CN212765843U - 一种带阻尼结构的座椅滑轨解锁机构稳定器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种带阻尼结构的座椅滑轨解锁机构稳定器，包括采用塑料制成的座椅滑轨解锁机构稳定器，该座椅滑轨解锁机构稳定器具有一顶部和一与所述顶部的底面连为一体的柱状部以及贯穿所述顶部和所述柱状部的引导开口；在所述顶部的底面上还对称设置有两个止挡部并在所述顶部上对称设置有止挡销；在所述柱状部的外周面周向间隔设置有若干导向筋；其特征在于，还包括至少一贯穿所述顶部和所述柱状部的吸能槽，所述吸能槽位于所述引导开口的外侧且两者之间通过一弹性边隔开。本实用新型保留了原设计结构小、装配简单的特点，不仅解决了解锁异响问题，又改善了解锁手感和落锁声音品质。

Description

一种带阻尼结构的座椅滑轨解锁机构稳定器

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，特别涉及一种带阻尼结构的座椅滑轨解锁机构稳定器。

背景技术

在DE102014219868A1中公开了一种车辆座椅的纵向调节器，其包括固定到车辆的至少一个座椅导轨以及固定到座椅的一个座椅导轨，所述座椅导轨围绕彼此相互接合从而形成一对导轨并且可在纵向方向上相对于彼此移动，其中该对导轨可通过导轨锁锁定，还包括用于致动导轨锁的至少一个致动装置。导轨锁具有带有引导销的闩锁板，该引导销在固定到座椅的座椅导轨的通孔中被连续地引导。

在DE102011100762A1中公开了一种用于车辆座椅的纵向调节器，其包括一对座椅导轨以及可释放锁定装置，其中该对座椅导轨具有第一座椅导轨和第二座椅导轨，第一座椅导轨固定到结构，第二座椅导轨在该第一座椅导轨中沿座椅的纵向方向被引导并连接到车辆座椅，该可释放锁定装置具有可沿锁定方向移动的至少两个闩锁板用于可释放地锁定第一座椅导轨相对于第二座椅导轨的位置，其中设置有致动元件，所述致动元件布置在第二座椅导轨内部并且与闩锁板配合用于解锁纵向调节器，其中，致动元件可经由致动销位移，该致动销在z方向上被可移动地引导并且被引导穿过第二座椅导轨。

在EP2630003B1中公开了一种用于车辆座椅的纵向调节器，其包括第一座椅导轨和第二座椅导轨以及导轨锁，所述第一座椅导轨和第二座椅导轨围绕彼此相互接合从而形成导轨型材并且可在纵向方向上相对于彼此移动，导轨锁将座椅导轨锁定在一起并且至少基本上设置在由座椅导轨形成的导轨型材内部，其中设置有用于致动解锁单元的致动装置，其中解锁单元至少基本上设置在由座椅导轨形成的导轨型材的内部。

在US5961193A中公开了一种用于负载的可滑动轴承的伸缩滑动装置。伸缩滑动装置包括连接在一起并接收负载的中间滑动元件以及可相对于彼此移动的固定滑动元件。

为了改进前述提到的类型的纵向调节器，在CN109415002A公布了一种用于防止解锁机构无意解锁和降低接触噪音的纵向调节器。但是目前客户越来越关注手动座椅滑轨在解锁过程中的手感、解锁异响及落锁声音品质等问题， CN109415002A的纵向调节器已经解决了解锁异响的问题，但解锁手感与落锁声音品质还有待改进。如图1至图3所示，滑轨在锁止状态时，导向销a和齿板b被纵向调节器c和齿窗d约束。在向下解锁时，齿板b脱离齿窗d，由于导向销b和纵向调节器c之间为间隙配合，齿板b和导向销c缺乏约束，会发生偏斜，影响解锁手感。在回复落锁时，同样由于齿板b和导向销c不受约束，齿板b在弹簧力Fs的作用下，与齿窗d撞击，产生较大的撞击音。

另外目前市面上已有的锁止机构稳定器通常零件较大，且装配复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对CN109415002 A公布的一种用于防止解锁机构无意解锁和降低接触噪音的纵向调节器所存在的解锁异响问题，而提供一种以CN109415002 A公布的纵向调节器为基础设计的带阻尼结构的座椅滑轨解锁机构稳定器，其保留了原设计结构小、装配简单的特点，不仅解决了解锁异响问题，又改善了解锁手感和落锁声音品质。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种带阻尼结构的座椅滑轨解锁机构稳定器，包括采用塑料制成的座椅滑轨解锁机构稳定器，所述座椅滑轨解锁机构稳定器具有一顶部和一与所述顶部的底面连为一体的柱状部以及贯穿所述顶部和所述柱状部的引导开口；在所述顶部的底面上还对称设置有两个止挡部并在所述顶部上对称设置有止挡销；在所述柱状部的外周面周向间隔设置有若干导向筋；其特征在于，还包括至少一贯穿所述顶部和所述柱状部的吸能槽，所述吸能槽位于所述引导开口的外侧且两者之间通过一弹性边隔开。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述吸能槽径向截面大致呈月牙形。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型保留了原设计结构小、装配简单的特点，不仅解决了解锁异响问题，又改善了解锁手感和落锁声音品质。

附图说明

图1为现有滑轨处于锁止状态的立体示意图。

图2为现有滑轨处于锁止状态的剖视图。

图3为现有滑轨处于接锁状态的剖视图。

图4为本实用新型实施例1的座椅滑轨解锁机构稳定器的立体示意图。

图5为使用本实用新型实施例1的座椅滑轨解锁机构稳定器的滑轨处于锁止状态的剖视图。

图6为使用本实用新型实施例1的座椅滑轨解锁机构稳定器的滑轨处于锁止状态的局部剖视图。

图7为本实用新型实施例1的座椅滑轨解锁机构稳定器的俯视图。

图8为使用本实用新型实施例1的座椅滑轨解锁机构稳定器的滑轨处于锁止解锁的剖视图。

图9为本实用新型实施例2的座椅滑轨解锁机构稳定器的立体示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本实用新型。

本实用新型是针对CN109415002 A中引导套筒(也就是本实用新型所称的座椅滑轨解锁机构稳定器)进行改进的。如果下面没有描述的部分可以参见CN109415002 A中的说明书及附图。

实施例1

参见图4，图中所示的一种带阻尼结构的座椅滑轨解锁机构稳定器，包括采用塑料制成的座椅滑轨解锁机构稳定器15，该座椅滑轨解锁机构稳定器15 与CN109415002 A中引导套筒结构基本相同，也具有一倒圆形的顶部1g和一与顶部1g的底面连为一体的柱状部1h以及贯穿顶部1g和柱状部1h的引导开口1e；在顶部1g的底面上还对称设置有两个止挡部1d并在顶部1g上对称设置有止挡销1a；在柱状部1h的外周面周向间隔设置有若干导向筋1b。

本实用新型的特点是：还包括至少一贯穿顶部1g和柱状部1h的吸能槽 1f，该实施例只设置一个吸能槽1f，这一个吸能槽1f位于引导开口1e的外侧且两者之间通过一弹性边1c隔开，吸能槽1f径向截面大致呈月牙形。但也可以根据不同应用需求对吸能槽1f的位置、形状、数量做出调整。

参见图5至图8，该座椅滑轨解锁机构稳定器15在使用时，整个系统由弹簧11、上轨12、下轨13、解锁手柄14、座椅滑轨解锁机构稳定器15、导向销a、齿板b等组成。

滑轨通过解锁手柄14下压齿板b来完成解锁过程。导向销a与座椅滑轨解锁机构稳定器15中的引导开口1e为过盈配合，由于有吸能槽1f，弹性边 1c会发生变形，对导向销a产生正压力F1，使导向销a在解锁过程中不会发生偏转，稳定齿板b的解锁姿态，从而改善解锁手感。同时，弹性边1c的可变形量大，产生的阻尼稳定，避免了导向销a运动卡滞，具有良好的吸收公差能力。

当滑轨锁止时，齿板b在弹簧力Fs的作用下，快速向上运动，与齿窗d 接触撞击，由于导向销a受座椅滑轨解锁机构稳定器15约束，齿板b与齿窗 d撞击产生的振动减小，从而减小了撞击音，改善落锁声音品质。

实施例2

参见图9，图中所示的一种带阻尼结构的座椅滑轨解锁机构稳定器与实施例1的带阻尼结构的座椅滑轨解锁机构稳定器结构基本相同，只是在引导开口1e两外侧都布置吸能槽1f，当两侧弹性边1c受公差影响，尺寸不一致时，导向销a会偏向较弱一侧，对导向销a位置度的影响较大，因此布置一侧吸能槽1f为最优方案。但也可以根据不同应用需求对吸能槽1f的位置、形状、数量做出调整。

Claims (2)

1.一种带阻尼结构的座椅滑轨解锁机构稳定器，包括采用塑料制成的座椅滑轨解锁机构稳定器，所述座椅滑轨解锁机构稳定器具有一顶部和一与所述顶部的底面连为一体的柱状部以及贯穿所述顶部和所述柱状部的引导开口；在所述顶部的底面上还对称设置有两个止挡部并在所述顶部上对称设置有止挡销；在所述柱状部的外周面周向间隔设置有若干导向筋；其特征在于，还包括至少一贯穿所述顶部和所述柱状部的吸能槽，所述吸能槽位于所述引导开口的外侧且两者之间通过一弹性边隔开。

2.如权利要求1所述的一种带阻尼结构的座椅滑轨解锁机构稳定器，其特征在于，所述吸能槽径向截面大致呈月牙形。

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