CN212796682U - 加油口开关状态的检测装置及包括其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种加油口开关状态的检测装置及包括其的汽车，检测装置包括：闭合探测器，设置于加油口内侧的设定位置处，闭合探测器被油箱盖的旋转部端头触发后输出闭合信号；传输线，设置于加油口小门内部，传输线的第一端与加油口小门的锁止部电连接，传输线的第二端与车载控制器的输入端连接；加油口小门关闭后，加油口小门的锁扣第一端与锁止部抵接，加油口小门的锁扣第二端与闭合探测器的输出端口抵接。以上方案，必须同时满足油箱盖拧紧和加油口小门锁紧的条件，车载控制器才能够接收到闭合信号。只要其中任意一个条件未满足，车载控制器都无法接收到闭合信号。因此，能够自动地对加油口小门和油箱盖的状态进行检测。

Description

加油口开关状态的检测装置及包括其的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地，涉及一种加油口开关状态的检测装置及包括其的汽车。

背景技术

传统汽车的油箱配有油箱盖，加油口配有加油口小门，在加油完成后应当拧紧油箱盖并且关闭加油口小门。传统汽车中，只有针对车门未关闭的提示，而对于加油口小门及油箱盖是否关闭没有对应的警报提示。有可能会在未关闭加油口小门时就行车上路，也可能在加油枪未取出时启动车辆。因此，亟需一种加油口开关状态的检测装置。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种加油口开关状态的检测装置及包括其的汽车，能够在车辆未关闭加油小门或者没有拧紧油箱盖时及时提醒驾驶员。

为此，本实用新型一部分实施例提供一种加油口开关状态的检测装置，包括：

闭合探测器，设置于加油口内侧的设定位置处，所述闭合探测器被油箱盖的旋转部端头触发后输出闭合信号；所述设定位置为油箱盖拧紧后所述旋转部端头所对的位置；

传输线，设置于加油口小门内部，所述传输线的第一端与加油口小门的锁止部电连接，所述传输线的第二端与车载控制器的输入端连接；所述加油口小门关闭后，所述加油口小门的锁扣第一端与所述锁止部抵接，所述加油口小门的锁扣第二端与所述闭合探测器的输出端口抵接。

可选地，上述的加油口开关状态的检测装置，所述闭合探测器包括：

外管，嵌入地设置于所述加油口内侧的设定位置处，所述外管的第二开口作为所述闭合探测器的输出端口；

探测簧片，设置于所述外管内部，其与车载电源连接；所述探测簧片未被触发时，所述探测簧片的第一端置于所述外管的第一开口外，所述探测簧片的第二端置于所述外管的第二开口内；所述探测簧片被触发后，所述探测簧片的第一端被施加压力，所述探测簧片的第二端延伸至所述外管的第二开口外；其中，所述闭合探测器以所述探测簧片的第二端伸出所述外管的第二开口作为所述闭合信号。

可选地，上述的加油口开关状态的检测装置，所述探测簧片的第二端成型有弧形端面。

可选地，上述的加油口开关状态的检测装置，所述探测簧片为铜片。

可选地，上述的加油口开关状态的检测装置，还包括线路板：

所述线路板上印刷有铜线，所述线路板设置于所述加油口小门内部，所述铜线作为所述传输线；所述铜线的第一端与锁扣第一端电连接。

可选地，上述的加油口开关状态的检测装置，还包括：

警报部件，设置于仪表板上，其被控端与所述车载控制器的输出端连接；所述车载控制器在未接收到所述闭合信号同时接收到启动信号时向所述警报部件发送开启信号以控制所述警报部件发处警示信号。

可选地，上述的加油口开关状态的检测装置，所述警报部件包括警示灯；

所述警示灯在接收到所述开启信号后发光。

可选地，上述的加油口开关状态的检测装置，所述警报部件包括扬声器；

所述扬声器在接收到所述开启信号后播放警示音。

可选地，上述的加油口开关状态的检测装置，所述警报部件包括显示屏；

所述显示屏在接收到所述开启信号后播放油箱口小门未关闭的图像/视频。

本实用新型另一部分实施例中还提供一种汽车，包括以上任一项所述的加油口开关状态的检测装置。

本实用新型实施例提供的上述技术方案至少具有以下有益效果：

本实用新型中提供的加油口开关状态的检测装置及包括其的汽车，当油箱盖拧紧后，油箱盖旋转部端头会触发闭合探测器从而使闭合探测器发出闭合信号；当加油口小门锁紧后，通过锁扣将闭合探测器和锁止部连通，锁止部经过传输线与车载控制器连接；通过上述结构，必须同时满足油箱盖拧紧和加油口小门锁紧的条件，车载控制器才能够接收到闭合信号。只要其中任意一个条件未满足，车载控制器都无法接收到闭合信号。因此，车载控制器能够自动地对加油口小门和油箱盖的状态进行检测。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例所述加油口开关状态的检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例所述加油口开关状态的检测装置的工作原理示意图；

图3为本实用新型一个实施例所述加油口开关状态的检测装置的工作原理示意图；

图4为本实用新型一个实施例所述加油口开关状态的检测装置的工作原理示意图。

其中的附图标记为：

1-闭合探测器，11-探测簧片，2-加油口小门，3-旋转部，4-油管，5-锁止机构。

具体实施方式

下面将结合附图进一步说明本实用新型实施例。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必需具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供一种加油口开关状态的检测装置，如图1-图3所示，包括闭合探测器1，加油口小门2，带有旋转部3的油箱盖，油管4和锁止机构5，其中锁止机构5包括锁扣和锁止部，锁扣与锁止部锁止后油箱口小门2正常关闭，锁扣与锁止部未锁止时说明油箱口小门2未正常关闭。其中：闭合探测器1设置于加油口内侧的设定位置处，所述闭合探测器1被油箱盖的旋转部3的端头触发后输出闭合信号；所述设定位置为油箱盖拧紧后所述旋转部3的端头所对的位置；传输线，设置于加油口小门2内部，所述传输线的第一端与加油口小门2的锁止部电连接，所述传输线的第二端与车载控制器的输入端连接；所述加油口小门2关闭后，所述加油口小门2的锁扣第一端与所述锁止部抵接，所述加油口小门2的锁扣第二端与所述闭合探测器1的输出端口抵接。

参考图4，上述方案的具体工作过程为：油箱盖拧紧后，旋转部3能够对闭合探测器1施加压力，闭合探测器1能够输出闭合信号。当油箱口小门2正常锁紧后，锁扣和锁止部连通。若同时满足上述两个条件，则闭合信号能够经锁扣、锁止部、传输线后传输至车载控制器中。因为锁止机构5本身也是电子锁结构，因此其与车载控制器之间也具有信号传输通路，当上述检测装置连城一个通路之后，相关信号也可以直接通过锁止机构5已有的信号传输通路传输至车载控制器中。通过上述方案，必须同时满足油箱盖拧紧和加油口小门锁紧的条件，车载控制器才能够接收到闭合信号，只要其中任意一个条件未满足，车载控制器都无法接收到闭合信号。因此，车载控制器能够自动地对加油口小门和油箱盖的状态进行检测。

以上方案中，闭合探测器1可以采用已有的压力传感器、压力开关、形变传感器等。参考图1和图2，当拧紧油箱盖之后，旋转部3会旋转到设定位置，之后对闭合探测器1施力。闭合探测器检测到压力值发出闭合信号或者闭合探测器被施加压力后变形输出闭合信号。作为一种实现方式，本实施例中，所述闭合探测器1包括外管，嵌入地设置于所述加油口内侧的设定位置处，所述外管的第二开口作为所述闭合探测器1的输出端口；探测簧片11，设置于所述外管内部，其与车载电源连接；所述探测簧片11未被触发时，所述探测簧片11的第一端置于所述外管的第一开口外，所述探测簧片11的第二端置于所述外管的第二开口内；所述探测簧片11被触发后，所述探测簧片11的第一端被施加压力，所述探测簧片11的第二端延伸至所述外管的第二开口外；其中，所述闭合探测器1以所述探测簧片11的第二端伸出所述外管的第二开口作为所述闭合信号。优选，所述探测簧片11为铜片。所述探测簧片11被触发后，其第二端伸出所述管体外之后，能够与锁止部连通，同时由于探测簧片11本身可以与车载电源电导通，因此能向锁止部施加电信号。当油箱口小门2正常关闭后，锁扣与锁止部连通，从而电信号能经过锁止部、锁扣和传输线传输至车载控制器。本结构实现方式简单可靠。优选地，上述方案中，所述探测簧片11的第二端成型有弧形端面，通过设置弧形端面，能够在于旋转部3与探测簧片11接触时提供便利。

以上方案中，传输线可以采用导线实现。或者，在上述方案中还包括线路板，所述线路板上印刷有铜线，所述线路板设置于所述加油口小门内部，所述铜线作为所述传输线；所述铜线的第一端与锁扣第一端电连接。通过设置线路板的方式，能够便于传输线的安装。

优选地，以上方案中的加油口开关状态的检测装置，还可以包括：

警报部件，设置于仪表板上，其被控端与所述车载控制器的输出端连接；所述车载控制器在未接收到所述闭合信号同时接收到启动信号时向所述警报部件发送开启信号以控制所述警报部件发处警示信号。车载控制器即为车辆的行车电脑，其本身就能够接收车辆启动信号并控制车辆启动的功能，其本身具有接收数据、比较数据和信号输出的功能。具体到本案，假设所述闭合信号为高电平信号，则当车载控制器接收到所述传输线发送的高电平后，就能够确定此时油箱口小门和油箱盖全部正常锁紧和关闭。此时，如果接收到车辆启动信号则可以正常启动车辆。如果没有接收到闭合信号，此时不应当启动车辆，而如果此时接收到启动信号，则发出警示信号以提示驾驶员。以上方案，采用现有技术已有的数据接收、比较和输出的方式即可实现。

优选地，所述警报部件包括警示灯；所述警示灯在接收到所述开启信号后发光，例如可采用闪烁信号灯或者红光信号灯的方式进行提醒。或者，所述警报部件包括扬声器；所述扬声器在接收到所述开启信号后播放警示音。例如，播放油箱口小门未关闭或者油箱盖未拧紧的语音。又或者，所述警报部件包括显示屏，所述显示屏在接收到所述开启信号后播放油箱口小门未关闭的图像/视频，图片可以预先存储在车载控制器中，在需要显示时直接调取即可。以上方案中的，信号灯、扬声器或显示屏可以采用车辆仪表板上已有的部件实现即可。

本实用新型的另一些实施例中还提供一种汽车，包括以上任一项方案所述的加油口开关状态的检测装置。本实施例提供的汽车，在加油口小门内部增加闭合探测器，闭合探测器中的探测簧片正对油箱盖的旋转部。通过设置上述结构，只有探测簧片在压缩状态，才会发出闭合信号。当加油口小门未关闭，或者虽然加油口小门关闭了，但是内部油箱盖没有旋上或没有旋到位，都不能让探测簧片压缩，此时闭合信号无法正常地传输至车载控制器中。若此时发动汽车，由于车载控制器没有收到闭合信号，则控制仪表板上的警报部件发出警报提示驾驶员，避免在行车过程中车辆未关闭加油口小门或者车辆在加油枪尚未取出的情况下就直接开车的情况。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种加油口开关状态的检测装置，其特征在于，包括：

闭合探测器，设置于加油口内侧的设定位置处，所述闭合探测器被油箱盖的旋转部端头触发后输出闭合信号；所述设定位置为油箱盖拧紧后所述旋转部端头所对的位置；

传输线，设置于加油口小门内部，所述传输线的第一端与加油口小门的锁止部电连接，所述传输线的第二端与车载控制器的输入端连接；所述加油口小门关闭后，所述加油口小门的锁扣第一端与所述锁止部抵接，所述加油口小门的锁扣第二端与所述闭合探测器的输出端口抵接。

2.根据权利要求1所述的加油口开关状态的检测装置，其特征在于，所述闭合探测器包括：

外管，嵌入地设置于所述加油口内侧的设定位置处，所述外管的第二开口作为所述闭合探测器的输出端口；

探测簧片，设置于所述外管内部，其与车载电源连接；所述探测簧片未被触发时，所述探测簧片的第一端置于所述外管的第一开口外，所述探测簧片的第二端置于所述外管的第二开口内；所述探测簧片被触发后，所述探测簧片的第一端被施加压力，所述探测簧片的第二端延伸至所述外管的第二开口外；其中，所述闭合探测器以所述探测簧片的第二端伸出所述外管的第二开口作为所述闭合信号。

3.根据权利要求2所述的加油口开关状态的检测装置，其特征在于：

所述探测簧片的第二端成型有弧形端面。

4.根据权利要求3所述的加油口开关状态的检测装置，其特征在于：

所述探测簧片为铜片。

5.根据权利要求1-4任一项所述的加油口开关状态的检测装置，其特征在于，还包括线路板：

所述线路板上印刷有铜线，所述线路板设置于所述加油口小门内部，所述铜线作为所述传输线；所述铜线的第一端与锁扣第一端电连接。

6.根据权利要求5所述的加油口开关状态的检测装置，其特征在于，还包括：

警报部件，设置于仪表板上，其被控端与所述车载控制器的输出端连接；所述车载控制器在未接收到所述闭合信号同时接收到启动信号时向所述警报部件发送开启信号以控制所述警报部件发处警示信号。

7.根据权利要求6所述的加油口开关状态的检测装置，其特征在于：

所述警报部件包括警示灯；

所述警示灯在接收到所述开启信号后发光。

8.根据权利要求6所述的加油口开关状态的检测装置，其特征在于：

所述警报部件包括扬声器；

所述扬声器在接收到所述开启信号后播放警示音。

9.根据权利要求6所述的加油口开关状态的检测装置，其特征在于：

所述警报部件包括显示屏；

所述显示屏在接收到所述开启信号后播放油箱口小门未关闭的图像/视频。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的加油口开关状态的检测装置。

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