CN212792601U - 汽车增压器螺栓中孔拉伸模 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车增压器螺栓中孔拉伸模，属于拉伸工装领域，包括上模、下模和拉伸针；所述上模内设有拉伸孔，工件固定在上模内且一端位于拉伸孔内所述拉伸针与所述拉伸孔同轴的固定在下模上，所述拉伸针外套设有套管，所述套管的外壁与所述拉伸孔尺寸配合；所述下模上还设有沿轴向顶动套管的顶针。本实用新型利用拉伸针和拉伸孔的配合在螺栓加工螺纹之前进行孔加工，没有材料的切削，不会浪费材料，也不会对螺纹加工造成损坏，解决了现有技术中存在的加工中孔时浪费原料和容易对螺纹造成损坏的问题。

Description

汽车增压器螺栓中孔拉伸模

技术领域

本实用新型涉及拉伸工装，更具体的说，涉及螺栓中孔拉伸模。

背景技术

螺栓通常只需要对其进行不同程度的螺纹加工，但是在某些特殊的情况下需要对其进行一些特殊的加工。例如汽车增压器螺栓，需要在其端部轴向加工一个孔，目前所采用的方式是，在螺栓加工完毕后，对其进行钻孔，这种方式会浪费原料且容易对螺纹造成一定的损坏。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种汽车增压器螺栓中孔拉伸模，其解决了现有技术中存在的加工中孔时浪费原料和容易对螺纹造成损坏的问题。

本实用新型提出了一种汽车增压器螺栓中孔拉伸模，包括上模、下模和拉伸针；所述上模内设有拉伸孔，工件固定在上模内且一端位于拉伸孔内所述拉伸针与所述拉伸孔同轴的固定在下模上，所述拉伸针外套设有套管，所述套管的外壁与所述拉伸孔尺寸配合；所述下模上还设有沿轴向顶动套管的顶针。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型利用拉伸针和拉伸孔的配合在螺栓加工螺纹之前进行孔加工，没有材料的切削，不会浪费材料，也不会对螺纹加工造成损坏；在拉伸针外设置套管，套管又与拉伸孔内壁配合，一方面可以在冲压时为拉伸针提供一定的径向支撑，防止其损坏，另一方面通过它的退让提供拉伸空间，可以使拉伸出的产品端部更加平整。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图。

其中，拉伸针1、套管2、下模套3、顶针4、挡环5、滑动块6、压缩弹簧7、固定块 8、固定板9、垫块10、通气孔11、内模12、压块13。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种汽车增压器螺栓中孔拉伸模，包括上模、下模和拉伸针1；所述上模内设有拉伸孔，工件固定在上模内且一端位于拉伸孔内，所述拉伸针1与所述拉伸孔同轴的固定在下模上，所述拉伸针1外套设有套管2，所述套管2的外壁与所述拉伸孔尺寸配合；所述下模上还设有沿轴向顶动套管2的顶针4。如上述方案所述，本发明的工作过程为：上模向下模运动时，工件随拉伸孔向拉伸针1移动，当工件和套管 2接触时，套管2开始退让，当工件拉伸针1接触时，由于工件被拉伸针1顶住的部分要凹陷变形，端部没有与拉伸针1端部接触的部分则只能向前凸变形，此时套管2继续退让以供工件端部变形，变形的工件端部包围拉伸针1，拉伸针1退去之后，形成中孔，完成拉伸。这一过程中，拉伸孔的内壁提供挤压力，套管2对起到保护拉伸针1和让端部变形更加平整的作用。

优选的，所述下模包括下模套3，所述下模套3内设有模孔，所述套管2远离上模的一端沿其径向凸出有挡环5，所述套管2外还套设有与模孔内壁沿套管2轴向滑动配合的滑动块6。滑动块6的设置，保证套管2在沿轴向活动时，在拉伸范围内始终能够得到径向的支撑，这样也间接给予了拉伸针1径向的支撑。

优选的，所述模孔内固定有固定块8，所述拉伸针1一端固定在固定块8上，所述固定块8上设有供顶针4穿过的顶孔。顶针4的位置对应挡环5的位置，在加工完毕后可以通过顶针4通过套管2将工件顶出，挡环5的设置，可以防止顶针4顶套管2时，套管2 从滑动块6脱出。

优选的，所述模孔包括第一阶梯孔和第二阶梯孔，所述第一阶梯孔截面小于第二阶梯孔，所述滑动块6与第二阶梯孔配合，所述挡环5和固定块8之间设有压缩弹簧7。设置压缩弹簧7后，套管2不会很随意的退让，保证拉伸后端面的平整性进一步增加。压缩弹簧7可以选择端部较为平整的矩形弹簧，与挡环贴合，更利于此处使用。滑动块6可以限制套管2的位置，使其不会因弹簧的弹力弹出。

优选的，所述顶针4和顶孔一一对应的设有多个，顶针4环绕拉伸针1设置，所述固定块8上设有垫孔，所有顶孔均位于垫孔底部且垫孔内沿顶针4轴线方向滑动连接有垫块10。垫块10在垫孔内移动时，同时推动各个顶针4进而推动套管2，在多个方向同时推动，套管2不受偏向力，不易卡住，套管2也不会对拉伸针1造成径向力。

优选的，所述模孔还包括第三阶梯孔，所述第三阶梯孔截面大于第二阶梯孔，所述第二阶梯孔位于第一阶梯孔和第三阶梯孔之间，所述拉伸针1端部设有与固定块8接触配合的凸起，所述固定块8和第二阶梯孔之间设有固定板9；所述固定板9上设有凸起和拉伸针1部分杆段的通孔，所述固定板9两侧分别与固定块8和第二阶梯孔端面接触配合。借助各个阶梯孔的端部进行安装部件的轴向限制，方便安装且不易出错。通过固定板9配合固定块8组合固定拉伸针1，方便进行更换，且拉伸针1不会因紧固件松动的问题轴向脱出。套管2和固定板9形成对拉伸针1两端的径向固定，相使拉伸针针1径向更加稳定。

优选的，第二阶梯孔内壁上设有与模套外部连通的通气孔11。由于工装的精度一般较高，各个部分贴合较好，第二阶梯孔内空间较大且需要压缩，因此需要设置透气孔，避免压缩内部空气，方便压缩的进行。

优选的，所述上模设有容纳螺栓端部的空腔，所述空腔内固定有给予螺栓压力的压块 13。对于不同的产品，可以通过调节压块13的位置实现对螺栓端部位置的调整。

优选的，所述上模还设有内模12，所述拉伸孔位于内模12内。拉伸孔与产品的外径相同，将其设置在内模12上，方便针对产品更换模具。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.汽车增压器螺栓中孔拉伸模，其特征在于，包括上模、下模和拉伸针；所述上模内设有拉伸孔，工件固定在上模内且一端位于拉伸孔内，所述拉伸针与所述拉伸孔同轴的固定在下模上，所述拉伸针外套设有套管，所述套管的外壁与所述拉伸孔配合；所述下模上还设有沿轴向顶动套管的顶针。

2.如权利要求1所述的汽车增压器螺栓中孔拉伸模，其特征在于，所述下模包括下模套，所述下模套内设有模孔，所述套管远离上模的一端沿其径向凸出有挡环，所述套管外还套设有与模孔内壁沿套管轴向滑动配合的滑动块。

3.如权利要求2所述的汽车增压器螺栓中孔拉伸模，其特征在于，所述模孔内固定有固定块，所述拉伸针一端固定在固定块上，所述固定块上设有供顶针穿过的顶孔。

4.如权利要求3所述的汽车增压器螺栓中孔拉伸模，其特征在于，所述模孔包括第一阶梯孔和第二阶梯孔，所述第一阶梯孔截面小于第二阶梯孔，所述滑动块与第二阶梯孔配合，所述挡环和固定块之间设有压缩弹簧。

5.如权利要求3所述的汽车增压器螺栓中孔拉伸模，其特征在于，所述顶针和顶孔一一对应的设有多个，顶针环绕拉伸针设置，所述固定块上设有垫孔，所有顶孔均位于垫孔底部且垫孔内沿顶针轴线方向滑动连接有垫块。

6.如权利要求4所述的汽车增压器螺栓中孔拉伸模，其特征在于，所述模孔还包括第三阶梯孔，所述第三阶梯孔截面大于第二阶梯孔，所述第二阶梯孔位于第一阶梯孔和第三阶梯孔之间，所述拉伸针端部设有与固定块接触配合的凸起，所述固定块和第二阶梯孔之间设有固定板，所述固定板上设有凸起和拉伸针部分杆段的通孔，所述固定板两侧分别与固定块和第二阶梯孔端面接触配合。

7.如权利要求6所述的汽车增压器螺栓中孔拉伸模，其特征在于，第二阶梯孔内壁上设有与模套外部连通的通气孔。

8.如权利要求1-7任一项所述的汽车增压器螺栓中孔拉伸模，其特征在于，所述上模设有容纳螺栓端部的空腔，所述空腔内固定有给予螺栓压力的压块。

9.如权利要求8所述的汽车增压器螺栓中孔拉伸模，其特征在于，所述上模还设有内模，所述拉伸孔位于内模上。

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