CN212798766U - 一种散装水泥装车导料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散装水泥装车导料机构，属于散装水泥导料设备技术领域，包括底座，底座的顶部固定连接有两个辅支撑杆，两个辅支撑杆相互靠近的一侧固定连接有外壳，外壳的底部固定连接有安装板，外壳的底部贯穿至安装板的底部，外壳的底部固定连接有伸缩管，伸缩管的底部左侧固定连接有主限位板，安装板的底部左侧固定连接有主限位杆，且主限位杆的底部贯穿至主限位板的底部，该散装水泥装车导料机构，可以利用主气缸通过主连接杆、主限位杆与主限位板配合带动伸缩管，实现伸缩功能，可以对适应不同型号的运输车，避免水泥撒出造成资源浪费与环境污染，同时也可以降低扬尘对工作人员身体健康的危害。

Description

一种散装水泥装车导料机构

技术领域

本实用新型涉及散装水泥导料设备技术领域，更具体地说，涉及一种散装水泥装车导料机构。

背景技术

散装水泥是指水泥从工厂生产出来之后，不用任何小包装，直接通过专用设备或容器、从工厂运输到中转站或用户手中，中国的散装水泥产业始于上世纪50年代，本世纪进入推广高峰期，已成为节能事业的重要组成部分。

目前市面上的散装水泥导料设备，大多数都存在散装水泥导入到运输车中的时候，出料导口是固定高度的，遇到不同车型的时候，需要工作人员使用辅助装置进行导料，这样就可能导致水泥撒出，产生水泥扬尘，不仅对资源浪费与环境污染，同时也是对工作人员的身体健康产生危害，而且还存在水泥的导出量无法控制，很容易导致运输车装不满，造成运输效率低下，或者水泥溢出造成资源浪费。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种散装水泥装车导料机构，它可以实现通过伸缩管与折叠管在主气缸与辅助气缸的作用下实现适应不同型号的运输车，同时也可以通过隔板配合传送带进行导料量的控制。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种散装水泥装车导料机构，包括底座，所述底座的顶部固定连接有两个辅支撑杆，两个所述辅支撑杆相互靠近的一侧固定连接有外壳，所述外壳的底部固定连接有安装板，所述外壳的底部贯穿至安装板的底部，所述外壳的底部固定连接有伸缩管，所述伸缩管的底部左侧固定连接有主限位板，所述安装板的底部左侧固定连接有主限位杆，且主限位杆的底部贯穿至主限位板的底部，所述伸缩管的底部右侧固定连接有主连接板，所述安装板的底部右侧固定连接有主气缸，且主气缸的底部固定连接于主连接板的顶部，所述伸缩管的底部固定连接有出料导口，所述安装板的底部固定连接有折叠管，所述折叠管的底部固定连接有固定环，所述固定环的左侧固定连接有辅限位板，所述安装板的底部左侧固定连接有辅限位杆，且辅限位杆的底部贯穿至辅限位板的底部，所述固定环的底部右侧固定连接有辅连接板，所述安装板的底部右侧固定连接有辅助气缸，且辅助气缸的底部固定连接于辅连接板的顶部，所述外壳的外部后侧通过螺栓固定连接有传送电机，所述传送电机的输出端贯穿至外壳的内部后侧，所述传送电机的输出轴通过齿轮转动连接有传送带，且主传送带位于外壳的内部，所述传送带的上表面固定连接有多个隔板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述主限位杆与主气缸位于折叠管的内侧，所述辅限位杆与辅助气缸位于折叠管的外侧，多个所述隔板呈均匀分布。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底座的顶部固定连接有两个主支撑杆，两个所述主支撑杆相互靠近的一侧固定连接有存料罐。

作为本实用新型的一种优选方案，所述存料罐的外部后侧固定连接有转动电机，所述转动电机的输出端贯穿至存料罐的内部后侧，所述转动电机的输出端转动连接有转轴，所述转轴的圆周表面固定连接有六个均匀分布的拨片。

作为本实用新型的一种优选方案，所述外壳的顶部开设有进料口，所述外壳的底部开设有出料口。

作为本实用新型的一种优选方案，所述存料罐的底部固定连接于外壳的顶部，所述存料罐的底部位于进料口的沿口处。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型提供了一种散装水泥装车导料机构，具有以下有益效果：

（1）、该散装水泥装车导料机构。相较于一般散装水泥装车导料机构，可以利用主气缸通过主连接杆、主限位杆与主限位板配合带动伸缩管，实现伸缩功能，可以对适应不同型号的运输车，避免水泥撒出造成资源浪费与环境污染，同时也可以降低扬尘对工作人员身体健康的危害。

（2）、该散装水泥装车导料机构。相较于一般散装水泥装车导料机构，可以通过传送电机配合传送带与隔板，利用传送电机的转动时间，以此对水泥导出量进行控制，避免资源浪费，提高运输效率。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型A的放大示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

图中标号说明：1、底座；2、主支撑杆；3、外壳；4、存料罐；5、转动电机；6、传送电机；7、转轴；8、拨片；9、进料口；10、辅支撑杆；11、隔板；12、伸缩管；13、安装板；14、主气缸；15、折叠管；16、出料导口；17、主限位杆；18、主限位板；19、辅助气缸；20、固定环；21、辅限位板；22、辅限位杆；23、出料口；24、主连接板；25、辅连接板；26、传送带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种散装水泥装车导料机构，包括底座1，底座1的顶部固定连接有两个辅支撑杆10，两个辅支撑杆10相互靠近的一侧固定连接有外壳3，外壳3的底部固定连接有安装板13，外壳3的底部贯穿至安装板13的底部，外壳3的底部固定连接有伸缩管12，伸缩管12的底部左侧固定连接有主限位板18，安装板13的底部左侧固定连接有主限位杆17，且主限位杆17的底部贯穿至主限位板18的底部，伸缩管12的底部右侧固定连接有主连接板24，安装板13的底部右侧固定连接有主气缸14，且主气缸14的底部固定连接于主连接板24的顶部，伸缩管12的底部固定连接有出料导口16，安装板13的底部固定连接有折叠管15，折叠管15的底部固定连接有固定环20，固定环20的左侧固定连接有辅限位板21，安装板13的底部左侧固定连接有辅限位杆22，且辅限位杆22的底部贯穿至辅限位板21的底部，固定环20的底部右侧固定连接有辅连接板25，安装板13的底部右侧固定连接有辅助气缸19，且辅助气缸19的底部固定连接于辅连接板25的顶部，外壳3的外部后侧通过螺栓固定连接有传送电机6，传送电机6的输出端贯穿至外壳3的内部后侧，传送电机6的输出轴通过齿轮转动连接有传送带26，且主传送带26位于外壳3的内部，传送带26的上表面固定连接有多个隔板11。

在本实用新型的具体实施例中，通过主气缸14和主连接板24是起到带动伸缩管12进行伸缩运动的作用，主限位杆17与主限位板18相互配合，是起到对伸缩管12移动方向的限制作用，通过辅助气缸19和辅连接板25是起到带动固定环20进行移动的作用，进一步带动折叠管15进行折叠和拉伸的作用，出料导口16是起到方便导料的作用，起到适应不同型号的运输车的作用，同时也避免水泥洒出的作用，减少扬尘对工作人员身体健康的危害，传送电机6的转动起到带动传送带26和隔板11传动的作用，起到控制水泥的导出量的效果，提高运输效率，减少资源浪费。

具体的，主限位杆17与主气缸14位于折叠管15的内侧，辅限位杆22与辅助气缸19位于折叠管15的外侧，多个隔板11呈均匀分布。

本实施例中，主限位杆17与主气缸14位于折叠管15的内侧，辅限位杆22与辅助气缸19位于折叠管15的外侧，是起到防止工作时互相干扰的作用。

具体的，底座1的顶部固定连接有两个主支撑杆2，两个主支撑杆2相互靠近的一侧固定连接有存料罐4。

本实施例中，主支撑杆2是起到对存料罐4的支撑作用。

具体的，存料罐4的外部后侧固定连接有转动电机5，转动电机5的输出端贯穿至存料罐4的内部后侧，转动电机5的输出端转动连接有转轴7，转轴7的圆周表面固定连接有六个均匀分布的拨片8。

本实施例中，通过转动电机5的转动，起到带动转轴7转动的作用，进一步带动拨片8，起到防止存料罐4的内侧底部水泥堆积，出料慢的作用。

具体的，外壳3的顶部开设有进料口9，外壳3的底部开设有出料口23。

本实施例中，通过在外壳3的顶部与底部分别开设进料口9与出料口23，起到方便运输水泥的作用。

具体的，存料罐4的底部固定连接于外壳3的顶部，存料罐4的底部位于进料口9的沿口处。

本实施例中，通过存料罐4的底部位于进料口9的沿口处，起到方便将水泥传送到传送带26上的作用。

工作原理：使用时，将运输车开到出料导口16的下方，启动主气缸14，主气缸14带动伸缩管12伸长，将出料导口16伸入到运输车的灌装口内，接着启动辅助气缸19，将折叠管15拉伸，盖住运输车的灌装口，然后开启转动电机5和传送电机6，将存料罐4中的水泥输送到传送带26上，隔板11将水泥定量传送，等待运输车装满之后，先关闭转动电机5，将传送带26上的水泥全部输送完后，关闭传送电机6，接下来关闭主气缸14与辅助气缸19，将伸缩管12与折叠管15收缩起来即可，转动电机5、传送电机6、主气缸14与辅助气缸19根据实际使用需求选择合适的规格，以上为两种广泛使用的零件，在此不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种散装水泥装车导料机构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有两个辅支撑杆（10），两个所述辅支撑杆（10）相互靠近的一侧固定连接有外壳（3），所述外壳（3）的底部固定连接有安装板（13），所述外壳（3）的底部贯穿至安装板（13）的底部，所述外壳（3）的底部固定连接有伸缩管（12），所述伸缩管（12）的底部左侧固定连接有主限位板（18），所述安装板（13）的底部左侧固定连接有主限位杆（17），且主限位杆（17）的底部贯穿至主限位板（18）的底部，所述伸缩管（12）的底部右侧固定连接有主连接板（24），所述安装板（13）的底部右侧固定连接有主气缸（14），且主气缸（14）的底部固定连接于主连接板（24）的顶部，所述伸缩管（12）的底部固定连接有出料导口（16），所述安装板（13）的底部固定连接有折叠管（15），所述折叠管（15）的底部固定连接有固定环（20），所述固定环（20）的左侧固定连接有辅限位板（21），所述安装板（13）的底部左侧固定连接有辅限位杆（22），且辅限位杆（22）的底部贯穿至辅限位板（21）的底部，所述固定环（20）的底部右侧固定连接有辅连接板（25），所述安装板（13）的底部右侧固定连接有辅助气缸（19），且辅助气缸（19）的底部固定连接于辅连接板（25）的顶部，所述外壳（3）的外部后侧通过螺栓固定连接有传送电机（6），所述传送电机（6）的输出端贯穿至外壳（3）的内部后侧，所述传送电机（6）的输出轴通过齿轮转动连接有传送带（26），且主传送带（26）位于外壳（3）的内部，所述传送带（26）的上表面固定连接有多个隔板（11）。

2.根据权利要求1所述的一种散装水泥装车导料机构，其特征在于：所述主限位杆（17）与主气缸（14）位于折叠管（15）的内侧，所述辅限位杆（22）与辅助气缸（19）位于折叠管（15）的外侧，多个所述隔板（11）呈均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种散装水泥装车导料机构，其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有两个主支撑杆（2），两个所述主支撑杆（2）相互靠近的一侧固定连接有存料罐（4）。

4.根据权利要求3所述的一种散装水泥装车导料机构，其特征在于：所述存料罐（4）的外部后侧固定连接有转动电机（5），所述转动电机（5）的输出端贯穿至存料罐（4）的内部后侧，所述转动电机（5）的输出端转动连接有转轴（7），所述转轴（7）的圆周表面固定连接有六个均匀分布的拨片（8）。

5.根据权利要求1所述的一种散装水泥装车导料机构，其特征在于：所述外壳（3）的顶部开设有进料口（9），所述外壳（3）的底部开设有出料口（23）。

6.根据权利要求3所述的一种散装水泥装车导料机构，其特征在于：所述存料罐（4）的底部固定连接于外壳（3）的顶部，所述存料罐（4）的底部位于进料口（9）的沿口处。

Images