CN212766679U - 一种实心船舷用可拆卸式连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及实心船舷技术领域，尤其涉及一种实心船舷用可拆卸式连接机构，包括中间板、第一连板、第二连板、第一侧板和第二侧板，所述中间板的一端侧壁通过螺栓固定连接有第一连板，且所述中间板的另一端侧壁通过螺栓固定连接有第二连板；所述第一连板的一端通过卡板配合安装有第一侧板，所述第二连板的一端通过卡板配合安装有第二侧板；所述第一侧板和所述第二侧板上均配合有限位架，且限位架和卡板通过螺纹杆建立连接。本实用新型，通过结构简单操作方便的中间板、第一连板、第二连板、第一侧板和第二侧板的设置，并使其建立稳定连接，因在组装时可以便捷的完成实心船舷的连接，也增加了对实心船舷拆卸时的便捷。

Description

一种实心船舷用可拆卸式连接机构

技术领域

本实用新型涉及实心船舷技术领域，尤其涉及一种实心船舷用可拆卸式连接机构。

背景技术

实心护舷：安装于船舷上，又名聚脲EVA实心护舷，采用聚脲材料作为表面保护涂层，内部采用EVA材料用为缓冲介质，通过压缩变形来吸收船所受的冲击能量，以减少对船的破坏。

在实际业务的操作过程中，船舷是一个比较虚幻的，不好界定的概念，货物损坏是在船舷内还是外，卖方是否承担货损的风险，具体操作起来责任不好确定。现有的船舷为整体设置，无法拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种实心船舷用可拆卸式连接机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种实心船舷用可拆卸式连接机构，包括中间板、第一连板、第二连板、第一侧板和第二侧板，所述中间板的一端侧壁通过螺栓固定连接有第一连板，且所述中间板的另一端侧壁通过螺栓固定连接有第二连板；

所述第一连板的一端通过卡板配合安装有第一侧板，所述第二连板的一端通过卡板配合安装有第二侧板；

所述第一侧板和所述第二侧板上均配合有限位架，且限位架和卡板通过螺纹杆建立连接；

所述第一侧板、第二侧板、第一连板、第二连板和中间板的顶部焊接有顶板，且所述第一侧板、第二侧板、第一连板、第二连板和中间板的底部焊接有底板。

优选的，所述底板和所述顶板的一端与所述第一侧板处于同一竖直面，且底板和顶板的另一端与所述第二侧板处于同一竖直面。

优选的，所述限位架包括有焊接相连的横板和竖板，且横板搭接在所述卡板上。

优选的，所述卡板延伸至卡槽中，第一侧板和第二侧板上均开设有卡槽。

优选的，所述第一连板和所述第二连板的一端均焊接有卡板。

优选的，所述中间板上开设有连接孔，且连接孔中螺旋配合有螺栓，螺栓的一端对应的延伸至第一连板和第二连板中。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过结构简单操作方便的中间板、第一连板、第二连板、第一侧板和第二侧板的设置，并使其建立稳定连接，因在组装时可以便捷的完成实心船舷的连接，也增加了对实心船舷拆卸时的便捷。

2、本实用新型，在第一侧板、第二侧板、第一连板、第二连板和中间板的顶部焊接的顶板，底部焊接的底板，加固了船舷连接后的连接固定，也增加了船舷整体平衡稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种实心船舷用可拆卸式连接机构的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种实心船舷用可拆卸式连接机构的的第一侧板、顶板和底板相连接的右视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种实心船舷用可拆卸式连接机构的中间板、顶板和底板相连接的右视结构示意图。

图中：1中间板、2第一连板、3横板、4第一侧板、5卡板、6竖板、7螺纹杆、8第二侧板、9第二连板、10连接孔、11顶板、12底板、13卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：参照图1-3，一种实心船舷用可拆卸式连接机构，包括中间板1、第一连板2、第二连板9、第一侧板4和第二侧板8，中间板1的一端侧壁通过螺栓固定连接有第一连板2，且中间板1的另一端侧壁通过螺栓固定连接有第二连板9，中间板1上开设有连接孔10，且连接孔10中螺旋配合有螺栓，螺栓的一端对应的延伸至第一连板2和第二连板9中；

第一连板2的一端通过卡板5配合安装有第一侧板4，第二连板9的一端通过卡板5配合安装有第二侧板8；

其中，第一侧板4和第二侧板8上均配合有限位架，且限位架和卡板5通过螺纹杆7建立连接，限位架包括有焊接相连的横板3和竖板6，且横板3搭接在卡板5上，卡板5延伸至卡槽13中，第一侧板4和第二侧板8上均开设有卡槽13，第一连板2和第二连板9的一端均焊接有卡板5。

具体的，以中间板1为连接基板，在中间板1的两侧分别通过螺栓连接第一连板2和第二连板9；

第一连板2带动卡板5卡接至第一侧板4上开设的卡槽13中，使第一连板2和第一侧板4建立连接关系，然后通过限位架与第一侧板4建立连接关系，并利用螺纹杆7将限位架和卡板5相连，保证第一连板2和第一侧板4在建立连接后的安全稳定，同样的操作步骤，将第二连板9和第二侧板8建立稳定连接；

通过结构简单操作方便的中间板1、第一连板2、第二连板9、第一侧板4和第二侧板8的设置，并使其建立稳定连接，因在组装时可以便捷的完成实心船舷的连接，也增加了对实心船舷拆卸时的便捷。

其中，第一侧板4、第二侧板8、第一连板2、第二连板9和中间板1的顶部焊接有顶板11，且第一侧板4、第二侧板8、第一连板2、第二连板9和中间板1的底部焊接有底板12；

底板12和顶板11的一端与第一侧板4处于同一竖直面，且底板12和顶板11的另一端与第二侧板8处于同一竖直面。

具体的，在第一侧板4、第二侧板8、第一连板2、第二连板9和中间板1的顶部焊接的顶板11，底部焊接的底板12，加固了船舷连接后的连接固定，也增加了船舷整体平衡稳定。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种实心船舷用可拆卸式连接机构，包括中间板(1)、第一连板(2)、第二连板(9)、第一侧板(4)和第二侧板(8)，其特征在于，所述中间板(1)的一端侧壁通过螺栓固定连接有第一连板(2)，且所述中间板(1)的另一端侧壁通过螺栓固定连接有第二连板(9)；

所述第一连板(2)的一端通过卡板(5)配合安装有第一侧板(4)，所述第二连板(9)的一端通过卡板(5)配合安装有第二侧板(8)；

所述第一侧板(4)和所述第二侧板(8)上均配合有限位架，且限位架和卡板(5)通过螺纹杆(7)建立连接；

所述第一侧板(4)、第二侧板(8)、第一连板(2)、第二连板(9)和中间板(1)的顶部焊接有顶板(11)，且所述第一侧板(4)、第二侧板(8)、第一连板(2)、第二连板(9)和中间板(1)的底部焊接有底板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种实心船舷用可拆卸式连接机构，其特征在于，所述底板(12)和所述顶板(11)的一端与所述第一侧板(4)处于同一竖直面，且底板(12)和顶板(11)的另一端与所述第二侧板(8)处于同一竖直面。

3.根据权利要求1所述的一种实心船舷用可拆卸式连接机构，其特征在于，所述限位架包括有焊接相连的横板(3)和竖板(6)，且横板(3)搭接在所述卡板(5)上。

4.根据权利要求3所述的一种实心船舷用可拆卸式连接机构，其特征在于，所述卡板(5)延伸至卡槽(13)中，第一侧板(4)和第二侧板(8)上均开设有卡槽(13)。

5.根据权利要求1所述的一种实心船舷用可拆卸式连接机构，其特征在于，所述第一连板(2)和所述第二连板(9)的一端均焊接有卡板(5)。

6.根据权利要求1所述的一种实心船舷用可拆卸式连接机构，其特征在于，所述中间板(1)上开设有连接孔(10)，且连接孔(10)中螺旋配合有螺栓，螺栓的一端对应的延伸至第一连板(2)和第二连板(9)中。

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