CN212827688U - 一种驱动桥及农用车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种农用车辆及其驱动桥，驱动桥包括半轴、差速器壳和设置于差速器壳一端的动力输入单元，所述动力输入单元包括输入轴，所述输入轴上固定设置有输入齿，所述差速器壳上设有与所述输入齿啮合的被动齿，所述差速器壳内设有差速器；所述差速器包括设置于所述差速器壳上的锥齿，所述锥齿固定设置于所述半轴端部，所述差速器壳旋转时，带动所述锥齿和半轴旋转；所述差速器壳的另一端还设有动力输出单元。此结构的驱动桥，通过在差速器壳内设置差带器，解决了左右驱动轮转向时转速不一致的问题。同时，通过在差速器壳的一端设置动力输出单元，驱动桥可同时驱动多桥旋转，实现多桥驱动。

Description

一种驱动桥及农用车辆

技术领域

本实用新型涉及农业机械领域，特别涉及一种驱动桥及农用车辆。

背景技术

近年来，随着科技和经济的不断发展，各种农业机械运用得也越来越广泛，如拖拉机等，目前已广泛运用于广大农村的生产和生活中。

目前广泛运用的轮式拖拉机，主要有前驱型、后驱型以及四驱型，然而，上述几种驱动形式的拖拉机，普遍存在装载量相对较小，驱动能力弱，已难以适应一些对装载量和驱动能力要求较高的场合。在此背景下，六驱型拖拉机，即一组前驱动桥，两组后驱动桥的拖拉机应运而生。然而，对此种多组后驱动桥的动力传递方式，以及驱动桥的布局形式，一直是本领域技术人员研发和关注的重点。

综上所述，如何提供一种可与一组或多组驱动桥连接，让车辆多一组或多组驱动桥的驱动桥，以及包括些驱动桥的农用机械，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可与一组或多组驱动桥连接，让车辆多一组或多组驱动桥的驱动桥，以及包括些驱动桥的农用车辆。

本实用新型的解决方案是这样实现的：本实用新型提出一种驱动桥，用于农用车辆，包括半轴、差速器壳和设置于差速器壳一端的动力输入单元，所述动力输入单元包括输入轴，所述输入轴上固定设置有输入齿，所述差速器壳上设有与所述输入齿啮合的被动齿，所述差速器壳内设有差速器；所述差速器包括设置于所述差速器壳上的锥齿，所述锥齿固定设置于所述半轴端部，所述差速器壳旋转时，带动所述锥齿和半轴旋转；所述差速器壳的另一端还设有动力输出单元。此结构的驱动桥，输入轴旋转时，带动输入齿旋转，输入齿旋转时，带动差速器壳旋转，差速器壳旋转时，带动锥齿旋转，而锥齿旋转时，带动半轴旋转，从而实现对驱动轮的驱动。通过在差速器壳内设置差带器，解决了左右驱动轮转向时转速不一致的问题。同时，通过在差速器壳的一端设置动力输出单元，驱动桥可同时驱动多桥旋转，实现多桥驱动。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述锥齿包括第一锥齿和第二锥齿，所述第一锥齿和第二锥齿相对设置，所述半轴包括相对设置的第一半轴和第二半轴，所述第一锥齿设置于第一半轴上，所述第二锥齿设置于第二半轴上。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述差速器包括固定设置于差速器壳上的行星轴，所述行星轴的两端分别设有第一行星齿和第二行星齿。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述第一行星齿分别与第一锥齿和第二锥齿啮合，所述第二行星齿分别与第一锥齿和第二锥齿啮合，所述第一行星齿和第二行星齿均为锥齿。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述动力输入单元还包括输入法兰，所述输入轴设置于所述输入法兰内，并可在输入法兰内旋转。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述动力输出单元包括输出轴，以及固定设置于所述输出轴上的输出齿，所述输出齿与所述被动齿啮合，所述差速器壳旋转时，通过所述被动齿带动所述输出齿和输出轴旋转。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述动力输出单元还包括输出法兰，所述输出轴设置于所述输出法兰内，且所述输出轴可在所述输出法兰内旋转。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述第一半轴背离第二半轴的一端还设有第一制动毂，所述第一半轴旋转时，带动所述第一制动毂旋转；所述第二半轴背离第一半轴的一端还设有第二制动毂，所述第二半轴旋转时，带动所述第二制动毂旋转。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述第一制动毂内设有第一轮芯，所述第一制动毂通过第一轮芯与第一半轴连接；所述第二制动毂内设有第二轮芯，所述第二制动毂通过第二轮芯与第二半轴连接。

另一方面，本实用新型还提出一种农车，包括驱动桥，所述驱动桥为如上所述的驱动桥。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型一种驱动桥的结构示意图；

图2为图1中第一半轴端部的主视示意图。

附图标记对应关系为：

1第一制动毂 2第一桥壳轴 3第一半轴

4第一锥齿 5差速器壳 6驱动桥壳

7输出齿 8输出法兰 9第一行星齿

10第二锥齿 11被动齿 12输入齿

13输入法兰 14行星轴 15第二半轴

16第二桥壳轴 17第二制动毂 18输出轴

19第二行星齿 20输入轴

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。此外，本领域技术人员根据本文件的描述，可以对本文件中实施例中以及不同实施例中的特征进行相应组合。

本实用新型实施例如下，请参见图1至图2所示的驱动桥，用于农用车辆上，具体包括半轴、差速器壳5，以及设置于差速器壳5一端的动力输入单元，动力单元包括输入轴20，输入轴20上固定设置有输入齿12，差速器壳5上设有与输入齿12啮合的被动齿11，差速器壳5内还设有差速器。对于差速器，具体包括设置于差速器壳5上的锥齿，锥齿固定设置于半轴的一端端部。此外，差速器壳5的另一端，即图1所示的左端还设有动力输出单元，动力输出单元用于为其它驱动桥提供动力。此结构的驱动桥，输入轴20旋转时，带动输入齿12旋转，输入齿12旋转时，带动差速器壳5旋转，差速器壳5旋转时，带动锥齿旋转，而锥齿旋转时，带动半轴旋转，从而实现对驱动轮的驱动。通过在差速器壳5内设置差带器，解决了左右驱动轮转向时转速不一致的问题。同时，通过在差速器壳5的一端设置动力输出单元，驱动桥可同时驱动多桥旋转，实现多桥驱动。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，锥齿具体包括第一锥齿4和第二锥齿10，第一锥齿4和第二锥齿10相对设置，半轴包括相对设置的第一半轴3和第二半轴15，第一锥齿4设置于第一半轴3上，第二锥齿10设置于第二半轴15上。第一锥齿4旋转时，带动第一半轴3旋转，第二锥齿10旋转时，带动第二半轴15旋转。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，差速器包括固定设置于差带器壳上的行星轴14，行星轴14的两端分别设有第一行星齿9和第二行星齿19，具体地，第一行星齿9设置于行星轴14的左端，第二行星齿19设置于行星轴14的右端。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，第一行星齿9分别与第一锥齿4和第二锥齿10啮合，同样，第二行星齿19分别与第一锥齿4和第二锥齿10啮合，第一行星齿9、第二行星齿19均为锥齿。行星轴14、第一行星齿9、第二行星齿19、第一锥齿4和第二锥齿10组成差速器，在差速器的作用下，第一半轴3和第二半轴15的转速可不一致，从而车辆的转向。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，动力输入单元还包括设置于图示右端的输入法兰13，输入轴20设置于输入法兰13内，并可在输入法兰13内旋转。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，动力输出单元包括输出轴18，输出轴18与输入轴20相对设置，输出轴18上固定设置输出齿7，输出齿7与被动齿11啮合，输入齿12和输出齿7均为锥齿，输入齿12旋转时，带动被动齿11旋转，被动齿11旋转时，带动与之啮合的输出齿7旋转，输出齿7旋转时，输出轴18开始旋转，进而把动力输出至其它驱动桥。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，动力输出单元还包括输出法兰8，输出轴18设置于输出法兰8内，且输出轴18可在输出法兰8内旋转，如前所述，输出轴18旋转时，实现了动力输出。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，第一半轴3背离第二半轴15的一端，即图中所示的下端还设有第一制动毂1，第一半轴3旋转时，带动第一制动毂1旋转。同样，第二半轴15背离第一半轴3的一端，即图中所示的上端还设有第二制动毂17，第二半轴15旋转时，带动第二制动毂17旋转。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，第一制动毂1内设有第一轮芯(图中未示出)，第一制动毂1通过第一轮芯与第一半轴3连接，第一半轴3旋转时，通过第一轮芯带动第一制动毂1旋转。同样，第二制动毂17内设有第二轮芯(图中未示出)，第二制动毂17通过第二轮芯与第二半轴15连接，第二半轴15旋转时，通过第二轮芯带动第二制动毂17旋转。此外，第一半轴的3外围还设有第一桥壳轴2，第二半轴15的外围还设有第二桥壳轴16，第一桥壳轴2和第二桥壳轴16靠近的一端还设有驱动桥壳6。

另一方面，本实用新型还提出一种农用车辆，包括驱动桥，驱动桥具体为如上所述的驱动桥。

上述结构的农用车辆，通过在其中一个驱动桥上设置动力输出单元，可实现多个驱动桥驱动，从而可使农用车辆的驱动能力更强，进而满足对驱动力要求较高的场合。此外，通过在驱动桥内设置差速器，较好的解决了左右两个驱动轮转向时转速不一致的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种驱动桥，用于农用车辆，其特征在于，包括半轴、差速器壳(5)和设置于差速器壳(5)一端的动力输入单元，所述动力输入单元包括输入轴(20)，所述输入轴(20)上固定设置有输入齿(12)，所述差速器壳(5)上设有与所述输入齿(12)啮合的被动齿(11)，所述差速器壳(5)内设有差速器；

所述差速器包括设置于所述差速器壳(5)上的锥齿，所述锥齿固定设置于所述半轴端部，所述差速器壳(5)旋转时，带动所述锥齿和半轴旋转；

所述差速器壳(5)的另一端还设有动力输出单元。

2.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述锥齿包括第一锥齿(4)和第二锥齿(10)，所述第一锥齿(4)和第二锥齿(10)相对设置，所述半轴包括相对设置的第一半轴(3)和第二半轴(15)，所述第一锥齿(4)设置于第一半轴(3)上，所述第二锥齿(10)设置于第二半轴(15)上。

3.根据权利要求2所述的驱动桥，其特征在于，所述差速器包括固定设置于差速器壳(5)上的行星轴(14)，所述行星轴(14)的两端分别设有第一行星齿(9)和第二行星齿(19)。

4.根据权利要求3所述的驱动桥，其特征在于，所述第一行星齿(9)分别与第一锥齿(4)和第二锥齿(10)啮合，所述第二行星齿(19)分别与第一锥齿(4)和第二锥齿(10)啮合，所述第一行星齿(9)和第二行星齿(19)均为锥齿。

5.根据权利要求4所述的驱动桥，其特征在于，所述动力输入单元还包括输入法兰(13)，所述输入轴(20)设置于所述输入法兰(13)内，并可在输入法兰(13)内旋转。

6.根据权利要求5所述的驱动桥，其特征在于，所述动力输出单元包括输出轴(18)，以及固定设置于所述输出轴(18)上的输出齿(7)，所述输出齿(7)与所述被动齿(11)啮合，所述差速器壳(5)旋转时，通过所述被动齿(11)带动所述输出齿(7)和输出轴(18)旋转。

7.根据权利要求6所述的驱动桥，其特征在于，所述动力输出单元还包括输出法兰(8)，所述输出轴(18)设置于所述输出法兰(8)内，且所述输出轴(18)可在所述输出法兰(8)内旋转。

8.根据权利要求7所述的驱动桥，其特征在于，所述第一半轴(3)背离第二半轴(15)的一端还设有第一制动毂(1)，所述第一半轴(3)旋转时，带动所述第一制动毂(1)旋转；

所述第二半轴(15)背离第一半轴(3)的一端还设有第二制动毂(17)，所述第二半轴(15)旋转时，带动所述第二制动毂(17)旋转。

9.根据权利要求8所述的驱动桥，其特征在于，所述第一制动毂(1)内设有第一轮芯，所述第一制动毂(1)通过第一轮芯与第一半轴(3)连接；

所述第二制动毂(17)内设有第二轮芯，所述第二制动毂(17)通过第二轮芯与第二半轴(15)连接。

10.一种农用车辆，包括驱动桥，其特征在于，所述驱动桥为权利要求1至9中任一项所述的驱动桥。

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