CN212828899U

CN212828899U - 一种滑板车车头及具有该车头的前叉

Info

Publication number: CN212828899U
Application number: CN202020289893.7U
Authority: CN
Inventors: 应刚
Original assignee: Yongkang Kuge Technology Co ltd
Current assignee: Yongkang Kuge Technology Co ltd
Priority date: 2020-03-11
Filing date: 2020-03-11
Publication date: 2021-03-30
Anticipated expiration: 2030-03-11

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车车头及具有该车头的前叉，包括把手组件及把手座，车头还包括锁扣、连接套管及折叠组件，折叠组件可向下折叠转动的连接在把手座两端，连接套管套设在折叠组件外并可沿折叠组件左右滑动，所述把手组件固定在连接套管外；锁扣锁固时，连接套管的内端套设把手座两端与折叠组件连接处，锁扣解锁时，滑动连接套管使内端离开把手座两端与折叠组件连接处，折叠组件可向下折叠转动。本实用新型滑板车车头能将把手折叠收拢，有效的减少了滑板车存放的空间，同时前叉能够上下伸缩调节，不仅可以调整试用高度，也能在收纳时进一步缩小整合收纳空间。同时具有一体式的车头和前叉，能有效的对前轮进行避震，且防水性能佳。

Description

一种滑板车车头及具有该车头的前叉

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车领域，尤其涉及一种滑板车车头及具有该车头的前叉。

背景技术

电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。

现有的电动滑板车在折叠收纳时车头仍占据较大的空间，尤其是把手部位，使其运输、存放不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种可折叠且节省存放空间的滑板车车头及具有该车头的前叉。

为了实现以上目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种滑板车车头，包括把手组件及把手座，所述车头还包括锁扣、连接套管及折叠组件，所述折叠组件可向下折叠转动的连接在把手座两端，所述连接套管套设在折叠组件外并可沿折叠组件左右滑动，所述把手组件固定在连接套管外；锁扣锁固时，连接套管的内端套设把手座两端与折叠组件连接处，锁扣解锁时，滑动连接套管使内端离开把手座两端与折叠组件连接处，折叠组件可向下折叠转动。

进一步的，所述折叠组件包括内置套管、滑动销、固定销及伸缩弹簧，所述连接套管设有滑槽及固定孔，所述固定销的两端插接固定在固定孔内，所述伸缩弹簧一端连接在固定销上，另一端固定于内置套管内部，所述内置套管一端的外侧设有滑动销，所述滑动销沿滑槽滑动。

进一步的，所述锁扣套设于连接套管内端的外侧，所述锁扣包括锁紧扳手，锁紧扳手下压将锁扣与套管内端压紧锁固。

进一步的，所述内置套管与伸缩弹簧中间设有走线间隙。

进一步的，所述车头还包括金属把套，所述金属把套固定在连接套管外端，所述金属把套外套设连接防滑把套。

进一步的，所述把手还包括空速钮，所述空速钮设于连接把套外并位于锁扣的外侧。

进一步的，一种滑板车车头的前叉，包括伸缩连接组件、套管组件及避震组件，所述车头的把手座下部与伸缩连接组件连接，所述伸缩连接组件下部连接套管组件并抵接避震组件，所述避震组件设于套管内，所述避震组件用于与前轮组件连接，所述套管组件用于与踏板组件连接。

进一步的，伸缩连接组件包括前叉杆、连接杆及锁固环，所述连接杆与把手座下部连接，所述连接杆可伸缩的设于前叉杆内，所述锁固环套设在连接杆与前叉杆之间的衔接处。

进一步的，所述避震组件包括六角套桶、六角柱及避震弹簧，所述六角套桶设于套管组件内，所述六角柱设于六角套桶内，所述避震弹簧一端连接在六角柱上端，另一端抵接在连接组件下端。

进一步的，套管组件包括套杆、上连接环、下连接环及防水套，所述套杆套设在减震组件外并与连接组件连接，上连接环、下连接环设于套管外，上连接环、下连接环之间用于固定踏板组件，防水套连在在下连接环下方并套设在减震组件下部的外侧。

采用本实用新型技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型滑板车车头能将把手折叠收拢，有效的减少了滑板车存放的空间，同时前叉能够上下伸缩调节，不仅可以调整试用高度，也能在收纳时进一步缩小整合收纳空间。同时本实用新型具有一体式的车头和前叉，能有效的对前轮进行避震，且防水性能佳。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种滑板车车头结构图；

图2是本实用新型提供的一种滑板车车头爆炸结构图；

图3是本实用新型提供的一种滑板车整车结构图；

图4是本实用新型提供的一种滑板车前叉局部爆炸图一；

图5是本实用新型提供的一种滑板车前叉局部爆炸图二。

其中，1、防滑把套；2、金属把套；3、连接套管；4、内置套管；5、内部走线；6、伸缩弹簧；7、螺孔；71、连接套管的螺孔；8、螺丝；9、滑动销；10、滑槽；11、固定销；12、固定孔；13、锁扣；14、电源键；15、功能键；16、空速钮；17、透明盖板；18、把手座；19、前叉杆；20、连接杆；21、套杆；22、六角套桶；23、六角柱；24、避震弹簧；25、上连接环；26、下连接环；27、防水套；28、踏板组件；29、锁紧扳手；30、电线；31、锁固环；32、前轮组件。

具体实施方式

结合附图对本实用新型具体方案具体实施例作进一步的阐述。

如图1、2所示，一种滑板车车头，包括把手组件及把手座18，所述车头还包括锁扣13、连接套管3及折叠组件，所述折叠组件可向下折叠转动的连接在把手座18两端，所述连接套管3套设在折叠组件外并可沿折叠组件左右滑动，所述把手组件固定在连接套管3外；锁扣13锁固时，连接套管3的内端套设把手座18两端与折叠组件连接处，锁扣13解锁时，滑动连接套管3使内端离开把手座18两端与折叠组件连接处，折叠组件可向下折叠转动。

所述折叠组件包括内置套管4、滑动销9、固定销11及伸缩弹簧6，所述连接套管3设有滑槽10及固定孔12，所述固定销11的两端插接固定在固定孔12内，所述伸缩弹簧6一端连接在固定销11上，另一端固定于内置套管4内部，所述内置套管4一端的外侧设有滑动销9，所述滑动销9沿滑槽10滑动。

所述锁扣13套设于连接套管3内端的外侧，所述锁扣13包括锁紧扳手29，锁紧扳手29下压将锁扣13与套管内端压紧锁固。

打开锁紧扳手时，锁扣13解除了与连接套管3之间的摩擦力和压力，使得连接套管3可带动把手组件下外拉动。此时滑动销9沿滑槽10滑动，连接套管3内端将不再套设在把手座18两端与内置套管4连接处，如图所示，内置套管4端部可沿把手座18两端的U型开口处转动下折，伸缩弹簧6一端由于随固定销11两侧而拉伸；由于下折后即使松开把手组件，即连接套管3端口也与把手座18两端抵住，无法靠自身弹力回复，因此此时把手处于折叠状态。

需要恢复把手时，将把手组件下拉，连接套管3不在相抵限位后，轻抬转动把手组件，伸缩弹簧6通过拉力将把手组件复位，滑动销9沿滑槽10滑动使得复位不产生偏移，之后将锁扣13锁定即可。

所述内置套管4与伸缩弹簧6中间设有走线间隙，使得走线能进一步的隐藏，走线整齐隐蔽，图中30为电线。

所述车头还包括金属把套2，所述金属把套2固定在连接套管3外端，所述金属把套2外套设连接防滑把套1。金属把套2上设有螺孔7，通过螺丝8将金属把套2与连接套管的螺孔71连接，使其安装在连接管套3上。

所述把手还包括空速钮16，所述空速钮16设于连接把套外并位于锁扣13的外侧。同时把手座18内置显示屏，外设透明盖板17。把手两侧的空速钮16上分别设有电源键14及功能键15。

如图3、4、5所示，具有一种滑板车车头的前叉，包括伸缩连接组件、套管组件及避震组件，所述车头的把手座18下部与伸缩连接组件连接，所述伸缩连接组件下部连接套管3组件并抵接避震组件，所述避震组件设于套管内，所述避震组件用于与前轮组件32连接，所述套管组件用于与踏板组件28连接。前叉为三段式前叉，具有伸缩、避震及防水的三段式结构功能。

伸缩连接组件包括前叉杆19、连接杆20及锁固环31，所述连接杆20与把手座18下部连接，所述连接杆20可伸缩的设于前叉杆19内，所述锁固环31套设在连接杆20与前叉杆19之间的衔接处。前叉能够上下伸缩调节，不仅可以调整试用高度，也能在收纳时进一步缩小整合收纳空间。

所述避震组件包括六角套桶22、六角柱23及避震弹簧24，所述六角套桶22设于套管组件内，所述六角柱23设于六角套桶22内，所述避震弹簧24一端连接在六角柱23上端，另一端抵接在连接组件下端。

套管组件包括套杆21、上连接环25、下连接环26及防水套27，所述套杆21套设在减震组件外并与连接组件连接，上连接环25、下连接环26设于套管外，上连接环25、下连接环26之间用于固定踏板组件28，防水套27连在在下连接环26下方并套设在减震组件下部的外侧。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims

1.一种滑板车车头，包括把手组件及把手座，其特征在于，所述车头还包括锁扣、连接套管及折叠组件，所述折叠组件可向下折叠转动的连接在把手座两端，所述连接套管套设在折叠组件外并可沿折叠组件左右滑动，所述把手组件固定在连接套管外；锁扣锁固时，连接套管的内端套设把手座两端与折叠组件连接处，锁扣解锁时，滑动连接套管使内端离开把手座两端与折叠组件连接处，折叠组件可向下折叠转动。

2.如权利要求1所述的一种滑板车车头，其特征在于，所述折叠组件包括内置套管、滑动销、固定销及伸缩弹簧，所述连接套管设有滑槽及固定孔，所述固定销的两端插接固定在固定孔内，所述伸缩弹簧一端连接在固定销上，另一端固定于内置套管内部，所述内置套管一端的外侧设有滑动销，所述滑动销沿滑槽滑动。

3.如权利要求1所述的一种滑板车车头，其特征在于，所述锁扣套设于连接套管内端的外侧，所述锁扣包括锁紧扳手，锁紧扳手下压将锁扣与套管内端压紧锁固。

4.如权利要求2所述的一种滑板车车头，其特征在于，所述内置套管与伸缩弹簧中间设有走线间隙。

5.如权利要求1所述的一种滑板车车头，其特征在于，所述车头还包括金属把套，所述金属把套固定在连接套管外端，所述金属把套外套设连接防滑把套。

6.如权利要求1所述的一种滑板车车头，其特征在于，所述把手还包括空速钮，所述空速钮设于连接把套外并位于锁扣的外侧。

7.具有权利要求1所述的一种滑板车车头的滑板车前叉，其特征在于，包括伸缩连接组件、套管组件及避震组件，所述车头的把手座下部与伸缩连接组件连接，所述伸缩连接组件下部连接套管组件并抵接避震组件，所述避震组件设于套管内，所述避震组件用于与前轮组件连接，所述套管组件用于与踏板组件连接。

8.如权利要求7所述的一种滑板车前叉，其特征在于，伸缩连接组件包括前叉杆、连接杆及锁固环，所述连接杆与把手座下部连接，所述连接杆可伸缩的设于前叉杆内，所述锁固环套设在连接杆与前叉杆之间的衔接处。

9.如权利要求7所述的一种滑板车前叉，其特征在于，所述避震组件包括六角套桶、六角柱及避震弹簧，所述六角套桶设于套管组件内，所述六角柱设于六角套桶内，所述避震弹簧一端连接在六角柱上端，另一端抵接在连接组件下端。

10.如权利要求7所述的一种滑板车前叉，其特征在于，套管组件包括套杆、上连接环、下连接环及防水套，所述套杆套设在减震组件外并与连接组件连接，上连接环、下连接环设于套管外，上连接环、下连接环之间用于固定踏板组件，防水套连在下连接环下方并套设在减震组件下部的外侧。