行缓冲，减少气缸盖罩主体受到的压力，避免造成气缸盖罩主体的损坏，更加适合广泛推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机气缸盖罩。
背景技术
气缸盖罩是发动机上重要零部件，其基本功能为遮盖并密封气缸盖，将机油保持在内部，同时将污垢和湿气等污染物隔绝于外，例如专利号为201620995810.X的专利，包括主体部和可拆卸地安装在主体部的侧面的分体部，主体部固定安装在气缸盖上，用于遮盖密封气缸盖，且发动机的喷油器穿过主体部，该专利虽然一定程度的拆装较为简单方便，但气缸盖罩抗压性差，容易造成气缸盖罩的损坏，不适合广泛推广。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机气缸盖罩，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机气缸盖罩，包括气缸盖罩主体，所述气缸盖罩主体的外壁底端安装有固定板，所述固定板的上表面四角均设有螺孔，所述气缸盖罩主体的顶端设有抗压板，所述抗压板通过缓冲装置与气缸盖罩主体相连，所述缓冲装置包括底座，所述底座的底端安装有气缸盖罩主体，所述底座的顶端安装有缸体，所述缸体的顶端安装有堵板，所述缸体的内腔安装有活塞板，所述活塞板通过复位弹簧与底座相连，所述复位弹簧与底座和活塞板的连接处均安装有固定座，所述堵板的顶端设有支撑座，所述支撑座的顶端安装有抗压板，所述活塞板通过活塞杆与支撑座相连，所述活塞杆贯穿堵板的外壁，所述支撑座通过弹簧片与堵板相连，所述弹簧片与堵板和支撑座的连接处均安装有限位座。
优选的，所述气缸盖罩主体的正面中心位置安装有主加固座，所述气缸盖罩主体的正面四周均安装有副加固座，所述副加固座通过加固杆与主加固座相连。
优选的，所述缸体的内壁左右两侧均设有滑槽，所述活塞板的外壁左右两侧均安装有滑块，所述滑块与滑槽相匹配。
优选的，所述抗压板的顶端安装有垫板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机气缸盖罩，通过抗压板和缓冲装置的配合，当该装置受到压力时，压力经抗压板传递至支撑座，支撑座受到压力后向下运动，支撑座通过活塞杆带动活塞板沿着缸体的内壁向下运动，活塞板带动固定座挤压复位弹簧，对支撑座受到的压力进行缓冲，支撑座带动限位座挤压弹簧片，对支撑座受到的压力进行二次缓冲，从而实现对抗压板受到的压力进行缓冲，减少气缸盖罩主体受到的压力，提高了该装置的抗压性，避免造成气缸盖罩主体的损坏，更加适合广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的缓冲装置剖视结构示意图；
图3为本实用新型的活塞板横截面结构示意图。
图中：1、气缸盖罩主体，2、固定板，3、螺孔，4、抗压板，5、缓冲装置，501、底座，502、缸体，503、堵板，504、活塞板，505、复位弹簧，506、固定座，507、支撑座，508、活塞杆，509、弹簧片，510、限位座，511、滑槽，512、滑块，6、主加固座，7、副加固座，8、加固杆，9、垫板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机气缸盖罩，包括气缸盖罩主体1，气缸盖罩主体1的外壁底端安装有固定板2，固定板2的上表面四角均设有螺孔3，螺孔3的数量为四个，气缸盖罩主体1的顶端设有抗压板4，抗压板4通过缓冲装置5与气缸盖罩主体1相连，缓冲装置5包括底座501，底座501的底端安装有气缸盖罩主体1，底座501安装在气缸盖罩主体1的顶端四角，底座501的顶端安装有缸体502，缸体502的顶端安装有堵板503，缸体502的内腔安装有活塞板504，堵板503对活塞板504进行限位，防止活塞板504与缸体502分离，活塞板504通过复位弹簧505与底座501相连，复位弹簧505为螺旋弹簧，弹性系数为20N/CM，复位弹簧505受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，复位弹簧505与底座501和活塞板504的连接处均安装有固定座506，固定座506对复位弹簧505的两端接头进行固定，防止复位弹簧505与底座501和活塞板504分离，堵板503的顶端设有支撑座507，支撑座507的顶端安装有抗压板4，支撑座507安装在抗压板4的底端四角，活塞板504通过活塞杆508与支撑座507相连，活塞杆508贯穿堵板503的外壁，支撑座507通过弹簧片509与堵板503相连，弹簧片509受到挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，弹簧片509与堵板503和支撑座507的连接处均安装有限位座510，限位座510对弹簧片509的两端接头进行限位，防止弹簧片509位置发生偏移，当该装置受到压力时，压力经抗压板4传递至支撑座507，支撑座507受到压力后向下运动，支撑座507通过活塞杆508带动活塞板504沿着缸体502的内壁向下运动，活塞板504带动固定座506挤压复位弹簧505，对支撑座507受到的压力进行缓冲，与此同时，支撑座507带动限位座510挤压弹簧片509，对支撑座507受到的压力进行二次缓冲，从而实现对抗压板4受到的压力进行缓冲，减少气缸盖罩主体1受到的压力，气缸盖罩主体1的正面中心位置安装有主加固座6，气缸盖罩主体1的正面四周均安装有副加固座7，副加固座7通过加固杆8与主加固座6相连，主加固座6、副加固座7和加固杆8对气缸盖罩主体1进行加固，提高了气缸盖罩主体1的强度，缸体502的内壁左右两侧均设有滑槽511，活塞板504的外壁左右两侧均安装有滑块512，滑块512与滑槽511相匹配，活塞板504在运动时，活塞板504带动滑块512沿着滑槽511的内壁滑动，提高了活塞板504在运动时的稳定性，抗压板4的顶端安装有垫板9，垫板9防止抗压板4受到损坏。
当该装置受到压力时，压力经抗压板4传递至支撑座507，支撑座507受到压力后向下运动，支撑座507通过活塞杆508带动活塞板504沿着缸体502的内壁向下运动，活塞板504带动固定座506挤压复位弹簧505，复位弹簧505受到挤压后产生弹性形变，对支撑座507受到的压力进行缓冲，与此同时，支撑座507带动限位座510挤压弹簧片509，弹簧片509受到挤压后发生弯折，产生弹性形变，对支撑座507受到的压力进行二次缓冲，从而实现对抗压板4受到的压力进行缓冲，减少气缸盖罩主体1受到的压力，提高了该装置的抗压性，避免造成气缸盖罩主体1的损坏，更加适合广泛推广。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种发动机气缸盖罩，包括气缸盖罩主体(1)，所述气缸盖罩主体(1)的外壁底端安装有固定板(2)，所述固定板(2)的上表面四角均设有螺孔(3)，其特征在于：所述气缸盖罩主体(1)的顶端设有抗压板(4)，所述抗压板(4)通过缓冲装置(5)与气缸盖罩主体(1)相连，所述缓冲装置(5)包括底座(501)，所述底座(501)的底端安装有气缸盖罩主体(1)，所述底座(501)的顶端安装有缸体(502)，所述缸体(502)的顶端安装有堵板(503)，所述缸体(502)的内腔安装有活塞板(504)，所述活塞板(504)通过复位弹簧(505)与底座(501)相连，所述复位弹簧(505)与底座(501)和活塞板(504)的连接处均安装有固定座(506)，所述堵板(503)的顶端设有支撑座(507)，所述支撑座(507)的顶端安装有抗压板(4)，所述活塞板(504)通过活塞杆(508)与支撑座(507)相连，所述活塞杆(508)贯穿堵板(503)的外壁，所述支撑座(507)通过弹簧片(509)与堵板(503)相连，所述弹簧片(509)与堵板(503)和支撑座(507)的连接处均安装有限位座(510)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖罩，其特征在于：所述气缸盖罩主体(1)的正面中心位置安装有主加固座(6)，所述气缸盖罩主体(1)的正面四周均安装有副加固座(7)，所述副加固座(7)通过加固杆(8)与主加固座(6)相连。
3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖罩，其特征在于：所述缸体(502)的内壁左右两侧均设有滑槽(511)，所述活塞板(504)的外壁左右两侧均安装有滑块(512)，所述滑块(512)与滑槽(511)相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖罩，其特征在于：所述抗压板(4)的顶端安装有垫板(9)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110513424A (zh) * | 2019-07-23 | 2019-11-29 | 安徽千禧精密轴承制造有限公司 | 一种汽车零部件用减震器 |
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2017
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