CN218342009U - 一种转向器拆卸垂臂的拉玛工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种转向器拆卸垂臂的拉玛工装，包括自下而上依次平行设置的U型板、垂臂板及上板，所述U型板与上板通过多个固定螺杆及配合固定螺杆使用的螺母固定连接，所述垂臂板上开设有供固定螺杆穿过的通孔，所述上板的中部螺纹连接有用于升降垂臂板的调节螺栓；所述垂臂板靠近上板的一侧开设有间隙配合于调节螺栓的上沉孔，另一侧开设有间隙配合于转向器输出轴的下沉孔。本实用新型结构简单、性能可靠、操作方便，实用性和工作可靠性好，使用本实用新型拆卸转向器的垂臂，可有效降低工作人员的劳动强度，同时提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车装配转向器技术领域，具体涉及一种转向器拆卸垂臂的拉玛工装。
背景技术
汽车转向器是把来自转向盘的转向力矩和转向角度适当变换，并借助转向拉杆机构传递给车轮，使车辆转弯的装置，在车辆的转向传动系统中，转向器的垂臂与转向拉杆机构连接传递扭矩。转向器对车辆的正常使用有重要意义，而转向垂臂是保证汽车转向系正常工作的重要零件。
在转向器的装配流转过程中，转向器会出现返工返修或改制的情况，需要拆卸转向器的垂臂。转向器的垂臂安装在转向器的输出端，与转向器的输出轴花键紧密配合。在垂臂装配过程中，由于受交变载荷的作用，垂臂与输出轴花键的配合会更加紧密，导致转向器在拆卸垂臂时，工作人员的劳动强度很大，且效率较低。
实用新型内容
为了改善现有转向器在拆卸垂臂时工人的劳动强度很大，且效率较低的缺陷，本实用新型提供一种转向器拆卸垂臂的拉玛工装。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
一种转向器拆卸垂臂的拉玛工装，包括自下而上依次平行设置的U型板、垂臂板及上板，所述U型板与上板通过多个固定螺杆及配合固定螺杆使用的螺母固定连接，所述垂臂板上开设有供固定螺杆穿过的通孔，所述上板的中部螺纹连接有用于升降垂臂板的调节螺栓；所述垂臂板靠近上板的一侧开设有间隙配合于调节螺栓的上沉孔，另一侧开设有间隙配合于转向器输出轴的下沉孔。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述下沉孔与上沉孔同轴设置。
进一步，所述固定螺杆的数量设置为三个。
进一步，所述U型板靠近垂臂板的一侧开设有用于限位转向器垂臂的卡槽。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、性能可靠、操作方便，实用性和工作可靠性好，使用本实用新型拆卸转向器的垂臂，可有效降低工作人员的劳动强度，同时提高生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型使用时的结构示意图；
图4为本实用新型使用时另一视角的结构示意图。
图中：
1、U型板，11、卡槽，2、固定螺杆，3、垂臂板，31、上沉孔，32、下沉孔，4、上板，5、螺母，6、调节螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
为便于本领域技术人员理解，本实用新型描述结构时，以图1为参照图，定义上、下、左、右、前、后等方向。该方向定义仅为描述的便利和便于本领域技术人员对本实用新型结构的理解，不涉及对本实用新型保护范围的限定。
如图1和图2所示，本实用新型所设计的一种转向器拆卸垂臂的拉玛工装,包括自下而上依次平行设置的U型板1、垂臂板3及上板4。所述U型板1与上板4通过多个固定螺杆2及配合固定螺杆2使用的螺母5固定连接。所述垂臂板3上开设有供固定螺杆2穿过的通孔。所述上板4的中部螺纹连接有用于升降垂臂板3的调节螺栓6。所述垂臂板3靠近上板4的一侧开设有间隙配合于调节螺栓6的上沉孔31，另一侧开设有间隙配合于转向器输出轴的下沉孔32。
优选的，所述固定螺杆2的数量设置为三个，以确保U型板1与上板4之间连接稳固性的同时，降低加工及组装难度。
所述拉玛工装结构设计合理、性能可靠，通过转动上板4上的调节螺栓6来改变调节螺栓6的位置(升降)，从而可带动垂臂板3在U型板1与上板4之间上下移动，拧紧调节螺栓6时通过垂臂板3受力将转向器的垂臂从输出轴的花键顺利拉出，不仅可起到省力的作用，有效降低工作人员的劳动强度，而且可提高生产效率。与此同时，固定螺杆2对垂臂板3起到限位作用，可有效防止垂臂板3在升降过程中发生水平方向上偏转运动。
通过在垂臂板3上开设上沉孔31及下沉孔32，分别对调节螺栓6、转向器输出轴进行限位，更利于确保在工作状态下将所述调节螺栓6的底部端面、转向器输出轴的端面分别与垂臂板3的上、下侧顶紧，从而提高所述拉玛工装的工作可靠性和操作安全性。此外，采用间隙配合，操作难度低，更便于工作人员操作，且不会妨碍调节螺栓6的转动。
如图3和图4所示，工作人员在使用本实用新型拆卸转向器的垂臂时的操作如下：
1)将转向器的垂臂卡在所述拉玛工装的U型板1与垂臂板3之间；
2)转动调节螺栓6至调节螺栓6的底部端面顶紧垂臂板3上的上沉孔31且垂臂板3上的下沉孔32顶住转向器输出轴的端面；
3)利用气动扳手拧紧调节螺栓6，此时调节螺栓6通过垂臂板3受力将转向器的垂臂从输出轴的花键拉出。
实施例1
本实施例的主体结构与上述本实用新型的基本结构类似，区别仅在于所述下沉孔32与上沉孔31同轴设置，以使垂臂板3的受力更均匀，进一步提升所述拉玛工装的结构稳固性、工作可靠性和操作安全性。
实施例2
本实施例的主体结构与实施例1基本类似，区别仅在于所述U型板1靠近垂臂板3的一侧开设有用于限位转向器垂臂的卡槽11。
所述卡槽11能够限制转向器的垂臂左右转动，避免因垂臂的位置偏移而影响转向器垂臂拆卸的效率及质量。
本实用新型中，未对结构进行描述的设备及组件，均为市售设备或组件。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种转向器拆卸垂臂的拉玛工装，其特征在于，包括自下而上依次平行设置的U型板(1)、垂臂板(3)及上板(4)，所述U型板(1)与上板(4)通过多个固定螺杆(2)及配合固定螺杆(2)使用的螺母(5)固定连接，所述垂臂板(3)上开设有供固定螺杆(2)穿过的通孔，所述上板(4)的中部螺纹连接有用于升降垂臂板(3)的调节螺栓(6)；所述垂臂板(3)靠近上板(4)的一侧开设有间隙配合于调节螺栓(6)的上沉孔(31)，另一侧开设有间隙配合于转向器输出轴的下沉孔(32)。
2.根据权利要求1所述的转向器拆卸垂臂的拉玛工装，其特征在于，所述下沉孔(32)与上沉孔(31)同轴设置。
3.根据权利要求1所述的转向器拆卸垂臂的拉玛工装，其特征在于，所述固定螺杆(2)的数量设置为三个。
4.根据权利要求1所述的转向器拆卸垂臂的拉玛工装，其特征在于，所述U型板(1)靠近垂臂板(3)的一侧开设有用于限位转向器垂臂的卡槽(11)。
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- 2022-09-02 CN CN202222328484.5U patent/CN218342009U/zh active Active
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