CN212832369U - 一种铸件运输工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铸件运输工装，属于汽车零部件制造领域。铸件运输工装包括框体，框体侧壁固定有用于受力后托住框体的阻隔部，框体底部铰接有底板，底板用于托住框体，框体两侧固定有限位筒，框体两侧设有吊运件，吊运件穿过限位筒，吊运件下端铰接有连杆，连杆远离吊运件的一端与底板铰接；本实用新型的底板可转动的铰接在框体底部，设置连杆带动底板闭合或者打开，并在框体外侧设置阻隔部，利用铸件自身重力打开底板，从而实现运输工装的自卸功能，结构新颖，提高运输效率。

Description

一种铸件运输工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，更具体的说，它涉及一种铸件运输工装。

背景技术

在汽车零部件的生产制造过程中，零部件经过浇注成型、冷却后形成半成品铸件，往往需要通过小车等工具盛装、吊运后，由人工辅助倒入抛丸机内进行处理，除去表面毛刺。

申请公布号为CN208516149U的中国专利申请公开了一种两面开口的铸件转运斗，包括两侧板、一底板和一后板，侧板和后板的外表均开有槽道，每一槽道底部均有第一加强筋条，底板的下底面上开有一槽口，槽口底面上设有第二加强筋条；侧板设有一对，两侧板的向对面上均设有吊钩，侧板的端部设有矩形板，每一所述矩形板的端部开有一限位槽口，限位槽口包括第一限位槽和第二限位槽，第二限位槽开设与第一限位槽的底部；两相对所设的第一限位槽内配合有一连杆，连杆包括矩形杆，矩形杆的两端均设有端板；其中，连杆通过端板配合在第一限位槽或第二限位槽内；在实际工作过程中，该铸件转运斗通过吊钩吊起转运斗，并转运至指定地方，然后通过倾斜翻转的方式转移铸件至目标容器内。

但是上述专利存在以下缺陷：一是通过倾斜翻转的方式转移铸件，在铸件到达指定位置后，需要人工进行倾斜翻转工序，从而导致操作繁琐不便；而且翻转过程中，由于铸件向下的撞击力，转斗车容易发生晃动，会增加操作人员的安全风险；二是通过四个吊钩进行吊运，吊具会对转斗车同时施加四个不同方向的拉力，在吊运过程中，一旦不同方向的拉力的大小发生变化，就会导致转斗车发生晃动，从而增加运输过程的安全风险；三是转运斗两面开口，每次运输铸件时不可以将转运斗填满，否则吊运过程中，铸件会从开口处掉落，但是减少单次运输铸件的数量，就会导致操作次数增加，增大工作量。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种铸件运输工装，在运输铸件过程中，无需人工进行倾斜翻转，依靠铸件自身重力推动底板翻转，实现自卸，从而提高运输效率。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种铸件运输工装，包括框体，所述框体侧壁固定有用于受力后托住框体的阻隔部，所述框体底部铰接有底板，所述底板用于托住框体，所述框体两侧固定有限位筒，所述框体两侧设有吊运件，所述吊运件穿过限位筒，所述吊运件下端铰接有连杆，所述连杆远离吊运件的一端与底板铰接。

所述底板的数量为2，所述吊运件下端与两个连杆连接，两个所述连杆与两块底板分别一一对应连接。

所述吊运件包括吊杆、固定于吊杆下端的连接块，所述吊杆之间固定连接有吊臂，所述吊臂位于框体上方。

所述吊运件包括钢缆、固定于钢缆下端的连接块，所述钢缆在框体上方固定连接。

所述连接块的截面面积大于限位筒的截面面积。

所述阻隔部为环形分布于框体四周的板状结构，或者所述阻隔部为阻隔块且分布于框体的两侧或三侧或四侧。

所述限位筒的数量为4。

所述底板两侧固定有限位板，所述限位板位于框体外侧，

所述限位板呈扇形。

所述限位板上固定有两根加强筋，所述加强筋下端固定连接底板，所述加强筋用于在底板向下转动时抵挡连杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.在半成品铸件吊运时，行车对吊运件施加向上的拉力，并通过连杆作用于底板，使底板保持闭合，且托住框体运动；当运输工装到达抛丸机上方后，行车缓慢放下框体，框体上的阻隔部接触到抛丸机内配套的挡板后，通过挡板向上的托力，使框体停留在抛丸机上，行车继续下放吊运件，在框体内半成品铸件重力的作用下，底板向下翻转，当翻转到加强筋抵住连杆后，连杆带动底板停止翻转，此时底板打开，半成品铸件向下掉入抛丸机内；实现铸件运输工装的自卸功能，从而解决需要依靠人工倾斜翻转来转运铸件的问题，提高运输效率。

2.在框体的两侧设置导向筒，吊运件穿过导向筒；在行车吊起运输工装时，通过导向筒确保对底板施加的拉力的方向始终保持不变，从而保证框体不会发生侧翻，确保运输过程的安全性。

3.通过在底板上设置扇形限位板，使得在底板张开时，扇形加强板刚好挡住底板与框体侧壁形成的空隙，从而在铸件转运时，铸件不会向侧边漏出，只会从下方进入抛丸机内，从而保证转运过程的安全。

4.在底板和限位板之间设置加强筋，在底板由于半成品铸件的重力作用，向下翻转时，会带动连杆一起运动，在加强筋转动到抵住连杆后，就会对连杆产生阻力，使连杆停止运动，底板在连杆的作用下也会停止向下转动，从而形成一个稳定的结构，便于半成品铸件转入抛丸机内。

附图说明

图1是本实用新型中实施例1的铸件运输工装的结构示意图。

图2是本实用新型中实施例2的铸件运输工装的结构示意图。

图3是本实用新型中实施例3的铸件运输工装的结构示意图。

其中：1、框体；2、底板；3、阻隔部；4、限位筒；5、连杆；6、吊运件；61、吊杆； 62、连接块；63、吊臂；64、钢缆；7、限位板；8、加强筋。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

实施例1：一种铸件运输工装，如图1所示，包括框体1，两块底板2铰接于框体1的底部，阻隔部3为板状结构，且呈环形固定于框体1外侧壁，框体1两侧固定有四个限位筒4，吊杆61 穿过限位筒4，两个吊杆61之间固定有吊臂63，吊臂63位于框体1上方，吊杆61下端铰接两个连杆5，两个连杆5与两块底板2分别一一对应铰接。

在铸件运输时，半成品铸件转入框体1内，行车吊住吊臂63并施加向上的拉力，通过吊杆 61、连杆5，最后作用于底板2，使底板2保持闭合，并托起框体1运动；当到达抛丸机上方后，行车缓慢放下框体1进入抛丸机机壳内，抛丸机内设置有挡板，挡板托起阻隔部3，使框体1 停留在抛丸机上，行车继续放下吊臂63和吊杆61，在半成品铸件重力的作用下，带动底板2 向下翻转，使框体1底部开口，半成品铸件沿开口处掉落在抛丸机的滚筒内；然后，行车吊起运输工装离开抛丸机，完成半成品铸件的运输过程。

限位板7的数量是4，呈扇形，同时限位板7固定在底板2两侧，位于框体1外侧；当运输工装停留在抛丸机上，底板2会在半成品铸件的重力作用，向下翻转，限位板7会跟随着一起转动，当底板2停止转动后，四个扇形限位板7会挡住底板2与框体1在侧面形成的夹缝；同时将扇形限位板7的圆心角设置在离连杆5较远的一端，以保证限位板7在向下转动过程中不会彼此之间发生碰撞。

加强筋8的一端固定在底板2上，与底板2相邻的一端固定在限位板7上，每个限位板7上加强筋8的数量是2；当底板2在半成品铸件的重力作用，向下翻转时，会带动连杆5一起运动，在加强筋8转动到抵住连杆5后，就会对连杆5产生阻力，使连杆5停止运动，底板2在连杆5作用下也会停止向下转动，形成一个稳定的结构，便于半成品铸件转入抛丸机内。

吊运件6的下端固定有连接块62，连接块62的截面面积大于导向筒的截面面积；在起吊时，对吊运件6施加向上的拉力，通过限位筒4的阻挡，使吊运件6对连杆5施加的拉力的作用点会保持不变，不会造成对连杆5的过度拉伸。

实施例2：一种铸件运输工装，与实施例1的区别在于，吊运件6为钢缆64，两根钢缆64的上端固定连接，阻隔部3为块状结构，且固定在框体1两侧。

实施例3：一种铸件运输工装，与实施例1的区别在于，底板2的数量为1，吊运件6的下端与一个连杆5铰接，连杆5距离吊运件6较远的一端与底板2铰接。

Claims (10)

1.一种铸件运输工装，包括框体(1)，其特征在于：所述框体(1)的侧壁固定有用于受力后托住框体(1)的阻隔部(3)，所述框体(1)的底部铰接有底板(2)，所述底板(2)用于托住框体(1)，所述框体(1)的两侧固定有限位筒(4)，所述框体(1)两侧设有吊运件(6)，所述吊运件(6)穿过限位筒(4)，所述吊运件(6)下端铰接有连杆(5)，所述连杆(5)远离吊运件(6)的一端与底板(2)铰接。

2.根据权利要求1所述的一种铸件运输工装，其特征在于：所述底板(2)的数量为2，所述吊运件(6)下端与两个连杆(5)连接，两个所述连杆(5)与两块底板(2)分别一一对应连接。

3.根据权利要求1所述的一种铸件运输工装，其特征在于：所述吊运件(6)包括吊杆(61)、固定于吊杆(61)下端的连接块(62)，所述吊杆(61)之间固定连接有吊臂(63)，所述吊臂(63)位于框体(1)上方。

4.根据权利要求1所述的一种铸件运输工装，其特征在于：所述吊运件(6)包括钢缆(64)、固定于钢缆(64)下端的连接块(62)，所述钢缆(64)在框体(1)上方固定连接。

5.根据权利要求3或4所述的一种铸件运输工装，其特征在于：所述连接块(62)的截面面积大于限位筒(4)的截面面积。

6.根据权利要求1所述的一种铸件运输工装，其特征在于：所述阻隔部(3)为环形分布于框体(1)四周的板状结构，或者所述阻隔部(3)为阻隔块且分布于框体(1)的两侧或三侧或四侧。

7.根据权利要求1所述的一种铸件运输工装，其特征在于：所述限位筒(4)的数量为4。

8.根据权利要求1所述的一种铸件运输工装，其特征在于：所述底板(2)两侧固定有限位板(7)，所述限位板(7)位于框体(1)外侧。

9.根据权利要求8所述的一种铸件运输工装，其特征在于：所述限位板(7)呈扇形。

10.根据权利要求8所述的一种铸件运输工装，其特征在于：所述限位板(7)上固定有两根加强筋(8)，所述加强筋(8)下端固定连接底板(2)，所述加强筋(8)用于在底板(2)向下转动时抵挡连杆(5)。

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