CN212766770U - 一种航空旅客座椅扶手锁定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种航空旅客座椅扶手锁定机构，包括：座椅骨架，扶手，所述扶手的一端与所述座椅骨架转动连接，并且所述扶手上设置有卡销，锁止件，所述锁止件与所述座椅骨架转动连接，并且所述锁止件上设置有与所述卡销配合连接的卡槽，弹性件，所述弹性件抵接于所述锁止件，并使所述卡槽卡接所述卡销，通过掰动所述锁止件使得所述锁止件相对所述座椅骨架转动，此时所述卡槽与卡销脱离，从而可转动所述扶手，并将扶手立起，当扶手需要放平时，需反向转动扶手，并将卡槽卡在所述卡销上，从而限制所述扶手相对座椅骨架转动，本实用新型采用掰动解锁的方式替代按钮式解锁，实现一种全新的解锁方式。

Description

一种航空旅客座椅扶手锁定机构

技术领域

本实用新型涉及航空旅客座椅技术领域，具体涉及一种航空旅客座椅扶手锁定机构。

背景技术

目前，在航空旅客座椅行业中，用于走廊侧扶手锁定的机构很多。常见的是通过安装在座椅结构或座椅扶手上的按钮形式，来实现扶手的解锁或锁定。

航空座椅中，由于扶手的锁定结构要求位置隐蔽，不易被乘客发现。往往，按钮式的锁定结构，在隐蔽狭小的空间不容易操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种航空旅客座椅扶手锁定机构，采用掰动解锁的方式替代按钮式解锁，实现一种全新的解锁方式。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种航空旅客座椅扶手锁定机构，包括：

座椅骨架；

扶手，所述扶手的一端与所述座椅骨架转动连接，并且所述扶手上设置有卡销；

锁止件，所述锁止件与所述座椅骨架转动连接，并且所述锁止件上设置有与所述卡销配合连接的卡槽；

弹性件，所述弹性件抵接于所述锁止件，并使所述卡槽卡接所述卡销；

其中，掰动所述锁止件，可使所述卡槽与所述卡销脱离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：该航空旅客座椅扶手锁定机构在使用时，通过掰动所述锁止件使得所述锁止件相对所述座椅骨架转动，此时所述卡槽与卡销脱离，从而可转动所述扶手，并将扶手立起，当扶手需要放平时，需反向转动扶手，并将卡槽卡在所述卡销上，从而限制所述扶手相对座椅骨架转动，本实用新型采用掰动解锁的方式替代按钮式解锁，实现一种全新的解锁方式。

附图说明

图1是本实用新型提供的航空旅客座椅扶手锁定机构一种实施方式的正面结构示意图；

图2是图1中D-D面剖面结构示意图；

图3是本实用新型中扶手立起时的剖面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2(为了便于读者理解，图2中示意出卡槽、卡销2a 在两个状态的位置)，本实施例提供了一种航空旅客座椅扶手锁定机构，其特征在于，包括：座椅骨架1、扶手2、锁止件3、弹性件4。

所述扶手2的一端与所述座椅骨架1转动连接，并且所述扶手2上设置有卡销2a，具体的，所述扶手2上固定有第一转轴2b，所述座椅骨架1 上设置有第一转动孔，所述第一转轴2b与所述第一转动孔转动连接，所述卡销2a为圆柱形，所述卡销2a的轴线与所述第一转轴2b的轴线的轴线相平行，转动所述扶手2时，所述卡销2a随着所述扶手2同步转动。

所述锁止件3与所述座椅骨架1转动连接，并且所述锁止件3上设置有与所述卡销2a配合连接的卡槽，本实施例中，所述锁止件3为L形，所述锁止件3的弯折位置与所述座椅骨架1铰接,可以理解为锁止件的中部与座椅骨架1铰接，锁止件3与座椅骨架1的铰接轴为第二转轴1a，所述锁止件3的一端固定有一钩子3a，所述钩子3a的内表面即为所述卡槽。

所述弹性件4抵接于所述锁止件3，并使所述卡槽卡接所述卡销2a，所述弹性件4起到弹性压紧的作用，本实施例中，所述弹性件4为螺旋弹簧，所述弹性件4的一端与所述座椅骨架1固定连接，所述弹性件4的另一端与所述锁止件3靠近所述钩子3a的一端固定连接，其中，掰动所述锁止件3，可使所述卡槽与所述卡销2a脱离。

通过掰动所述锁止件3使得所述锁止件3相对所述座椅骨架1转动，此时所述卡槽与卡销2a脱离，从而可转动所述扶手2，并将扶手2立起，当扶手2需要放平时，需反向转动扶手2，并将卡槽卡在所述卡销2a上，从而限制所述扶手2相对座椅骨架1转动，本实用新型采用掰动解锁的方式替代按钮式解锁，实现一种全新的解锁方式。

请参阅图3，本实施例中，所述锁止件3远离所述卡槽的一端设置有延伸出所述扶手一侧延展部3b，所述延展部3b为板状，从而方便乘客掰动锁止件3，提高使用的舒适性,延展部3b的掰动方向为N。

所述座椅骨架1上设置有第一圆弧面，所述第一圆弧面的轴线为所述扶手2相对所述座椅骨架1的转动轴线，所述卡销2a与所述第一圆弧面滑动连接，从而使得扶手的转动更加平稳。

所述第一圆弧面的上端设置有限位凸起，所述限位凸起用于对所述扶手2立起时的角度进行限位。

本实施例还提供了一种优选的实施方式，所述扶手2相对所述座椅骨架1的转动轴线为第一轴线，所述锁止件3相对所述座椅骨架1的转动轴线为第二轴线，当所述卡槽卡接所述卡销2a时，所述卡销2a与所述第一轴线的垂线垂直于所述卡销2a与所述第二轴线的垂线，请参阅图2，当所述卡槽卡接所述卡销2a时，所述卡销2a与所述第一轴线的垂线为AB，所述卡销2a与所述第二轴线的垂线为BC，此时AB线垂直BC线，即卡槽卡接所述卡销2a时，BC线与卡销2a的转动弧线相切(即卡销2a对卡槽作用力 F的方向与卡销2a的转动弧线相切)，从而实现自锁功能，有效锁定所述扶手2，减小了扶手2在锁定状态时的晃动间隙。

工作原理：该航空旅客座椅扶手锁定机构在使用时，通过掰动所述锁止件3使得所述锁止件3相对所述座椅骨架1转动，此时所述卡槽与卡销 2a脱离，从而可转动所述扶手2，并将扶手2立起，当扶手2需要放平时，需反向转动扶手2，并将卡槽卡在所述卡销2a上，从而限制所述扶手2相对座椅骨架1转动，本实用新型采用掰动解锁的方式替代按钮式解锁，实现一种全新的解锁方式，并且当卡槽卡接所述卡销2a时，BC线与卡销2a 的转动弧线相切，从而实现自锁功能，有效锁定所述扶手2。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种航空旅客座椅扶手锁定机构，其特征在于，包括：

座椅骨架；

扶手，所述扶手的一端与所述座椅骨架转动连接，并且所述扶手上设置有卡销；

锁止件，所述锁止件与所述座椅骨架转动连接，并且所述锁止件上设置有与所述卡销配合连接的卡槽；

弹性件，所述弹性件抵接于所述锁止件，并使所述卡槽卡接所述卡销；

其中，掰动所述锁止件，可使所述卡槽与所述卡销脱离。

2.根据权利要求1所述的航空旅客座椅扶手锁定机构，其特征在于，所述扶手相对所述座椅骨架的转动轴线为第一轴线，所述锁止件相对所述座椅骨架的转动轴线为第二轴线，当所述卡槽卡接所述卡销时，所述卡销与所述第一轴线的垂线垂直于所述卡销与所述第二轴线的垂线。

3.根据权利要求1所述的航空旅客座椅扶手锁定机构，其特征在于，所述锁止件远离所述卡槽的一端设置有延伸出所述扶手一侧延展部。

4.根据权利要求1所述的航空旅客座椅扶手锁定机构，其特征在于，所述座椅骨架上设置有第一圆弧面，所述第一圆弧面的轴线为所述扶手相对所述座椅骨架的转动轴线，所述卡销与所述第一圆弧面滑动连接。

5.根据权利要求4所述的航空旅客座椅扶手锁定机构，其特征在于，所述第一圆弧面的上端设置有限位凸起。

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