CN212796983U - 一种新能源汽车噪音测试仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新能源汽车噪音测试仪，属于新能源汽车噪声检测技术领域。该新能源汽车噪音测试仪包括升降组件和固定组件。所述升降组件包括底座、支撑架、螺纹筒、第一螺纹杆、第一旋转件、第一螺纹套和套筒。所述固定组件包括固定板、第二螺纹杆、第二旋转件、第二螺纹套、限位板和测试仪本体。使用时，将测试仪本体放到固定板上，旋转第二旋转件带动第二螺纹杆转动，两个第二螺纹套随之带动限位板从两侧将测试仪本体夹紧，再转动第一旋转件带动第一螺纹杆转动，第一螺纹套随之带动套筒升降，调节固定组件至汽车测试点所在高度。本实用新型保证了检测过程的稳定进行，避免了人为因素的干扰，有效提高了检测结果的准确性。

Description

一种新能源汽车噪音测试仪

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车噪声检测技术领域，具体而言，涉及一种新能源汽车噪音测试仪。

背景技术

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。新能源汽车在制造成功后需要经过一系列检测，噪声检测就是其中的一种，一般使用噪声测试仪对车辆运行过程中各部件产生的噪声进行检测。

目前在对汽车进行噪声检测时，一般都是由人工手持测试仪站在车辆附近进行检测，这种检测方式受人为因素干扰影响较大。噪声检测是一个持续过程，在同一地点保持不动，人工难以保持对测试仪的稳定持握，测试仪到汽车测试点的距离变化以及手指挪动时与测试仪之间的摩擦都会对测试结果造成影响。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种新能源汽车噪音测试仪，旨在改善现有的新能源汽车噪音测试仪使用时受人为因素干扰影响较大，容易对测试结果造成影响的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种新能源汽车噪音测试仪，包括升降组件和固定组件。

所述升降组件包括底座、支撑架、螺纹筒、第一螺纹杆、第一旋转件、第一螺纹套和套筒，所述支撑架固定在所述底座上表面，所述螺纹筒底部嵌设在所述支撑架上，所述第一螺纹杆转动设置于所述螺纹筒内，所述第一旋转件固定在所述第一螺纹杆底端，所述第一螺纹套螺纹连接在所述第一螺纹杆上，所述套筒滑动设置在所述螺纹筒上，所述套筒底部与所述第一螺纹套侧部固定连接。

所述固定组件包括固定板、第二螺纹杆、第二旋转件、第二螺纹套、限位板和测试仪本体，所述固定板固定在所述套筒顶端，所述第二螺纹杆转动设置于所述固定板内，所述第二旋转件固定在所述第二螺纹杆端部，两个所述第二螺纹套均螺纹连接在所述第二螺纹杆上，两个所述限位板底部分别与两个所述第二螺纹套顶部固定连接，所述测试仪本体设置于所述固定板上表面。

在本实用新型的实施例中，所述底座包括底板和自锁万向轮，四个所述自锁万向轮分别安装在所述底板下表面四角。

在本实用新型的实施例中，所述第一旋转件包括第一旋转件本体和第一防滑套，所述第一螺纹杆底端贯穿所述螺纹筒底部与所述第一旋转件本体固定连接，所述第一防滑套套设在所述第一旋转件本体上。

在本实用新型的实施例中，所述套筒包括筒体和第一连杆，所述筒体底部通过所述第一连杆与所述第一螺纹套侧部固定连接。

在本实用新型的实施例中，所述升降组件还包括第一转动件，两个所述第一转动件外圈分别与所述螺纹筒内腔两端固定连接，两个所述第一转动件内圈均与所述第一螺纹杆外壁固定连接。

在本实用新型的实施例中，所述第二旋转件包括第二旋转件本体和第二防滑套，所述第二螺纹杆一端贯穿所述固定板一侧与所述第二旋转件本体固定连接，所述第二防滑套套设在所述第二旋转件本体上。

在本实用新型的实施例中，所述限位板包括板体和第二连杆，所述板体底部通过所述第二连杆与所述第二螺纹套顶部固定连接。

在本实用新型的实施例中，所述限位板还包括第一缓冲垫，所述第一缓冲垫固定在所述板体一侧。

在本实用新型的实施例中，所述固定组件还包括第二缓冲垫和第二转动件，所述第二缓冲垫固定在所述固定板上表面，所述第二转动件设置在所述固定板内腔。

在本实用新型的实施例中，两个所述第二转动件外圈分别与所述固定板内腔两端固定连接，两个所述第二转动件内圈均与所述第二螺纹杆外壁固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的新能源汽车噪音测试仪，使用时，将装置推送到测试地点，将测试仪本体放到固定板上表面，旋转第二旋转件，带动第二螺纹杆转动，两个第二螺纹套随之在第二螺纹杆上相对移动，进而带动限位板向测试仪本体移动，从而从两侧将测试仪本体夹紧固定，再转动第一旋转件，带动第一螺纹杆转动，第一螺纹套随之在第一螺纹杆上上下移动，带动套筒在螺纹筒上滑动，调节固定组件至汽车测试点所在高度，即可开始检测。本实用新型保证了检测过程的稳定进行，避免了人为因素的干扰，有效提高了检测结果的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的新能源汽车噪音测试仪的结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的升降组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的螺纹筒和套筒的剖视结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的固定组件的结构示意图。

图中：100-升降组件；110-底座；111-底板；112-自锁万向轮；120-支撑架；130-螺纹筒；140-第一螺纹杆；150-第一旋转件；151-第一旋转件本体；152-第一防滑套；160-第一螺纹套；170-套筒；171-筒体；172-第一连杆；180-第一转动件；200-固定组件；210-固定板；220-第二螺纹杆；230-第二旋转件；231-第二旋转件本体；232-第二防滑套；240-第二螺纹套；250-限位板；251-板体；252-第二连杆；253-第一缓冲垫；260-测试仪本体；270-第二缓冲垫；280-第二转动件。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车噪音测试仪，包括升降组件100和固定组件200，固定组件200设置在升降组件100顶部，升降组件100可调整固定组件200所在高度，固定组件200用于测试仪的稳定放置。

请参阅图2和图3，升降组件100包括底座110、支撑架120、螺纹筒130、第一螺纹杆140、第一旋转件150、第一螺纹套160和套筒170，支撑架120固定在底座110上表面，底座110包括底板111和自锁万向轮112，四个自锁万向轮112分别安装在底板111下表面四角，方便装置的转移，螺纹筒130底部嵌设在支撑架120上，第一螺纹杆140转动设置于螺纹筒130内，第一旋转件150固定在第一螺纹杆140底端，第一旋转件150包括第一旋转件本体151和第一防滑套152，第一防滑套152为橡胶套，第一螺纹杆140底端贯穿螺纹筒130底部与第一旋转件本体151固定连接，第一防滑套152套设在第一旋转件本体151上，增大了捏握时的摩擦力，方便转动，第一螺纹套160螺纹连接在第一螺纹杆140上，套筒170滑动设置在螺纹筒130上，套筒170底部与第一螺纹套160侧部固定连接，套筒170包括筒体171和第一连杆172，筒体171底部通过第一连杆172与第一螺纹套160侧部固定连接，筒体171顶部通过螺钉等锁紧件与固定组件200固定连接，转动第一旋转件本体151，带动第一螺纹杆140转动，第一螺纹套160随之在第一螺纹杆140上上下移动，并通过第一连杆172带动筒体171在螺纹筒130上滑动，进而带动固定组件200升降。

需要具体说明的是，升降组件100还包括第一转动件180，第一转动件180为轴承座，两个第一转动件180外圈分别与螺纹筒130内腔两端固定连接，两个第一转动件180内圈均与第一螺纹杆140外壁固定连接，增强了第一螺纹杆140转动时的稳定性。

请参阅图4，固定组件200包括固定板210、第二螺纹杆220、第二旋转件230、第二螺纹套240、限位板250和测试仪本体260，固定板210固定在套筒170顶端，第二螺纹杆220转动设置于固定板210内，第二旋转件230固定在第二螺纹杆220端部，第二旋转件230包括第二旋转件本体231和第二防滑套232，第二防滑套232为橡胶套，第二螺纹杆220一端贯穿固定板210一侧与第二旋转件本体231固定连接，第二防滑套232套设在第二旋转件本体231上，增大了捏握时的摩擦力，方便转动，两个第二螺纹套240均螺纹连接在第二螺纹杆220上，第二螺纹杆220上开设了两段方向相反的外螺纹，两个第二螺纹套240分别螺纹连接在这两段外螺纹上，两个限位板250底部分别与两个第二螺纹套240顶部固定连接，限位板250包括板体251和第二连杆252，板体251底部通过第二连杆252与第二螺纹套240顶部固定连接，限位板250还包括第一缓冲垫253，第一缓冲垫253为弹性橡胶垫，第一缓冲垫253固定在板体251一侧，既增大了板体251与测试仪本体260的接触摩擦，又能避免对测试仪本体260避免造成划痕，测试仪本体260设置于固定板210上表面，旋转第二旋转件本体231，带动第二螺纹杆220转动，两个第二螺纹套240随之在第二螺纹杆220上相对移动，进而通过第二连杆252带动板体251向测试仪本体260移动，从而从两侧将测试仪本体260夹紧固定。

需要具体说明的是，固定组件200还包括第二缓冲垫270和第二转动件280，第二缓冲垫270为海绵垫，第二缓冲垫270固定在固定板210上表面，使测试仪本体260底部与固定板210下表面柔性接触，第二转动件280设置在固定板210内腔，第二转动件280为轴承座，两个第二转动件280外圈分别与固定板210内腔两端固定连接，两个第二转动件280内圈均与第二螺纹杆220外壁固定连接，增强了第二螺纹杆220转动时的稳定性。

具体的，该新能源汽车噪音测试仪的工作原理：使用时，将装置推送到测试地点，锁紧自锁万向轮112，将测试仪本体260放到固定板210上表面，旋转第二旋转件本体231，带动第二螺纹杆220转动，两个第二螺纹套240随之在第二螺纹杆220上相对移动，进而通过第二连杆252带动板体251向测试仪本体260移动，从而从两侧将测试仪本体260夹紧固定，再转动第一旋转件本体151，带动第一螺纹杆140转动，第一螺纹套160随之在第一螺纹杆140上上下移动，并通过第一连杆172带动筒体171在螺纹筒130上滑动，调节固定组件200至汽车测试点所在高度，即可开始检测。

需要说明的是，测试仪本体260具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

测试仪本体260的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车噪音测试仪，其特征在于，包括

升降组件(100)，所述升降组件(100)包括底座(110)、支撑架(120)、螺纹筒(130)、第一螺纹杆(140)、第一旋转件(150)、第一螺纹套(160)和套筒(170)，所述支撑架(120)固定在所述底座(110)上表面，所述螺纹筒(130)底部嵌设在所述支撑架(120)上，所述第一螺纹杆(140)转动设置于所述螺纹筒(130)内，所述第一旋转件(150)固定在所述第一螺纹杆(140)底端，所述第一螺纹套(160)螺纹连接在所述第一螺纹杆(140)上，所述套筒(170)滑动设置在所述螺纹筒(130)上，所述套筒(170)底部与所述第一螺纹套(160)侧部固定连接；

固定组件(200)，所述固定组件(200)包括固定板(210)、第二螺纹杆(220)、第二旋转件(230)、第二螺纹套(240)、限位板(250)和测试仪本体(260)，所述固定板(210)固定在所述套筒(170)顶端，所述第二螺纹杆(220)转动设置于所述固定板(210)内，所述第二旋转件(230)固定在所述第二螺纹杆(220)端部，两个所述第二螺纹套(240)均螺纹连接在所述第二螺纹杆(220)上，两个所述限位板(250)底部分别与两个所述第二螺纹套(240)顶部固定连接，所述测试仪本体(260)设置于所述固定板(210)上表面。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车噪音测试仪，其特征在于，所述底座(110)包括底板(111)和自锁万向轮(112)，四个所述自锁万向轮(112)分别安装在所述底板(111)下表面四角。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车噪音测试仪，其特征在于，所述第一旋转件(150)包括第一旋转件本体(151)和第一防滑套(152)，所述第一螺纹杆(140)底端贯穿所述螺纹筒(130)底部与所述第一旋转件本体(151)固定连接，所述第一防滑套(152)套设在所述第一旋转件本体(151)上。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车噪音测试仪，其特征在于，所述套筒(170)包括筒体(171)和第一连杆(172)，所述筒体(171)底部通过所述第一连杆(172)与所述第一螺纹套(160)侧部固定连接。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车噪音测试仪，其特征在于，所述升降组件(100)还包括第一转动件(180)，两个所述第一转动件(180)外圈分别与所述螺纹筒(130)内腔两端固定连接，两个所述第一转动件(180)内圈均与所述第一螺纹杆(140)外壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车噪音测试仪，其特征在于，所述第二旋转件(230)包括第二旋转件本体(231)和第二防滑套(232)，所述第二螺纹杆(220)一端贯穿所述固定板(210)一侧与所述第二旋转件本体(231)固定连接，所述第二防滑套(232)套设在所述第二旋转件本体(231)上。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车噪音测试仪，其特征在于，所述限位板(250)包括板体(251)和第二连杆(252)，所述板体(251)底部通过所述第二连杆(252)与所述第二螺纹套(240)顶部固定连接。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车噪音测试仪，其特征在于，所述限位板(250)还包括第一缓冲垫(253)，所述第一缓冲垫(253)固定在所述板体(251)一侧。

9.根据权利要求1所述的新能源汽车噪音测试仪，其特征在于，所述固定组件(200)还包括第二缓冲垫(270)和第二转动件(280)，所述第二缓冲垫(270)固定在所述固定板(210)上表面，所述第二转动件(280)设置在所述固定板(210)内腔。

10.根据权利要求9所述的新能源汽车噪音测试仪，其特征在于，两个所述第二转动件(280)外圈分别与所述固定板(210)内腔两端固定连接，两个所述第二转动件(280)内圈均与所述第二螺纹杆(220)外壁固定连接。

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