CN212773877U - 一种汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车门手柄技术领域，且公开了一种汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构，包括车门，所述车门的正面固定安装有转动壳体，所述转动壳体的左侧活动安装有手柄，所述车门的正面开设有手柄槽，所述转动壳体的内壁固定安装有手柄支架，该汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构，通过将拉索连接臂固定安装在转动轴的表面，第一连接块连接固定安装在拉索连接臂的底部，第一销柱通过第一销孔与第一连接块连接，第一销孔的直径比第一销柱的直径大两毫米，转动连杆通过第一销柱与第一销孔和第一连接块活动连接，第一销柱与转动连杆固定连接，再通过轴承、第一转轴与轴承盒的配合使用，从而达到防止门锁脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车门手柄技术领域，具体为一种汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构。
背景技术
汽车中门锁是及实用性与装饰性于一体的重要车身附件，是汽车主要的防盗装置，同时他具有在行车过程中将门锁死保证乘员安全的功能。外开手柄解锁功能主要是通过手柄带动拉索，有拉索拉动门锁解锁转臂解锁。
在目前的市场上，一般的汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构多是由拉索与手柄的连接方式采用卡槽连接，但是这种连接方式由于没有力的紧密配合连接，而且由于卡槽直接连接的方法中间没有任何的连接结构，会导致在手柄运动过程中拉索很容易从手柄卡槽内部脱落，可能会造成非常严重的后果。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构，具备防止门锁脱落，转动更加顺畅优点，解决了在目前的市场上，一般的汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构多是由拉索与手柄的连接方式采用卡槽连接，但是这种连接方式由于没有力的紧密配合连接，而且由于卡槽直接连接的方法中间没有任何的连接结构，会导致在手柄运动过程中拉索很容易从手柄卡槽内部脱落，可能会造成非常严重的后果的问题。
(二)技术方案
为实现上述具备防止门锁脱落，转动更加顺畅目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构，包括车门，所述车门的正面固定安装有转动壳体，所述转动壳体的左侧活动安装有手柄，所述车门的正面开设有手柄槽，所述转动壳体的内壁固定安装有手柄支架，所述手柄支架的外侧活动安装有转动轴，所述转动轴的表面固定安装有拉索连接臂，所述拉索连接臂的底部固定安装有第一连接块，所述第一连接块的内部贯穿开设有第一销孔，所述第一销孔的内部活动安装有第一销柱，所述第一销柱的右侧固定安装有转动连杆，所述转动连杆的内部开设有转轴孔，所述转轴孔的内部活动安装有轴承，所述轴承的内部活动连接有第一转轴，所述转动连杆的正面固定安装有第二销柱，所述第二销柱的外侧活动安装有第二连接块，所述第二连接块的左侧固定安装有转接连杆，所述转接连杆的左侧固定连接有门锁解锁转臂。
优选的，所述转动壳体的内壁固定安装有轴承盒，轴承盒的左侧与第一转轴活动连接，方便第一转轴的转动。
优选的，所述第一销孔的直径比第一销柱的直径大两毫米，方便第一连接块转动无阻碍。
优选的，所述第一销柱与第二销孔的大小形状一致，转动连杆无偏移。
优选的，所述第二连接块的内部开设有与第二销孔相匹配的第二销孔，方便第二连接块转动。
优选的，所述转轴孔的直径比轴承的直径大两毫米，方便轴承转动。
优选的，所述转动连杆采用钢铁材质制成，钢铁材质的硬度高，强度大。
三有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构，具备以下有益效果：
1、该汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构，通过将拉索连接臂固定安装在转动轴的表面，第一连接块连接固定安装在拉索连接臂的底部，第一销柱通过第一销孔与第一连接块连接，第一销孔的直径比第一销柱的直径大两毫米，转动连杆通过第一销柱与第一销孔和第一连接块活动连接，第一销柱与转动连杆固定连接，再通过轴承、第一转轴与轴承盒的配合使用，从而达到防止门锁脱落。
2、该汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构，通过拉动手柄，手柄将会带动转动轴转动，而拉索连接臂固定安装在转动轴的表面，转动轴会带动拉索连接臂转动，拉缩连接臂会带动第一连接块运动，而第一连接块通过第一销柱与转动连杆连接，而转动连杆通过第二销柱与转接连杆连接，转接连杆的左侧固定连接有门锁解锁转臂，再通过第一转轴与轴承的配合使用，拉缩连接臂将会带动门锁解锁转臂运动，从而达到转动更加顺畅。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构转动壳体剖视图；
图3为本实用新型结构转动连杆左视图。
图中：1-车门、2-转动壳体、3-手柄槽、4-手柄、5-手柄支架、6-转动轴、7-拉索连接臂、8-第一销孔、9-第一销柱、10-转动连杆、11-轴承、12- 第一转轴、13-转轴孔、14-第一连接块、15-第二销柱、16-第二连接块、17- 转接连杆、18-门锁解锁转臂。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构，包括车门1，车门1的正面固定安装有转动壳体2，转动壳体2的左侧活动安装有手柄4，车门1的正面开设有手柄槽3，转动壳体2的内壁固定安装有手柄支架5，手柄支架5的外侧活动安装有转动轴6，转动轴6的表面固定安装有拉索连接臂 7，拉索连接臂7的底部固定安装有第一连接块14，第一连接块14的内部贯穿开设有第一销孔8，第一销孔8的内部活动安装有第一销柱9，第一销孔8 的直径比第一销柱9的直径大两毫米，方便第一连接块14转动无阻碍，第一销柱9的右侧固定安装有转动连杆10，转动连杆10采用钢铁材质制成，钢铁材质的硬度高，强度大，转动连杆10的内部开设有转轴孔13，转轴孔13的内部活动安装有轴承11，转轴孔13的直径比轴承11的直径大两毫米，方便轴承11转动，轴承11的内部活动连接有第一转轴12，转动壳体2的内壁固定安装有轴承盒，轴承盒的左侧与第一转轴12活动连接，方便第一转轴12 的转动，转动连杆10的正面固定安装有第二销柱15，第一销柱9与第二销柱 15的大小形状一致，转动连杆10无偏移，第二销柱15的外侧活动安装有第二连接块16，第二连接块16的内部开设有与第二销柱15相匹配的第二销孔，方便第二连接块16转动，第二连接块16的左侧固定安装有转接连杆17，转接连杆17的左侧固定连接有门锁解锁转臂18。
工作原理:拉索连接臂7固定安装在转动轴6的表面，第一连接块14连接固定安装在拉索连接臂7的底部，第一销柱9通过第一销孔8与第一连接块14连接，第一销孔8的直径比第一销柱9的直径大两毫米，转动连杆10 通过第一销柱9与第一销孔8和第一连接块14活动连接，第一销柱9与转动连杆10固定连接，再通过轴承11、第一转轴12与轴承盒的配合使用，从而达到防止门锁脱落，在拉动手柄4时，转动轴6会带动拉索连接臂7转动，拉缩连接臂7会带动第一连接块14运动，而第一连接块14通过第一销柱9 与转动连杆10连接，而转动连杆10通过第二销柱15与转接连杆17连接，转接连杆17的左侧固定连接有门锁解锁转臂18，再通过第一转轴12与轴承 11的配合使用，拉缩连接臂7将会带动门锁解锁转臂18运动，从而达到转动更加顺畅。
综上所述，该汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构，通过将拉索连接臂7 固定安装在转动轴6的表面，第一连接块14连接固定安装在拉索连接臂7的底部，第一销柱9通过第一销孔8与第一连接块14连接，第一销孔8的直径比第一销柱9的直径大两毫米，转动连杆10通过第一销柱9与第一销孔8和第一连接块14活动连接，第一销柱9与转动连杆10固定连接，再通过轴承 11、第一转轴12与轴承盒的配合使用，从而达到防止门锁脱落，该汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构，通过拉动手柄4，手柄4将会带动转动轴6转动，而拉索连接臂7固定安装在转动轴6的表面，转动轴6会带动拉索连接臂7 转动，拉缩连接臂7会带动第一连接块14运动，而第一连接块14通过第一销柱9与转动连杆10连接，而转动连杆10通过第二销柱15与转接连杆17 连接，转接连杆17的左侧固定连接有门锁解锁转臂18，再通过第一转轴12与轴承11的配合使用，拉缩连接臂7将会带动门锁解锁转臂18运动，从而达到转动更加顺畅。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构，包括车门(1)，其特征在于：所述车门(1)的正面固定安装有转动壳体(2)，所述转动壳体(2)的左侧活动安装有手柄(4)，所述车门(1)的正面开设有手柄槽(3)，所述转动壳体(2)的内壁固定安装有手柄支架(5)，所述手柄支架(5)的外侧活动安装有转动轴(6)，所述转动轴(6)的表面固定安装有拉索连接臂(7)，所述拉索连接臂(7)的底部固定安装有第一连接块(14)，所述第一连接块(14)的内部贯穿开设有第一销孔(8)，所述第一销孔(8)的内部活动安装有第一销柱(9)，所述第一销柱(9)的右侧固定安装有转动连杆(10)，所述转动连杆(10)的内部开设有转轴孔(13)，所述转轴孔(13)的内部活动安装有轴承(11)，所述轴承(11)的内部活动连接有第一转轴(12)，所述转动连杆(10)的正面固定安装有第二销柱(15)，所述第二销柱(15)的外侧活动安装有第二连接块(16)，所述第二连接块(16)的左侧固定安装有转接连杆(17)，所述转接连杆(17)的左侧固定连接有门锁解锁转臂(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构，其特征在于：所述转动壳体(2)的内壁固定安装有轴承盒，轴承盒的左侧与第一转轴(12)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构，其特征在于：所述第一销孔(8)的直径比第一销柱(9)的直径大两毫米。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构，其特征在于：所述第一销柱(9)与第二销柱(15)的大小形状一致。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构，其特征在于：所述第二连接块(16)的内部开设有与第二销柱(15)相匹配的第二销孔。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构，其特征在于：所述转轴孔(13)的直径比轴承(11)的直径大两毫米。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构，其特征在于：所述转动连杆(10)采用钢铁材质制成。
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|---|---|---|---|
| CN202020653165.XU CN212773877U (zh) | 2020-04-26 | 2020-04-26 | 一种汽车车门外开手柄门锁拉索挂接机构 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-04-26 CN CN202020653165.XU patent/CN212773877U/zh active Active
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