CN212774530U - 发动机活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机活塞，包括顶部、头部以及裙部，裙部上设有活塞销安装孔，头部的周壁上配置有第一气环、第二气环以及油环，在顶部外周边上设有环形槽，在该环形槽上镶嵌有合金环，该合金环的外周壁和头部外周壁对齐，合金环的端部越过顶部位置使得合金环内壁和顶部之间形成第一凹陷槽，在顶部中间位置上设有凸台，该凸台的端面设有第二凹陷槽，在头部上设有与油环相匹配的卡槽，该卡槽内底面上设有圆周均布的出油孔，在出油孔和油环之间设有周壁为波纹状的弹性套环，在油环内壁上设有与该弹性套环相匹配的环形限位槽，油环上设有与该环形限位槽相通的出油槽。这样便达到了结构合理、可靠的技术效果，使得活塞更加耐用、性能更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机内的部件，具体涉及一种发动机活塞。
背景技术
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。
活塞的顶部需要承受高温和较大的压力，而现有的活塞结构不可靠其顶部没有经过特殊处理，极易出现磨损，影响活塞的与气缸孔之间的间隙的扩大，使活塞位置漏机油，造成烧机油的现象，同时活塞由于没有较好的润滑结构使得在运行中会出现热胀拉缸的现象，同时活塞顶部的混合气形成的燃烧点，在不同类型的燃油其燃烧点的爆燃强度均不相同的，使得低标号的燃油在燃烧时其不能提供足够的冲击力，影响发动机的输出扭力偏弱。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、可靠的发动机活塞，使得活塞更加耐用、性能更好。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种发动机活塞，包括顶部、头部以及裙部，所述裙部上设有活塞销安装孔，所述头部的周壁上配置有第一气环、第二气环以及油环，在所述顶部外周边上设有环形槽，在该环形槽上镶嵌有合金环，该合金环的外周壁和所述头部外周壁对齐，所述合金环的端部越过所述顶部位置使得合金环内壁和所述顶部之间形成第一凹陷槽，在所述的顶部中间位置上设有凸台，该凸台的端面设有第二凹陷槽，在所述头部上设有与所述油环相匹配的卡槽，该卡槽内底面上设有圆周均布的出油孔，在所述出油孔和所述油环之间设有周壁为波纹状的弹性套环，在所述油环内壁上设有与该弹性套环相匹配的环形限位槽，所述油环上设有与该环形限位槽相通的出油槽。
所述第一凹陷槽和所述第二凹陷槽的内周壁分别呈倾斜向外敞开状。
所述第二凹陷槽的底面接近所述第二凹陷槽的1/2高度位置。
所述凸台呈圆台状，该圆台的端面和第二凹陷槽端口之间通过弧形过度。
所述第一气环配置在所述合金环的外周壁上。
本实用新型的这种结构，通过合金环可有效提高活塞头部的耐磨性，使得结构更加可靠，同时合金环和顶部形成的第一凹陷槽以及顶部设置的第二凹陷槽，可有效提高顶部的受力区域，可满足不同燃油的爆燃强度的需求，使得活塞受力更加充分，同时卡槽内底面上设有的出油孔可将润滑油喷出并通过弹性套环以及油环对缸孔内壁进行刮油，提高活塞周壁的润滑，进而使活塞工作更加可靠，这样便达到了结构合理、可靠的技术效果，使得活塞更加耐用、性能更好。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；
图2为图1中A的放大图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述。
如图1、图2所示，本实施例公开了一种发动机活塞，包括顶部1、头部2以及裙部3，裙部3上设有活塞销安装孔4，头部2的周壁上配置有第一气环5、第二气环6以及油环7，在顶部1外周边上设有环形槽11，在该环形槽11上镶嵌有合金环10，该合金环10的外周壁和头部2外周壁对齐，合金环10的端部越过顶部1位置使得合金环10内壁和顶部1之间形成第一凹陷槽8，在顶部1中间位置上设有凸台20，该凸台20的端面设有第二凹陷槽9，在头部2上设有与油环7相匹配的卡槽30，该卡槽30内底面上设有圆周均布的出油孔301，出油孔301与活塞内腔相通，在出油孔301和油环7之间设有周壁为波纹状的弹性套环40，在油环7内壁上设有与该弹性套环40相匹配的环形限位槽71，油环7上设有与该环形限位槽71相通的出油槽72。
第一凹陷槽8和第二凹陷槽9的内周壁分别呈倾斜向外敞开状，以提高第一凹陷槽8和第二凹陷槽9的内周壁面积，使得顶部1受力区域等到有效扩张，燃烧室的混合气体爆燃时，可有效接收冲击力。
第二凹陷槽9的底面接近第二凹陷槽9的1/2高度位置。通过这样的结构可使第二凹陷槽9和所述第一凹陷槽8之间形成一个错位，满足不同燃油爆燃的强度需求，使得活塞受力得到保障。
凸台20呈圆台状，该圆台的端面和第二凹陷槽9端口之间通过弧形过度，通过弧形过度的结构使得凸台20在承受冲击时，可有效对冲击力进行分流使顶部1分摊受力，提高顶部1受力的稳定性。
第一气环5配置在合金环10的外周壁上，以提高合金环10位置的耐磨性，使其更加可靠。
采用上技术方案，通过合金环10可有效提高活塞头部2的耐磨性，使得结构更加可靠，同时合金环10和顶部1形成的第一凹陷槽8以及顶部1设置的第二凹陷槽9，可有效提高顶部1的受力区域，可满足不同燃油的爆燃强度的需求，使得活塞受力更加充分，同时卡槽30内底面上设有的出油孔301可将润滑油喷出并通过弹性套环40以及油环7对缸孔内壁进行刮油，提高活塞周壁的润滑，进而使活塞工作更加可靠，这样便达到了结构合理、可靠的技术效果，使得活塞更加耐用、性能更好。
Claims (5)
1.一种发动机活塞，包括顶部、头部以及裙部，所述裙部上设有活塞销安装孔，所述头部的周壁上配置有第一气环、第二气环以及油环，其特征在于：在所述顶部外周边上设有环形槽，在该环形槽上镶嵌有合金环，该合金环的外周壁和所述头部外周壁对齐，所述合金环的端部越过所述顶部位置使得合金环内壁和所述顶部之间形成第一凹陷槽，在所述的顶部中间位置上设有凸台，该凸台的端面设有第二凹陷槽，在所述头部上设有与所述油环相匹配的卡槽，该卡槽内底面上设有圆周均布的出油孔，在所述出油孔和所述油环之间设有周壁为波纹状的弹性套环，在所述油环内壁上设有与该弹性套环相匹配的环形限位槽，所述油环上设有与该环形限位槽相通的出油槽。
2.根据权利要求1所述的发动机活塞，其特征在于：所述第一凹陷槽和所述第二凹陷槽的内周壁分别呈倾斜向外敞开状。
3.根据权利要求1所述的发动机活塞，其特征在于：所述第二凹陷槽的底面接近所述第二凹陷槽的1/2高度位置。
4.根据权利要求1所述的发动机活塞，其特征在于：所述凸台呈圆台状，该圆台的端面和第二凹陷槽端口之间通过弧形过度。
5.根据权利要求1所述的发动机活塞，其特征在于：所述第一气环配置在所述合金环的外周壁上。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-07-07 CN CN202021311006.8U patent/CN212774530U/zh active Active
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