CN212766270U - 一种便于搭建的地铁列车端部检修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于搭建的地铁列车端部检修平台，包括轮板，所述轮板上固定有传动箱，所述传动箱内安装有传动装置，所述传动箱内底部固定有支撑柱，所述支撑柱通过T型柱转动套接有连接柱，所述连接柱上固定套接有固定斜齿轮，所述连接柱通过丝杆螺纹套接有套筒，所述套筒上固定有踏板，所述踏板一侧通过通孔套接有滑动柱，所述滑动柱内安装有卡接装置，所述滑动柱上套接有套环，所述套环位于卡接装置上方，所述滑动柱上方固定连接有置物板。本实用新型具有便于搭建、搬运移动的优点，降低了检修工作对人工数量的需求，使用方便。

Description

一种便于搭建的地铁列车端部检修平台

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种便于搭建的地铁列车端部检修平台。

背景技术

包括地铁为铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，地铁轨道上可能存在杂物，杂物撞击车头端部，造成损伤，受损的地铁列车存在安全隐患，为了对地铁列车进行检修，需要使用检修平台，而现有的检修平台由有着搬运搭建不便的缺点，在检修时往往需要3至4名工作人员搬运检修平台和扶住检修平台，1至2人对列车端部进行检修，而且检修平台还有着高度无法调节，无法对物品进行放置，增大了检修时的工作量的缺点，从而影响人们的使用，为此我们提出一种便于搭建的地铁列车端部检修平台用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于搭建的地铁列车端部检修平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于搭建的地铁列车端部检修平台，包括轮板，所述轮板上固定有传动箱，所述传动箱内安装有传动装置，所述传动箱内底部固定有支撑柱，所述支撑柱通过T型柱转动套接有连接柱，所述连接柱上固定套接有固定斜齿轮，所述连接柱从传动箱顶部伸出，且其上端通过丝杆螺纹套接有套筒，所述套筒上固定有踏板，所述踏板一侧通过通孔套接有滑动柱，所述滑动柱内安装有卡接装置，所述滑动柱上套接有套环，所述套环位于卡接装置上方，所述滑动柱上方固定连接有置物板。

优选的，传动装置包括双向转动的电机，所述电机通过传动斜齿轮组啮合连接有第一转杆，所述传动斜齿轮组为截面垂直的两个斜齿轮，所述第一转杆两端通过传动斜齿轮组啮合连接有第二转杆，所述第二转杆两端通过斜齿轮与固定斜齿轮啮合连接。

优选的，第一转杆两端与第二转杆连接的斜齿轮组关于第一转杆的水平方向对称，所述第一转杆与第二转杆均通过转动架转动连接在传动箱内。

优选的，卡接装置包括开设在滑动柱内的导槽，所述导槽内滑动套接有凸台，所述凸台固定连接有导棒，所述导棒固定连接有卡条，所述导棒上套接有弹簧，所述导槽两端均固定有卡台，所述弹簧两端分别固定在卡台和凸台上，所述卡台与凸台活动卡接。

优选的，滑动柱的底部固定有限位柱，所述传动箱上开设有导孔，所述限位柱位于导孔的上方，所述限位柱收纳在导孔内。

优选的，置物板的大小为踏板的一半，所述置物板中段固定有隔板，所述置物板通过隔板分割为两个置物槽。

优选的，轮板底部安装有万向轮，所述万向轮为触点固定万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过触点固定将万向轮固定住，保证了使用时不会发生移动；通过传动装置对固定斜齿轮的传动，控制四个位置的固定斜齿轮同时同向转动，再通过固定斜齿轮带动丝杆在套筒内转动，进而有效的通过套筒抬高或降低调节踏板的高度，提高了检修工作人员对不同高度处的列车端部都能够进行有效的检修，增加了使用时的方便性；通过提拉置物板，使得卡接装置卡住踏板和滑动柱底部固定有限位柱，使得滑动柱不会脱离踏板，将检修工具放置于置物板上，有效的提高了检修时的方便性；一至两人就能够有效的使用该装置对列车端部进行检修，大大降低了检修工作对人工数量的需求；通过将套环挤压卡条，进而使得滑动柱滑落下去，并将限位柱收纳在导孔内，有效的避免了在运输时因高度不便移动的风险。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中传动装置结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大结构示意图；

图4为本实用新型支撑柱和连接柱连接示意图。

图中：1轮板,11万向轮,2传动箱,21支撑柱,22导孔,23电机,24第一转杆,25第二转杆,26转动架,27传动斜齿轮组，3丝杆,31固定斜齿轮,32连接柱,33套筒,4踏板,5滑动柱,51限位柱,52套环,53导槽,54卡台,55凸台,56弹簧,57卡条,58导棒,6置物板,61隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于搭建的地铁列车端部检修平台，包括轮板1，所述轮板1上固定有传动箱2，所述传动箱2内安装有传动装置，所述传动箱2内底部固定有支撑柱21，所述支撑柱21通过T型柱转动套接有连接柱32，所述连接柱32上固定套接有固定斜齿轮31，所述连接柱32从传动箱2顶部伸出，且其上端通过丝杆3螺纹套接有套筒33，所述套筒33上固定有踏板4，所述踏板4一侧通过通孔套接有滑动柱5，所述滑动柱5内安装有卡接装置，所述滑动柱5上套接有套环52，所述套环52位于卡接装置上方，所述滑动柱5上方固定连接有置物板6。

其中，传动装置包括双向转动的电机23，所述电机23通过传动斜齿轮组27啮合连接有第一转杆24，所述传动斜齿轮组27为截面垂直的两个斜齿轮，所述第一转杆24两端通过传动斜齿轮组27啮合连接有第二转杆25，所述第二转杆25两端通过斜齿轮与固定斜齿轮31啮合连接。

其中，第一转杆24两端与第二转杆25连接的斜齿轮组关于第一转杆24的水平方向对称，所述第一转杆24与第二转杆25均通过转动架26转动连接在传动箱2内。

其中，卡接装置包括开设在滑动柱5内的导槽53，所述导槽53内滑动套接有凸台55，所述凸台55固定连接有导棒58，所述导棒58固定连接有卡条57，所述导棒58上套接有弹簧56，所述导槽53两端均固定有卡台54，所述弹簧56两端分别固定在卡台54和凸台55上，所述卡台54与凸台55活动卡接。

其中，滑动柱5的底部固定有限位柱51，所述传动箱2上开设有导孔22，所述限位柱51位于导孔22的上方，所述限位柱51收纳在导孔22内。

其中，置物板6的大小为踏板4的一半，所述置物板6中段固定有隔板61，所述置物板6通过隔板61分割为两个置物槽。

其中，轮板1底部安装有万向轮11，所述万向轮11为触点固定万向轮。

工作原理：本实用新型使用前，通过万向轮11将该装置移动至地铁列车端部，通过触点固定将万向轮11固定住，保证了使用时不会发生移动；在使用时，传动装置中的双向旋转电机23通过第一转杆24、第二转杆25和传动斜齿轮组27对固定斜齿轮31的传动，控制四个位置的固定斜齿轮31同时同向转动，通过固定斜齿轮31带动丝杆3在套筒33内转动，进而有效的通过套筒33抬高或降低调节踏板4的高度；将踏板4的高度调节好之后，工作人员踏在踏板4上，通过提拉置物板6，使得卡接装置中的卡条57卡住踏板4，由于滑动柱5底部固定有限位柱51，使得滑动柱5不会脱离踏板4，将检修工具放置于置物板6上，有效的提高了检修时的方便性；一至两人就能够有效的使用该装置对列车端部进行检修，大大降低了检修工作对人工数量的需求；在对置物板收纳时，通过将套环52向下滑动，使得套环52通过挤压卡条57，使得卡条57收在导槽53内，进而使得滑动柱5滑落下去，并将限位柱51收纳在导孔22内，有效的防止了在运输时置物板6的移动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种便于搭建的地铁列车端部检修平台，包括轮板（1），其特征在于：所述轮板（1）上固定有传动箱（2），所述传动箱（2）内安装有传动装置，所述传动箱（2）内底部固定有支撑柱（21），所述支撑柱（21）通过T型柱转动套接有连接柱（32），所述连接柱（32）上固定套接有固定斜齿轮（31），所述连接柱（32）从传动箱（2）顶部伸出，且其上端通过丝杆（3）螺纹套接有套筒（33），所述套筒（33）上固定有踏板（4），所述踏板（4）一侧通过通孔套接有滑动柱（5），所述滑动柱（5）内安装有卡接装置，所述滑动柱（5）上套接有套环（52），所述套环（52）位于卡接装置上方，所述滑动柱（5）上方固定连接有置物板（6）。

2.根据权利要求1所述的一种便于搭建的地铁列车端部检修平台，其特征在于：所述传动装置包括电机（23），所述电机（23）通过传动斜齿轮组（27）啮合连接有第一转杆（24），所述传动斜齿轮组（27）为截面垂直的两个斜齿轮，所述第一转杆（24）两端通过传动斜齿轮组（27）啮合连接有第二转杆（25），所述第二转杆（25）两端通过斜齿轮与固定斜齿轮（31）啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于搭建的地铁列车端部检修平台，其特征在于：所述第一转杆（24）两端与第二转杆（25）连接的斜齿轮组关于第一转杆（24）的水平方向对称，所述第一转杆（24）与第二转杆（25）均通过转动架（26）转动连接在传动箱（2）内。

4.根据权利要求1所述的一种便于搭建的地铁列车端部检修平台，其特征在于：所述卡接装置包括开设在滑动柱（5）内的导槽（53），所述导槽（53）内滑动套接有凸台（55），所述凸台（55）固定连接有导棒（58），所述导棒（58）固定连接有卡条（57），所述导棒（58）上套接有弹簧（56），所述导槽（53）两端均固定有卡台（54），所述弹簧（56）两端分别固定在卡台（54）和凸台（55）上，所述卡台（54）与凸台（55）活动卡接。

5.根据权利要求1所述的一种便于搭建的地铁列车端部检修平台，其特征在于：所述滑动柱（5）的底部固定有限位柱（51），所述传动箱（2）上开设有导孔（22），所述限位柱（51）位于导孔（22）的上方，所述限位柱（51）收纳在导孔（22）内。

6.根据权利要求1所述的一种便于搭建的地铁列车端部检修平台，其特征在于：所述置物板（6）的大小为踏板（4）的一半，所述置物板（6）中段固定有隔板（61），所述置物板（6）通过隔板（61）分割为两个置物槽。

7.根据权利要求1所述的一种便于搭建的地铁列车端部检修平台，其特征在于：所述轮板（1）底部安装有万向轮（11），所述万向轮（11）为触点固定万向轮。

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