CN212779939U - 一种桥箱驱动桥负载跑合工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种桥箱驱动桥负载跑合工装，包括液压泵站、工装台架、液压油缸、左承载底座、右承载底座、承载横梁轴、承载横梁滑杆、电机支承座、手制动、制动器拉索接头连接座、法兰及轮毂组件，所述左承载底座、右承载底座覆盖设置在工装台架的左右两端，所述液压油缸设置有两个且两个液压油缸分别设置在承载横梁轴下侧的两端，所述电机支承座设置在工装台架左端，所述手制动与制动器拉索接头连接座分别设置在工装台架左右两侧的正面。由于承载横梁在承载滑杆上自由活动同时与之相连的液压油缸、法兰及轮毂组件发生联动，可以有效改善对不同长度的桥箱一体驱动桥进行实验的局限性，同时也提高了检测人员的检测效率。
Description
技术领域
本实用新型属于桥箱一体驱动桥领域，涉及负载跑合检测技术，具体是一种桥箱驱动桥负载跑合工装。
背景技术
由于桥箱一体驱动桥中的箱体及齿轮加工中难免出现个别箱体和齿轮尺寸加工误差偏大的情况，而以往的桥箱一体驱动桥是在空载状态下进行实验，很难发现减速箱噪音等问题，但叉车到市场客户手中在负载情况下桥箱一体驱动桥偶尔会出现减速箱齿轮噪音问题，同时桥箱一体驱动桥在空载情况下，也难以分辨制动器制动性能的好坏。
为了完善且更好的检测桥箱一体驱动桥性能，针对问题实用新型一种模拟叉车在负载情况下检测桥箱一体驱动桥的一种检测工装。
公告号为CN111458016A的实用新型专利揭示了驱动桥总成振动快速检测方法，该驱动桥总成振动快速检测方法，采用驱动桥疲劳寿命试验台及其振动故障诊断系统测试振动工况，以便于快速识别驱动桥总成的振动源，为改进设计、提高工艺水平、平息客户抱怨提供方便快捷的依据；能够快速测试驱动桥不同工况，准确识别振动产生的位置和振动能量水平，大幅度提升排查产品振动原因和解决客户关注振动噪声问题的工作效率；但是该装置在驱动桥空载情况下，难以分辨制动器制动性能的好坏，实用性较低；
公告号为CN211085702U的实用新型专利揭示了一种驱动桥噪音检测台架，该驱动桥噪音检测台架包括台面、驱动桥固定支架、驱动电机、驱动电机固定支架、噪音传感器、噪音传感器固定支架，在测试过程中，待检测的驱动桥安装在驱动桥固定支架上，驱动电机固定在驱动电机固定支架上并控制驱动桥旋转，在测量不同驱动桥时，噪音传感器被噪音传感器固定支架安装在相同的预设检测点位，即噪音传感器布置位置保持一致，因此消除了噪音传感器由于检测位置差异造成的误差，从而提高了测试结果的准确性；在负载情况下桥箱一体驱动桥偶尔会出现减速箱齿轮噪音问题，静载状态下进行实验无法检测出减速箱齿轮噪音。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种桥箱驱动桥负载跑合工装，用以解决桥箱一体驱动桥是在空载状态下进行实验，很难发现减速箱噪音，但叉车到市场客户手中在负载情况下桥箱一体驱动桥偶尔会出现减速箱齿轮噪音问题，同时桥箱一体驱动桥在空载情况下，也难以分辨制动器制动性能的好坏；
本实用新型需要解决的技术问题为：
(1)桥箱一体驱动桥在空载情况下，难以分辨制动器制动性能的好坏；
(2)在负载情况下桥箱一体驱动桥偶尔会出现减速箱齿轮噪音问题。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种桥箱驱动桥负载跑合工装，包括液压泵站、工装台架、液压油缸、左承载底座、右承载底座、承载横梁轴、承载横梁滑杆、电机支承座、手制动、制动器拉索接头连接座、法兰及轮毂组件，所述左承载底座、右承载底座覆盖设置在工装台架的左右两端，所述承载横梁轴、承载横梁滑杆分别设置在工装台架两个侧面的上端，所述液压油缸设置有两个且两个液压油缸分别设置在承载横梁轴下侧的两端，所述电机支承座设置在工装台架左端，所述手制动与制动器拉索接头连接座分别设置在工装台架左右两侧的正面，所述法兰及轮毂组件设置有两个，两个所述法兰及轮毂组件分别设置在工装台架的左右两端，所述电机支承座与手制动均通过螺栓与工装台架固定连接，所述承载横梁滑杆通过螺栓固定安装在工装台架上的横梁轴座上，所述承载横梁轴安装在承载横梁滑杆上，所述液压油缸通过螺栓固定安装在承载横梁轴下端的，所述液压油缸的进油口通过油管与液压泵站的接头相连通，两个所述法兰及轮毂组件通过螺栓分别固定安装在两个液压油缸的活塞杆上；
法兰及轮毂组件包括法兰及轴头组件、旋转轮毂、油封、活动轴承、平垫圈、圆螺母以及圆螺母用止动垫圈，所述法兰及轴头组件通过圆螺母与旋转轮毂连接。
进一步地，所述法兰及轮毂组件通过轮毂螺母与桥箱一体驱动桥连接，液压油缸用于向法兰及轮毂组件提供压力，对桥箱一体驱动桥施加载荷。
进一步地，所述右承载底座底部与工装台架表面活动连接，所述右承载底座与工装台架之间设置有限位块。
进一步地，所述承载横梁轴一端活动连接有自润滑轴承，所述承载横梁轴上设置有手柄。
进一步地，所述手制动上的拉索接头与桥箱一体驱动桥上的制动器拉索接头均安装在制动器拉索接头连接座上。
本实用新型的有益效果：本实用新型具备下述有益效果：
1、本实用新型一种桥箱驱动桥负载跑合工装，由于承载横梁在承载滑杆上自由活动同时与之相连的液压油缸、法兰及轮毂组件发生联动，可以有效改善对不同长度的桥箱一体驱动桥进行实验的局限性，同时也提高了检测人员的检测效率；
2、由于工装对被检测的桥箱一体驱动桥实施负载跑合，有效模拟了桥箱一体驱动桥在所受负载情况下的真实场景，对检测出的载荷性能、箱体噪音及制动性能数据更加可靠，有效控制了产品的质量等问题；
3、通过设置的电机支承座可以对实验中的电机进行轴向及径向等各方向的固定，避免电机在工作状态下干扰被检测的桥箱一体驱动桥的噪音检测；
4、通过拉动手制动可以实现桥箱一体驱动桥在实验过程中产生制动效果从而检测桥箱一体驱动桥制动性能，排除桥箱一体驱动桥在负载情况下出现制动故障。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构主视图；
图2为本实用新型A-A结构剖面图；
图3为本实用新型结构左视图；
图4为本实用新型图1中B处结构放大示意图；
图5为本实用新型结构俯视图。
图中：1、液压泵站；2、工装台架；3、液压油缸；4、左承载底座；5、右承载底座；6、承载横梁轴；61、自润滑轴承；62、手柄；7、承载横梁滑杆；8、电机支承座；9、手制动；10、制动器拉索接头连接座；11、法兰及轮毂组件；111、法兰及轴头组件；112、旋转轮毂；113、油封；114、活动轴承；115、平垫圈；116、圆螺母；117、圆螺母用止动垫圈。
具体实施方式
下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示，一种桥箱驱动桥负载跑合工装，包括液压泵站1、工装台架2、液压油缸3、左承载底座4、右承载底座5、承载横梁轴6、承载横梁滑杆7、电机支承座8、手制动9、制动器拉索接头连接座10、法兰及轮毂组件11，所述左承载底座4、右承载底座5覆盖设置在工装台架2的左右两端，所述承载横梁轴6、承载横梁滑杆7分别设置在工装台架2两个侧面的上端，所述液压油缸3设置有两个且两个液压油缸3分别设置在承载横梁轴6下侧的两端，所述电机支承座8设置在工装台架2左端，所述手制动9与制动器拉索接头连接座10分别设置在工装台架2左右两侧的正面，所述法兰及轮毂组件11设置有两个，两个所述法兰及轮毂组件11分别设置在工装台架2的左右两端，所述电机支承座8与手制动9均通过螺栓与工装台架2固定连接，所述承载横梁滑杆7通过螺栓固定安装在工装台架2上的横梁轴座上，所述承载横梁轴6安装在承载横梁滑杆7上，所述液压油缸3通过螺栓固定安装在承载横梁轴下端的，所述液压油缸3的进油口通过油管与液压泵站1的接头相连通，两个所述法兰及轮毂组件11通过螺栓分别固定安装在两个液压油缸3的活塞杆上；
法兰及轮毂组件11包括法兰及轴头组件111、旋转轮毂112、油封113、活动轴承114、平垫圈115、圆螺母116以及圆螺母用止动垫圈117，所述法兰及轴头组件111通过圆螺母116与旋转轮毂112连接。
所述法兰及轮毂组件11通过轮毂螺母与桥箱一体驱动桥连接，液压油缸3用于向法兰及轮毂组件11提供压力，对桥箱一体驱动桥施加载荷。
所述右承载底座5底部与工装台架2表面活动连接，所述右承载底座5与工装台架2之间设置有限位块，通过拉动左右两端的承载横梁轴6上的手柄62调节两端之间的距离，实现对不同大小的桥箱一体驱动桥进行检测且同时方便作业者装配与拆卸。
所述承载横梁轴6一端活动连接有自润滑轴承61，所述自润滑轴承61在承载横梁滑杆7上自由活动，所述承载横梁轴上设置有手柄62。
所述电机支承座8对实验中的电机进行轴向及径向等各方向的固定，避免电机在工作状态下干扰被检测的桥箱一体驱动桥的噪音检测。
所述手制动9上的拉索接头与桥箱一体驱动桥上的制动器拉索接头均安装在制动器拉索接头连接座10上，通过拉动手制动9，实现桥箱一体驱动桥在实验过程中产生制动效果从而检测桥箱一体驱动桥制动性能，排除桥箱一体驱动桥在负载情况下出现制动故障。
一种桥箱驱动桥负载跑合工装，在使用时，通过拉动左右两端的承载横梁轴6上的手柄62调节两端之间的距离，位置调节完成后，利用限位块对右承载底座5进行限位固定，从而实现对不同大小的桥箱一体驱动桥进行检测且同时方便作业者装配与拆卸，电机支承座8对实验中的电机进行轴向及径向等各方向的固定，避免电机在工作状态下干扰被检测的桥箱一体驱动桥的噪音检测，通过拉动手制动9，实现桥箱一体驱动桥在实验过程中产生制动效果从而检测桥箱一体驱动桥制动性能，排除桥箱一体驱动桥在负载情况下出现制动故障；
本实用新型具备下述有益效果：
1、本实用新型一种桥箱驱动桥负载跑合工装，由于承载横梁在承载滑杆上自由活动同时与之相连的液压油缸、法兰及轮毂组件发生联动，可以有效改善对不同长度的桥箱一体驱动桥进行实验的局限性，同时也提高了检测人员的检测效率；
2、由于工装对被检测的桥箱一体驱动桥实施负载跑合，有效模拟了桥箱一体驱动桥在所受负载情况下的真实场景，对检测出的载荷性能、箱体噪音及制动性能数据更加可靠，有效控制了产品的质量等问题；
3、通过设置的电机支承座可以对实验中的电机进行轴向及径向等各方向的固定，避免电机在工作状态下干扰被检测的桥箱一体驱动桥的噪音检测；
4、通过拉动手制动可以实现桥箱一体驱动桥在实验过程中产生制动效果从而检测桥箱一体驱动桥制动性能，排除桥箱一体驱动桥在负载情况下出现制动故障。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种桥箱驱动桥负载跑合工装，其特征在于，包括液压泵站(1)、工装台架(2)、液压油缸(3)、左承载底座(4)、右承载底座(5)、承载横梁轴(6)、承载横梁滑杆(7)、电机支承座(8)、手制动(9)、制动器拉索接头连接座(10)、法兰及轮毂组件(11)，所述左承载底座(4)、右承载底座(5)覆盖设置在工装台架(2)的左右两端，所述承载横梁轴(6)、承载横梁滑杆(7)分别设置在工装台架(2)两个侧面的上端，所述液压油缸(3)的数量为两个，且两个液压油缸(3)分别设置在承载横梁轴(6)下侧的两端，所述电机支承座(8)设置在工装台架(2)左端，所述手制动(9)与制动器拉索接头连接座(10)分别设置在工装台架(2)左右两侧的正面，所述法兰及轮毂组件(11)设置有两个，两个所述法兰及轮毂组件(11)分别设置在工装台架(2)的左右两端，所述电机支承座(8)与手制动(9)均通过螺栓与工装台架(2)固定连接，所述承载横梁滑杆(7)通过螺栓固定安装在工装台架(2)上的横梁轴座上，所述承载横梁轴(6)安装在承载横梁滑杆(7)上，所述液压油缸(3)通过螺栓固定安装在承载横梁轴(6)的下端，所述液压油缸(3)的进油口通过油管与液压泵站(1)的接头相连通，两个所述法兰及轮毂组件(11)通过螺栓分别固定安装在两个液压油缸(3)的活塞杆上；
法兰及轮毂组件(11)包括法兰及轴头组件(111)、旋转轮毂(112)、油封(113)、活动轴承(114)、平垫圈(115)、圆螺母(116)以及圆螺母用止动垫圈(117)，所述法兰及轴头组件(111)通过圆螺母(116)与旋转轮毂(112)连接。
2.根据权利要求1所述的一种桥箱驱动桥负载跑合工装，其特征在于，所述法兰及轮毂组件(11)通过轮毂螺母与桥箱一体驱动桥连接，液压油缸(3)用于向法兰及轮毂组件(11)提供压力，对桥箱一体驱动桥施加载荷。
3.根据权利要求1所述的一种桥箱驱动桥负载跑合工装，其特征在于，所述右承载底座(5)底部与工装台架(2)表面活动连接，所述右承载底座(5)与工装台架(2)之间设置有限位块。
4.根据权利要求1所述的一种桥箱驱动桥负载跑合工装，其特征在于，所述承载横梁轴(6)一端活动连接有自润滑轴承(61)，所述承载横梁轴(6)上设置有手柄(62)。
5.根据权利要求1所述的一种桥箱驱动桥负载跑合工装，其特征在于，所述手制动(9)上的拉索接头与桥箱一体驱动桥上的制动器拉索接头均安装在制动器拉索接头连接座(10)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022228839.4U CN212779939U (zh) | 2020-10-09 | 2020-10-09 | 一种桥箱驱动桥负载跑合工装 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022228839.4U CN212779939U (zh) | 2020-10-09 | 2020-10-09 | 一种桥箱驱动桥负载跑合工装 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN212779939U true CN212779939U (zh) | 2021-03-23 |
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| CN202022228839.4U Active CN212779939U (zh) | 2020-10-09 | 2020-10-09 | 一种桥箱驱动桥负载跑合工装 |
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|---|---|
| CN (1) | CN212779939U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114762966A (zh) * | 2022-03-31 | 2022-07-19 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车鼓式制动器台架试验用驱动桥夹具 |
-
2020
- 2020-10-09 CN CN202022228839.4U patent/CN212779939U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114762966A (zh) * | 2022-03-31 | 2022-07-19 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车鼓式制动器台架试验用驱动桥夹具 |
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