CN212805505U

CN212805505U - 一种雨天可调节聚光的汽车led灯

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Publication number: CN212805505U
Application number: CN202022390807.4U
Authority: CN
Inventors: 刘亚丽
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-10-26
Filing date: 2020-10-26
Publication date: 2021-03-26
Anticipated expiration: 2030-10-26

Abstract

本实用新型公开了一种雨天可调节聚光的汽车LED灯，包括灯壳，所述灯壳的内部设置有微型电机，所述微型电机的输出端通过联轴器安装有螺杆，所述螺杆通过螺纹螺旋安装有螺套，所述螺套的外壁表面设置有减震结构，所述减震结构的另一端与滑块相连接，所述滑块与滑杆滑动连接，所述滑杆安装在凹型槽的内部。本实用新型中，灯壳的内部设置有微型电机，微型电机的输出端设置有螺杆，螺杆通过螺纹连接有螺套，螺套的顶端表面设置有PCB板，PCB板的顶端表面固定有LED灯珠，通过微型电机带动螺杆转动，从而使得螺套能够上下运动，从而调节LED灯珠与反光罩之间的距离，进而调节聚光焦点，极大的提高了汽车LED灯的实用性。

Description

一种雨天可调节聚光的汽车LED灯

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，尤其涉及一种雨天可调节聚光的汽车LED灯。

背景技术

汽车LED灯主要起照明和信号作用，灯发出的光，可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，目前按照光源主要可分为：卤素灯与疝气灯。

现今市场上的此类汽车LED灯种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但依然存在一定的问题，比如现有的汽车LED灯无法实现对聚光强度的调节，从而无法满足使用者对汽车LED灯照明强度的要求，同时汽车在道路行驶过程中，有时由于道路表面坑洼不平，容易造成汽车颠簸，以及车辆急停时，且由于现有的汽车LED灯不具有减震结构，会对汽车LED灯以及车灯内的电路板形成一定的损伤，可能影响汽车LED灯的使用，缩短汽车LED灯的寿命。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种雨天可调节聚光的汽车LED灯，具备聚光强度可调节、且减震性能较强的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种雨天可调节聚光的汽车LED灯，包括灯壳，所述灯壳的内部设置有微型电机，所述微型电机的输出端通过联轴器安装有螺杆，所述螺杆通过螺纹螺旋安装有螺套，所述螺套的外壁表面设置有减震结构，所述减震结构的另一端与滑块相连接，所述滑块与滑杆滑动连接，所述滑杆安装在凹型槽的内部，所述凹型槽固定在灯壳的内部，所述螺套的一侧设置有PCB板，且PCB板的顶端表面固定有LED灯珠，所述灯壳的内部位于LED灯珠的上方设置有反光罩。

进一步的，所述减震结构由上连接杆、上顶板、芯轴、限位块、阻尼弹簧、下顶板、下连接杆组成，所述上顶板和所述下顶板之间贯通滑动连接有芯轴，且芯轴的端部设置有限位块，并且芯轴的表面套接有阻尼弹簧，所述上顶板的一侧通过转轴安装有上连接杆，且上连接杆的另一端通过转轴与螺套转动连接，所述下顶板的一侧通过转轴安装有下连接杆，所述下连接杆的另一端通过转轴与滑块相连接。

进一步的，所述减震结构设置有多个，且多个减震结构呈环形阵列安装在螺套的外壁表面。

进一步的，所述螺套与PCB板之间设置有散热片。

进一步的，所述反光罩为多晶微棱纹弧形结构。

进一步的，所述灯壳的顶端表面通过灯盖安装有透光镜片。

进一步的，所述微型电机通过导线与控制器相连接，所述控制器通过导线与电源相连接，且控制器与开关通过导线相连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种雨天可调节聚光的汽车LED灯，具备以下有益效果：

（1）本实用新型中，灯壳的内部设置有微型电机，微型电机的输出端设置有螺杆，螺杆通过螺纹连接有螺套，螺套的顶端表面设置有PCB板，PCB板的顶端表面固定有LED灯珠，通过微型电机带动螺杆转动，从而使得螺套能够上下运动，从而调节LED灯珠与反光罩之间的距离，进而调节聚光焦点，极大的提高了汽车LED灯的实用性。

（2）本实用新型中，螺套的外壁表面设置有减震结构，减震结构的另一端设置有滑块，滑块与滑杆滑动连接，滑杆固定在凹型槽的内部，凹型槽固定在灯壳的内部，通过设置减震结构，能够对螺套起到缓冲作用，从而对PCB板和LED灯珠起到缓冲作用，进而保护PCB板及LED灯珠，延长PCB板和LED灯珠的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种雨天可调节聚光的汽车LED灯的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种雨天可调节聚光的汽车LED灯的减震结构的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种雨天可调节聚光的汽车LED灯的凹型槽结构示意图。

图中：

1、灯壳；2、透光镜片；3、灯盖；4、反光罩；5、微型电机；6、螺杆；7、螺套；8、散热片；9、减震结构；10、上连接杆；11、上顶板；12、芯轴；13、限位块；14、阻尼弹簧；15、下顶板；16、下连接杆；17、凹型槽；18、滑杆；19、滑块；20、PCB板；21、LED灯珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

根据本实用新型的实施例，提供了一种雨天可调节聚光的汽车LED灯。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-3所示，根据本实用新型实施例的一种雨天可调节聚光的汽车LED灯，包括灯壳1，灯壳1的内部设置有微型电机5，微型电机5的输出端通过联轴器安装有螺杆6，螺杆6通过螺纹螺旋安装有螺套7，螺套7的外壁表面设置有减震结构9，减震结构9的另一端与滑块19相连接，滑块19与滑杆18滑动连接，滑杆18安装在凹型槽17的内部，凹型槽17固定在灯壳1的内部，螺套7的一侧设置有PCB板20，且PCB板20的顶端表面固定有LED灯珠21，灯壳1的内部位于LED灯珠21的上方设置有反光罩4，灯壳1的顶端表面通过灯盖3安装有透光镜片2，通过微型电机5带动螺杆6转动，从而使得螺套7能够上下运动，从而调节LED灯珠21与反光罩4之间的距离，进而调节聚光焦点，极大的提高了汽车LED灯的实用性。

在一个实施例中，减震结构9由上连接杆10、上顶板11、芯轴12、限位块13、阻尼弹簧14、下顶板15、下连接杆16组成，上顶板11和下顶板15之间贯通滑动连接有芯轴12，且芯轴12的端部设置有限位块13，并且芯轴12的表面套接有阻尼弹簧14，上顶板11的一侧通过转轴安装有上连接杆10，且上连接杆10的另一端通过转轴与螺套7转动连接，下顶板15的一侧通过转轴安装有下连接杆16，下连接杆16的另一端通过转轴与滑块19相连接，减震结构9设置有多个，且多个减震结构9呈环形阵列安装在螺套7的外壁表面，通过设置减震结构9，能够对螺套7起到缓冲作用，从而对PCB板20和LED灯珠21起到缓冲作用，进而保护PCB板20及LED灯珠21，延长PCB板20和LED灯珠21的使用寿命。

在一个实施例中，螺套7与PCB板20之间设置有散热片8，通过设置散热片8，使得PCB板20和LED灯珠21在封闭的空间内，具有良好的散热效果，从而延长LED灯珠21的使用寿命。

在一个实施例中，反光罩4为多晶微棱纹弧形结构，可以更好的避免眩光。

在一个实施例中，微型电机5通过导线与控制器相连接，控制器通过导线与电源相连接，且控制器与开关通过导线相连接，通过设置控制器（图中未标出）和开关（图中未标出），从而对便于对汽车LED灯进行控制，控制器和开关控制电路通过本领域的技术人员简单的编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，不进行改造，故不再详细描述控制方式和电路连接。

工作原理：

使用时，灯壳1的内部设置有微型电机5，微型电机5的输出端设置有螺杆6，螺杆6通过螺纹连接有螺套7，螺套7的顶端表面设置有PCB板20，PCB板20的顶端表面固定有LED灯珠21，通过微型电机5带动螺杆6转动，从而使得螺套7能够上下运动，从而调节LED灯珠21与反光罩4之间的距离，进而调节聚光焦点，极大的提高了汽车LED灯的实用性，螺套7的外壁表面设置有减震结构9，减震结构9的另一端设置有滑块19，滑块19与滑杆18滑动连接，滑杆18固定在凹型槽17的内部，凹型槽17固定在灯壳1的内部，通过设置减震结构9，能够对螺套7起到缓冲作用，从而对PCB板20和LED灯珠21起到缓冲作用，进而保护PCB板20及LED灯珠21，延长PCB板20和LED灯珠21的使用寿命。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种雨天可调节聚光的汽车LED灯，包括灯壳（1），其特征在于，所述灯壳（1）的内部设置有微型电机（5），所述微型电机（5）的输出端通过联轴器安装有螺杆（6），所述螺杆（6）通过螺纹螺旋安装有螺套（7），所述螺套（7）的外壁表面设置有减震结构（9），所述减震结构（9）的另一端与滑块（19）相连接，所述滑块（19）与滑杆（18）滑动连接，所述滑杆（18）安装在凹型槽（17）的内部，所述凹型槽（17）固定在灯壳（1）的内部，所述螺套（7）的一侧设置有PCB板（20），且PCB板（20）的顶端表面固定有LED灯珠（21），所述灯壳（1）的内部位于LED灯珠（21）的上方设置有反光罩（4）。

2.根据权利要求1所述的一种雨天可调节聚光的汽车LED灯，其特征在于，所述减震结构（9）由上连接杆（10）、上顶板（11）、芯轴（12）、限位块（13）、阻尼弹簧（14）、下顶板（15）、下连接杆（16）组成，所述上顶板（11）和所述下顶板（15）之间贯通滑动连接有芯轴（12），且芯轴（12）的端部设置有限位块（13），并且芯轴（12）的表面套接有阻尼弹簧（14），所述上顶板（11）的一侧通过转轴安装有上连接杆（10），且上连接杆（10）的另一端通过转轴与螺套（7）转动连接，所述下顶板（15）的一侧通过转轴安装有下连接杆（16），所述下连接杆（16）的另一端通过转轴与滑块（19）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种雨天可调节聚光的汽车LED灯，其特征在于，所述减震结构（9）设置有多个，且多个减震结构（9）呈环形阵列安装在螺套（7）的外壁表面。

4.根据权利要求1所述的一种雨天可调节聚光的汽车LED灯，其特征在于，所述螺套（7）与PCB板（20）之间设置有散热片（8）。

5.根据权利要求1所述的一种雨天可调节聚光的汽车LED灯，其特征在于，所述反光罩（4）为多晶微棱纹弧形结构。

6.根据权利要求1所述的一种雨天可调节聚光的汽车LED灯，其特征在于，所述灯壳（1）的顶端表面通过灯盖（3）安装有透光镜片（2）。

7.根据权利要求1所述的一种雨天可调节聚光的汽车LED灯，其特征在于，所述微型电机（5）通过导线与控制器相连接，所述控制器通过导线与电源相连接，且控制器与开关通过导线相连接。