CN212775261U

CN212775261U - 一种行车制动器总成

Info

Publication number: CN212775261U
Application number: CN202021602889.8U
Authority: CN
Inventors: 顾品东; 茆建华; 仲新光
Original assignee: LIANYUNGANG HUAYANG MACHINERY MANUFACTURING CO LTD
Current assignee: LIANYUNGANG HUAYANG MACHINERY MANUFACTURING CO LTD
Priority date: 2020-08-05
Filing date: 2020-08-05
Publication date: 2021-03-23
Anticipated expiration: 2030-08-05

Abstract

本实用新型属于行车制动器技术领域，尤其是一种行车制动器总成，针对目前市场上的行车制动器上的刹车片在拆卸或安装时，不方便，效率低，且制动器上安装的气缸倘若需要检修或维护时，不方便工作人员进行拆卸，影响工作人员的检修的问题。现提出如下方案，其包括底座，所述底座的两侧均铰接有两个竖向设置的活动架，底座的底部两侧均固定有固定板，同一侧的两个活动架与另一侧的两个活动架相对向的一侧均固定有固定杆，两对固定杆之间均固定有固定块，两个固定块相对向的一侧均固定有弧形安装座。本实用新型通过安装机构，能够方便将刹车片连接的插块从弧形安装座的插槽内拨出，进而方便对刹车片进行拆卸工作，其拆卸方便，效率高。

Description

一种行车制动器总成

技术领域

本实用新型涉及行车制动器技术领域，尤其涉及一种行车制动器总成。

背景技术

行车制动器通常指汽车脚刹或手刹，俗称刹车，制动器分为行车制动器、驻车制动器，自行车、摩托车等两轮一般全是行车制动器，无驻车制动器。

目前市场上的行车制动器上的刹车片一般通过紧固件固定安装在刹车座上的，如果需要对刹车片进行拆卸或安装时，还需要借助辅助工具进行拆卸，其拆卸时不方便，效率慢，另外，制动器上安装的气缸倘若需要检修或维护时，不方便工作人员进行拆卸，影响工作人员的检修，为此我们设计出了一种行车制动器总成。

实用新型内容

本实用新型提出的一种行车制动器总成，解决了目前市场上的行车制动器上的刹车片在拆卸或安装时，不方便，效率低，且制动器上安装的气缸倘若需要检修或维护时，不方便工作人员进行拆卸，影响工作人员的检修的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种行车制动器总成，包括底座，所述底座的两侧均铰接有两个竖向设置的活动架，底座的底部两侧均固定有固定板，同一侧的两个活动架与另一侧的两个活动架相对向的一侧均固定有固定杆，两对固定杆之间均固定有固定块，两个固定块相对向的一侧均固定有弧形安装座，两个弧形安装座上均安装有刹车片，刹车片与弧形安装座之间连接有安装机构，底座的顶部安装有固定座，固定座与底座之间连接有固定机构，固定座的顶部固定有气缸，气缸的顶部安装有两个相对称的伸缩杆，伸缩杆的顶部固定有T型块，T型块的顶部铰接有两个活动板，两个活动板的另一端铰接在两个活动架上，两个活动板上铰接有推拉杆，推拉杆的另一端与另外两个活动架相铰接，靠近气缸的两个活动架之间铰接有活动外筒，活动外筒的内壁滑动连接有活动块，活动块的一侧固定有伸缩内杆，伸缩内杆的另一端穿过活动外筒，并与远离气缸的两个活动架相铰接，活动块与活动外筒的内壁之间设有套设在伸缩内杆上的弹簧二。

优选的，所述安装机构包括开设在弧形安装座内部的两个弧形腔，每个弧形腔的内部活动连接有弧形插杆，弧形腔的内部设有固定在弧形插杆上的限位块，限位块的一端与弧形腔的端部之间设有套设在弧形插杆上的弹簧一，弧形安装座的内部开设有与弧形插杆相配合的活动槽，弧形插杆的一端从弧形腔内穿出，并固定有连接块。

优选的，所述连接块上固定有拉环，连接块通过两个手拧螺钉固定在弧形安装座上，刹车片上固定安装有插块，弧形安装座上开设有与插块相配合的插槽，插块的内部开设有与弧形插杆相配合的弧形插孔。

优选的，所述固定机构包括开设在底座内部的内腔一，内腔一的内部滑动连接有两个移动块，两个移动块相背向的一侧均固定有插柱，两个移动块的内部螺纹连接有螺杆，螺杆上设有等分且旋向相反的两种外螺纹，螺杆转动连接于内腔一内。

优选的，所述内腔一的一侧设有开设在底座内部的内腔二，螺杆的一端延伸至内腔二内，并固定有锥齿一。

优选的，所述锥齿一的一侧啮合连接有锥齿二，锥齿二的安装轴孔内固定有转轴，转轴转动连接于内腔二的内顶壁上，转轴延伸至底座的顶部，并固定有拧块，拧块与底座之间设有螺纹连接在转轴上的手拧螺母，固定座的底部两侧均固定有插板，底座的顶部开设有与插板相配合的插口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型安装机构中，通过松动其弧形安装座两端的两个手拧螺钉，之后通过两个拉环分别对两个弧形插杆拉动，其弧形插杆在从弧形插孔内脱离，并使其限位块对弹簧一进行压缩，方便将刹车片连接的插块从弧形安装座的插槽内拨出，进而方便对刹车片进行拆卸工作，其拆卸方便，效率高。

2、本实用新型固定机构中，通过松卸手拧螺母，且通过拧块对转轴进行顺时针转动，并使锥齿二传动于锥齿一连接的螺杆进行顺时针转动，则其两个移动块能够相对进行移动，进而使两个移动块上分别连接的插柱脱离于插板的插洞内，同时其伸缩杆的顶部通过紧固件与T型块之间进行固定安装的，通过拆卸紧固件，即可方便对气缸快速拆卸于底座之上，进而方便工作人员将气缸拆卸来进行检修或维护，其结构简单，减轻了工作人员的拆卸强度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种行车制动器总成的正视的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种行车制动器总成的侧视的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种行车制动器总成的安装机构部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种行车制动器总成的A处放大的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种行车制动器总成的B处放大的结构示意图。

图中：1、底座；2、活动架；3、固定板；4、固定块；5、弧形安装座；6、固定杆；7、刹车片；8、安装机构；801、弧形腔；802、弧形插杆；803、弹簧一；804、连接块；805、手拧螺钉；806、限位块；807、插块；9、伸缩内杆；10、活动外筒；11、活动块；12、弹簧二；13、推拉杆；14、活动板；15、T型块；16、固定座；17、气缸；18、伸缩杆；19、固定机构；1901、内腔一；1902、移动块；1903、插板；1904、插柱；1905、螺杆；1906、内腔二；1907、锥齿一；1908、锥齿二；1909、转轴；1910、手拧螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种行车制动器总成，包括底座1、活动架2、固定板3、固定块4、弧形安装座5、固定杆6、刹车片7、安装机构8、弧形腔801、弧形插杆802、弹簧一803、连接块804、手拧螺钉805、限位块806、插块807、伸缩内杆9、活动外筒10、活动块11、弹簧二12、推拉杆13、活动板14、T型块15、固定座16、气缸17、伸缩杆18、固定机构19、内腔一1901、移动块1902、插板1903、插柱1904、螺杆1905、内腔二1906、锥齿一1907、锥齿二1908、转轴1909和手拧螺母1910，底座1的两侧均铰接有两个竖向设置的活动架2，底座1的底部两侧均固定有固定板3，同一侧的两个活动架2与另一侧的两个活动架2相对向的一侧均固定有固定杆6，两对固定杆6之间均固定有固定块4，两个固定块4相对向的一侧均固定有弧形安装座5，两个弧形安装座5上均安装有刹车片7，刹车片7与弧形安装座5之间连接有安装机构8，底座1的顶部安装有固定座16，固定座16与底座1之间连接有固定机构19，固定座16的顶部固定有气缸17，气缸17的顶部安装有两个相对称的伸缩杆18，伸缩杆18的顶部固定有T型块15，T型块15的顶部铰接有两个活动板14，两个活动板14的另一端铰接在两个活动架2上，两个活动板14上铰接有推拉杆13，推拉杆13的另一端与另外两个活动架2相铰接，靠近气缸17的两个活动架2之间铰接有活动外筒10，活动外筒10的内壁滑动连接有活动块11，活动块11的一侧固定有伸缩内杆9，伸缩内杆9的另一端穿过活动外筒10，并与远离气缸17的两个活动架2相铰接，活动块11与活动外筒10的内壁之间设有套设在伸缩内杆9上的弹簧二12，T型块15通过紧固件与两个伸缩杆18的顶部相固定，通过拆卸紧固件，能够对其T型块15与伸缩杆18之间进行拆卸。

进一步的，安装机构8包括开设在弧形安装座5内部的两个弧形腔801，每个弧形腔801的内部活动连接有弧形插杆802，弧形腔801的内部设有固定在弧形插杆802上的限位块806，限位块806的一端与弧形腔801的端部之间设有套设在弧形插杆802上的弹簧一803，弧形安装座5的内部开设有与弧形插杆802相配合的活动槽，弧形插杆802的一端从弧形腔801内穿出，并固定有连接块804，连接块804上固定有拉环，连接块804通过两个手拧螺钉805固定在弧形安装座5上，刹车片7上固定安装有插块807，弧形安装座5上开设有与插块807相配合的插槽，插块807的内部开设有与弧形插杆802相配合的弧形插孔，当松卸手拧螺钉805松卸后，通过拉环可以对连接块804连接的弧形插杆802进行拉动，其限位块806可对弹簧一803进行压缩，同时其弧形插杆802从插块807的弧形插孔内脱离，方便对刹车片7与弧形安装座5之间进行拆卸。

进一步的，固定机构19包括开设在底座1内部的内腔一1901，内腔一1901的内部滑动连接有两个移动块1902，两个移动块1902相背向的一侧均固定有插柱1904，两个移动块1902的内部螺纹连接有螺杆1905，螺杆1905上设有等分且旋向相反的两种外螺纹，螺杆1905转动连接于内腔一1901内，内腔一1901的一侧设有开设在底座1内部的内腔二1906，螺杆1905的一端延伸至内腔二1906内，并固定有锥齿一1907，两个移动块1902的内部分别开设有与两种外螺纹相配合的螺口。

进一步的，锥齿一1907的一侧啮合连接有锥齿二1908，锥齿二1908的安装轴孔内固定有转轴1909，转轴1909转动连接于内腔二1906的内顶壁上，转轴1909延伸至底座1的顶部，并固定有拧块，拧块与底座1之间设有螺纹连接在转轴1909上的手拧螺母1910，固定座16的底部两侧均固定有插板1903，底座1的顶部开设有与插板1903相配合的插口，插板1903的内部开设有与插柱1904相配合的插洞，底座1内开设有与插柱1904相配合的活动孔，同时通过松卸手拧螺母1910，且通过拧块对转轴1909进行顺时针转动，并使锥齿二1908传动于锥齿一1907连接的螺杆1905进行顺时针转动，则其两个移动块1902能够相对进行移动，进而使两个移动块1902上分别连接的插柱1904脱离于插板1903的插洞内，进而方便对气缸17快速拆卸。

工作原理：该装置在使用过程中，当需要对刹车片7进行拆卸时，则可以通过松动其弧形安装座5两端的两个手拧螺钉805，之后通过两个拉环分别对两个弧形插杆802拉动，其弧形插杆802在从弧形插孔内脱离，并使其限位块806对弹簧一803进行压缩，方便将刹车片7连接的插块807从弧形安装座5的插槽内拨出，进而方便对刹车片7进行拆卸工作，其拆卸方便，效率高，另外，当需要对气缸17进行拆卸检修或维护时，则可以通过松卸手拧螺母1910，且通过拧块对转轴1909进行顺时针转动，并使锥齿二1908传动于锥齿一1907连接的螺杆1905进行顺时针转动，则其两个移动块1902能够相对进行移动，进而使两个移动块1902上分别连接的插柱1904脱离于插板1903的插洞内，同时其伸缩杆18的顶部通过紧固件与T型块15之间进行固定安装的，通过拆卸紧固件，即可方便对气缸17快速拆卸于底座1之上，就这样完成该装置的工作原理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种行车制动器总成，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的两侧均铰接有两个竖向设置的活动架（2），底座（1）的底部两侧均固定有固定板（3），同一侧的两个活动架（2）与另一侧的两个活动架（2）相对向的一侧均固定有固定杆（6），两对固定杆（6）之间均固定有固定块（4），两个固定块（4）相对向的一侧均固定有弧形安装座（5），两个弧形安装座（5）上均安装有刹车片（7），刹车片（7）与弧形安装座（5）之间连接有安装机构（8），底座（1）的顶部安装有固定座（16），固定座（16）与底座（1）之间连接有固定机构（19），固定座（16）的顶部固定有气缸（17），气缸（17）的顶部安装有两个相对称的伸缩杆（18），伸缩杆（18）的顶部固定有T型块（15），T型块（15）的顶部铰接有两个活动板（14），两个活动板（14）的另一端铰接在两个活动架（2）上，两个活动板（14）上铰接有推拉杆（13），推拉杆（13）的另一端与另外两个活动架（2）相铰接，靠近气缸（17）的两个活动架（2）之间铰接有活动外筒（10），活动外筒（10）的内壁滑动连接有活动块（11），活动块（11）的一侧固定有伸缩内杆（9），伸缩内杆（9）的另一端穿过活动外筒（10），并与远离气缸（17）的两个活动架（2）相铰接，活动块（11）与活动外筒（10）的内壁之间设有套设在伸缩内杆（9）上的弹簧二（12）。

2.根据权利要求1所述的一种行车制动器总成，其特征在于，所述安装机构（8）包括开设在弧形安装座（5）内部的两个弧形腔（801），每个弧形腔（801）的内部活动连接有弧形插杆（802），弧形腔（801）的内部设有固定在弧形插杆（802）上的限位块（806），限位块（806）的一端与弧形腔（801）的端部之间设有套设在弧形插杆（802）上的弹簧一（803），弧形安装座（5）的内部开设有与弧形插杆（802）相配合的活动槽，弧形插杆（802）的一端从弧形腔（801）内穿出，并固定有连接块（804）。

3.根据权利要求2所述的一种行车制动器总成，其特征在于，所述连接块（804）上固定有拉环，连接块（804）通过两个手拧螺钉（805）固定在弧形安装座（5）上，刹车片（7）上固定安装有插块（807），弧形安装座（5）上开设有与插块（807）相配合的插槽，插块（807）的内部开设有与弧形插杆（802）相配合的弧形插孔。

4.根据权利要求1所述的一种行车制动器总成，其特征在于，所述固定机构（19）包括开设在底座（1）内部的内腔一（1901），内腔一（1901）的内部滑动连接有两个移动块（1902），两个移动块（1902）相背向的一侧均固定有插柱（1904），两个移动块（1902）的内部螺纹连接有螺杆（1905），螺杆（1905）上设有等分且旋向相反的两种外螺纹，螺杆（1905）转动连接于内腔一（1901）内。

5.根据权利要求4所述的一种行车制动器总成，其特征在于，所述内腔一（1901）的一侧设有开设在底座（1）内部的内腔二（1906），螺杆（1905）的一端延伸至内腔二（1906）内，并固定有锥齿一（1907）。

6.根据权利要求5所述的一种行车制动器总成，其特征在于，所述锥齿一（1907）的一侧啮合连接有锥齿二（1908），锥齿二（1908）的安装轴孔内固定有转轴（1909），转轴（1909）转动连接于内腔二（1906）的内顶壁上，转轴（1909）延伸至底座（1）的顶部，并固定有拧块，拧块与底座（1）之间设有螺纹连接在转轴（1909）上的手拧螺母（1910），固定座（16）的底部两侧均固定有插板（1903），底座（1）的顶部开设有与插板（1903）相配合的插口。