CN212794836U - 一种打钉枪 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于打钉枪技术领域，具体涉及一种打钉枪。它解决了现有的打钉枪将钢钉打出的可靠性不高的问题。本打钉枪，包括动力缸体和固连于动力缸体上的安装座，动力缸体内设有活塞，活塞上连接有撞针，其特征在于，撞针或活塞上设有卡接部，所述安装座内设有锁止件、弹性件一和伸缩杆,弹性件一的一端作用在伸缩杆上,弹性件一的另一端作用于锁止件上使锁止件能够与卡接部卡接，安装座上还设有能够带动伸缩杆移动并释放弹性件一弹力的伸缩装置。本实用新型实现了钢钉打出的可靠性。

Description

一种打钉枪

技术领域

本实用新型属于打钉枪技术领域，具体涉及一种打钉枪。

背景技术

打钉机，又名钉枪，其在装修行业具有广泛的应用。根据驱动源的不同，可以分为电动钉枪，气动钉枪，瓦斯钉枪，手动钉枪等。

如中国专利【申请号：201910740299.7】公开了一种打钉枪，通过动力缸体驱动活塞，带动与活塞固连的撞针快速撞击位于弹道内的钢钉，撞针将钢钉打出。动力缸体包括主缸腔和副缸腔，动力缸体在待机时需要在主缸腔中增压，当需要将钢针打出时，扣动扳机将位于主缸腔中的高压气体瞬间转至副缸腔中，推动副缸腔内的活塞向外移动，推动撞针撞击钢针。如何使钢钉打出时均是在主缸腔中具有核定气压下进行，保证钢钉打出的可靠性是一个需要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种打钉枪，本实用新型所要解决的技术问题是：如何保证钢钉打出的可靠性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种打钉枪，包括动力缸体和固连于动力缸体上的安装座，动力缸体内设有活塞，活塞上连接有撞针，其特征在于，撞针或活塞上设有卡接部，所述安装座内设有锁止件、弹性件一和伸缩杆,弹性件一的一端作用在伸缩杆上,弹性件一的另一端作用于锁止件上使锁止件能够与卡接部卡接，安装座上还设有能够带动伸缩杆移动并释放弹性件一弹力的伸缩装置。

动力缸体内的活塞带动撞针移动，锁止件在弹性件一的施压下与卡接部卡接，由于弹性件一作用在锁止件上的压力能够抵抗动力缸体内气压不足时撞针被推出的推力，当动力缸体内的气压不足时，若想实现撞针撞击钢针，撞针会被锁止件阻拦；当动力缸体的气压达到核定标准时，撞针撞击钢针时，撞针使锁止件朝弹性件一施压，使弹性件一被挤压，进而使撞针能够被活塞推出并撞击钢针，以此保证钢钉打出的可靠性；由于弹性件一的两端分别作用于锁止件和伸缩杆上，所以当撞针被活塞推出回位时，伸缩杆移动释放弹性件一的弹性势能，减少弹性件一作用在锁止件上的力，使撞针在复位时减少额外的阻力。

在上述的打钉枪中，所述卡接部包括在撞针的其中一侧面上开设的锁止凹槽，所述安装座位于动力缸体的前端，所述安装座上还开设有朝向锁止凹槽的安装孔一，所述安装孔一为通孔，所述伸缩杆能够将安装孔一远离撞针的一端封堵，锁止件伸出安装孔一抵靠在锁止凹槽内。

撞针的侧面上开设锁止凹槽，在安装座上开设通向锁止凹槽的安装孔一内设置锁止件，锁止件在弹性件一的施压下抵靠在锁止凹槽内，由于弹性件一作用在锁止件上的压力能够抵抗动力缸体内气压不足时撞针被推出的推力，所以当动力缸体内的气压不足时，若想实现撞针撞击钢针，撞针会被锁止件阻拦；当动力缸体的气压达到核定标准时，撞针使锁止件朝弹性件一施压，使弹性件一被挤压，进而使撞针能够被活塞推出并撞击钢针，以此保证钢钉打出的可靠性，由于撞针在活塞的带动下会进行往复运动，锁止件仅需要控制撞针在被推出时，动力缸体内的气压是符合要求的，使撞针能够可靠撞击钢针，而在钢针回程时不需要进行限制。当撞针在初始位置时，伸缩杆与弹性件一抵靠，使弹性件一能够对锁止件持续施加压力；当撞针被推出后，伸缩杆在伸缩装置的作用下将伸缩杆与撞针之间的间距增加，伸缩杆不与弹性件一的抵靠，避免锁止件对回程状态下撞针施加压力，导致撞针回程时具有不必要的摩擦力；当撞针回程复位后或即将完成复位时，伸缩杆在伸缩装置的带动下复位，继续与弹性件一抵靠，进而使锁止件抵靠在锁止凹槽内。

在上述的打钉枪中，所述卡接部包括位于撞针或活塞的尾端的限位凸台，所述限位凸台位于动力缸体尾部端面外侧，所述安装座位于动力缸体的尾端，所述安装座上开设有通向限位凸台与动力缸体之间的安装孔一，所述安装孔一为通孔，所述伸缩杆能够将安装孔一远离撞针的一端封堵，锁止件能够伸出安装孔一与限位凸台朝向动力缸体的端面抵靠。由于弹性件一作用在锁止件上的压力能够抵抗动力缸体内气压不足时撞针被推出的推力，当动力缸体内的气压不足时，若想实现撞针撞击钢针，撞针会通过限位凸台被锁止件阻拦；当动力缸体的气压达到核定标准时，撞针撞击钢针时，撞针挤压锁止件朝弹性件一施压，使弹性件一被挤压，进而限位凸台向前移动摆脱锁止件的阻拦，撞针能够被活塞推出并撞击钢针，以此保证钢钉打出的可靠性，由于撞针在活塞的带动下会进行往复运动，锁止件仅需要撞针在被推出时与限位凸台之间的抵靠，所以当动力缸体内的气压是符合要求的，撞针能够可靠撞击钢针，而在钢针回程时不需要进行限制。当撞针在初始位置时，伸缩杆与弹性件一抵靠，使弹性件一能够对锁止件持续施加压力；当撞针被推出后，伸缩杆在伸缩装置的作用下将伸缩杆与撞针之间的间距增加，伸缩杆不与弹性件一的抵靠，避免锁止件对回程状态下的限位凸台施加阻力；当撞针回程复位后或即将完成复位时，伸缩杆在伸缩装置的带动下复位，继续抵靠在弹性件一，使弹性件具有足够的弹性势能。

在上述的打钉枪中，所述伸缩杆位于安装孔一内。伸缩装置带动位于安装孔一内的伸缩杆移动，从而使伸缩杆与弹性件一之间的间距发生变化。

在上述的打钉枪中，所述伸缩杆与安装孔一相互垂直，伸缩杆朝向安装孔一的方向具有过渡斜面，所述过渡斜面能够与弹性件一保持接触。弹性件一抵靠在过渡斜面上，随着伸缩杆在被伸缩装置带动发生移动，弹性件一逐渐释放减少对锁止件的施压，过渡斜面始终能够与弹性件一保持接触防止弹性件一从安装孔一内掉落。

在上述的打钉枪中，所述安装座上还开设有与安装孔一相通的安装孔二，伸缩杆位于安装孔二内，所述伸缩装置包括电磁铁，电磁铁与伸缩伸缩杆之间设有用于复位伸缩杆的弹性件二，伸缩杆为金属材料制成。安装孔二能够为伸缩杆提供导向作用，电磁铁通电对伸缩杆产生吸力，伸缩杆朝电磁铁移动压缩弹性件二，并与弹性件一失去抵靠，使锁止件失去对撞针的压力，电磁铁断电并在弹性件二的作用下伸缩杆复位，伸缩杆重新与弹性件一发生抵靠，并实现锁止件重新抵靠在锁止凹槽内。

在上述的打钉枪中，所述伸缩装置包括气缸，伸缩杆连接在气缸的活塞轴上。当撞针被活塞顶出后，气缸带动伸缩杆远离弹性件一，使弹性件一处于不被挤压的状态，进而使撞针复位时不会被挤压到，减少复位的摩擦；当撞针复位后或即将复位完毕后，气缸将伸缩杆复位重新与弹性件一产生抵靠。

在上述的打钉枪中，所述锁止件呈销轴状，其抵靠在撞针上的端部呈半圆球状，所述锁止凹槽的凹槽面呈圆弧面。锁止件顶靠在撞针上的端部呈球面配合圆弧面的锁止凹槽实能够在撞针推出时，锁止件更顺滑的被推开。

在上述的打钉枪中，所述弹性件一与伸缩杆之间设有与弹性件一相连的顶杆，顶杆与伸缩杆顶靠的一端呈球面或斜面。顶杆与伸缩杆顶靠的一端呈球面或斜面，如果伸缩杆与顶杆直降呈垂直状态时，在伸缩杆进行伸缩的时候伸缩杆的端部于顶杆的球面会斜面接触到后，其球面端部还能够进行一定的导向作用。

在上述的打钉枪中，所述过渡斜面位于伸缩杆远离伸缩装置的端部并朝向顶杆。伸缩杆在伸缩的过程中过渡斜面起到导向的作用，特别是在伸缩杆与顶杆相互垂直的状态下，端部设置的过度斜面能够使伸缩杆更好的与顶杆相配合。

与现有技术相比，本打钉枪具有以下优点：

1、通过撞针上的锁止凹槽、限位件及弹性件一相配合，使撞针仅在动力缸体内具有足够强的压强才能将撞针推出。

2、通过伸缩机构及伸缩杆的配合，使撞针在复位的过程中减少摩擦和不必要的干涉。

附图说明

图1是本打钉枪的立体结构示意图。

图2是本打钉枪的横向剖视示意图。

图3是撞针的立体结构示意图。

图4是实施例六的结构示意图。

图中，1、动力缸体；2、安装座；2a、安装孔一；2b、安装孔二；3、活塞；4、撞针；5、弹性件一；6、弹性件二；7、伸缩装置；8、顶杆；9、伸缩杆；9a、过渡斜面；10、锁止件；11、卡接部；11a、锁止凹槽；11b、限位凸台。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

如图1至图3所示，打钉枪包括动力缸体1，动力缸体1的前端固连有安装座2，动力缸体1内设有能够相对动力缸体1移动并用于驱动钢钉打出的活塞3，活塞3的端部连接有撞针4，安装座2上开设有放置撞针4的撞针通道，撞针4上设有卡接部11，卡接部包括位于撞针4的其中一侧面开设有锁止凹槽11a，安装座2上还开设有通向锁止凹槽11a的安装孔一2a，安装孔一2a 与撞针4的其中一侧面相垂直，安装孔一2a内设有能够抵靠在锁止凹槽11a上的锁止件10，锁止件10远离撞针4的一端连接有弹性件一5，弹性件一5作用在锁止件10上的压力能够抵抗动力缸体1内气压不足时撞针4被推出的推力，弹性件可以采用弹簧或橡胶柱。

如图1至图3所示，安装孔一2a为盲孔，弹性件一5的一端抵靠在盲孔的底面，另一端抵靠在锁止件10上，弹性件一5对锁止件10施加的压力，根据抵抗动力缸体将撞针4需要作用在活塞 3上的推力决定，弹性件一5对锁止件10施加的压力位于该推力的临界值上。

如图1至图3所示，动力缸体1内的活塞3带动撞针4移动，撞针4位于撞针通道内，撞针通道具有导向的作用。撞针4的侧面上开设锁止凹槽，在安装座2上开设通向锁止凹槽11a的安装孔一2a内设置锁止件10，锁止件10在弹性件一5的施压下抵靠在锁止凹槽11a内，由于弹性件一5作用在锁止件10上的压力能够抵抗动力缸体1内气压不足时撞针4被推出的推力，当动力缸体内的气压不足时，若想实现撞针4撞击钢针，撞针4会被锁止件10阻拦；当动力缸体的气压达到核定标准时，撞针4撞击钢针时，撞针4使锁止件10朝弹性件一5施压，使弹性件一5被挤压，进而使撞针4能够被活塞3推出并撞击钢针，以此保证钢钉打出的可靠性。

如图1至图3所示，锁止件10呈销轴状，其抵靠在撞针4 上的端部呈球面，锁止凹槽11a的凹槽面呈圆弧面。锁止件10 顶靠在撞针4上的端部呈半圆球状配合圆弧面的锁止凹槽11a实能够在撞针4推出时，锁止件10更顺滑的被推开。

实施例二：

本实施例中，与上述是实施例大致相同，其区别点在于，如图1和图2所示，在安装座2上还开设有与安装孔一2a相相垂直的安装孔二2b，安装孔一2a和安装孔二2b相通，安装孔二2b 内设有能够与弹性件一5抵靠的伸缩杆9，安装座2上还设有能够带动伸缩杆9在安装孔二2b内移动的伸缩装置7。伸缩装置7 包括电磁铁，电磁铁安装在筒体内，并位于筒体的底部，筒体内具有可供伸缩杆9缩入的腔室，电磁铁与伸缩伸缩杆9之间设有用于复位伸缩杆9的弹性件二6，伸缩杆9为金属材料制成。磁铁通电对伸缩杆9产生吸力，伸缩杆9朝电磁铁移动压缩弹性件二6，并与弹性件一5失去抵靠，使锁止件10失去对撞针4的压力，电磁铁断电并在弹性件二6的作用下伸缩杆9复位，伸缩杆 9重新与弹性件一5发生抵靠，并实现锁止件10重新抵靠在锁止凹槽11a内。

如图2所示，在弹性件一5与伸缩杆9之间设有与弹性件一 5相连的顶杆8，顶杆8与伸缩杆9顶靠的一端呈球面。顶杆8 与伸缩杆9顶靠的一端呈球面，如果伸缩杆9与顶杆8直降呈垂直状态时，在伸缩杆9进行伸缩的时候伸缩杆9的端部于顶杆8 的球面端部接触到后，其球面端部还能够进行一定的导向作用。

如图1所示，本安装孔一2a为通孔，锁止件10穿出安装座 2顶靠在撞针4上，便于用户观察。

如图2所示，伸缩杆9远离伸缩装置7的端部具有朝向顶杆 8的过渡斜面9a，伸缩杆9在伸缩的过程中过渡斜面9a起到导向的作用，特别是在伸缩杆9与顶杆8相互垂直的状态下，端部设置的过度斜面能够使伸缩杆9更好的与顶杆8相配合。

实施例三：

本实施例与实施例二大致相同，其区别点在于，伸缩装置7 包括气缸，伸缩杆9连接在气缸的活塞轴上。当撞针4被活塞3 顶出后，气缸带动伸缩杆9远离弹性件一5，使弹性件一5处于不被挤压的状态，进而使撞针4复位时不会被挤压到，减少复位的摩擦；当撞针4复位后或即将复位完毕后，气缸将伸缩杆9复位重新与弹性件一5产生抵靠。

实施例四：

本实施例中，安装孔一2a为通孔，伸缩杆9位于安装孔一 2a内，伸缩装置7固定在安装座上，伸缩装置7带动伸缩杆9在安装孔一2a内移动，实现对弹性件一5的释放或挤压。

实施例五：

本实施例中，安装孔一2a为通孔，伸缩杆9与安装孔一2a 垂直设置，伸缩杆9朝向安装孔一2a的方向具有过渡斜面9a，弹性件一5抵靠在过渡斜面9a上，随着伸缩杆9在被伸缩装置7 带动发生移动，弹性件一5逐渐释放减少对锁止件10的施压，过渡斜面9a始终能够与弹性件一5保持接触防止弹性件一2从安装孔一2a内掉落。

实施例六：

如图4所示，本实施例中，卡接部11包括位于撞针4或活塞 3的尾端的限位凸台11b，限位凸台11b呈勾状或圆台状位于动力缸体1尾部端面外侧，安装座2位于动力缸体1的尾端，安装座 2上开设有通向限位凸台11b与动力缸体1之间的安装孔一2a，安装孔一2a为通孔，伸缩杆9能够将安装孔一2a远离撞针4的一端封堵，锁止件10能够伸出安装孔一2a与限位凸台11b朝向动力缸体1的端面抵靠。

如图4所示，由于弹性件一5作用在锁止件10上的压力能够抵抗动力缸体1内气压不足时撞针4被推出的推力，当动力缸体 1内的气压不足时，若想实现撞针4撞击钢针，撞针4会通过限位凸台11b被锁止件10阻拦；当动力缸体1的气压达到核定标准时，撞针4撞击钢针时，撞针4挤压锁止件10朝弹性件一5施压，使弹性件一5被挤压，进而限位凸台11b向前移动摆脱锁止件10 的阻拦，撞针4能够被活塞3推出并撞击钢针，以此保证钢钉打出的可靠性，由于撞针4在活塞3的带动下会进行往复运动，锁止件10仅需要撞针4在被推出时与限位凸台11b之间的抵靠，所以当动力缸体1内的气压是符合要求的，撞针4能够可靠撞击钢针，而在钢针回程时不需要进行限制。当撞针4在初始位置时，伸缩杆9与弹性件一5抵靠，使弹性件一5能够对锁止件10持续施加压力；当撞针4被推出后，伸缩杆9在伸缩装置7的作用下将伸缩杆9与撞针4之间的间距增加，伸缩杆9不与弹性件一5 的抵靠，避免锁止件10对回程状态下的限位凸台11b施加阻力；当撞针4回程复位后或即将完成复位时，伸缩杆9在伸缩装置7 的带动下复位，继续抵靠在弹性件一5，使弹性件具有足够的弹性势能。

实施例七：

本实施例中，在动力缸体1内设置压力感应开关，压力感应开关与伸缩装置7电连接，当动力缸体1中的压力达到额定数值，感应开关向伸缩装置7发出信号，将伸缩杆9缩回，释放弹性件一5的弹力势能，使锁止件10不对撞针4的移动产生阻挡。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种打钉枪，包括动力缸体(1)和固连于动力缸体(1)上的安装座(2)，动力缸体(1)内设有活塞(3)，活塞(3)上连接有撞针(4)，其特征在于，撞针(4)或活塞(3)上设有卡接部(11)，所述安装座(2)内设有锁止件(10)、弹性件一(5)和伸缩杆(9),弹性件一(5)的一端作用在伸缩杆(9)上,弹性件一(5)的另一端作用于锁止件(10)上使锁止件(10)能够与卡接部(11)卡接，安装座(2)上还设有能够带动伸缩杆(9)移动并释放弹性件一(5)弹力的伸缩装置(7)。

2.根据权利要求1所述的打钉枪，其特征在于，所述卡接部(11)包括在撞针(4)的其中一侧面上开设的锁止凹槽(11a)，所述安装座(2)位于动力缸体(1)的前端，所述安装座(2)上还开设有朝向锁止凹槽(11a)的安装孔一(2a)，所述安装孔一(2a)为通孔，所述伸缩杆(9)能够将安装孔一(2a)远离撞针(4)的一端封堵，锁止件(10)伸出安装孔一(2a)抵靠在锁止凹槽(11a)内。

3.根据权利要求1所述的打钉枪，其特征在于，所述卡接部(11)包括位于撞针(4)或活塞(3)的尾端的限位凸台(11b)，所述限位凸台(11b)位于动力缸体(1)尾部端面外侧，所述安装座(2)位于动力缸体(1)的尾端，所述安装座(2)上开设有通向限位凸台(11b)与动力缸体(1)之间的安装孔一(2a)，所述安装孔一(2a)为通孔，所述伸缩杆(9)能够将安装孔一(2a)远离撞针(4)的一端封堵，锁止件(10)能够伸出安装孔一(2a)与限位凸台(11b)朝向动力缸体(1)的端面抵靠。

4.根据权利要求2或3所述的打钉枪，其特征在于，所述伸缩杆(9)位于安装孔一(2a)内。

5.根据权利要求2或3所述的打钉枪，其特征在于，所述伸缩杆(9)与安装孔一(2a)相互垂直，伸缩杆(9)朝向安装孔一(2a)的方向具有过渡斜面(9a)，所述过渡斜面(9a)能够与弹性件一(5)保持接触。

6.根据权利要求5所述的打钉枪，其特征在于，所述安装座(2)上还开设有与安装孔一(2a)相通的安装孔二(2b)，伸缩杆(9)位于安装孔二(2b)内，所述伸缩装置(7)包括电磁铁，电磁铁与伸缩伸缩杆(9)之间设有用于复位伸缩杆(9)的弹性件二(6)，伸缩杆(9)为金属材料制成。

7.根据权利要求2或3所述的打钉枪，其特征在于，所述伸缩装置(7)包括气缸，伸缩杆(9)连接在气缸的活塞轴上。

8.根据权利要求2所述的打钉枪，其特征在于，所述锁止件(10)呈销轴状，其抵靠在撞针(4)上的端部呈半圆球状，所述锁止凹槽(11a)的凹槽面呈圆弧面。

9.根据权利要求6所述的打钉枪，其特征在于，所述弹性件一(5)与伸缩杆(9)之间设有与弹性件一(5)相连的顶杆(8)，顶杆(8)与伸缩杆(9)顶靠的一端呈球面或斜面。

10.根据权利要求9所述的打钉枪，其特征在于，所述安装孔一(2a)和安装孔二(2b)相互垂直，所述过渡斜面(9a)位于伸缩杆(9)远离伸缩装置(7)的端部并朝向顶杆(8)。

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