CN212828237U - 乘用车前保安装支架焊接总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种乘用车前保安装支架焊接总成，包括第一保险杠、第二保险杠、底盘装甲板、车灯保险罩以及网板，所述第一保险杠两侧固定安装有第三保险杠，所述第三保险杠远离所述第一保险杠的侧面固定安装有所述第二保险杠，所述第一保险杠以及所述第二保险杠内侧底部安装有所述底盘装甲板，所述底盘装甲板上方安装有安装板，所述安装板上开设有多个固定螺孔，所述车灯保险罩上下表面安装在所述第三保险杠之间，所述第一保险杠上开设有保险杠间隙，所述保险杠间隙内可拆卸安装有网板。本实用新型能全方位的保护汽车前端以及前端车底，同时网板能防止柳絮和飞虫，能更好的保护车辆。

Description

乘用车前保安装支架焊接总成

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，尤其涉及乘用车前保安装支架焊接总成。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

目前市场上的前保险杠安装支架焊接总成样式许许多多，而这类保险杠只注重保护汽车的前端，对于汽车的底端缺乏保护，汽车行驶的过程中小石子容易对汽车底盘造成伤害，同时有些前保险杠的前端的上保险杠和下保险杠之间留有间隙，在春季杨絮和柳絮会四处飘落可能进入间隙内难以清理，有时还可能通过间隙进入汽车内部对其内部组件造成损坏，现有的车主通常是在前端安个捕尘网，但是这样影响美观，而且因为是加装上去的往往会因为安装不牢固而导致行驶中脱落，可能会造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出乘用车前保安装支架焊接总成，本实用新型能全方位的保护汽车前端以及前端车底，同时网板能防止柳絮和飞虫，能更好的保护车辆。

根据本实用新型实施例的一种乘用车前保安装支架焊接总成，包括第一保险杠、第二保险杠、底盘装甲板、车灯保险罩以及网板，所述第一保险杠两侧固定安装有第三保险杠，所述第三保险杠远离所述第一保险杠的侧面固定安装有所述第二保险杠，所述第一保险杠、第二保险杠以及第三保险杠一体化成型且呈U型设置，所述第一保险杠以及所述第二保险杠内侧底部安装有所述底盘装甲板，所述底盘装甲板上方安装有安装板，所述安装板上开设有多个固定螺孔，所述车灯保险罩上下表面安装在所述第三保险杠之间，所述车灯保险罩的一侧安装在所述第一保险杠侧面，所述车灯保险罩的另一侧安装在所述第二保险杠侧面，所述第一保险杠上开设有保险杠间隙，所述保险杠间隙内可拆卸安装有网板。

优选地，所述网板内安装有捕尘网，所述捕尘网两端设置有安装耳，所述保险杠间隙两侧的所述第一保险杠上对应所述安装耳相适配开设有安装槽。

优选地，所述安装耳和所述安装槽上开设有相同孔径的安装螺纹孔。

优选地，所述安装板前侧与所述保险杠间隙两侧的所述第一保险杠内侧之间连接有第一缓冲弹簧。

优选地，所述安装板两侧与所述第二保险杠内侧之间连接有第二缓冲弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过第一减震杆可以对第一保险杠进行缓冲同时通过第二减震杆可以对第二保险杠进行侧方位缓冲，底盘装甲板可防止过程中飞石和沙砾的对车辆底盘的撞击,避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，并且车灯保险罩为聚甲基丙烯酸甲酯材质，可以保住汽车的前大灯，避免汽车行驶的过程中飞石和沙砾对前大灯的伤害，同时在春夏时节可以将网板卡接安装在保险杠间隙上，可以有效的防止蚊虫和柳絮进入保险杠间隙内，本实用新型能全方位的保护汽车前端以及前端车底，能更好的保护车辆

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的乘用车前保安装支架焊接总成的组合结构示意图；

图2为本实用新型提出的乘用车前保安装支架焊接总成的爆炸结构示意图。

图中：1-第一保险杠、2-第二保险杠、3-底盘装甲板、4-车灯保险罩、5-第一缓冲弹簧、6-第二缓冲弹簧、7-安装板、8-捕尘网、9-固定螺孔、10-保险杠间隙、11-安装槽、12-网板、13-安装耳、14-第三保险杠。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参考图1-2，一种乘用车前保安装支架焊接总成，包括第一保险杠1、第二保险杠2、底盘装甲板3、车灯保险罩4以及网板12，第一保险杠1两侧固定安装有第三保险杠14，第三保险杠14远离第一保险杠1的侧面固定安装有第二保险杠2，第一保险杠1、第二保险杠2以及第三保险杠14一体化成型且呈U型设置，第一保险杠1以及第二保险杠2内侧底部安装有底盘装甲板3，底盘装甲板3可防止飞石和沙砾的撞击,避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全，底盘装甲板3上方安装有安装板7，安装板7上开设有多个固定螺孔9，车灯保险罩4上下表面安装在第三保险杠14之间，车灯保险罩4的一侧安装在第一保险杠1侧面，车灯保险罩4的另一侧安装在第二保险杠2侧面，车灯保险罩4采用聚甲基丙烯酸甲酯制成，其透明度高、硬度高，第一保险杠1上开设有保险杠间隙10，保险杠间隙10内可拆卸安装有网板12，网板12的形状可以根据保险杠间隙10的形状相对应设计，网板12内安装有捕尘网8，捕尘网8为弹性不锈钢防护网，不容易生锈和变形，表面双层喷塑不粘层，蚊虫和柳絮可以自动地脱离，捕尘网8两端设置有安装耳13，保险杠间隙10两侧的第一保险杠1上对应安装耳13相适配开设有安装槽11，安装耳13和安装槽11上开设有相同孔径的安装螺纹孔，安装耳13卡扣安装在安装槽11内，同时利用螺钉进行固定。

安装板7前侧与保险杠间隙10两侧的第一保险杠1内侧之间连接有第一缓冲弹簧5，第一缓冲弹簧5能缓冲前端第一保险杠1产生的冲击力，安装板7两侧与第二保险杠2内侧之间连接有第二缓冲弹簧6，第二缓冲弹簧6能缓冲侧端第二保险杠2产生的冲击力。

工作原理：首先通过安装板7上的固定螺孔9来对保险杠本体进行固定安装，并且通过第一减震杆可以对第一保险杠1进行缓冲同时通过第二减震杆可以对第二保险杠2进行侧方位缓冲，底盘装甲板3可防止过程中飞石和沙砾的对车辆底盘的撞击,避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，并且车灯保险罩4为聚甲基丙烯酸甲酯材质，可以保住汽车的前大灯，避免汽车行驶的过程中飞石和沙砾对前大灯的伤害，同时在春夏时节可以将网板12卡接安装在保险杠间隙10上，可以有效的防止蚊虫和柳絮进入保险杠间隙10内，本实用新型能全方位的保护汽车前端以及前端车底，能更好的保护车辆。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种乘用车前保安装支架焊接总成，其特征在于：包括第一保险杠、第二保险杠、底盘装甲板、车灯保险罩以及网板，所述第一保险杠两侧固定安装有第三保险杠，所述第三保险杠远离所述第一保险杠的侧面固定安装有所述第二保险杠，所述第一保险杠、第二保险杠以及第三保险杠一体化成型且呈U型设置，所述第一保险杠以及所述第二保险杠内侧底部安装有所述底盘装甲板，所述底盘装甲板上方安装有安装板，所述安装板上开设有多个固定螺孔，所述车灯保险罩上下表面安装在所述第三保险杠之间，所述车灯保险罩的一侧安装在所述第一保险杠侧面，所述车灯保险罩的另一侧安装在所述第二保险杠侧面，所述第一保险杠上开设有保险杠间隙，所述保险杠间隙内可拆卸安装有网板。

2.根据权利要求1所述的乘用车前保安装支架焊接总成，其特征在于：所述网板内安装有捕尘网，所述捕尘网两端设置有安装耳，所述保险杠间隙两侧的所述第一保险杠上对应所述安装耳相适配开设有安装槽。

3.根据权利要求2所述的乘用车前保安装支架焊接总成，其特征在于：所述安装耳和所述安装槽上开设有相同孔径的安装螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的乘用车前保安装支架焊接总成，其特征在于：所述安装板前侧与所述保险杠间隙两侧的所述第一保险杠内侧之间连接有第一缓冲弹簧。

5.根据权利要求1所述的乘用车前保安装支架焊接总成，其特征在于：所述安装板两侧与所述第二保险杠内侧之间连接有第二缓冲弹簧。

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