CN212837305U - 一种汽车玻璃升降电机减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车玻璃升降电机减震机构，涉及电机减震相关领域，为解决现有技术中的无法根据不同汽车的主动臂进行调节的问题。所述固定盘上设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆与固定盘固定连接，所述液压伸缩杆一侧上端的后端设置有抵制板，所述抵制板上设置有电动滑轨，所述电动滑轨设置有多个，多个所述电动滑轨对称设置，所述电动滑轨上设置有电动滑块，所述电动滑块设置有多个，所述电动滑块与电动滑轨间隙配合，所述电动滑块的一侧设置有限位板，所述限位板与电动滑块固定连接，所述电动滑块上设置有橡胶摩擦层，所述橡胶摩擦层设置有两个，两个所述橡胶摩擦层对称设置，所述橡胶摩擦层与电动滑块固定连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机减震相关领域，具体为一种汽车玻璃升降电机减震机构。
背景技术
玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器，车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利，但玻璃在升降的过程中不免会有震动，所以汽车玻璃升降电机减震机构就应运而生，而现有的汽车玻璃升降电机减震机构设计过于死板无法匹配不同类型的汽车。
现有的汽车玻璃升降电机减震机构都无法根据不同汽车的主动臂进行调节；因此市场急需研制一种汽车玻璃升降电机减震机构来帮助人们解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车玻璃升降电机减震机构，以解决上述背景技术中提出的无法根据不同汽车的主动臂进行调节的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车玻璃升降电机减震机构，包括固定盘，所述固定盘上设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆与固定盘固定连接，所述液压伸缩杆一侧上端的后端设置有抵制板，所述抵制板上设置有电动滑轨，所述电动滑轨设置有多个，多个所述电动滑轨对称设置，所述电动滑轨上设置有电动滑块，所述电动滑块设置有多个，所述电动滑块与电动滑轨间隙配合。
优选的，所述电动滑块的一侧设置有限位板，所述限位板与电动滑块固定连接，所述电动滑块上设置有橡胶摩擦层，所述橡胶摩擦层设置有两个，两个所述橡胶摩擦层对称设置，所述橡胶摩擦层与电动滑块固定连接。
优选的，所述固定盘的后端设置有固定轴，所述固定轴与固定盘固定连接，所述固定轴的后端设置有转动轴，所述固定轴的内部设置有滚珠轴承，所述滚珠轴承与固定轴固定连接，所述滚珠轴承与转动轴固定连接，所述转动轴的后端设置有转动盘，所述转动轴与转动盘固定连接，所述转动盘上设置有固定螺栓，所述固定螺栓设置有多个，所述固定螺栓与转动盘螺纹连接。
优选的，所述抵制板的另一侧设置有连接层，所述连接层与抵制板固定连接，所述连接层上设置有强力粘连层，所述抵制板的下端设置有连接槽，所述连接槽的前端设置有第一连接螺栓，所述第一连接螺栓与连接层紧密贴合。
优选的，所述连接槽的内部设置有第二减震柱，所述第一连接螺栓贯穿第二减震柱，所述第一连接螺栓与第二减震柱固定连接，所述第二减震柱的下端设置有第一减震柱，所述第一减震柱的直径略大于第二减震柱。
优选的，所述第一减震柱的内部设置有减震弹簧，所述减震弹簧一端与第一减震柱固定连接，所述减震弹簧另一端与第二减震柱固定连接，所述第一减震柱与液压伸缩杆固定连接，所述液压伸缩杆上设置有第二连接螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该实用新型通电动滑轨、液压伸缩杆和电动滑块的设置，使用者在使用汽车玻璃升降电机减震机构时，首先，将转动盘通过固定螺栓安装在升降电机上，然后，根据实际情况，来调节液压伸缩杆的长度，调节完成以后，将强力粘连层与主动臂进行粘连，并根据实际情况，来调节电动滑块之间的距离，调节完成以后，通过电动滑块夹持主动臂，这样就解决了无法根据不同汽车的主动臂进行调节的问题，还提高了工作的质量；
2、该实用新型通过橡胶摩擦层和减震弹簧的设置，使用者在使用汽车玻璃升降电机减震机构时，在使用的过程中，汽车玻璃升降的冲击力会被减震弹簧部分缓冲掉，以此来提高工作的专业性，橡胶摩擦层的设置可以有效的防止主动臂掉落，期间第一连接螺栓的设置可以使连接层跟随车窗进行转动。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车玻璃升降电机减震机构的正视图；
图2为本实用新型的减震弹簧的结构图；
图3为本实用新型的连接层的结构图；
图4为本实用新型的抵制板的结构图；
图5为本实用新型的固定轴的结构图；
图6为本实用新型的滚珠轴承的结构图；
图7为本实用新型的一种汽车玻璃升降电机减震机构的安装示意图。
图中：1、转动盘；2、固定螺栓；3、转动轴；4、固定轴；5、滚珠轴承；6、固定盘；7、液压伸缩杆；8、第一减震柱；9、第二减震柱；10、减震弹簧；11、连接层；12、连接槽；13、第一连接螺栓；14、强力粘连层；15、抵制板；16、限位板；17、电动滑轨；18、电动滑块；19、橡胶摩擦层；20、第二连接螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-7，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车玻璃升降电机减震机构，包括固定盘6，固定盘6上设置有液压伸缩杆7，液压伸缩杆7与固定盘6固定连接，液压伸缩杆7一侧上端的后端设置有抵制板15，抵制板15上设置有电动滑轨17，电动滑轨17设置有多个，多个电动滑轨17对称设置，电动滑轨17上设置有电动滑块18，电动滑块18设置有多个，电动滑块18与电动滑轨17间隙配合，液压伸缩杆7可以调节左右间距，电动滑块18可以前后间距来适应不同的主动臂。
进一步，电动滑块18的一侧设置有限位板16，限位板16与电动滑块18固定连接，电动滑块18上设置有橡胶摩擦层19，橡胶摩擦层19设置有两个，两个橡胶摩擦层19对称设置，橡胶摩擦层19与电动滑块18固定连接，橡胶摩擦层19可以防止主动臂掉落。
进一步，固定盘6的后端设置有固定轴4，固定轴4与固定盘6固定连接，固定轴4的后端设置有转动轴3，固定轴4的内部设置有滚珠轴承5，滚珠轴承5与固定轴4固定连接，滚珠轴承5与转动轴3固定连接，转动轴3的后端设置有转动盘1，转动轴3与转动盘1固定连接，转动盘1上设置有固定螺栓2，固定螺栓2设置有多个，固定螺栓2与转动盘1螺纹连接，滚珠轴承5可以保证转动轴3的转动。
进一步，抵制板15的另一侧设置有连接层11，连接层11与抵制板15固定连接，连接层11上设置有强力粘连层14，抵制板15的下端设置有连接槽12，连接槽12的前端设置有第一连接螺栓13，第一连接螺栓13与连接层11紧密贴合，抵制板15的设置是防止涂胶掉落后主动臂掉落。
进一步，连接槽12的内部设置有第二减震柱9，第一连接螺栓13贯穿第二减震柱9，第二减震柱9的下端设置有第一减震柱8，第一减震柱8的直径略大于第二减震柱9，第一连接螺栓13与第二减震柱9固定连接，第一连接螺栓13的设置可以使连接层11跟随车窗进行转动。
进一步，第一减震柱8的内部设置有减震弹簧10，减震弹簧10一端与第一减震柱8固定连接，减震弹簧10另一端与第二减震柱9固定连接，第一减震柱8与液压伸缩杆7固定连接，液压伸缩杆7上设置有第二连接螺栓20，升降车窗时的冲击力会被减震弹簧10的弹力部分抵消掉。
工作原理：使用时，先对整个汽车玻璃升降电机减震机构进行检查，使用者确认检查无误后，即可以开始进行使用，首先，将转动盘1通过固定螺栓2安装在升降电机上，然后，根据实际情况，来调节液压伸缩杆7的长度，调节完成以后，将强力粘连层14与主动臂进行粘连，并根据实际情况，来调节电动滑块18之间的距离，调节完成以后，通过电动滑块18夹持主动臂，期间，通过第二连接螺栓20来固定液压伸缩杆7的另一侧，固定完成以后，便可以开始工作，先由升降电机进行转动，使其带动主动臂的上升或者下降，期间，因为减震机构安装在升降电机和主动臂上，所以减震机构会跟随主动臂进行上下运动，期间升降的冲力会优先传递到第二减震柱9上，第二减震柱9会带动减震弹簧10进行上下的移动，这样升降车窗的冲击力会被减震弹簧10部分的抵消掉，期间，因为第一连接螺栓13的设置，连接层11会跟随车窗进行合理的转动，同时，橡胶摩擦层19的设置可以有效的防止主动臂掉落，当完成以上步骤之后，即可以完成工作。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车玻璃升降电机减震机构，包括固定盘(6)，其特征在于：所述固定盘(6)上设置有液压伸缩杆(7)，所述液压伸缩杆(7)与固定盘(6)固定连接，所述液压伸缩杆(7)一侧上端的后端设置有抵制板(15)，所述抵制板(15)上设置有电动滑轨(17)，所述电动滑轨(17)设置有多个，多个所述电动滑轨(17)对称设置，所述电动滑轨(17)上设置有电动滑块(18)，所述电动滑块(18)设置有多个，所述电动滑块(18)与电动滑轨(17)间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降电机减震机构，其特征在于：所述电动滑块(18)的一侧设置有限位板(16)，所述限位板(16)与电动滑块(18)固定连接，所述电动滑块(18)上设置有橡胶摩擦层(19)，所述橡胶摩擦层(19)设置有两个，两个所述橡胶摩擦层(19)对称设置，所述橡胶摩擦层(19)与电动滑块(18)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降电机减震机构，其特征在于：所述固定盘(6)的后端设置有固定轴(4)，所述固定轴(4)与固定盘(6)固定连接，所述固定轴(4)的后端设置有转动轴(3)，所述固定轴(4)的内部设置有滚珠轴承(5)，所述滚珠轴承(5)与固定轴(4)固定连接，所述滚珠轴承(5)与转动轴(3)固定连接，所述转动轴(3)的后端设置有转动盘(1)，所述转动轴(3)与转动盘(1)固定连接，所述转动盘(1)上设置有固定螺栓(2)，所述固定螺栓(2)设置有多个，所述固定螺栓(2)与转动盘(1)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降电机减震机构，其特征在于：所述抵制板(15)的另一侧设置有连接层(11)，所述连接层(11)与抵制板(15)固定连接，所述连接层(11)上设置有强力粘连层(14)，所述抵制板(15)的下端设置有连接槽(12)，所述连接槽(12)的前端设置有第一连接螺栓(13)，所述第一连接螺栓(13)与连接层(11)紧密贴合。
5.根据权利要求4所述的一种汽车玻璃升降电机减震机构，其特征在于：所述连接槽(12)的内部设置有第二减震柱(9)，所述第一连接螺栓(13)贯穿第二减震柱(9)，所述第一连接螺栓(13)与第二减震柱(9)固定连接，所述第二减震柱(9)的下端设置有第一减震柱(8)，所述第一减震柱(8)的直径略大于第二减震柱(9)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车玻璃升降电机减震机构，其特征在于：所述第一减震柱(8)的内部设置有减震弹簧(10)，所述减震弹簧(10)一端与第一减震柱(8)固定连接，所述减震弹簧(10)另一端与第二减震柱(9)固定连接，所述第一减震柱(8)与液压伸缩杆(7)固定连接，所述液压伸缩杆(7)上设置有第二连接螺栓(20)。
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