CN212812560U - 无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无线充电设备车端磁屏蔽结构，包括：散热壳体，其内部固定有无线充电设备车端组件；第一屏蔽件，其中心形成有容置窗，所述散热壳体的一部分穿出于该容置窗，所述散热壳体剩余部分位于第一屏蔽件下方，所述容置窗周侧形成有多个第一固定通孔；第二屏蔽件，其形成在所述散热壳体的四周侧壁上，其上形成有多个与第一固定通孔位置形成一一相对应位置关系的第二固定通孔；多个固定连接件，穿过第一固定通孔和第二固定通孔将第一屏蔽件和第二屏蔽件固定连接在一起。固定连接件可以采用螺栓。本实用新型在保证无线充电设备车端线圈散热能力的同时，能避免电磁泄露。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种用于无线充电设备车端线圈的磁屏蔽结构。
背景技术
近年来新能源汽车发展迅速，越来越多的人开始选择接受电动汽车这种环保的出行方式。同时也被许多汽车厂家认为是未来汽车发展的方向，而且都投入了大笔资金进行研发。不过，由于充电问题的现实阻碍，一直以来还没有得到充分推广。目前，电动车最重要的部分莫过于电池和充电设备，由于技术瓶颈，短时间内它们只能使用锂电池，所以无线(感应)充电系统变成了另一个研发重点。与有线充电系统相比，无线充电有多种优势，能够顺应新能源汽车未来的发展趋势。
无线充电主要应用场景为自动驾驶，包括但不限于自动驾驶汽车，大巴，物流车，扫地机器人等等。传统插座式充电方式，需要人工进行连接充电插头。而无线充电可以实现完全无人操作的情况下进行充电。无线充电系统主要分划分为墙端(PSU)、无线充电设备地端线圈组件(GP)、车端控制器(VCU)和车端线圈(VP)。
目前电动汽车无线充电技术主要采用电磁感应式和磁场共振式，这两种方式无论哪一种，电磁泄露都是不可避免的问题。现有技术是在散热件外部周围一圈加一个屏蔽板，但屏蔽板与散热壳作为两个产品，中间很难做到完全无缝隙接触，电磁泄露的可能性很大。
实用新型内容
在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念,该简化形式的概念均为本领域现有技术简化，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
本实用新型要解决的技术问题是提供一种在保证无线充电设备车端线圈散热能力的同时，能避免电磁泄露的无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构，包括：
散热壳体1，其内部固定有无线充电设备车端组件；
第一屏蔽件2，其中心形成有容置窗2.1，所述散热壳体1通过第二屏蔽件3盖装在所述该容置窗2.1上，所述容置窗2.1周侧形成有多个第一固定通孔2.2；
第二屏蔽件3，其形成在所述散热壳体1的底部四周侧壁上，其上形成有多个与第一固定通孔2.2位置形成一一相对应位置关系的第二固定通孔3.1；
多个固定连接件4，穿过第一固定通孔2.2和第二固定通孔3.1将第一屏蔽件2 和第二屏蔽件3固定连接在一起。固定连接件4可以采用螺栓。
可选择的，进一步改进所述的无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构，散热壳体1是铝制。
可选择的，进一步改进所述的无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构，第一屏蔽件2是铝制屏蔽板。
可选择的，进一步改进所述的无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构，容置窗2.1是与散热壳体1形状相适应的通孔。
可选择的，进一步改进所述的无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构，第二屏蔽件3是形成在所述散热壳体1侧壁向远离散热壳体1方向的铝制外延。
可选择的，进一步改进所述的无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构，所述铝制外延与散热壳体1侧壁之间形成有多个加强件5。
可选择的，进一步改进所述的无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构，所述加强件5是直角三角形支撑件，该三角形支撑件的一条直角边形成在散热壳体1侧壁上，该三角形支撑件的另一条直角边形成在所述铝制外延上。
可选择的，进一步改进所述的无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构，所述加强件5成对设置，两个加强件5之间设置一个第二固定通孔3.1。
本实用新型的组织装过程如下：
S1，将散热壳体1组装好；
S2，将散热壳体1盖装在第一屏蔽件2的容置窗2.1上；
S3，将第一固定通孔2.2和第二固定通孔3.1对齐；
S4，将固定连接件4穿过第一固定通孔2.2和第二固定通孔3.1后锁固；
S5，将组装好的散热壳体1和第一屏蔽件2翻转，将车端线圈固定在散热壳体1 上。
本实用新型通过在散热壳体侧壁形成第二屏蔽件，将第一屏蔽件和散热壳体的间隙封闭，保证无线充电设备车端线圈散热能力的同时能避免电磁泄露。
附图说明
本实用新型附图旨在示出根据本实用新型的特定示例性实施例中所使用的方法、结构和/或材料的一般特性，对说明书中的描述进行补充。然而，本实用新型附图是未按比例绘制的示意图，因而可能未能够准确反映任何所给出的实施例的精确结构或性能特点，本实用新型附图不应当被解释为限定或限制由根据本实用新型的示例性实施例所涵盖的数值或属性的范围。下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1是本实用新型第一实施例结构示意图一，其显示散热壳体结构。
图2是本实用新型第一实施例结构示意图二，其显示第一屏蔽件结构。
图3是本实用新型第一实施例结构示意图三，其显示本实用新型整体结构。
图4是本实用新型第二实施例结构示意图一，其显示第一屏蔽件结构。
图5是本实用新型第二实施例结构示意图二，其显示本实用新型整体结构。
附图标记说明
散热壳体1
第一屏蔽件2
容置窗2.1
第一固定通孔2.2
第二屏蔽件3
第二固定通孔3.1
固定连接件4
加强件5。
具体实施方式
以下通过特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所公开的内容充分地了解本实用新型的其他优点与技术效果。本实用新型还可以通过不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点加以应用，在没有背离实用新型总的设计思路下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。本实用新型下述示例性实施例可以多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的具体实施例。应当理解的是，提供这些实施例是为了使得本实用新型的公开彻底且完整，并且将这些示例性具体实施例的技术方案充分传达给本领域技术人员。
应当理解的是，当元件被称作“连接”或“结合”到另一元件时，该元件可以直接连接或结合到另一元件，或者可以存在中间元件。不同的是，当元件被称作“直接连接”或“直接结合”到另一元件时，不存在中间元件。在全部附图中，相同的附图标记始终表示相同的元件。
第一实施例，如图1、图2和图3所示，本实用新型提供的无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构，包括：
散热壳体1，其内部固定有无线充电设备车端组件；
第一屏蔽件2，其中心形成有容置窗2.1，所述散热壳体1通过第二屏蔽件盖装在所述该容置窗2.1上，所述容置窗2.1周侧形成有多个第一固定通孔2.2；
第二屏蔽件3，其形成在所述散热壳体1的底部四周侧壁上，其上形成有多个与第一固定通孔2.2位置形成一一相对应位置关系的第二固定通孔3.1；第一屏蔽件2 和第二屏蔽件3在竖直方向存在重叠部分；
多个固定连接件4，穿过第一固定通孔2.2和第二固定通孔3.1将第一屏蔽件2 和第二屏蔽件3固定连接在一起。固定连接件4可以采用螺栓。
第二实施例，如图1、图4和图5所示，本实用新型提供的无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构，包括：
散热壳体1，其内部固定有无线充电设备车端组件；
第一屏蔽件2，其中心形成有容置窗2.1，所述散热壳体1通过第二屏蔽件盖装在所述该容置窗2.1上，所述容置窗2.1周侧具有多个向容置窗2.1中心方向延伸形成的凸沿，每个凸沿上形成有一个第一固定通孔2.2，容置窗2.1是与散热壳体1形状相适应的通孔。
第二屏蔽件3，其形成在所述散热壳体1的底部四周侧壁上，其是形成在所述散热壳体1侧壁向远离散热壳体1方向的铝制外延，其与的散热壳体1侧壁之间形成有多个加强件5，所述加强件5是直角三角形支撑件，该三角形支撑件的一条直角边形成在散热壳体1侧壁上，该三角形支撑件的另一条直角边形成在所述铝制外延上，第二屏蔽件3上形成有多个与第一固定通孔2.2位置形成一一相对应位置关系的第二固定通孔3.1；第一屏蔽件2和第二屏蔽件3在竖直方向存在重叠部分；
多个固定连接件4，穿过第一固定通孔2.2和第二固定通孔3.1将第一屏蔽件2 和第二屏蔽件3固定连接在一起。固定连接件4可以采用螺栓；
其中，散热壳体1、第一屏蔽件2和是第二屏蔽件3铝制，第一屏蔽件2是铝制屏蔽板。
继续参考图5，可选择的，进一步上述第二实施例，所述加强件5成对设置，两个加强件5之间设置一个第二固定通孔3.1。
此外，还应当理解的是，尽管在这里可以使用术语“第一”、“第二”等来描述不同的元件、组件、区域、层和/或部分，但是这些元件、组件、区域、层和/或部分不应当受这些术语的限制。这些术语仅是用来将一个元件、组件、区域、层或部分与另一个元件、组件、区域、层或部分区分开来。因此，在不脱离根据本实用新型的示例性实施例的教导的情况下，以下所讨论的第一元件、组件、区域、层或部分也可以被称作第二元件、组件、区域、层或部分。
除非另有定义，否则这里所使用的全部术语(包括技术术语和科学术语)都具有与本实用新型所属领域的普通技术人员通常理解的意思相同的意思。还将理解的是，除非这里明确定义，否则诸如在通用字典中定义的术语这类术语应当被解释为具有与它们在相关领域语境中的意思相一致的意思，而不以理想的或过于正式的含义加以解释。
以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构，其特征在于，包括：
散热壳体(1)，其内部固定有无线充电设备车端组件；
第一屏蔽件(2)，其中心形成有容置窗(2.1)，所述散热壳体(1)通过第二屏蔽件(3)盖装在所述该容置窗(2.1)上，所述容置窗(2.1)周侧形成有多个第一固定通孔(2.2)；
第二屏蔽件(3)，其形成在所述散热壳体(1)的底部四周侧壁上，其上形成有多个与多个第一固定通孔(2.2)位置相对应的第二固定通孔(3.1)；
多个固定连接件(4)，穿过第一固定通孔(2.2)和第二固定通孔(3.1)将第一屏蔽件(2)和第二屏蔽件(3)固定连接在一起。
2.如权利要求1所述的无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构，其特征在于：散热壳体(1)是铝制。
3.如权利要求1所述的无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构，其特征在于：第一屏蔽件(2)是铝制屏蔽板。
4.如权利要求1所述的无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构，其特征在于：容置窗(2.1)是与散热壳体(1)形状相适应的通孔。
5.如权利要求1所述的无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构，其特征在于：第二屏蔽件(3)是形成在所述散热壳体(1)侧壁向远离散热壳体(1)方向的铝制外延。
6.如权利要求5所述的无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构，其特征在于：所述铝制外延与散热壳体(1)侧壁之间形成有多个加强件(5)。
7.如权利要求6所述的无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构，其特征在于：所述加强件(5)是直角三角形支撑件，该三角形支撑件的一条直角边形成在散热壳体(1)侧壁上，该三角形支撑件的另一条直角边形成在所述铝制外延上。
8.如权利要求6所述的无线充电设备车端线圈磁屏蔽结构，其特征在于：所述加强件(5)成对设置，两个加强件(5)之间设置一个第二固定通孔(3.1)。
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