CN212801036U - 一种道岔装置用的轨道支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于环形穿梭车轨道技术领域，尤其涉及一种道岔装置用的轨道支撑结构。本实用新型通过在支撑架体单元上设置卡合块单元、滚轮单元以及轨道固定板单元的方式，达到活动轨道稳定安装和移动的效果。本实用新型具有支撑结构中轨道块安装强度大，整体移动稳定性高、精准度高，以及结构自身拆装维修方便，气缸推动后方便进行变道操作的优点。

Description

一种道岔装置用的轨道支撑结构

技术领域

本实用新型属于环形穿梭车轨道技术领域，尤其涉及一种道岔装置用的轨道支撑结构。

背景技术

环形穿梭车的轨道，其需要通过道岔装置来实现直行和拐弯两种状态之间的切换目的，道岔装置中的活动轨道，则用于负责上述切换操作，因此这就要求活动轨道具有安装稳定且可以来回移动的功能，所以活动轨道需要安装在一个适宜的支撑结构上。

现有的活动轨道支撑结构，其仅仅是一个简单的框架加固定螺栓，因此存在安装强度低，以及不方便来回移动的问题，所以市场上急需一种活动轨道自身安装稳定性高、可以让活动轨道稳定地来回移动的新型轨道支撑结构。

专利公告号为CN206090184U，公告日为2017.04.12的中国实用新型专利公开了一种有轨电车道岔道心安装转辙机与槽型轨道岔的连接构造，包括安装在一对挡轨之间的转辙机，以及一对位于挡轨侧外的尖轨，转辙机两侧各具有一组表示杆和动作杆。

但是该实用新型专利中的轨道结构存在移动过程中稳定性低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道岔装置用的轨道支撑结构，其能通过在支撑架体单元上设置卡合块单元、滚轮单元以及轨道固定板单元的方式，达到活动轨道稳定安装和移动的效果。本实用新型具有支撑结构中轨道块安装强度大，整体移动稳定性高、精准度高，以及结构自身拆装维修方便，气缸推动后方便进行变道操作的优点。

本实用新型解决上述问题采用的技术方案是：一种道岔装置用的轨道支撑结构，包括支撑架体单元，分别设置在所述支撑架体单元两侧并用于在道岔框架上进行卡合后限位滑动的卡合块单元、并用于在道岔框架上进行卡合后限位滚动的滚轮单元，以及设置在所述支撑架体单元上表面上并用于安装固定直行轨道和拐弯轨道的轨道固定板单元。

进一步优选的技术方案在于：所述支撑架体单元包括分别用于安装所述卡合块单元和所述滚轮单元的两个竖向板，以及设置在两个所述竖向板之间的两个横向板。

进一步优选的技术方案在于：所述支撑架体单元还包括设置在其中一个所述横向板上并用于推动气缸的气缸轴穿过的气缸孔，分别设置在所述气缸孔两侧且位于所述横向板内侧并用于连接气缸轴的两个安装孔板，以及设置在另一个所述横向板和所述竖向板之间的补强斜板。

进一步优选的技术方案在于：所述卡合块单元包括设置在所述竖向板外侧面上的倒L型安装板，卡合安装在道岔框架的凸出条上的U型卡合块，以及连接所述倒L型安装板上方横向板和所述U型卡合块上方横向板的连接螺栓。

进一步优选的技术方案在于：所述卡合块单元还包括上方横向板开孔后套接在所述连接螺栓上并用于在所述倒L型安装板和所述U型卡合块之间进行弹性缓冲的L型弹性板。

进一步优选的技术方案在于：所述滚轮单元包括设置在所述竖向板外侧面上的螺接孔板，设置在所述螺接孔板外侧面上的滚轮轴，设置在所述滚轮轴上并用于在道岔框架的安装直槽内进行滚动的滚轮主体，以及设置在所述滚轮主体内的滚珠。

进一步优选的技术方案在于：所述滚轮单元还包括固定设置在所述滚轮轴上且外环面上设有所述滚珠的滚轮内环，所述滚轮内环外环面和所述滚轮主体内环面上均设有用于所述滚珠滚动的环形凹槽。

进一步优选的技术方案在于：所述轨道固定板单元包括设置在所述支撑架体单元上表面上并用于安装固定直行轨道的平直安装板，设置在所述支撑架体单元上表面上并用于安装固定拐弯轨道的弧形安装板，以及设置在所述平直安装板和所述弧形安装板之间的连接板。

进一步优选的技术方案在于：所述轨道固定板单元还包括设置在所述平直安装板和所述弧形安装板的两边并用于压紧固定所述直行轨道和所述拐弯轨道底边两侧的压紧板。

进一步优选的技术方案在于：所述轨道固定板单元还包括设置在所述平直安装板和所述弧形安装板两边的安装孔，以及与所述压紧板一起在所述安装孔上被螺接固定以用于抬升所述压紧板高度的开孔垫板，所述压紧板在所述开孔垫板上向内凸出以用于压紧直行轨道和拐弯轨道的底部凸出边。

本实用新型通过在支撑架体单元上设置卡合块单元、滚轮单元以及轨道固定板单元的方式，达到活动轨道稳定安装和移动的效果。本实用新型具有支撑结构中轨道块安装强度大，整体移动稳定性高、精准度高，以及结构自身拆装维修方便，气缸推动后方便进行变道操作的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中支撑架体单元以及卡合块单元的位置结构示意图。

图3为本实用新型中滚轮单元的结构示意图。

图4为本实用新型中轨道固定板单元的结构示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的范围进行限定。

实施例：如附图1、2、3以及附图4所示，一种道岔装置用的轨道支撑结构，包括支撑架体单元1，分别设置在所述支撑架体单元1两侧并用于在道岔框架上进行卡合后限位滑动的卡合块单元2、并用于在道岔框架上进行卡合后限位滚动的滚轮单元3，以及设置在所述支撑架体单元1上表面上并用于安装固定直行轨道和拐弯轨道的轨道固定板单元4。

在本实施例中，所述道岔框架上安装有顶起气缸，用于推动、拉回所述支撑架体单元1，使得所述轨道固定板单元4上的直行轨道、拐弯轨道可以有选择地进入主体轨道，保证道岔装置的变道动作的基本有效性，其中所述卡合块单元2以及滚轮单元3用于保证滑动变道动作的稳定性，避免不必要的震动、偏斜、卡死问题，所述轨道固定板单元4则保证直行轨道、拐弯轨道安装结构强度大，且拆装维修难度适中即可。

所述支撑架体单元1包括分别用于安装所述卡合块单元2和所述滚轮单元3的两个竖向板101，以及设置在两个所述竖向板101之间的两个横向板102。所述支撑架体单元1还包括设置在其中一个所述横向板102上并用于推动气缸的气缸轴穿过的气缸孔103，分别设置在所述气缸孔103两侧且位于所述横向板102内侧并用于连接气缸轴的两个安装孔板104，以及设置在另一个所述横向板102和所述竖向板101之间的补强斜板105。

在本实施例中，其中一个所述竖向板101较长，以用于保证所述轨道固定板单元4下表面都可以焊接在所述支撑架体单元1上，所述安装孔板104使得推动气缸可以推动也可以拉回所述支撑架体单元1，最后，所述支撑架体单元1的材质全部为槽钢，上表面平齐。

所述卡合块单元2包括设置在所述竖向板101外侧面上的倒L型安装板201，卡合安装在道岔框架的凸出条上的U型卡合块202，以及连接所述倒L型安装板201上方横向板和所述U型卡合块202上方横向板的连接螺栓203。所述卡合块单元2还包括上方横向板开孔后套接在所述连接螺栓203上并用于在所述倒L型安装板201和所述U型卡合块202之间进行弹性缓冲的L型弹性板204。

在本实施例中，道岔框架的所述凸出条可以为硬质橡胶，避免与所述U型卡合块202之间的金属摩擦，所述L型弹性板204的材质也为硬质橡胶，最终使得所述卡合块单元2具有U型卡合块202在所述凸出条上卡合后稳定地线性滑动的优点。

所述滚轮单元3包括设置在所述竖向板101外侧面上的螺接孔板301，设置在所述螺接孔板301外侧面上的滚轮轴302，设置在所述滚轮轴302上并用于在道岔框架的安装直槽内进行滚动的滚轮主体303，以及设置在所述滚轮主体303内的滚珠304。所述滚轮单元3还包括固定设置在所述滚轮轴302上且外环面上设有所述滚珠304的滚轮内环305，所述滚轮内环305外环面和所述滚轮主体303内环面上均设有用于所述滚珠304滚动的环形凹槽。

在本实施例中，所述滚轮内环305、滚珠304以及滚轮主体303在使用前就是一体的，所述滚轮内环305在所述滚轮轴302上螺接或焊接后，即可带动所述支撑架体单元1在所述道岔框架的安装直槽内进行线性滑动。

所述轨道固定板单元4包括设置在所述支撑架体单元1上表面上并用于安装固定直行轨道的平直安装板401，设置在所述支撑架体单元1上表面上并用于安装固定拐弯轨道的弧形安装板402，以及设置在所述平直安装板401和所述弧形安装板402之间的连接板403。所述轨道固定板单元4还包括设置在所述平直安装板401和所述弧形安装板402的两边并用于压紧固定所述直行轨道和所述拐弯轨道底边两侧的压紧板404。所述轨道固定板单元4还包括设置在所述平直安装板401和所述弧形安装板402两边的安装孔405，以及与所述压紧板404一起在所述安装孔405上被螺接固定以用于抬升所述压紧板404高度的开孔垫板406，所述压紧板404在所述开孔垫板406上向内凸出以用于压紧直行轨道和拐弯轨道的底部凸出边。

在本实施例中，所述弧形安装板402上安装一段弧形轨道，所述支撑架体单元1滑动至所述弧形轨道接入主体轨道时，则道岔装置的功能为拐弯，反之所述平直安装板401上的直行轨道就可以保证道岔装置的直行功能，当然，所述轨道支撑结构仅展示了双轨中的其中一条轨道，另一条轨道通过同样的安装和滑动方法即可实现双轨式变轨操作，或者就直接是单轨运行也可以。

此外，所述压紧板404在所述开孔垫板406上向内凸出，压紧工字型槽钢材质的轨道的下部两侧凸起，保证轨道基本的安装稳定性和拆装方便性。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种修改。这些都是不具有创造性的修改，只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种道岔装置用的轨道支撑结构，其特征在于：包括支撑架体单元（1），分别设置在所述支撑架体单元（1）两侧并用于在道岔框架上进行卡合后限位滑动的卡合块单元（2）、并用于在道岔框架上进行卡合后限位滚动的滚轮单元（3），以及设置在所述支撑架体单元（1）上表面上并用于安装固定直行轨道和拐弯轨道的轨道固定板单元（4）。

2.根据权利要求1所述的一种道岔装置用的轨道支撑结构，其特征在于：所述支撑架体单元（1）包括分别用于安装所述卡合块单元（2）和所述滚轮单元（3）的两个竖向板（101），以及设置在两个所述竖向板（101）之间的两个横向板（102）。

3.根据权利要求2所述的一种道岔装置用的轨道支撑结构，其特征在于：所述支撑架体单元（1）还包括设置在其中一个所述横向板（102）上并用于推动气缸的气缸轴穿过的气缸孔（103），分别设置在所述气缸孔（103）两侧且位于所述横向板（102）内侧并用于连接气缸轴的两个安装孔板（104），以及设置在另一个所述横向板（102）和所述竖向板（101）之间的补强斜板（105）。

4.根据权利要求2所述的一种道岔装置用的轨道支撑结构，其特征在于：所述卡合块单元（2）包括设置在所述竖向板（101）外侧面上的倒L型安装板（201），卡合安装在道岔框架的凸出条上的U型卡合块（202），以及连接所述倒L型安装板（201）上方横向板和所述U型卡合块（202）上方横向板的连接螺栓（203）。

5.根据权利要求4所述的一种道岔装置用的轨道支撑结构，其特征在于：所述卡合块单元（2）还包括上方横向板开孔后套接在所述连接螺栓（203）上并用于在所述倒L型安装板（201）和所述U型卡合块（202）之间进行弹性缓冲的L型弹性板（204）。

6.根据权利要求2所述的一种道岔装置用的轨道支撑结构，其特征在于：所述滚轮单元（3）包括设置在所述竖向板（101）外侧面上的螺接孔板（301），设置在所述螺接孔板（301）外侧面上的滚轮轴（302），设置在所述滚轮轴（302）上并用于在道岔框架的安装直槽内进行滚动的滚轮主体（303），以及设置在所述滚轮主体（303）内的滚珠（304）。

7.根据权利要求6所述的一种道岔装置用的轨道支撑结构，其特征在于：所述滚轮单元（3）还包括固定设置在所述滚轮轴（302）上且外环面上设有所述滚珠（304）的滚轮内环（305），所述滚轮内环（305）外环面和所述滚轮主体（303）内环面上均设有用于所述滚珠（304）滚动的环形凹槽。

8.根据权利要求1所述的一种道岔装置用的轨道支撑结构，其特征在于：所述轨道固定板单元（4）包括设置在所述支撑架体单元（1）上表面上并用于安装固定直行轨道的平直安装板（401），设置在所述支撑架体单元（1）上表面上并用于安装固定拐弯轨道的弧形安装板（402），以及设置在所述平直安装板（401）和所述弧形安装板（402）之间的连接板（403）。

9.根据权利要求8所述的一种道岔装置用的轨道支撑结构，其特征在于：所述轨道固定板单元（4）还包括设置在所述平直安装板（401）和所述弧形安装板（402）的两边并用于压紧固定所述直行轨道和所述拐弯轨道底边两侧的压紧板（404）。

10.根据权利要求9所述的一种道岔装置用的轨道支撑结构，其特征在于：所述轨道固定板单元（4）还包括设置在所述平直安装板（401）和所述弧形安装板（402）两边的安装孔（405），以及与所述压紧板（404）一起在所述安装孔（405）上被螺接固定以用于抬升所述压紧板（404）高度的开孔垫板（406），所述压紧板（404）在所述开孔垫板（406）上向内凸出以用于压紧直行轨道和拐弯轨道的底部凸出边。

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