CN212773694U - 一种筒形立体停车设施 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种筒形立体停车设施，涉及停车场制造技术领域，包括外墙、停车架上连接板、停车架、停车架下连接板、升降旋转机构和停车位，外墙包括停车架上连接板和停车架下连接板，且外墙呈圆筒形，圆停车架上连接板的一端连接停车架，停车架远离停车架上连接板的一端连接停车架下连接板，且停车架设置有多组，停车架上连接板和停车架下连接板的上表面中间位置设置为镂空的圆形，本实用新型通过在停车架上连接板和停车架下连接板的内部中部设升降旋转装置、四周设置有多层停车架，每层停车架均由多个矩形停车位依次排列构成，可以起到占地面积小，且能够同时停放多部车辆，具有高容积率，缓减了停车难的作用。

Description

一种筒形立体停车设施

技术领域

本实用新型涉及停车场制造技术领域，具体为一种筒形立体停车设施。

背景技术

随着我国汽车产业的发展，中国各大城市汽车保有量大幅增加，停车问题已成为阻碍城市交通和经济发展的重要原因。重庆作为山地城市的典型代表，一方面是持续增长的停车需求，一方面是山地城市土地资源供给难度较大，所以，向空间要车位已成为必然的趋势。

山地城市的地势起伏大，地形复杂多变，多山川少平地，难以安装使用普通的机械立体停车设施不适用，抓取装置的运行方式有限制，存取车时的候车时间长。

本研究在结合山地城市地形地貌特点，依据国家鼓励装配式建筑发展及PPP 投资公共立体停车设施建造等政策利好文件的基础上，基于桥墩建造时基坑“沉井”原理，研发沉井可装配式多通道筒形立体停车设施。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种筒形立体停车设施，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种筒形立体停车设施，包括外墙、停车架上连接板、停车架、停车架下连接板、升降旋转机构和停车位，所述外墙包括所述停车架上连接板和所述停车架下连接板，且所述外墙呈圆筒形，圆所述停车架上连接板的一端连接所述停车架，所述停车架远离所述停车架上连接板的一端连接所述停车架下连接板，且所述停车架设置有多组，所述停车架上连接板和所述停车架下连接板的上表面中间位置设置为镂空的圆形，且镂空内部设置有升降旋转机构，所述停车架的外侧设置有多组所述停车位，所述停车位呈放射形环形排列，所述停车架下连接板远离所述停车架的一端安装有底座支架，所述停车位的外表面等距设置有多组轮胎卡槽，所述停车位的停车面设置有动力抓起机构。

优选的，所述升降旋转机构包括旋转机构下托板、升降旋转机构支架、驱动托台、旋转机构上托板、载车板、滚轮、移动台、旋转机构和升降机构，所述旋转机构上托板的一端安装所述升降旋转机构支架，所述升降旋转机构支架远离所述旋转机构上托板的一端连接所述旋转机构下托板，所述升降旋转机构支架的外侧设置有滑轨，所述滑轨连接所述驱动托台，所述驱动托台的外侧安装有回转电机，所述回转电机的一端设置有滚珠旋转轴，所述旋转机构通过所述滚珠旋转轴连接所述回转电机，所述载车板的下表面与所述移动台通过所述滚轮相互连接，所述载车板的外侧放置有轿车，所述移动台与所述旋转机构连接，所述旋转机构与所述驱动托台为环形滚动配合。

优选的，所述载车板的上表面安装有限位板，所述限位板的外侧安装有限位支架，所述限位支架的外侧设置有限位块，所述限位支架和所述限位块设置有多组。

优选的，所述旋转机构上托板的底部外表面安装有卷场机构主电机，所述卷场机构主电机的外侧轴连接有卷线块，所述卷线块的外侧安装有卷线。

优选的，所述驱动托台与所述滑轨的连接处设置有升降机构。

优选的，所述停车位靠近所述升降旋转机构支架的一端设置为弧形三角空间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设计为筒形结构，占地面积小，出入口设施灵活，容车密度大，施工周期快，可灵活装配；基于桥墩建造时基坑“沉井”原理，简化施工，整体性强，稳定性好；多通道出入口，视情况而定，该设施可配建多个空间交错的出入口，提高运行效率，缩短等候时间，提高服务水平，缓解因车主较多时可能引起的排队、出入口堵塞等问题。

2、通过内部中部设升降旋转装置、四周设置有多层停车架，每层停车架均由多个矩形停车位依次排列构成，一是极大地降低了建造成本，同时节省了工程所花费的时间加快了建造进度；二是占地面积小且能够同时停放多部车辆，具有高容积率，缓减了停车难的情况；三是停、取车辆非常便捷，车主不用自行将车开入车库中需找空的车位，省时、省力；四是方便工作人员管理出入库的车辆，避免了车辆随意停放打乱了秩序从而给工作人员带来麻烦的情况，并且装置具备很好的稳定性，非常的安全和可靠。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的旋转机构的结构图；

图3为本实用新型的升降旋转机构的结构图；

图4为本实用新型的轮胎卡槽的结构图；

图5为本实用新型的限位机构的结构图；

图6为本实用新型的卷场机构的主视图。

图中：1-停车架上连接板，2-停车架，3-停车架下连接板，4-旋转机构下托板，5-底座支架，6-停车位，7-升降旋转机构支架，8-驱动托台，9-旋转机构上托板，10-移动台，11-滚珠旋转轴，12-滚轮，13-回转电机，15-载车板， 16-滑轨，18-轿车，19-限位板，20-轮胎卡槽，21-限位支架，22-限位块，23- 卷线块，24-卷线，25-卷场机构主电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种筒形立体停车设施，包括外墙、停车架上连接板1、停车架2、停车架下连接板3、升降旋转机构和停车位6，外墙包括停车架上连接板1和停车架下连接板3，且外墙呈圆筒形，圆停车架上连接板1的一端连接停车架2，停车架2远离停车架上连接板1的一端连接停车架下连接板3，且停车架2设置有多组，停车架上连接板1和停车架下连接板3的上表面中间位置设置为镂空的圆形，且镂空内部设置有升降旋转机构，停车架2的外侧设置有多组停车位6，停车位6呈放射形环形排列，停车架下连接板3远离停车架2的一端安装有底座支架5，停车位6的外表面等距设置有多组轮胎卡槽20，停车位6的停车面设置有动力抓起机构。

在本实施中，升降旋转机构包括旋转机构下托板4、升降旋转机构支架7、驱动托台8、旋转机构上托板9、载车板15、滚轮12、移动台10、旋转机构和升降机构，旋转机构上托板9的一端安装升降旋转机构支架7，升降旋转机构支架7远离旋转机构上托板9的一端连接旋转机构下托板4，升降旋转机构支架7 的外侧设置有滑轨16，滑轨16连接驱动托台8，驱动托台8的外侧安装有回转电机13，回转电机13的一端设置有滚珠旋转轴11，旋转机构通过滚珠旋转轴 11连接回转电机13，载车板15的下表面与移动台10通过滚轮12相互连接，载车板15的外侧放置有轿车18，移动台10与旋转机构连接，旋转机构与驱动托台8为环形滚动配合。

通过升降旋转机构将所要停放的汽车上升到其所要停放层的停车位6时，指令旋转机构工作且驱动移动台10，使载车板15对准所要停放车位，然后启动移动台10，移动台10将车移动到所要停放的车位。

在本实施中，载车板15的上表面安装有限位板19，限位板19的外侧安装有限位支架21，限位支架21的外侧设置有限位块22，限位支架21和限位块22 设置有多组。

通过限位板19、限位支架21和限位块22组成一个完整的限位机构，将轿车18固定在载车板15上，在升降的过程中不会因轻微的倾斜弧度导致车辆坠落。

在本实施中，旋转机构上托板9的底部外表面安装有卷场机构主电机25，卷场机构主电机25的外侧轴连接有卷线块23，卷线块23的外侧安装有卷线24。

通过卷场机构的卷场机构主电机25驱动卷线24绕着卷线块23运作时，就可以将所需的驱动托台8拉到想要的对应停车层。

在本实施中，驱动托台8与滑轨16的连接处设置有升降机构。

通过升降机构就可以将所要停放的汽车上升到其所要停放层的停车位6的高度。

在本实施中，停车位6靠近升降旋转机构支架7的一端设置为弧形三角空间。

因为停车架的设计为圆筒形，通过将停车位6的一端设置为弧形三角空间，可以节省停车位的一端空间，增加更多的停车位。

工作原理：

步骤1：停放车时，驾驶者将自己的汽车由圆筒形门洞开到载车板15上，然后下车、将车门锁好后，根据事先设定的程序自动启动升降机构且将所要停放的汽车上升到其所要停放层的停车位6时，指令旋转机构工作且驱动移动台10，使载车板15对准所要停放车位，然后启动移动台10，移动台10将车移动到所要停放的车位；

步骤2：取车时，根据驾驶者输入的信息自动启动升降机构上升到驾驶者车的停放层的停车架2时，自动驱动载车板15对准停车位6，此时停车位6的动力驱动辊面开始工作且将车驱动到载车板15上后，升降机构下降至圆筒形门洞时，指令旋转机构将载车板15对准门洞，此时驾驶者上车将车开出载车板15 即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种筒形立体停车设施，包括外墙、停车架上连接板(1)、停车架(2)、停车架下连接板(3)、升降旋转机构和停车位(6)，其特征在于：所述外墙包括所述停车架上连接板(1)和所述停车架下连接板(3)，且所述外墙呈圆筒形，圆所述停车架上连接板(1)的一端连接所述停车架(2)，所述停车架(2)远离所述停车架上连接板(1)的一端连接所述停车架下连接板(3)，且所述停车架(2)设置有多组，所述停车架上连接板(1)和所述停车架下连接板(3)的上表面中间位置设置为镂空的圆形，且镂空内部设置有升降旋转机构，所述停车架(2)的外侧设置有多组所述停车位(6)，所述停车位(6)呈放射形环形排列，所述停车架下连接板(3)远离所述停车架(2)的一端安装有底座支架(5)，所述停车位(6)的外表面等距设置有多组轮胎卡槽(20)，所述停车位(6)的停车面设置有动力抓起机构。

2.根据权利要求1所述的一种筒形立体停车设施，其特征在于：所述升降旋转机构包括旋转机构下托板(4)、升降旋转机构支架(7)、驱动托台(8)、旋转机构上托板(9)、载车板(15)、滚轮(12)、移动台(10)、旋转机构和升降机构，所述旋转机构上托板(9)的一端安装所述升降旋转机构支架(7)，所述升降旋转机构支架(7)远离所述旋转机构上托板(9)的一端连接所述旋转机构下托板(4)，所述升降旋转机构支架(7)的外侧设置有滑轨(16)，所述滑轨(16)连接所述驱动托台(8)，所述驱动托台(8)的外侧安装有回转电机(13)，所述回转电机(13)的一端设置有滚珠旋转轴(11)，所述旋转机构通过所述滚珠旋转轴(11)连接所述回转电机(13)，所述载车板(15)的下表面与所述移动台(10)通过所述滚轮(12)相互连接，所述载车板(15)的外侧放置有轿车(18)，所述移动台(10)与所述旋转机构连接，所述旋转机构与所述驱动托台(8)为环形滚动配合。

3.根据权利要求2所述的一种筒形立体停车设施，其特征在于：所述载车板(15)的上表面安装有限位板(19)，所述限位板(19)的外侧安装有限位支架(21)，所述限位支架(21)的外侧设置有限位块(22)，所述限位支架(21)和所述限位块(22)设置有多组。

4.根据权利要求2所述的一种筒形立体停车设施，其特征在于：所述旋转机构上托板(9)的底部外表面安装有卷场机构主电机(25)，所述卷场机构主电机(25)的外侧轴连接有卷线块(23)，所述卷线块(23)的外侧安装有卷线(24)。

5.根据权利要求4所述的一种筒形立体停车设施，其特征在于：所述驱动托台(8)与所述滑轨(16)的连接处设置有升降机构。

6.根据权利要求2所述的一种筒形立体停车设施，其特征在于：所述停车位(6)靠近所述升降旋转机构支架(7)的一端设置为弧形三角空间。

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