CN212828848U - 一种电动三轮车车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车车架结构，包括车箱架，所述车箱架包括支撑框，所述支撑框的内侧之间固定连接有加固梁，所述加固梁前端对应的支撑框的底部固定连接有固定框架，所述固定框架的两侧与支撑框的底部之间固定连接有支柱，所述横梁的上端中部固定连接有固定梁，所述固定梁上固定连接有立管。该装置通过三组支撑梁与横梁加固的结构设置，避免了传统单个支撑梁支撑造成的断裂现象，通过立管、固定梁和斜撑梁进一步增强了车头架顶部连结构强度，便于对车头进行牢固的安装支撑，有效避免了立管和加固立管出现的断裂现象，车架结构牢固，有效提升了整车的结构强度，延长了车辆的使用寿命。

Description

一种电动三轮车车架结构

技术领域

本实用新型属于环保设备技术领域，具体涉及一种电动三轮车车架结构。

背景技术

环卫作业中环卫工人大多会使用电动三轮车对道路进行清扫、冲洗之类的保洁工作，现有的电动三轮车，车头架部位通常采用单独的支撑大梁进行结构加固，长时间使用极易造成支撑大梁的断裂，并且在车头架顶部对车头进行支撑的喉管部位，结构单一，长时间使用也极易产生断裂，从而影响了整车的结构强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车车架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车车架结构，包括车箱架，所述车箱架包括支撑框，所述支撑框的内侧之间固定连接有加固梁，所述加固梁前端对应的支撑框的底部固定连接有固定框架，所述固定框架的两侧与支撑框的底部之间固定连接有支柱，所述固定框架的前端底部一体化固定连接有车头架，所述车头架包括支撑梁和立柱，所述立柱位于两个支撑梁之间，所述支撑梁和立柱的顶部之间固定连接有横梁，所述横梁的上端中部固定连接有固定梁，所述固定梁上固定连接有立管。

优选的，所述固定框架的内部设为器件放置区，所述器件放置区的中部固定连接有隔板。

此项设置便于对水箱、水泵、动力设备等器件进行安装放置，通过隔板不仅能够对固定框架的结构进行加强还便于对器件放置区进行分隔，使用方便。

优选的，所述支柱的外壁之间通过铰接件铰接有门盖板。

此项设置通过门盖板便于开关器件放置区，方便对其内部进行检修，使用方便。

优选的，所述车头架的内底部设为脚踏区，所述支撑梁和立柱之间等距离分布。

此项设置有效增强了车头架的结构强度，避免断裂，抗压、承重能力高，稳固性高。

优选的，所述立管的下部固定连接在横梁的背面上，所述立管的上部与固定梁固定连接，所述立管和横梁的拐角处之间固定连接有斜撑梁。

此项设置通过立管、固定梁和斜撑梁进一步增强了车头架顶部连结构强度，便于对车头进行牢固的安装支撑，并通过斜撑梁有效增强了立管与固定梁之间连接结构的牢固性，有效避免了立管和加固立管出现的断裂现象，车架结构牢固，有效提升了整车的结构强度，延长了使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：该电动三轮车车架结构，通过加固梁、支柱和隔板有效增强了车箱架的连接结构强度，结构牢固，通过器件放置区便于对水箱、水泵、动力设备等器件进行安装放置，并且开、关检修方便，通过三组支撑梁与横梁加固的结构设置，大大增强来了车头架的结构强度，抗压承重能力强，避免了传统单个支撑梁支撑造成的断裂现象，通过立管、固定梁和斜撑梁进一步增强了车头架顶部连结构强度，便于对车头进行牢固的安装支撑，并通过斜撑梁有效增强了立管与固定梁之间连接结构的牢固性，有效避免了立管和加固立管出现的断裂现象，车架结构牢固，有效提升了整车的结构强度，延长了车辆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的部分结构示意图。

图中：1、车箱架；101、支撑框；102、加固梁；2、固定框架；201、支柱；202、器件放置区；203、门盖板；204、隔板；3、车头架；301、脚踏区；302、支撑梁；303、横梁；304、立柱；4、立管；401、斜撑梁；402、固定梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，一种电动三轮车车架结构，包括车箱架1，所述车箱架包括支撑框101，所述支撑框101的内侧之间固定连接有加固梁102，所述加固梁102前端对应的支撑框101的底部固定连接有固定框架2，所述固定框架2的两侧与支撑框101的底部之间固定连接有支柱201，所述固定框架2的前端底部一体化固定连接有车头架3，所述车头架3包括支撑梁302和立柱304，所述立柱304位于两个支撑梁302之间，所述支撑梁302和立柱304的顶部之间固定连接有横梁303，所述横梁303的上端中部固定连接有固定梁402，所述固定梁402上固定连接有立管4。

所述固定框架2的内部设为器件放置区202，所述器件放置区202的中部固定连接有隔板204；便于对水箱、水泵、动力设备等器件进行安装放置，通过隔板204不仅能够对固定框架2的结构进行加强还便于对器件放置区202进行分隔，使用方便。

所述支柱201的外壁之间通过铰接件铰接有门盖板203；通过门盖板203便于开关器件放置区202，方便对其内部进行检修，使用方便。

所述车头架3的内底部设为脚踏区301，所述支撑梁302和立柱304之间等距离分布；有效增强了车头架3的结构强度，避免断裂，抗压、承重能力高，稳固性高。

所述立管4的下部固定连接在横梁303的背面上，所述立管4的上部与固定梁402固定连接，所述立管4和横梁303的拐角处之间固定连接有斜撑梁401；通过立管4、固定梁402和斜撑梁401进一步增强了车头架3顶部连结构强度，便于对车头进行牢固的安装支撑，并通过斜撑梁401有效增强了立管4与固定梁402之间连接结构的牢固性，有效避免了立管4和加固立管出现的断裂现象，车架结构牢固，有效提升了整车的结构强度，延长了使用寿命。具体的，使用时，通过加固梁102、支柱201和隔板204有效增强了车箱架1的连接结构强度，结构牢固，通过器件放置区202便于对水箱、水泵、动力设备等器件进行安装放置，并且开、关检修方便，通过三组支撑梁302与横梁303加固的结构设置，大大增强来了车头架3的结构强度，抗压承重能力强，避免了传统单个支撑梁302支撑造成的断裂现象，通过立管4、固定梁402和斜撑梁401进一步增强了车头架3顶部连结构强度，便于对车头进行牢固的安装支撑，并通过斜撑梁401有效增强了立管4与固定梁402之间连接结构的牢固性，有效避免了立管4和加固立管出现的断裂现象，车架结构牢固，有效提升了整车的结构强度，延长了车辆的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动三轮车车架结构，包括车箱架（1），其特征在于：所述车箱架包括支撑框（101），所述支撑框（101）的内侧之间固定连接有加固梁（102），所述加固梁（102）前端对应的支撑框（101）的底部固定连接有固定框架（2），所述固定框架（2）的两侧与支撑框（101）的底部之间固定连接有支柱（201），所述固定框架（2）的前端底部一体化固定连接有车头架（3），所述车头架（3）包括支撑梁（302）和立柱（304），所述立柱（304）位于两个支撑梁（302）之间，所述支撑梁（302）和立柱（304）的顶部之间固定连接有横梁（303），所述横梁（303）的上端中部固定连接有固定梁（402），所述固定梁（402）上固定连接有立管（4）。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架结构，其特征在于：所述固定框架（2）的内部设为器件放置区（202），所述器件放置区（202）的中部固定连接有隔板（204）。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架结构，其特征在于：所述支柱（201）的外壁之间通过铰接件铰接有门盖板（203）。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架结构，其特征在于：所述车头架（3）的内底部设为脚踏区（301），所述支撑梁（302）和立柱（304）之间等距离分布。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架结构，其特征在于：所述立管（4）的下部固定连接在横梁（303）的背面上，所述立管（4）的上部与固定梁（402）固定连接，所述立管（4）和横梁（303）的拐角处之间固定连接有斜撑梁（401）。

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