CN212766527U - 一种传送器链节驱动轮组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传送器链节驱动轮组，包括轮体和轮轴，所述轮体的一端安装有压盖，所述轮轴的一端为工作端，所述工作端嵌套在轮体内，所述工作端与轮体的内壁之间设置有轴套，所述轴套与轮体之间通过过盈配合结构装配固定，所述轴套套接在工作端上，且轴套与工作端间滑动配合，所述轴套的内壁等间距开设有润滑槽，所述润滑槽的边缘圆滑处理，所述轮体的中部内壁开设有油腔，所述油腔与润滑槽相贯通。本实用新型通过在轴套的内壁等间距开设有润滑槽，润滑槽与油腔相贯通，便于油腔内的润滑油进入润滑槽内，对轴套与轮轴间进行充分均匀润滑，减小了轮轴转动时与轴套间的摩擦力，降低了磨损。

Description

一种传送器链节驱动轮组

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种传送器链节驱动轮组。

背景技术

托链轮是挖掘机行走机构中的重要零部件，其承受载荷较小，具有一定的导向作用。托链轮加上驱动轮、引导轮、支重轮统称为四轮。托链轮主要作用是向上托住履带，使履带有一定的张紧度。

目前，托链轮的轮轴与轮体内壁之间安装有轴套，轴套与轮体内壁过盈配合，轴套与轮轴滑动连接，但轴套与轮轴接触面积大，且轴套与轮轴间的间隙小，使得润滑油难以进入轴套与轮轴的间隙内，使得轴套与轮轴间摩擦较大，容易对轴套与轮轴造成损伤，降低托链轮的使用寿命。

因此，发明一种传送器链节驱动轮组来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种传送器链节驱动轮组，通过在轴套的内壁等间距开设有润滑槽，减小了轴套内壁与轮轴间的接触面积，从而减小了轴套内壁与轮轴间的摩擦力，润滑槽的边缘圆滑处理，进一步降低了磨损，且润滑槽与油腔相贯通，便于油腔内的润滑油进入润滑槽内，对轴套与轮轴间进行充分均匀润滑，减小了轮轴转动时与轴套间的摩擦力，降低了磨损，润滑效果好，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种传送器链节驱动轮组，包括轮体和轮轴，所述轮体的一端安装有压盖，所述压盖的内侧面压在轮体的台阶面上，且压盖与轮体之间通过螺栓固定连接，所述轮体的另一端安装有外侧盖，所述轮轴的一端为工作端，所述工作端嵌套在轮体内，所述工作端与轮体的内壁之间设置有轴套，所述轴套与轮体之间通过过盈配合结构装配固定，所述轴套套接在工作端上，且轴套与工作端间滑动配合，所述轴套的内壁等间距开设有润滑槽，所述润滑槽的边缘圆滑处理，所述轮轴的另一端为安装端，所述安装端贯穿外侧盖伸出轮体外，所述安装端与外侧盖之间通过过盈配合结构装配固定，所述安装端的表面套接有浮动油封，所述浮动油封嵌套在轮体内，所述轮体与浮动油封之间设置有过渡套，所述轮体的中部内壁开设有油腔，所述油腔与润滑槽相贯通，所述压盖的中部开设有注油孔，所述工作端的轴心开设有第一内油孔，所述工作端的表面开设有第二内油孔，所述第二内油孔的一端与油腔相贯通，所述第二内油孔的另一端与第一内油孔相贯通，所述第一内油孔远离第二内油孔的一端与注油孔相贯通。

优选的，所述压盖和外侧盖均通过锻造加工成型。

优选的，所述压盖与轮体的连接处设置有O型密封圈。

优选的，所述注油孔的内部设置有密封螺栓，所述密封螺栓与注油孔之间通过螺纹密封连接。

优选的，所述过渡套呈环状，所述过渡套由金属材料通过锻造加工成型。

优选的，所述过渡套与轮体的接触面上开设有环形凹槽，所述过渡套通过环形凹槽与轮体间过盈配合。

优选的，所述轮体的中部外侧开设有环形安装槽，所述环形安装槽的环形周面固定有对中定位凸起。

优选的，所述对中定位凸起与轮体一体化设置。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过在轴套的内壁等间距开设有润滑槽，减小了轴套内壁与轮轴间的接触面积，从而减小了轴套内壁与轮轴间的摩擦力，润滑槽的边缘圆滑处理，进一步降低了磨损，且润滑槽与油腔相贯通，便于油腔内的润滑油进入润滑槽内，对轴套与轮轴间进行充分均匀润滑，减小了轮轴转动时与轴套间的摩擦力，降低了磨损，润滑效果好；

2、通过在轮体与浮动油封间设置过渡套来减小浮动油封的大小，使得浮动油封在旋转的时候降低线速度，从而减小热量的产生，降低损耗；

3、通过在轮体外侧的环形安装槽内设置对中定位凸起，对中定位凸起用于皮带或履带的宽度方向定位，进而确保嵌装于轮体外侧的环形安装槽内的皮带或履带的宽度方向的稳定，保证挖掘机的稳定运转。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的轴套侧剖视图；

图3为本实用新型图1的A处放大图；

图4为本实用新型的过渡套剖视图；

图5为本实用新型图1的B处放大图。

附图标记说明：

1轮体、2轮轴、3压盖、4 O型密封圈、5外侧盖、6工作端、7安装端、8轴套、9润滑槽、10浮动油封、11过渡套、12油腔、13注油孔、14第一内油孔、15第二内油孔、16密封螺栓、17环形凹槽、18环形安装槽、19对中定位凸起。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种传送器链节驱动轮组，包括轮体1和轮轴2，所述轮体1的一端安装有压盖3，所述压盖3的内侧面压在轮体1的台阶面上，且压盖3与轮体1之间通过螺栓固定连接，所述轮体1的另一端安装有外侧盖5，所述轮轴2的一端为工作端6，所述工作端6嵌套在轮体1内，所述工作端6与轮体1的内壁之间设置有轴套8，所述轴套8与轮体1之间通过过盈配合结构装配固定，所述轴套8套接在工作端6上，且轴套8与工作端6间滑动配合，所述轴套8的内壁等间距开设有润滑槽9，所述润滑槽9的边缘圆滑处理，所述轮轴2的另一端为安装端7，所述安装端7贯穿外侧盖5伸出轮体1外，所述安装端7与外侧盖5之间通过过盈配合结构装配固定，所述安装端7的表面套接有浮动油封10，所述浮动油封10嵌套在轮体1内，所述轮体1与浮动油封10之间设置有过渡套11，所述轮体1的中部内壁开设有油腔12，所述油腔12与润滑槽9相贯通，所述压盖3的中部开设有注油孔13，所述工作端6的轴心开设有第一内油孔14，所述工作端6的表面开设有第二内油孔15，所述第二内油孔15的一端与油腔12相贯通，所述第二内油孔15的另一端与第一内油孔14相贯通，所述第一内油孔14远离第二内油孔15的一端与注油孔13相贯通。

进一步的，在上述技术方案中，所述压盖3和外侧盖5均通过锻造加工成型，具有较高的强度、硬度和韧度，使得压盖3和外侧盖5不容易断裂，提高了压盖3和外侧盖5的使用寿命。

进一步的，在上述技术方案中，所述压盖3与轮体1的连接处设置有O型密封圈4，提高了压盖3与轮体1间的密封性，密封效果好。

进一步的，在上述技术方案中，所述注油孔13的内部设置有密封螺栓16，所述密封螺栓16与注油孔13之间通过螺纹密封连接，旋下密封螺栓16，便于通过注油孔13向油腔12内注入润滑油，旋紧密封螺栓16，便于密封注油孔13。

实施方式具体为：旋下密封螺栓16，通过注油孔13注入润滑油，润滑油通过第一内油孔14和第二内油孔15进入油腔12内，再旋紧密封螺栓16，密封注油孔13，轴套8的内壁等间距开设有润滑槽9，减小了轴套8内壁与轮轴2间的接触面积，从而减小了轴套8内壁与轮轴2间的摩擦力，润滑槽9的边缘圆滑处理，进一步降低了磨损，且润滑槽9与油腔12相贯通，便于油腔12内的润滑油进入润滑槽9内，对轴套8与轮轴2间进行充分均匀润滑，减小了轮轴2转动时与轴套9间的摩擦力，降低了磨损，润滑效果好，该实施方式具体解决了现有技术中存在的轴套与轮轴接触面积大，且轴套与轮轴间的间隙小，使得润滑油难以进入轴套与轮轴的间隙内，使得轴套与轮轴间摩擦较大，容易对轴套与轮轴造成损伤，降低托链轮的使用寿命的问题。

如图1和图3-4所示的一种传送器链节驱动轮组，在上述技术方案中，所述过渡套11呈环状，所述过渡套11由金属材料通过锻造加工成型，提高了过渡套11的结构强度，使得过渡套11不容易断裂，提高了过渡套11的使用寿命。

进一步的，在上述技术方案中，所述过渡套11与轮体1的接触面上开设有环形凹槽17，所述过渡套11通过环形凹槽17与轮体1间过盈配合，提高了过渡套11与轮体1间安装的稳定性，同时提高了过渡套11与轮体1间的密封性。

实施方式具体为：通过在轮体1与浮动油封10间设置过渡套11来减小浮动油封10的大小，使得浮动油封10在旋转的时候降低线速度，从而减小热量的产生，降低损耗，过渡套11由金属材料通过锻造加工成型，提高了过渡套11的结构强度，使得过渡套11不容易断裂，提高了过渡套11的使用寿命，过渡套11通过环形凹槽17与轮体1间过盈配合，提高了过渡套11与轮体1间安装的稳定性，同时提高了过渡套11与轮体1间的密封性，该实施方式具体解决了现有技术中存在的浮动油封在旋转时线速度大，从而导致浮动油封产生的热量多，损耗大的问题。

如图1所示的一种传送器链节驱动轮组，在上述技术方案中，所述轮体1的中部外侧开设有环形安装槽18，所述环形安装槽18的环形周面固定有对中定位凸起19，对中定位凸19起用于皮带或履带的宽度方向定位，进而确保嵌装于轮体1外侧的环形安装槽17内的皮带或履带的宽度方向的稳定，保证挖掘机的稳定运转。

进一步的，在上述技术方案中，所述对中定位凸起19与轮体1一体化设置，提高了对中定位凸起19与轮体1间的连接强度。

实施方式具体为：对中定位凸起19与轮体1一体化设置，提高了对中定位凸起19与轮体1间的连接强度，对中定位凸19起用于皮带或履带的宽度方向定位，进而确保嵌装于轮体1外侧的环形安装槽17内的皮带或履带的宽度方向的稳定，保证挖掘机的稳定运转，该实施方式具体解决了现有技术中存在的轮体外侧的环形安装槽为光滑过渡面，当装入皮带或铝带后，皮带或履带易发生宽度方向位移，进而使得挖掘机会产生轻微晃动的问题。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种传送器链节驱动轮组，包括轮体（1）和轮轴（2），其特征在于：所述轮体（1）的一端安装有压盖（3），所述压盖（3）的内侧面压在轮体（1）的台阶面上，且压盖（3）与轮体（1）之间通过螺栓固定连接，所述轮体（1）的另一端安装有外侧盖（5），所述轮轴（2）的一端为工作端（6），所述工作端（6）嵌套在轮体（1）内，所述工作端（6）与轮体（1）的内壁之间设置有轴套（8），所述轴套（8）与轮体（1）之间通过过盈配合结构装配固定，所述轴套（8）套接在工作端（6）上，且轴套（8）与工作端（6）间滑动配合，所述轴套（8）的内壁等间距开设有润滑槽（9），所述润滑槽（9）的边缘圆滑处理，所述轮轴（2）的另一端为安装端（7），所述安装端（7）贯穿外侧盖（5）伸出轮体（1）外，所述安装端（7）与外侧盖（5）之间通过过盈配合结构装配固定，所述安装端（7）的表面套接有浮动油封（10），所述浮动油封（10）嵌套在轮体（1）内，所述轮体（1）与浮动油封（10）之间设置有过渡套（11），所述轮体（1）的中部内壁开设有油腔（12），所述油腔（12）与润滑槽（9）相贯通，所述压盖（3）的中部开设有注油孔（13），所述工作端（6）的轴心开设有第一内油孔（14），所述工作端（6）的表面开设有第二内油孔（15），所述第二内油孔（15）的一端与油腔（12）相贯通，所述第二内油孔（15）的另一端与第一内油孔（14）相贯通，所述第一内油孔（14）远离第二内油孔（15）的一端与注油孔（13）相贯通。

2.根据权利要求1所述的一种传送器链节驱动轮组，其特征在于：所述压盖（3）和外侧盖（5）均通过锻造加工成型。

3.根据权利要求1所述的一种传送器链节驱动轮组，其特征在于：所述压盖（3）与轮体（1）的连接处设置有O型密封圈（4）。

4.根据权利要求1所述的一种传送器链节驱动轮组，其特征在于：所述注油孔（13）的内部设置有密封螺栓（16），所述密封螺栓（16）与注油孔（13）之间通过螺纹密封连接。

5.根据权利要求1所述的一种传送器链节驱动轮组，其特征在于：所述过渡套（11）呈环状，所述过渡套（11）由金属材料通过锻造加工成型。

6.根据权利要求1所述的一种传送器链节驱动轮组，其特征在于：所述过渡套（11）与轮体（1）的接触面上开设有环形凹槽（17），所述过渡套（11）通过环形凹槽（17）与轮体（1）间过盈配合。

7.根据权利要求1所述的一种传送器链节驱动轮组，其特征在于：所述轮体（1）的中部外侧开设有环形安装槽（18），所述环形安装槽（18）的环形周面固定有对中定位凸起（19）。

8.根据权利要求7所述的一种传送器链节驱动轮组，其特征在于：所述对中定位凸起（19）与轮体（1）一体化设置。

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